CN106345959A - 一种汽车模具脱模装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车模具脱模装置，包括上模座和下模座，所述上模座内设有第一安装槽，第一安装槽内设有第一顶杆，第一顶杆的上端与第一安装槽的顶部之间安装有弹簧，第一顶杆的下端安装有第一顶块，所述下模座内设有第二安装槽，第二安装槽内设有第二顶杆，上模座可自动旋转180度沾取脱模基膜，无需脱模后抛光处理，模具表面光滑耐磨。
Description
技术领域
本发明涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具脱模装置。
背景技术
汽车模具是一种用于生产汽车零部件的专用模具，广泛应用于汽车生产中，现有的汽车模具通常包括上模座和下模座，工作时上模座向下运动，下模座为静止状态，上模座和下模座共同作用形成锻压件。目前在对锻压件脱模时很不方便，使用工具容易划伤锻压件表面，也有一些脱模机构，但是多为单方向脱模，锻压件可能卡在上模座，也可能卡在下模座，脱模非常不便，同时在锻压的过程中会产生大量的热量，使下模座温度过高发生形变，严重影响锻压精度，同时模具脱模时，经常需要对模具进行涂刷脱离润滑剂，脱模后需要对汽车模具的表面进行抛光处理，再贴膜沾合，使汽车模具汽车表面光滑耐磨，传统的方法是每个步骤单独处理，工艺复杂、加工效率低下。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车模具脱模装置，能够进行双方向自动脱模，脱模非常方便，同时自带散热功能，降低下模座的温度，有效降低下模座的形变，提高锻压精度，当下模座温度过高形变较大时，通过报警器提醒，避免制造出不合格产品，减少材料浪费，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车模具脱模装置，包括上模座和下模座，所述上模座内设有第一安装槽，第一安装槽内设有第一顶杆，第一顶杆的上端与第一安装槽的顶部之间安装有弹簧，第一顶杆的下端安装有第一顶块，所述下模座内设有第二安装槽，第二安装槽内设有第二顶杆，第二顶杆的数量为两个，第二顶杆的上端安装有第二顶块，且两个第二顶杆的下端通过第二连杆连接，第二连杆的中部与电动伸缩杆的上端连接，电动伸缩杆的下端与下模座连接，第二安装槽内设有温度传感器，所述下模座的右侧设有出风通道，下模座的左侧设有进风通道，下模座的外侧设有报警器和控制器，所述进风通道和出风通道均与第二安装槽连通，所述报警器、电动伸缩杆和温度传感器分别与控制器电连接；所述上模座的两侧设置有翻盖转轴，所述翻盖转轴安装在翻转侧板的翻转轨道内，翻转侧板和下模座两侧固定连接，所述翻转侧板的上端安装有液压控制箱，所述液压控制箱两侧固定安装有翻转油缸，所述翻转油缸的前端和翻转转轴铰接，所述上模座和液压控制箱之间设置有基膜放置槽，所述基膜放置槽放置有脱模基膜；所述脱模基膜的主料为均聚聚丙烯和共聚聚丙烯，各辅料所占比例为高迁移性添加剂3％-15％、抗静电剂1％-3％、抗粘连剂0.1％-1％和爽滑剂0.5％-2％，其中，高迁移性添加剂的成分由含重量百分比为5％-10％的芥酸酰胺和重量百分比为90％-95％的均聚聚丙烯组成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一顶杆的数量为两个，且两个第一顶杆对应设置在上模座的左右两侧，并且两个第一顶杆之间通过第一连杆连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述翻转轨道包括上垂直孔a、变向凹槽孔a、半圆孔、变向凹槽孔、下垂直孔；所述上垂直孔a和半圆孔圆弧过度连接，圆弧过度段设置有变向凹槽孔a，所述半圆孔和下垂直孔b圆弧过度连接，圆弧过度段设置有变向凹槽孔b。
作为本发明的一种优选技术方案，所述翻转转轴的外侧设置有个半圆形凸起。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一顶块和第二顶块的相对面上均安装有橡胶垫。
作为本发明的一种优选技术方案，所述进风通道通过进风管与风机的出风口连通，风机与控制器电连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明自带脱模和散热功能的汽车模具，通过设置第一顶块和第二顶块以及传动机构能够进行双方向自动脱模，脱模非常方便，同时自带散热功能，降低下模座的温度，有效降低下模座的形变，提高锻压精度，当下模座温度过高形变较大时，通过报警器提醒，避免制造出不合格产品，减少材料浪费，同时上模座可自动旋转180度沾取脱模基膜，利用锻压的过程中产生大量的热量，使基膜固定在模具表面，无需脱模后抛光处理，同时脱模方便，模具表面光滑耐磨。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1上模座、2弹簧、3第一连杆、4第一安装槽、5第一顶杆、6第一顶块、7第二顶块、8进风通道、9报警器、10第二安装槽、11电动伸缩杆、12温度传感器、13第二连杆、14控制器、15出风通道、16第二顶杆、17下模座、18液压控制箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车模具脱模装置，包括上模座1和下模座17，上模座1内设有第一安装槽4，第一安装槽4内设有第一顶杆5，第一顶杆5的数量为两个，且两个第一顶杆5对应设置在上模座1的左右两侧，并且两个第一顶杆5之间通过第一连杆3连接，通过设置第一连杆3防止脱模过程中锻压件倾斜，避免划伤锻压件，第一顶杆5的上端与第一安装槽4的顶部之间安装有弹簧2，第一顶杆5的下端安装有第一顶块6，下模座17内设有第二安装槽10，第二安装槽10内设有第二顶杆16，第二顶杆16的数量为两个，第二顶杆16的上端安装有第二顶块7，第一顶块6和第二顶块7的相对面上均安装有橡胶垫，且两个第二顶杆16的下端通过第二连杆13连接，通过设置第二连杆13使两个第二顶杆16同步移动，防止脱模过程中锻压件倾斜，第二连杆13的中部与电动伸缩杆11的上端连接，电动伸缩杆11的下端与下模座17连接，第二安装槽10内设有温度传感器12，下模座17的右侧设有出风通道15，下模座17的左侧设有进风通道8，进风通道8通过进风管与风机的出风口连通，风机与控制器14电连接，下模座17的外侧设有报警器9和控制器14，进风通道8和出风通道15均与第二安装槽10连通，通过设置风机、进风通道8、第二安装槽10以及出风通道15对下模座17散热，报警器9、电动伸缩杆11和温度传感器12分别与控制器14电连接。
