CN106394462A - 一种汽车落水气囊式救生装置 - Google Patents

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李良和
王开松
周军鹏
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Abstract

本发明是一种汽车落水气囊式救生装置，包括门板以及安装在所述门板两端的前保险杠和后保险杠，所述前保险杠和后保险杠上安装有触发装置，且所述触发装置连接气体发生装置；所述门板两侧的底部安装有侧门气囊，所述前保险杠上安装有前置气囊，所述后保险杠上安装有后置气囊，所述气体发生装置连接前置气囊、后置气囊和侧门气囊；所述触发装置包括安装在所述前保险杆上的第一水压力传感器以及安装在所述后保险杠上的第二水压力传感器。该装置内设有传感器，用于检测水压；前置气囊位于车前保险杠处，避免因车头过重在落水时而导致快速下沉和车身倾斜；后置气囊安装在汽车后保险杠处，辅助提供浮力。

Description

一种汽车落水气囊式救生装置
技术领域
本发明涉及汽车安全技术领域，更具体的说，涉及一种汽车落水气囊式救生装置。
背景技术
在物质生产极大丰富的今天，随着生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中必不可少的一项交通运输工具。汽车服务于人类，但安全可谓是第一。每年汽车落水事故不断发生，因汽车落水而导致死亡的人不计其数。
汽车落入水中后，并不会像石头一样瞬间就沉入水底，而是车头向前倾，车尾翘起，漂浮在水上，逐渐下沉。而且当汽车落入后绝大多数的人都处于高度的紧张状态下，很难在第一时间做出准确的判断，打开车门或者车窗逃生，进而耽误逃生的时间，增加死亡的危险。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车落水气囊式救生装置，减缓汽车落水时下沉速率。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
本发明的一种汽车落水气囊式救生装置，包括门板以及安装在所述门板两端的前保险杠和后保险杠，所述前保险杠和后保险杠上安装有触发装置，且所述触发装置连接气体发生装置；所述门板两侧的底部安装有侧门气囊，所述前保险杠上安装有前置气囊，所述后保险杠上安装有后置气囊，所述气体发生装置连接前置气囊、后置气囊和侧门气囊；所述触发装置包括安装在所述前保险杆上的第一水压力传感器以及安装在所述后保险杠上的第二水压力传感器。
优选的，所述气体发生装置包括安装座以及设置在所述安装座上的外壳，且所述安装座顶端中心处安装有点火器，且所述点火器外侧设置叠氮化钠槽，且所述点火器底端设有连接线；所述叠氮化钠槽外侧设置氮气储存槽，且所述叠氮化钠槽与所述氮气储存槽之间安装过滤网；所述叠氮化钠槽顶端设有出气口。
优选的，所述出气口与所述前置气囊、后置气囊和侧门气囊连通。
优选的，所述第一水压力传感器、第二水压力传感器与所述点火器电性连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明的一种汽车落水气囊式救生装置，该装置内设有传感器，水压力传感器安装于汽车两侧，用于检测水压；前置气囊位于车前保险杠处，避免因车头过重在落水时而导致快速下沉和车身倾斜；
(2)四个车门底部设有门板且其内分别装有四个侧门气囊，当水压力传感器发出信号，启动气体发生装置；后置气囊安装在汽车后保险杠处，辅助提供浮力。
附图说明
图1是本发明的气囊打开时的状态结构示意图；
图2是本发明的传感器、气体发生装置安装示意图；
图3是本发明的门板位置示意图；
图4是本发明的气体发生装置结构示意图。
图中标识：1、前置气囊，2、后置气囊，3、侧门气囊，4、第一水压力传感器，5、第二水压力传感器，6、气体发生装置，61、安装座，62、点火器，63、外壳，64、过滤网，65、出气口，66、氮气储存槽，67、叠氮化钠槽，68、连接线，7、前保险杠，8、后保险杠，9、门板。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-4所示，本发明提供了一种汽车落水气囊式救生装置，包括门板9以及安装在所述门板9两端的前保险杠7和后保险杠8，所述前保险杠7和后保险杠8上安装有触发装置，且所述触发装置连接气体发生装置6；所述门板9两侧的底部安装有侧门气囊3，所述前保险杠7上安装有前置气囊1，所述后保险杠8上安装有后置气囊2，所述气体发生装置6连接前置气囊1、后置气囊2和侧门气囊3；所述触发装置包括安装在所述前保险杠7上的第一水压力传感器4以及安装在所述后保险杠8上的第二水压力传感器5。
作为本发明的一种优化技术方案：所述气体发生装置6包括安装座61以及设置在所述安装座61上的外壳63，且所述安装座61顶端中心处安装有点火器62，且所述点火器62外侧设置叠氮化钠槽67，且所述点火器62底端设有连接线68；所述叠氮化钠槽67外侧设置氮气储存槽66，且所述叠氮化钠槽67与所述氮气储存槽66之间安装过滤网64；所述叠氮化钠槽67顶端设有出气口65。
作为本发明的一种优化技术方案：所述出气口65与所述前置气囊1、后置气囊2和侧门气囊3连通，实现气体充入到气囊内部。
作为本发明的一种优化技术方案：所述第一水压力传感器4、第二水压力传感器5与所述点火器62电性连接，实现对点火器的自动控制。
本发明在使用时：第一水压力传感器4、第二水压力传感器5型号优选为MR-316l，当汽车落入水中，第一水压力传感器4、第二水压力传感器5接触足量的水即水压超过预定的阈值时，第一水压力传感器4、第二水压力传感器5自动的启动气体发生装置6，气体发生装置6内部的点火器工作，使内部氮气储存槽66、叠氮化钠槽67内部的氮气与叠氮化钠发生化学反应，产生大量的气体，气体通过出气口65输送至前置气囊1、后置气囊2和侧门气囊3内部，气囊膨胀，减缓汽车落水速率。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车落水气囊式救生装置，包括门板(9)以及安装在所述门板(9)两端的前保险杠(7)和后保险杠(8)，其特征在于：所述前保险杠(7)和后保险杠(8)上安装有触发装置，且所述触发装置连接气体发生装置(6)；所述门板(9)两侧的底部安装有侧门气囊(3)，所述前保险杠(7)上安装有前置气囊(1)，所述后保险杠(8)上安装有后置气囊(2)，所述气体发生装置(6)连接前置气囊(1)、后置气囊(2)和侧门气囊(3)；所述触发装置包括安装在所述前保险杠(7)上的第一水压力传感器(4)以及安装在所述后保险杠(8)上的第二水压力传感器(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车落水气囊式救生装置，其特征在于：所述气体发生装置(6)包括安装座(61)以及设置在所述安装座(61)上的外壳(63)，且所述安装座(61)顶端中心处安装有点火器(62)，且所述点火器(62)外侧设置叠氮化钠槽(67)，且所述点火器(62)底端设有连接线(68)；所述叠氮化钠槽(67)外侧设置氮气储存槽(66)，且所述叠氮化钠槽(67)与所述氮气储存槽(66)之间安装过滤网(64)；所述叠氮化钠槽(67)顶端设有出气口(65)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车落水气囊式救生装置，其特征在于：所述出气口(65)与所述前置气囊(1)、后置气囊(2)和侧门气囊(3)连通。
4.根据权利要求1所述的一种汽车落水气囊式救生装置，其特征在于：所述第一水压力传感器(4)、第二水压力传感器(5)与所述点火器(62)电性连接。
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