CN106408174A - 物流信息处理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种物流信息处理方法，包括：预先设置转运车的行驶路径以及多个配送站；根据物品订单信息获得物品的取件和送件地址；根据快递员与取件地址之间的第一距离、快递员任务包中的任务数、以及快递员的第一总任务数确定物品的取件员，向取件员的终端设备发送取件任务信息；根据取件地址和送件地址确定物品的转运车，向转运车的终端设备发送包含取件侧配送站和送件侧配送站的转运任务信息；物品在转运车中进行分拣；根据快递员是否有上车件、快递员与送件侧配送站间的第二距离、快递员的第二总任务数确定物品的送件员，向送件员的终端设备发送送件任务信息。本发明还提供了一种物流信息处理装置。实施本发明可以有效地提高物品的物流效率。

Description

物流信息处理方法及装置

技术领域

本发明涉及同城物流技术领域，特别涉及一种物流信息处理方法及装置。

背景技术

目前，快递员在进行同城快递物品的揽收时首先从自己负责的片区的集散中心接受取件任务，按自己的取送件路线自行决定上门取件的顺序和时间，揽收完毕将物品送回到集散中心进行分拣。同城快递物品的投送过程与揽收过程相似，快递员在进行同城快递物品的投送时首先从自己负责的片区的集散中心接受送件任务，批量取到物品，然后按自己的取送件路线自行决定上门送件的顺序和时间，全部投送完毕后回到集散中心等待新任务。

现有的上述同城快递物品的投送和揽收方式存在一定的不足之处：

第一、由于集散中心分配任务时是一次性决定的，并不会考虑每一快递员的实际任务执行状态，因此经常会导致快递员任务量分配不均的情况出现，也就是说，上述现有方式无法保证每个快递员的工作时间均得到充分地利用，从而降低了运送效率、拖延了送达时间。

第二、在物品的取件和送件过程中，快递员接受取件或送件任务后自行决定取送件的顺序和时间。由于这种方式的随意性很强，容易造成取送件顺序和时间安排的不合理，因此也会影响到运送效率以及送达时间。

发明内容

为了克服现有技术中的上述缺陷，本发明提供了一种物流信息处理方法，该方法包括：

预先设置转运车的行驶路径以及在所述行驶路径上停靠的多个配送站；

根据接收到的物品订单信息获得物品的取件地址和送件地址；

根据快递员与所述取件地址之间的第一距离、快递员的与所述取件地址对应的任务包中的任务数、以及快递员的第一总任务数确定所述物品的取件员，向所述取件员的终端设备发送包含取件地址的取件任务信息；

根据所述取件地址和所述送件地址确定所述物品的转运车，向所述转运车的终端设备发送包含取件侧配送站和送件侧配送站的转运任务信息；所述物品在所述转运车中进行分拣；

根据快递员是否有上车件、快递员与所述送件侧配送站之间的第二距离以及快递员的第二总任务数确定所述物品的送件员，向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

根据本发明的一个方面，该方法中，根据快递员与所述取件地址之间的第一距离、快递员的与所述取件地址对应的任务包中的任务数、以及快递员的第一总任务数确定所述物品的取件员包括：获取所述第一距离的权重、所述任务包中任务数的权重以及所述第一总任务数的权重；根据所述第一距离及其权重、所述任务包中任务数及其权重、所述第一总任务数及其权重计算所述快递员的取件优先级；根据所述取件优先级从所述快递员中确定所述物品的取件员。

根据本发明的另一个方面，该方法中，根据快递员是否有上车件、快递员与所述送件侧配送站之间的第二距离以及快递员的第二总任务数确定所述物品的送件员包括：若快递员没有上车件，则根据所述第二距离以及所述第二总任务数从快递员中确定所述物品的送件员；若快递员有上车件且所述转运车的下车件的数量在该快递员的合理任务范围内，则确定该快递员为所述物品的送件员；若快递员有上车件但所述转运车的下车件的数量未在该快递员的合理任务范围内，则根据所述第二距离以及所述第二总任务数从其他快递员中确定所述物品的送件员。

根据本发明的又一个方面，该方法中，根据所述第二距离以及所述第二总任务数从快递员中确定所述物品的送件员包括：获取所述第二距离的权重以及所述第二总任务数的权重；根据所述第二距离及其权重、所述第二总任务数及其权重计算所述快递员的送件优先级；根据所述送件优先级从所述快递员中确定所述物品的送件员。

根据本发明的又一个方面，该方法还包括：当检测到快递员有多个任务包待执行时，根据该快递员与每一任务包所对应的执行区域之间的第三距离、以及每一任务包中取件任务数和送件任务数确定所述多个任务包的执行顺序，并将该执行顺序发送至所述快递员的终端设备。

根据本发明的又一个方面，该方法中，根据该快递员与每一任务包所对应的执行区域之间的第三距离、以及每一任务包中取件任务数和送件任务数确定所述多个任务包的执行顺序包括：获取所述第三距离的权重、所述取件任务数的权重以及所述送件任务数的权重；根据所述第三距离及其权重、所述取件任务数及其权重、所述送件任务数及其权重计算每一任务包的执行优先级；根据所述执行优先级确定所述任务包的执行顺序。

本发明还提供了一种物流信息处理装置，该装置包括：

设置模块，用于预先设置转运车的行驶路径以及在所述行驶路径上停靠的多个配送站；

地址获取模块，用于根据接收到的物品订单信息获得物品的取件地址和送件地址；

取件任务确定模块，用于根据快递员与所述取件地址之间的第一距离、快递员的与所述取件地址对应的任务包中的任务数、以及快递员的第一总任务数确定所述物品的取件员，向所述取件员的终端设备发送包含取件地址的取件任务信息；

转运任务确定模块，用于根据所述取件地址和所述送件地址确定所述物品的转运车，向所述转运车的终端设备发送包含取件侧配送站和送件侧配送站的转运任务信息；所述物品在所述转运车中进行分拣；

送件任务处理模块，用于根据快递员是否有上车件、快递员与所述送件侧配送站之间的第二距离以及快递员的第二总任务数确定所述物品的送件员，向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

根据本发明的一个方面，该装置中，所述取件任务确定模块包括第一权重获取单元、第一计算单元、第一确定单元以及第一发送单元；所述第一权重获取单元，用于获取所述第一距离的权重、所述任务包中任务数的权重以及所述第一总任务数的权重；所述第一计算单元，用于根据所述第一距离及其权重、所述任务包中任务数及其权重、所述第一总任务数及其权重计算所述快递员的取件优先级；所述第一确定单元，用于根据所述取件优先级从所述快递员中确定所述物品的取件员；所述第一发送单元，用于向所述取件员的终端设备发送包含取件地址的取件任务信息。

根据本发明的另一个方面，该装置中，所述送件任务处理模块包括判断子模块和处理子模块；所述判断子模块，用于判断快递员是否有上车件、以及用于判断所述转运车的下车件的数量是否在具有上车件的快递员的合理任务范围内；所述处理子模块，用于所述判断子模块判断快递员没有上车件时根据所述第二距离以及所述第二总任务数从快递员中确定所述物品的送件员，用于所述判断子模块判断快递员有上车件且所述转运车的下车件的数量在该快递员的合理任务范围内时确定该快递员为所述物品的送件员，用于所述判断子模块判断快递员有上车件但所述转运车的下车件的数量未在该快递员的合理任务范围内时根据所述第二距离以及所述第二总任务数从其他快递员中确定所述物品的送件员，以及还用于向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

根据本发明的又一个方面，该装置中，所述处理子模块包括第二权重获取单元、第二计算单元、第二确定单元以及第二发送单元；所述第二权重获取单元，用于获取所述第二距离的权重以及所述第二总任务数的权重；所述第二计算单元，用于根据所述第二距离及其权重、所述第二总任务数及其权重计算所述快递员的送件优先级；所述第二确定单元，用于根据所述送件优先级从所述快递员中确定所述物品的送件员；所述第二发送单元，用于向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

根据本发明的又一个方面，该装置中还包括执行顺序处理模块，用于当检测到快递员有多个任务包待执行时，根据该快递员与每一任务包所对应的执行区域之间的第三距离、以及每一任务包中取件任务数和送件任务数确定所述多个任务包的执行顺序，并将该执行顺序发送至所述快递员的终端设备。

根据本发明的又一个方面，该装置中，所述执行顺序处理模块包括第三权重获取单元、第三计算单元、第三确定单元以及第三发送模块；所述第三权重获取单元，用于获取所述第三距离的权重、所述取件任务数的权重以及所述送件任务数的权重；所述第三计算单元，用于根据所述第三距离及其权重、所述取件任务数及其权重、所述送件任务数及其权重计算每一任务包的执行优先级；所述第三确定单元，用于根据所述执行优先级确定所述任务包的执行顺序；所述第三发送模块，用于将所述执行顺序发送至所述快递员的终端设备。

本发明所提供的物流信息处理方法及装置通过在城区投放一定数量的转运车以及设置运转车在城区的行驶路线和若干配送站，根据快递员的实时位置信息以及实时任务量信息计算各快递员的取/送件优先级，并根据取/送件优先级从各快递员中确定取件员/送件员。相较于现有技术来说，本发明通过动态调度的方式对新增的取件任务和送件任务在快递员中进行合理分配，使每一快递员的工作时间得到充分地利用，从而有效地提高了运送效率以及缩短送达时间。此外，实施本发明还可以在快递员具有多个任务包时为其指定该多个任务包的执行优先级，从而减少了任务执行的随意性，利于更进一步地提高物流效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是根据本发明的物流信息处理方法的一个具体实施方式的流程图；

图2是根据本发明的转运车的行驶路径以及配送站的场景示意图；

图3是根据本发明的物流信息处理装置的一个具体实施方式的结构示意图。

附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。

具体实施方式

为了更好地理解和阐释本发明，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述。

请参考图1，图1是根据本发明的物流信息处理方法的一个具体实施方式的流程图。如图所示，该方法包括：

在步骤S101中，预先设置转运车的行驶路径以及在所述行驶路径上停靠的多个配送站；

具体地，在物流服务开展前，服务器首先设置转运车在城区内的行驶路径以及在该行驶路径上停靠的多个配送站，然后对转运车的行驶路径和配送站的信息进行存储。在一个优选实施例中，服务器可以结合城区的地图根据建筑物的分布将城区划分为多个物品配送区域，根据该多个物品配送区域相应设置转运车的行驶路径、以及在该行驶路径上设置多个停靠的配送站。其中，转运车的具体数量、配送站的具体数量以及具体分布、转运车每天沿行驶路径行驶的次数、转运车到达每个配送站的时间需要根据具体城区的规模以及实际物流的需求决定。

请参考图2，图2是根据本发明的转运车的行驶路径以及配送站的场景示意图。如图所示，转运车的数量等于2(分别以转运车1和转运车2表示)，转运车的行驶路径为封闭路线，在该封闭路线上分布了6个配送站(分别以配送站1、配送站2、…以及配送站6表示)，转运车1从配送站1出发，沿顺时针方向行驶，即从配送站1沿路径7行驶至配送站2，在配送站完成与快递员的交接后从配送站2沿路径8行驶至配送站3，以此类推直至从配送站6沿路径12返回至配送站1，如果转运车1每天沿路径行驶的次数多于一次，那么转运车1到达配送站6后继续按照上述路线沿顺时针方向行驶。转运车2从配送站1出发，沿逆时针方向行驶，即从配送站1沿路径1行驶至配送站6，在配送站6完成与快递员的交接后从配送站6沿路径2行驶至配送站5，以此类推直至从配送站2沿路径6返回至配送站1，如果转运车2每天沿路径行驶的次数多于一次，那么转运车2到达配送站6后继续按照上述路线沿逆时针方向行驶。需要说明的是，图2所示的转运车的行驶路径及行驶方式、配送站的分布方式仅仅是示意性说明，在实际应用中需要根据城区的具体情况进行设置。

此外，在本实施例中，服务器还可以获取每辆转运车的实时状态信息以及每个快递员的实时状态信息，以便于在后续步骤中对取/送件任务进行分配。并且，服务器还可以根据实际需求对转运车的行驶路径、行驶方向、每天的运行次数、到达每个配送站的时间、以及配送站的分布方式进行修改。

在步骤S102中，根据接收到的物品订单信息获得物品的取件地址和送件地址；

具体地，转运车在城区内的行驶路径以及配送站设置完成后即可在城区内展开物流服务。服务器接收通过门户网站或者信息导入接口上传的物品订单信息后，首先根据该物品订单信息获取物品的取件地址和送件地址，然后根据该取件地址和送件地址将该订单分解成取件任务、转运任务和送件任务。

在步骤S103中，根据快递员与所述取件地址之间的第一距离、快递员的与所述取件地址对应的任务包中的任务数、以及快递员的第一总任务数确定所述物品的取件员，向所述取件员的终端设备发送包含取件地址的取件任务信息；

在步骤S104中，根据所述取件地址和所述送件地址确定所述物品的转运车，向所述转运车的终端设备发送包含取件侧配送站和送件侧配送站的转运任务信息；所述物品在所述转运车中进行分拣；

在步骤S105中，根据快递员是否有上车件、快递员与所述送件侧配送站之间的第二距离以及快递员的第二总任务数确定所述物品的送件员，向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

以下详细描述取件任务、转运任务以及送件任务的处理过程。

(1)取件任务处理过程：

首先，服务器获取正在执行物流任务的所有快递员的实时状态信息。在本实施例中，快递员的实时状态信息包括该快递员当前的地理位置信息、该快递员当前的与该取件地址对应的任务包中的任务数、以及该快递员当前待执行的总任务数(下文以第一总任务数表示)。其中，快递员当前的地理位置信息可以由快递员携带的终端设备上传至服务器，该终端设备包括但不限于具有定位功能的智能手机、平板电脑、PAD以及其他便携式电子设备。通常情况下，一个快递员所执行的物流任务可能会涉及一个或多个物品配送区域，针对于任一物品配送区域来说，该快递员在该物品配送区域内待执行的取件任务和送件任务的集合被定义为该快递员针对于该物品配送区域的任务包，该任务包中取件任务数和送件任务数之和即为该任务包中的任务数。基于上述定义可知，在获取快递员当前的与取件地址对应的任务包中的任务数时，服务器首先判断该取件地址所位于的物品配送区域，然后获取该快递员在该物品配送区域内的取件任务和送件任务的总和。快递员当前待执行的第一总任务数是该快递员在所有物品配送区域内待执行的取件任务和送件任务的总和。

在获取了快递员的实时状态信息后，服务器首先计算各快递员当前所在位置与取件地址之间的距离(下文中以第一距离表示)，然后根据各快递员的第一距离、各快递员的与取件地址相对应的任务包中的任务数、以及各快递员的第一总任务数从所有快递员中确定该物品的取件员。具体地，针对于每一快递员，服务器首先获取该快递员与取件地址之间的第一距离的权重、该快递员的与取件地址相对应的任务包中的任务数的权重、以及该快递员的第一总任务数的权重，接着根据该第一距离及其权重、该任务包中的任务数及其权重以及该第一总任务数及其权重计算该快递员的取件优先级；最后根据所有快递员的取件优先级从中确定物品的取件员。下面，以一个具体实施例对上述过程进行说明。

假设城区内有N个快递员(以快递员1、快递员2、…快递员N表示)正在执行物流任务。其中，快递员i(i＝1,2,...N)与取件地址之间的第一距离以D_i表示，快递员i的与取件地址相对应的任务包中的任务数以T_bag-i表示，快递员i的第一总任务数以T_all-i表示。此外，快递员与取件地址之间的第一距离的权重以ω₁表示，快递员的与取件地址相对应的任务包中的任务数的权重以ω₂表示，快递员的第一总任务数的权重以ω₃表示。其中，ω₁、ω₂、ω₃之间的具体比例是通过对大量物流任务分配进行统计分析得到的经验值。优选地，令快递员与取件地址之间的第一距离、快递员的与取件地址相对应的任务包中任务数、以及快递员的第一总任务数三者的权重之和等于1，即ω₁+ω₂+ω₃＝1。在本实施例中，ω₁:ω₂:ω₃＝3:2:1，其中ω₁＝1/2，ω₂＝1/3，ω₃＝1/6。