所述上模座1的两侧设置有翻盖转轴，所述翻盖转轴安装在翻转侧板的翻转轨道内，翻转侧板和下模座17两侧固定连接，所述翻转侧板的上端安装有液压控制箱18，所述液压控制箱18两侧固定安装有翻转油缸，所述翻转油缸的前端和翻转转轴铰接，所述上模座1和液压控制箱18之间设置有基膜放置槽，所述基膜放置槽放置有脱模基膜；所述脱模基膜的主料为均聚聚丙烯和共聚聚丙烯，各辅料所占比例为高迁移性添加剂3％-15％、抗静电剂1％-3％、抗粘连剂0.1％-1％和爽滑剂0.5％-2％，其中，高迁移性添加剂的成分由含重量百分比为5％-10％的芥酸酰胺和重量百分比为90％-95％的均聚聚丙烯组成。
所述翻转轨道包括上垂直孔、变向凹槽孔、半圆孔、变向凹槽孔、下垂直孔；所述上垂直孔和半圆孔圆弧过度连接，圆弧过度段设置有变向凹槽孔，所述半圆孔和下垂直孔圆弧过度连接，圆弧过度段设置有变向凹槽孔。所述翻转转轴的外侧设置有个半圆形凸起。
在使用时：上模座1方向向上沾取脱模基膜，再通过翻转侧板的翻转轨道和翻转转轴的半圆凸起配合，使上模座1和下模座17贴合；锻压件卡在上模座1时，通过弹簧2、第一顶杆5以及第一顶块6对上模座1脱模，锻压件卡在下模座17时，通过电动伸缩杆11带动第二顶杆16和第二顶块7对下模座17脱模，温度过高时，通过报警器9发出提醒信号。
本发明能够进行双方向自动脱模，脱模非常方便，同时自带散热功能，低下模座的温度，有效降低下模座的形变，提高锻压精度，当下模座温度过高形变较大时，通过报警器9提醒，避免制造出不合格产品，减少材料浪费。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车模具脱模装置，包括上模座（1）和下模座（17），其特征在于：所述上模座（1）内设有第一安装槽（4），第一安装槽（4）内设有第一顶杆（5），第一顶杆（5）的上端与第一安装槽（4）的顶部之间安装有弹簧（2），第一顶杆（5）的下端安装有第一顶块（6），所述下模座（17）内设有第二安装槽（10），第二安装槽（10）内设有第二顶杆（16），第二顶杆（16）的数量为两个，第二顶杆（16）的上端安装有第二顶块（7），且两个第二顶杆（16）的下端通过第二连杆（13）连接，第二连杆（13）的中部与电动伸缩杆（11）的上端连接，电动伸缩杆（11）的下端与下模座（17）连接，第二安装槽（10）内设有温度传感器（12），所述下模座（17）的右侧设有出风通道（15），下模座（17）的左侧设有进风通道（8），下模座（17）的外侧设有报警器（9）和控制器（14），所述进风通道（8）和出风通道（15）均与第二安装槽（10）连通，所述报警器（9）、电动伸缩杆（11）和温度传感器（12）分别与控制器（14）电连接；所述上模座（1）的两侧设置有翻盖转轴（20），所述翻盖转轴（20）安装在翻转侧板（21）的翻转轨道（22）内，翻转侧板（21）和下模座（17）两侧固定连接，所述翻转侧板（21）的上端安装有液压控制箱（18），所述液压控制箱（18）两侧固定安装有翻转油缸（19），所述翻转油缸（19）的前端和翻转转轴（20）铰接，所述上模座（1）和液压控制箱（18）之间设置有基膜放置槽（23），所述基膜放置槽（23）放置有脱模基膜。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述第一顶杆（5）的数量为两个，且两个第一顶杆（5）对应设置在上模座（1）的左右两侧，并且两个第一顶杆（5）之间通过第一连杆（3）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述第一顶块（6）和第二顶块（7）的相对面上均安装有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述进风通道（8）通过进风管与风机的出风口连通，风机与控制器（14）电连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述翻转轨道（22）包括上垂直孔a（22-1）、变向凹槽孔a（22-2）、半圆孔（22-3）、变向凹槽孔b（22-4）、下垂直孔（22-5）；所述上垂直孔a（22-1）和半圆孔（22-3）圆弧过度连接，圆弧过度段设置有变向凹槽孔a（22-2），所述半圆孔（22-3）和下垂直孔b（22-5）圆弧过度连接，圆弧过度段设置有变向凹槽孔b（22-4）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述翻转转轴（20）的外侧设置有2-4个半圆形凸起。
7.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述脱模基膜的主料为均聚聚丙烯和共聚聚丙烯，各辅料所占比例为高迁移性添加剂 3%-15%、抗静电剂1%-3%、抗粘连剂0.1%-1%和爽滑剂0.5%-2%，其中，高迁移性添加剂的成分由含重量百分比为5%-10%的芥酸酰胺和重量百分比为90%-95%的均聚聚丙烯组成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant |