CN106401903A - 一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体，所述泵体包括设置在其顶部侧面的油管安装孔和溢流阀总成安装孔、底部的电机安装口、左侧的手动柱塞安装口、右侧的电动柱塞安装口、第一油管接头和第二油管接头、前部的支架安装口和后部的换向阀安装口，所述泵体底部还设置有减重沟槽和后部还设置有堵塞，所述换向阀安装口和堵塞之间还设置有工艺孔。本发明中柱塞泵泵体结构紧凑，更加充分利用有限空间；工艺孔有利于泵体定位各孔和开口，同时易于加工，解决了泵体不便于加工的问题，间接解决了存在铸造以及加工应力的问题；减重沟槽能够实现柱塞泵泵体壁厚均匀，进一步实现泵体的轻量化。

Description

一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体
技术领域
本发明属于重卡驾驶室翻转控制机构领域，尤其涉及一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体。
背景技术
柱塞泵泵体是重卡驾驶室翻转控制机构的核心零部件，泵体内部通常需要两套液压油路，一套油路由电机带动电动柱塞泵工作，另外一套由手动柱塞泵完成，泵体上安装换向阀可以实现油路的转换，控制系统实现重卡驾驶室的上升和下降。但是，普通柱塞泵泵体壁厚并不均匀，还存在可以轻量化的空间；泵体在加工过程中不便于加工，且存在铸造以及加工应力；通常产品结构并不紧凑，难以高效利用有限空间。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：普通柱塞泵泵体壁厚并不均匀，还存在可以轻量化的空间；存在铸造以及加工应力；通常产品结构并不紧凑，难以高效利用有限空间。
为了解决上述技术问题，本发明公开了一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体，包括泵体、油罐、连接在泵体底部的翻转电机、连接在泵体和油罐之间的支架总成，与泵体连接的换向阀、手动柱塞和溢流阀堵头，还包括设置在泵体内部的电动柱塞，所述泵体包括设置在其顶部侧面的油管安装孔和溢流阀总成安装孔、底部的电机安装口、左侧的手动柱塞安装口、右侧的电动柱塞安装口、第一油管接头和第二油管接头、前部的支架安装口和后部的换向阀安装口，所述泵体左侧还设置有溢流阀堵头安装口；所述泵体顶部还设置有滤网安装孔、底部还设置有减重沟槽和后部还设置有堵塞，所述换向阀安装口和堵塞之间还设置有工艺孔，所述泵体上表面还设置有用于安装油罐的螺纹孔。
进一步的，所述减重沟槽包括第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，所述第一沟槽位于堵塞同一侧，所述第二沟槽位于换向阀安装口和第二油管接头下方，所述第三沟槽位于第一沟槽斜对角且在泵体外壁光滑过渡。
进一步的，所述第二沟槽侧面还设置有凸台，所述凸台上设有螺纹连接孔。
进一步的，所述油管安装孔有两个。
与现有技术相比，本发明可以获得以下技术效果：
1)本发明中，柱塞泵泵体结构紧凑，更加充分利用有限空间。
2)本发明中，换向阀安装口和堵塞之间还设置有工艺孔，该工艺孔有利于泵体定位各孔和开口，同时易于加工，解决了泵体不便于加工的问题，间接解决了存在铸造以及加工应力的问题。
3)本发明中，泵体底部还设置有减重沟槽，三处减重沟槽能够实现柱塞泵泵体壁厚均匀，进一步实现泵体的轻量化。
4)本发明中，第二沟槽侧面还设置有凸台，该凸台更充分利用有限空间。
5)本发明中，泵体顶部侧面的油管安装孔，进一步该油管安装孔有两个，该安装孔更充分利用有限空间，进一步实现泵体的轻量化。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明泵体的立体示意图。
图2是本发明泵体另一角度的立体示意图。
图3是本发明泵体的主视图。
图4是本发明泵体的俯视图。
图5是本发明泵体的左视图。
图6是本发明泵体的右视图。
图7是本发明泵体的仰视图。
图8是本发明泵体的后视图。
图9是本发明泵体的B-B截面剖视图。
图10是本发明重卡驾驶室翻转控制机构的主视图。
图11是本发明重卡驾驶室翻转控制机构的俯视图。
图12是本发明重卡驾驶室翻转控制机构的右视图。
图13是本发明重卡驾驶室翻转控制机构的A-A截面剖视图。
其中：1.螺纹孔，2.油管安装孔，3.电机安装口，4.支架安装口，5.换向阀安装口，6.手动柱塞安装口，7.溢流阀堵头安装口，8.溢流阀总成安装孔，9.电动柱塞安装口，101.第一油管接头，102.第二油管接头，11.泵体，12.油罐，13.翻转电机，14.支架总成，15.换向阀，16.手动柱塞，17.溢流阀堵头，18.滤网安装孔，19.电动柱塞，20.第一沟槽，21.第二沟槽，22.第三沟槽，23.凸台，24.螺纹连接孔，25.堵塞，26.工艺孔。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面结合附图及具体实施例对本发明的应用原理作进一步描述。
如图1至图13所示：一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体，包括泵体11、油罐12、连接在泵体11底部的翻转电机13、连接在泵体11和油罐12之间的支架总成14，与泵体11连接的换向阀15、手动柱塞16和溢流阀堵头17，还包括设置在泵体11内部的电动柱塞19，泵体11还包括设置在其顶部侧面的油管安装孔2和溢流阀总成安装孔8、底部的电机安装口3、左侧的手动柱塞安装口6、右侧的电动柱塞安装口9、第一油管接头101和第二油管接头102、前部的支架安装口4和后部的换向阀安装口5，泵体11左侧还设置有溢流阀堵头安装口7；泵体11顶部还设置有滤网安装孔18、底部还设置有减重沟槽和后部还设置有堵塞25，换向阀安装口5和堵塞25之间还设置有工艺孔26，泵体上表面还设置有用于安装油罐12的螺纹孔1。
其中：减重沟槽包括第一沟槽20、第二沟槽21和第三沟槽22，第一沟槽20位于堵塞25同一侧，第二沟槽21位于换向阀安装口5和第二油管接头102下方，第三沟槽22位于第一沟槽20斜对角且在泵体11外壁光滑过渡；第二沟槽21侧面还设置有凸台23，凸台23上设有螺纹连接孔24；油管安装孔2有两个。
本发明的有益效果是这样实现的：
1)本发明中，柱塞泵泵体结构紧凑，更加充分利用有限空间。
2)本发明中，换向阀安装口和堵塞之间还设置有工艺孔，该工艺孔有利于泵体定位各孔和开口，同时易于加工，该工艺孔在泵体加工过程中起到定位作用，同时在整体翻转控制机构装配后用堵头封堵，解决了泵体不便于加工的问题，间接解决了存在铸造以及加工应力的问题。
3)本发明中，泵体底部还设置有减重沟槽，三处减重沟槽的重量占整个泵体重量的3％～5％，三处减重沟槽能够实现柱塞泵泵体壁厚均匀，进一步实现泵体的轻量化。
4)本发明中，第二沟槽侧面还设置有凸台，该凸台上设置有用于装配的螺纹孔，该凸台更充分利用有限空间。
5)本发明中，泵体顶部侧面的油管安装孔，进一步该油管安装孔有两个，该安装孔更充分利用有限空间，进一步实现泵体的轻量化。

Claims (4)

1.一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体，包括泵体(11)、油罐(12)、连接在泵体(11)底部的翻转电机(13)、连接在泵体(11)和油罐(12)之间的支架总成(14)，与泵体(11)连接的换向阀(15)、手动柱塞(16)和溢流阀堵头(17)，还包括设置在泵体(11)内部的电动柱塞(19)，其特征在于：所述泵体(11)包括设置在其顶部侧面的油管安装孔(2)和溢流阀总成安装孔(8)、底部的电机安装口(3)、左侧的手动柱塞安装口(6)、右侧的电动柱塞安装口(9)、第一油管接头(101)和第二油管接头(102)、前部的支架安装口(4)和后部的换向阀安装口(5)，所述泵体(11)左侧还设置有溢流阀堵头安装口(7)；所述泵体(11)顶部还设置有滤网安装孔(18)、底部还设置有减重沟槽和后部还设置有堵塞(25)，所述换向阀安装口(5)和堵塞(25)之间还设置有工艺孔(26)，所述泵体上表面还设置有用于安装油罐(12)的螺纹孔(1)。
2.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体，其特征在于：所述减重沟槽包括第一沟槽(20)、第二沟槽(21)和第三沟槽(22)，所述第一沟槽(20)位于堵塞(25)同一侧，所述第二沟槽(21)位于换向阀安装口(5)和第二油管接头(102)下方，所述第三沟槽(22)位于第一沟槽(20)斜对角且在泵体(11)外壁光滑过渡。
3.根据权利要求1或2所述的种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体，其特征在于：所述第二沟槽(21)侧面还设置有凸台(23)，所述凸台(23)上设有螺纹连接孔(24)。
4.根据权利要求1或2所述的种重卡驾驶室翻转控制机构的双油路柱塞泵泵体，其特征在于：所述油管安装孔(2)有两个。
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