在本实施例中，在计算N个快递员的取件优先级时，选择一个快递员作为基础对象。假设快递员1被选择作为其他快递员的基础对象，那么，将快递员1的第一距离D₁作为距离基础值，与取件任务相对应的任务包中的任务数T_bag-1作为任务包基础值，第一总任务数T_all-1作为总任务数基础值。快递员i(i＝1,2,...N)的取件优先级以表示，的计算公式如下：

通过上述公式可知，作为基础对象的快递员1的取件优先级等于1。在本实施例中，快递员的取件优先级的数值越大，则表明该快递员的取件优先级越高。

以两个快递员为例进行说明。假设快递员1的第一距离D₁等于500米，快递员1的与取件地址相对应的任务包中任务数T_bag-1等于20件，快递员1的第一总任务数T_all-1等于100件，快递员2的第一距离D₂等于800米，快递员2的与取件地址相对应的任务包中任务数T_bag-2等于10件，快递员2的第一总任务数T_all-2等于30件。通过上述公式可以计算得到快递员2的取件优先级如下：

由于快递员2的取件优先级等于1.0347，大于快递员1的取件优先级的数值，因此，快递员2的取件优先级高于快递员1，也就是说，针对于快递员1和快递员2二者来说，该取件任务应该分配给快递员2。

利用上述方式计算N个快递员的取件优先级后，从中选择取件优先级数值最大的快递员，将该快递员作为物品的取件员并将取件任务分配给该快递员。需要说明的是，如果一个快递员的与取件地址相对应的任务包(下文以任务包A表示，与该任务包A对应的是物品配送区域A)中的任务数超过预设阈值(下文称为第一阈值)，则认为任务包A中的任务数超过合理范围，不再考虑向该快递员分配与物品配送区域A相关的任何取件任务，在这种情况下，在计算该快递员的取件优先级时应该将该快递员的任务包A中任务数的权重ω₂设置为0。此外，如果一个快递员的第一总任务数超过预设阈值(下文称为第二阈值)，则认为该快递员的物流总任务数超过合理范围，也不再向该快递员分配任何取件任务，在这种情况下，在计算该快递员的取件优先级时应该将该快递员的第一任务数的权重ω₃设置为0。在本实施例中，第一阈值的取值为40，也就是说，当一个快递员的与取件地址相对应的任务包中的任务数超过40件时，该快递员的权重ω₂的值等于0；第二阈值的取值为150，也就是说，当一个快递员的第一总任务数超过150件时，该快递员的权重ω₃的值等于0。此处还需要说明的是，在从快递员中选择基础对象时，尽可能选择任务包A中的任务数以及第一总任务数均在合理范围内的快递员作为取件优先级计算的基础对象。

服务器从正在执行物流任务的快递员中确定了物品的取件员后，向该取件员的终端设备发送包含取件地址的取件任务信息，除了取件地址外，该取件任务信息中还可以包括订单生成时间等信息。取件员的终端设备接收到取件任务信息后向服务器发送确认消息，此时，该取件任务进入待执行状态，服务器将该取件任务同步更新为待执行状态。

执行取件任务时，取件员在取件地址揽收该取件任务对应的物品，将该物品放入贴有可编码电子标签的快递袋中，通过取件员的终端设备扫描该电子标签就可以实现物品与快递袋的绑定，将该绑定关系发送给服务器，此时该取件任务进入执行状态，服务器侧也会将该取件任务同步更新为执行状态。

取件员在取件侧配送站将快递袋交接给转运车时，通过取件员的终端设备再次扫描该快递袋的电子标签就可以实现物品与快递袋的解除绑定，将该解除绑定关系发送给服务器，此时取件任务进入完成状态，服务器侧也会将该取件任务同步更新为完成状态。

(2)转运任务处理过程：

服务器首先根据取件地址和送件地址分别确定取件侧配送站信息和送件侧配送站信息，转运任务中至少包含取件侧配送站信息和送件侧配送站信息；然后，服务器根据转运任务的取件侧配送站、送件侧配送站以及各转运车的实时信息(如运转方向、实时位置、实时任务等信息)来确定执行本次转运任务的转运车。

确定了执行此次转运任务的转运车之后，服务器将转运任务信息发送给该转运车对应的终端设备，该转运任务信息至少包含取件侧配送站信息和送件侧配送站信息。在本实施例中，转运车对应的终端设备包括但不限于具有定位功能的智能手机、平板电脑、PAD以及其他电子设备。当通过转运车的终端设备确认该转运任务之后，该转运任务将会进入待执行状态，服务器将该转运任务同步更新为待执行状态。

执行转运任务时，订单对应的物品在取件地址附近的取件侧配送站与转运车进行交接时，使用转运车对应的终端设备扫描快递袋上的电子标签可将该物品订单与转运车进行绑定，将该绑定关系发送给服务器侧，此时该转运任务即进入执行状态，服务器也会将该转运任务同步更新为执行状态。

在转运车上实现物品的移动式分拣的一种实现方式是：在转运车上设置有对应于各个配送站的物品箱，每个物品箱上贴有电子标签，物品被放入与其送件侧配送站对应的物品箱后，扫描物品箱的电子标签完成快递袋与物品箱的绑定，将该绑定关系发送给服务器侧。快递袋与物品箱的绑定实现了分拣的过程，并且由于绑定关系同样会发送给服务器侧，可以由服务器监测整个转运过程，避免分拣和运送过程中物品丢失。实践中还可以有其他移动式分拣的实施方式，采用物品箱进行分拣仅用于对本发明实施例进行说明，而并不用于对本发明保护范围进行限定。

物品在送件地址附近的送件侧配送站送下转运车时，首先扫描物品箱的电子标签完成快递袋与物品箱的解除绑定，该解除绑定关系发送给服务器侧；并且扫描快递袋上的电子标签完成该物品订单与转运车的解除绑定，该解除绑定关系也发送给服务器侧，经过两次解除绑定之后，转运任务即进入完成状态，服务器侧也会将该转运任务同步更新为完成状态。

(3)送件任务处理过程：

首先对上车件和下车件这两个概念进行说明。快递员从取件地址揽收到物品后，在取件侧配送站将该物品上交给转运车，由转运车将该物品运送至送件地址所对应的送件侧配送站，该物品被称为上车件。相应地，转运车到达送件侧配送站后，将该物品下发给送件员，由该送件员将该物品投送至送件地址，该物品被称为下车件。

假设转运车在送件侧配送站(下文以配送站B表示)有下车件，服务器根据快递员在配送站B是否有上车件、快递员与配送站B之间的距离(下文以第二距离表示)、以及快递员当前待执行的总任务数(下文以第二总任务数表示)确定该下车件的送件员。

具体地，由于快递员有上车件时必须将该上车件上交至转运车上，也就是说，有上车件的快递员必须去配送站，因此，在分配送件任务时优先选择有上车件的快递员作为送件员。

若所有快递员在配送站B均没有上车件，则根据各快递员与配送站B之间的第二距离以及各快递员的第二总任务数从该快递员中确定该下车件的送件员。在本实施例中，根据各快递员与配送站B之间的第二距离以及各快递员的第二总任务数从该快递员中确定该下车件的送件员包括：获取快递员与配送站B之间的第二距离的权重以及快递员的第二总任务数的权重；根据第二距离及其权重、第二总任务数及其权重计算各快递员的送件优先级；根据送件优先级从快递员中确定下车件的送件员。

仍以N个快递员为例进行说明。城区内N个快递员正在执行物流任务，该N个快递员在配送站B均没有上车件。针对于快递员i(i＝1,2,...N)来说，快递员i与配送站B之间的第二距离以D_i′表示，快递员i的第二总任务数以T′_all-i表示。此外，快递员与送件侧配送站之间的第二距离的权重以ω₄表示，快递员的第二总任务数的权重以ω₅表示。其中，ω₄和ω₅之间的具体比例是通过对大量物流任务分配进行统计分析得到的经验值。优选地，令快递员与送件侧配送站之间的第二距离、快递员的第二总任务数二者的权重之和等于1，即ω₄+ω₅＝1。在本实施例中，ω₄:ω₅＝3:7，其中ω₄＝3/10，ω₅＝7/10。

选择一个快递员作为基础对象。在本实施例中，仍以快递员1为例作为其他快递员的基础对象，那么，将快递员1的第二距离D₁′作为距离基础值，将第二总任务数T′_all-1作为总任务数基础值。快递员i(i＝1,2,...N)的送件优先级以表示，的计算公式如下：

通过上述公式可知，作为基础对象的快递员1的送件优先级等于1。在本实施例中，快递员的送件优先级的数值越大，则表明该快递员的送件优先级越高。

以两个快递员为例进行说明。假设快递员1的第二距离D₁′等于500米、T′_all-1等于50件，快递员2的第二距离D′₂等于800米、T′_all-2等于20件。通过上述公式可以计算得到快递员2的取件优先级如下：

由于快递员2的送件优先级等于1.9375，大于快递员1的送件优先级的数值，因此，快递员2的送件优先级高于快递员1，也就是说，针对于快递员1和快递员2二者来说，该送件任务应该分配给快递员2。利用上述方式计算N个快递员的送件优先级后，从中选择送件优先级数值最大的快递员，将该快递员作为下车件的取件员并将送件任务分配给该快递员。当下车件数量较多需要多个取件员进行投递时，可以对各快递员的送件优先级数值进行排序，选择排序靠前的多个快递员作为取件员即可。

若存在快递员在配送站B有上车件且转运车的下车件的数量在该快递员的合理任务范围内，则确定该快递员为下车件的送件员。举例说明，快递员5在配送站B有上车件，快递员5当前待执行的第二总任务数为30件，转运车的下车件数量为5件。假设快递员的总任务数的上限为150件的话，如果将所有下车件均分配给快递员5则其待执行的第二总任务数等于35件，并未超过快递员总任务数的上限，因此将快递员5确定为下车件的送件员。若存在多个快递员满足送件员的要求，则服务器可以随机指定其中一个快递员作为送件员。上述举例仅为示意，本领域技术人员可以理解的是，若存在多个快递员在配送站B有上车件，那么只要下车件的数量在这些快递员的合理任务范围内，则可以从这些快递员中选择一个或多个甚至全部作为取件员。

若快递员在配送站B有上车件但是转运车的下车件的数量未在该快递员的合理任务范围内，则从在配送站B没有上车件的快递员中确定送件员，具体地，根据快递员与配送站B之间的第二距离以及快递员的第二总任务数从其他快递员中确定下车件的送件员。其中，确定下车件的送件员的方法与前文中所有快递员在配送站B均没有上车件的情况所采用的方法相同，为了简明起见，在此不再赘述。举例说明，快递员8在配送站B有上车件，快递员8当前待执行的第二总任务数为140件，转运车的下车件数量为15件。假设快递员的总任务数的上限为150件的话，如果将所有下车件均分配给快递员8则其待执行的第二总任务数等于155件，超过快递员总任务数的上限，因此将从快递员8以外的其他快递员中确定下车件的送件员。可选地，若快递员在配送站B有上车件但是转运车的下车件的数量未在该快递员的合理任务范围内，也可以将部分下车件分配给该快递员(保证该快递员的任务数处于合理任务范围内)，然后从在配送站B没有上车件的其他快递员中继续选择送件员。

服务器确定送件员后，将送件任务信息下发给该送件员所持有的终端设备，该送件任务信息中至少包含送件地址信息，还可以包括订单生成时间等信息。当送件员的终端设备发送确认消息之后，该送件任务将会进入待执行状态，服务器将该送件任务同步更新为待执行状态。

执行送件任务时，送件员在送件侧配送站揽收该送件任务对应的物品，通过送件员的终端设备扫描该快递袋的电子标签就可以实现物品与快递袋的绑定，此时该送件任务即进入执行状态，服务器也会将该送件任务同步更新为执行状态。

送件员将快递袋送到送件地址时，通过送件员的终端设备再次扫描该电子标签就可以实现物品与快递袋的解除绑定，将该解除绑定信息发送给服务器侧，此时送件任务即进入完成状态，服务器侧也会将该送件任务同步更新为完成状态。

服务器除了对上述取件任务、转运任务以及送件任务进行处理之外，当服务器检测到快递员有多个任务包待执行时，根据该快递员与每一任务包所对应的执行区域(即物品配送区域)之间的距离(下文以第三距离表示)、以及每一任务包中的取件任务数和送件任务数确定该多个任务包的执行顺序，并将该执行顺序发送至该快递员的终端设备上，如此一来，快递员可以根据该顺序依次执行各任务包，从而有效地避免了由于执行随机性所导致的物流效率的低下。

具体地，由于任务包的执行先后顺序和快递员与该任务包所对应的执行区域之间的第三距离、该任务包中的取件任务数、以及该任务包中的送件任务数这三个因素有关，因此服务器首先获取该三个因素的权重，即快递员与任务包所对应的执行区域之间的第三距离的权重(以ω₆表示)、任务包中的取件任务数的权重(以ω₇表示)、以及任务包中的送件任务数的权重(以ω₈表示)。其中，ω₆、ω₇和ω₈之间的具体比例是通过对大量任务包的执行进行统计分析得到的经验值。优选地，令快递员与任务包所对应的执行区域之间的第三距离、任务包中的取件任务数、任务包中的送件任务数三者的权重之和等于1，即ω₆+ω₇+ω₈＝1。在本实施例中，ω₆:ω₇:ω₈＝2:2:1，其中ω₆＝2/5，ω₇＝2/5，ω₈＝1/5。

接着，服务器根据快递员与任务包所对应的执行区域之间的第三距离及其权重ω₆、任务包中的取件任务数及其权重值ω₇、以及任务包中的送件任务数及其权重ω₈计算每个任务包的执行优先级。

在一个具体应用场景中，假设快递员有M个待执行的任务包，其中，快递员与任务包k(k＝1,2,...M)所对应的执行区域之间的第三距离以d_k表示，任务包k中取件任务数以p_k表示，任务包k中送件任务数以q_k表示。在计算多个任务包的执行优先级时，选择一个任务包作为基础对象，其中，作为基础对象的任务包中取件任务数和送件任务数均不为0。假设任务包1符合上述条件被作为其他任务包的基础对象，那么将快递员与任务包1所对应的执行区域之间的第三距离d₁作为距离基础值、将任务包1中的取件任务数p₁作为取件基础值，以及将任务包1中的送件任务数q₁作为送件基础值。任务包k的执行优先级以λ_k表示，λ_k的计算公式如下：

通过上述公式可知，作为基础对象的任务包1的执行优先级等于1。在本实施例中，任务包的执行优先级的数值越大，则表明该任务包的执行优先级越高。

以两个任务包为例说明。假设快递员与任务包1所对应的执行区域之间的第三距离d₁为500米，任务包1中的取件任务数p₁为1件，任务包1中的送件任务数q₁为5件，快递员与任务包2所对应的执行区域之间的第三距离d₂为600米，任务包2中的取件任务数p₂为0件，任务包2中的送件任务数q₂为10件。通过上述公式可以计算得到任务包2的执行优先级如下：

由于任务包2的执行优先级等于0.7333，小于任务包1的执行优先级的数值，因此，任务包1的执行优先级高于任务包2，也就是说，针对于任务包1和任务包2二者来说，优先执行任务包1。利用上述方式计算M个任务包的执行优先级后，根据该执行优先级确定该M个任务包的执行顺序。

最后，服务器将该执行顺序发送至快递员的终端设备上。

相应地，本发明还提供了一种物流信息处理装置。请参考图3，图3是根据本发明的物流信息处理装置的一个具体实施方式的结构示意图。如图所示，该物流信息处理装置10包括：

设置模块101，用于预先设置转运车的行驶路径以及在所述行驶路径上停靠的多个配送站；

地址获取模块102，用于根据接收到的物品订单信息获得物品的取件地址和送件地址；

取件任务确定模块103，用于根据快递员与所述取件地址之间的第一距离、快递员的与所述取件地址对应的任务包中的任务数、以及快递员的第一总任务数确定所述物品的取件员，向所述取件员的终端设备发送包含取件地址的取件任务信息；

转运任务确定模块104，用于根据所述取件地址和所述送件地址确定所述物品的转运车，向所述转运车的终端设备发送包含取件侧配送站和送件侧配送站的转运任务信息；所述物品在所述转运车中进行分拣；

送件任务处理模块105，用于根据快递员是否有上车件、快递员与所述送检侧配送站之间的第二距离以及快递员的第二总任务数确定所述物品的送件员，向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

其中，取件任务确定模块103包括第一权重获取单元1031、第一计算单元1032、第一确定单元1033以及第一发送单元1034。第一权重获取单元1031，用于获取所述第一距离的权重、所述任务包中任务数的权重以及所述第一总任务数的权重；第一计算单元1032，用于根据所述第一距离及其权重、所述任务包中任务数及其权重以及所述第一总任务数及其权重计算所述快递员的取件优先级；第一确定单元1033，用于根据所述取件优先级从所述快递员中确定所述物品的取件员；第一发送单元1034，用于向所述取件员的终端设备发送包含取件地址的取件任务信息。

其中，送件任务处理模块105包括判断子模块105a和处理子模块105b。判断子模块105a，用于判断快递员是否有上车件、以及用于判断所述转运车的下车件的数量是否在具有上车件的快递员的合理任务范围内；处理子模块105b，用于所述判断子模块105a判断快递员没有上车件时根据所述第二距离以及所述第二总任务数从快递员中确定所述物品的送件员，用于所述判断子模块105a判断快递员有上车件且所述转运车的下车件的数量在该快递员的合理任务范围内时确定该快递员为所述物品的送件员，用于所述判断子模块105a判断快递员有上车件但所述转运车的下车件的数量未在该快递员的合理任务范围内时根据所述第二距离以及所述第二总任务数从其他快递员中确定所述物品的送件员，以及还用于向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

进一步地，处理子模块105b包括第二权重获取单元1051、第二计算单元1052、第二确定单元1053以及第二发送单元1054。第二权重获取单元1051，用于获取所述第二距离的权重以及所述第二总任务数的权重；第二计算单元1052，用于根据所述第二距离及其权重以及所述第二总任务数及其权重计算所述快递员的送件优先级；第二确定单元1053，用于根据所述送件优先级从所述快递员中确定所述物品的送件员；第二发送单元1054，用于向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

优选地，本发明所提供的物流信息处理装置10还包括执行顺序处理模块106，用于当检测到快递员有多个任务包待执行时，根据该快递员与每一任务包所对应的执行区域之间的第三距离、以及每一任务包中取件任务数和送件任务数确定所述多个任务包的执行顺序，并将该执行顺序发送至所述快递员的终端设备。具体地，执行顺序处理模块106包括第三权重获取单元1061、第三计算单元1062、第三确定单元1063以及第三发送模块1064。第三权重获取单元1061，用于获取所述第三距离的权重、所述取件任务数的权重以及所述送件任务数的权重；第三计算单元1062，用于根据所述第三距离及其权重、所述取件任务数及其权重以及所述送件任务数及其权重计算每一任务包的执行优先级；第三确定单元1063，用于根据所述执行优先级确定所述任务包的执行顺序；第三发送模块1064，用于将所述执行顺序发送至所述快递员的终端设备。

图3中各个模块/子模块/单元与物流信息处理方法中各步骤实现的结构相对应，该各个模块/子模块/单元的详细处理过程请详见前文中物流信息处理方法中对应的内容，为了简明起见，此处不再赘述。

本发明所提供的物流信息处理方法及装置通过在城区投放一定数量的转运车以及设置运转车在城区的行驶路线和若干配送站，根据快递员的实时位置信息以及实时任务量信息计算各快递员的取/送件优先级，并根据取/送件优先级从各快递员中确定取件员/送件员。相较于现有技术来说，本发明通过动态调度的方式对新增的取件任务和送件任务在快递员中进行合理分配，使每一快递员的工作时间得到充分地利用，从而有效地提高了运送效率以及缩短送达时间。此外，实施本发明还可以在快递员具有多个任务包时为其指定该多个任务包的执行优先级，从而减少了任务执行的随意性，利于更进一步地提高物流效率。

以上所披露的仅为本发明的一些较佳实施例，不能以此来限定本发明权利要求的保护范围，依照本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (12)

1.一种物流信息处理方法，该方法包括：

预先设置转运车的行驶路径以及在所述行驶路径上停靠的多个配送站；

根据接收到的物品订单信息获得物品的取件地址和送件地址；

根据快递员与所述取件地址之间的第一距离、快递员的与所述取件地址对应的任务包中的任务数、以及快递员的第一总任务数确定所述物品的取件员，向所述取件员的终端设备发送包含取件地址的取件任务信息；

根据所述取件地址和所述送件地址确定所述物品的转运车，向所述转运车的终端设备发送包含取件侧配送站和送件侧配送站的转运任务信息；所述物品在所述转运车中进行分拣；

根据快递员是否有上车件、快递员与所述送件侧配送站之间的第二距离以及快递员的第二总任务数确定所述物品的送件员，向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，根据快递员与所述取件地址之间的第一距离、快递员的与所述取件地址对应的任务包中的任务数、以及快递员的第一总任务数确定所述物品的取件员包括：

获取所述第一距离的权重、所述任务包中任务数的权重以及所述第一总任务数的权重；

根据所述第一距离及其权重、所述任务包中任务数及其权重、所述第一总任务数及其权重计算所述快递员的取件优先级；

根据所述取件优先级从所述快递员中确定所述物品的取件员。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，根据快递员是否有上车件、快递员与所述送检侧配送站之间的第二距离以及快递员的第二总任务数确定所述物品的送件员包括：

若快递员没有上车件，则根据所述第二距离以及所述第二总任务数从快递员中确定所述物品的送件员；

若快递员有上车件且所述转运车的下车件的数量在该快递员的合理任务范围内，则确定该快递员为所述物品的送件员；

若快递员有上车件但所述转运车的下车件的数量未在该快递员的合理任务范围内，则根据所述第二距离以及所述第二总任务数从其他快递员中确定所述物品的送件员。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，根据所述第二距离以及所述第二总任务数从快递员中确定所述物品的送件员包括：

获取所述第二距离的权重以及所述第二总任务数的权重；

根据所述第二距离及其权重、所述第二总任务数及其权重计算所述快递员的送件优先级；

根据所述送件优先级从所述快递员中确定所述物品的送件员。

5.根据权利要求1至4所述的方法，其中，所述方法还包括：

当检测到快递员有多个任务包待执行时，根据该快递员与每一任务包所对应的执行区域之间的第三距离、以及每一任务包中取件任务数和送件任务数确定所述多个任务包的执行顺序，并将该执行顺序发送至所述快递员的终端设备。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，根据该快递员与每一任务包所对应的执行区域之间的第三距离、以及每一任务包中取件任务数和送件任务数确定所述多个任务包的执行顺序包括：

获取所述第三距离的权重、所述取件任务数的权重以及所述送件任务数的权重；

根据所述第三距离及其权重、所述取件任务数及其权重、所述送件任务数及其权重计算每一任务包的执行优先级；

根据所述执行优先级确定所述任务包的执行顺序。

7.一种物流信息处理装置，该装置包括：

设置模块，用于预先设置转运车的行驶路径以及在所述行驶路径上停靠的多个配送站；

地址获取模块，用于根据接收到的物品订单信息获得物品的取件地址和送件地址；

取件任务确定模块，用于根据快递员与所述取件地址之间的第一距离、快递员的与所述取件地址对应的任务包中的任务数、以及快递员的第一总任务数确定所述物品的取件员，向所述取件员的终端设备发送包含取件地址的取件任务信息；

转运任务确定模块，用于根据所述取件地址和所述送件地址确定所述物品的转运车，向所述转运车的终端设备发送包含取件侧配送站和送件侧配送站的转运任务信息；所述物品在所述转运车中进行分拣；

送件任务处理模块，用于根据快递员是否有上车件、快递员与所述送检侧配送站之间的第二距离以及快递员的第二总任务数确定所述物品的送件员，向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

8.根据权利要求7所述的装置，其中：

所述取件任务确定模块包括第一权重获取单元、第一计算单元、第一确定单元以及第一发送单元；

所述第一权重获取单元，用于获取所述第一距离的权重、所述任务包中任务数的权重以及所述第一总任务数的权重；

所述第一计算单元，用于根据所述第一距离及其权重、所述任务包中任务数及其权重、所述第一总任务数及其权重计算所述快递员的取件优先级；

所述第一确定单元，用于根据所述取件优先级从所述快递员中确定所述物品的取件员；

所述第一发送单元，用于向所述取件员的终端设备发送包含取件地址的取件任务信息。

9.根据权利要求7所述的装置，其中：

所述送件任务处理模块包括判断子模块和处理子模块；

所述判断子模块，用于判断快递员是否有上车件、以及用于判断所述转运车的下车件的数量是否在具有上车件的快递员的合理任务范围内；

所述处理子模块，用于所述判断子模块判断快递员没有上车件时根据所述第二距离以及所述第二总任务数从快递员中确定所述物品的送件员，用于所述判断子模块判断快递员有上车件且所述转运车的下车件的数量在该快递员的合理任务范围内时确定该快递员为所述物品的送件员，用于所述判断子模块判断快递员有上车件但所述转运车的下车件的数量未在该快递员的合理任务范围内时根据所述第二距离以及所述第二总任务数从其他快递员中确定所述物品的送件员，以及还用于向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

10.根据权利要求9所述的装置，其中：

所述处理子模块包括第二权重获取单元、第二计算单元、第二确定单元以及第二发送单元；

所述第二权重获取单元，用于获取所述第二距离的权重以及所述第二总任务数的权重；

所述第二计算单元，用于根据所述第二距离及其权重、所述第二总任务数及其权重计算所述快递员的送件优先级；

所述第二确定单元，用于根据所述送件优先级从所述快递员中确定所述物品的送件员；

所述第二发送单元，用于向所述送件员的终端设备发送包含送件地址的送件任务信息。

11.根据权利要求7至10所述的装置，该装置还包括：

执行顺序处理模块，用于当检测到快递员有多个任务包待执行时，根据该快递员与每一任务包所对应的执行区域之间的第三距离、以及每一任务包中取件任务数和送件任务数确定所述多个任务包的执行顺序，并将该执行顺序发送至所述快递员的终端设备。

12.根据权利要求11所述的装置，其中：

所述执行顺序处理模块包括第三权重获取单元、第三计算单元、第三确定单元以及第三发送模块；

所述第三权重获取单元，用于获取所述第三距离的权重、所述取件任务数的权重以及所述送件任务数的权重；

所述第三计算单元，用于根据所述第三距离及其权重、所述取件任务数及其权重、所述送件任务数及其权重计算每一任务包的执行优先级；

所述第三确定单元，用于根据所述执行优先级确定所述任务包的执行顺序；

所述第三发送模块，用于将所述执行顺序发送至所述快递员的终端设备。