CN106334901A - 用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具及方法 - Google Patents

Abstract

一种用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具及方法，包括右定位板和左定位板；借助工艺孔安装于链轮上，该右定位板和左定位板设有用于定位链轮和曲轴相对位置的链轮定位面和曲轴推力盘定位面，通过两定位板的各定位面分别与链轮的侧面和曲轴的推力盘侧面的紧密贴合来保证装配过程中曲轴与链轮相对位置的定位。本发明达到了简化安装过程、提高作业效率和安装精度的效果，适用于曲轴与链轮“红套”装配的场合。

Description

用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具及方法

技术领域

本发明涉及一种船用低速柴油机装配用工装，具体涉及一种用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具及方法，属于柴油机制造技术领域。

背景技术

船用低速柴油机曲轴推力盘上的链轮一般采用“红套”的工艺方法安装在曲轴上，所谓“红套”装配方式是指，先将链轮加热达到炽热状态，使原本在冷态下小于曲轴推力盘外径的链轮中心孔的内径涨大而大于该曲轴推力盘的外径，然后迅速将链轮套入曲轴推力盘的外圆上，待链轮完全冷却后，其中心孔收缩并紧紧地将曲轴推力盘箍住，两者达到过盈配合，从而使链轮与曲轴牢固地连接在一起。“红套”过程应该保证链轮安装位置符合图纸要求，即保证链轮与曲轴最后一档的主轴颈的距离满足要求，同时保证链轮安装后与曲轴链轮箱中的其余链轮处在同一个平面内。若安装位置出现偏差，将导致链条无法安装在链轮上，或者出现安装后使用过程中运行不可靠等问题，因此，在“红套”过程中需要使用定位工具来确保链轮达到安装要求。

目前用于曲轴链轮“红套”的定位工具大多是撑杆加垫块，通过手动调整撑杆长度，将垫块顶紧达到对曲轴链轮的定位作用。由于需要使用的撑杆长度都较长，整个系统的稳性不好，因而在调整过程中经常出现因未顶紧垫块而导致撑杆坠落的情况，从而存在对曲轴造成损伤的隐患，此外，现有的工装整体重量较重，不仅安装不便而且调整过程耗时较长。因此，需要一种更合适的船用低速柴油机曲轴链轮“红套”的定位工具，以解决目前定位工具安装调整不便的问题，来保证装配过程操作简便，提高作业效率。

发明内容

本发明的目的是解决目前船用低速柴油机曲轴链轮安装不方便、定位工具调整过程繁琐、耗费时间长和不可靠的问题，提供一种更简便和高效作业的用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具及方法，借助链轮上的工艺孔，通过定位板的定位面与链轮端面和曲轴推力盘端面的贴合来保证装配过程中曲轴与链轮的定位，达到简化安装过程、提高作业效率和安装精度的效果。

本发明用以解决其技术问题的技术方案如下：

一种用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具，其包括右定位板和左定位板；

所述右定位板的左侧部设有用于定位所述链轮和曲轴相对位置的链轮右定位面和曲轴推力盘右定位面，该链轮右定位面与所述链轮的右侧面相贴合，该曲轴推力盘右定位面与所述曲轴的推力盘的右侧面相贴合，所述链轮右定位面与曲轴推力盘右定位面相互平行且台阶形排列，该链轮右定位面与曲轴推力盘右定位面之间存在有根据所述曲轴与链轮装配要求确定的右定位面距离，所述右定位板的上部设有用于穿入连接螺栓并将该右定位板固定于所述链轮上的第一连接孔；

所述左定位板的右侧部设有用于定位所述链轮和曲轴相对位置的链轮左定位面和曲轴推力盘左定位面，该链轮左定位面与所述链轮的左侧面相贴合，该曲轴推力盘左定位面与所述曲轴的推力盘的左侧面相贴合，所述链轮左定位面与曲轴推力盘左定位面相互平行且台阶形排列，该链轮左定位面与曲轴推力盘左定位面之间存在有根据所述曲轴与链轮装配要求确定的左定位面距离，所述左定位板的上部设有用于穿入连接螺栓并将该左定位板固定于所述链轮上的第二连接孔。

进一步地，所述的右定位板的下部设有能够旋入所述连接螺栓的第一螺纹孔。

进一步地，所述的左定位板的下部设有能够旋入所述连接螺栓的第二螺纹孔。

本发明的另一技术方案如下：

一种采用上述定位工具实现的用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位方法，其包括下列步骤：

1)将所述链轮加热升温，当使用量规进行测量确认该链轮的内孔直径满足“红套”装配要求后，使用连接螺栓穿过所述右定位板的第一连接孔并旋入所述链轮的工艺孔中，将该右定位板固定安装在所述链轮的右侧面，并且使所述右定位板的链轮右定位面紧密贴合所述链轮的右侧面；

2)检查并确定所述曲轴的推力盘的外圆和所述链轮的内孔面无毛刺或损伤后，运用吊装设备将所述链轮的内孔迅速套置于所述曲轴的推力盘外圆上，并且使所述右定位板的曲轴推力盘右定位面与所述曲轴的推力盘的右侧面紧密贴合；

3)使用连接螺栓穿过所述左定位板的第二连接孔并旋入所述链轮的工艺孔中，将该左定位板固定安装在所述链轮的左侧面，使所述链轮左定位面紧密贴合所述链轮的左侧面，同时所述曲轴推力盘左定位面与所述曲轴的推力盘的左侧面紧密贴合；

4)待所述链轮完全冷却并与所述曲轴形成过盈配合后，将所述右定位板和左定位板卸下，并将连接螺栓分别旋入所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内，以妥善保存放置。

本发明与现有曲轴与链轮“红套”装配的技术方案相比，达到了以下技术效果：

1、取消了原有的撑杆，解决了使用手动调整撑杆来实现对曲轴、链轮定位的繁琐操作问题，而是借用链轮上的工艺孔，采用定位板通过螺栓连接来实现“红套”过程中对曲轴和链轮的定位，从而实现了定位工具的快速安装及拆卸，使得定位安装过程得到极大的简化，不必再进行繁琐的调整步骤，提升了作业的效率；

2、定位板上定位面之间的距离尺寸根据不同机型的曲轴及链轮规格来确定，同时保证定位面之间的平行度，从而通过保证链轮侧面和曲轴推力盘侧面与定位面的紧密贴合来提高曲轴与链轮的相对位置的定位，因而提高了安装精度；

3、定位板上设有与链轮工艺孔相同规格的螺纹孔，在定位工具不使用时用于保存连接螺栓，避免了螺栓遗失情况的发生，无需每次使用时再现配螺栓。

附图说明

图1是本发明定位工具的安装示意图。

图2是图1中Ⅰ部的放大图。

图3是右定位板的示意图。

图4是图3的左视图。

图5是左定位板的示意图。

图6是图5的左视图。

图中：

1—右定位板，11—第一连接孔，12—第一螺纹孔，2—螺栓，3—左定位板，31—第二连接孔，32—第二螺纹孔，a—曲轴，b—链轮，A1—链轮右定位面，B1—曲轴推力盘右定位面，L1—右定位面距离，A2—链轮左定位面，B2—曲轴推力盘左定位面，L2—左定位面距离。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明所述的用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具及方法做进一步的详细说明，但不能因此而限制本发明要求保护的范围。

实施例

请结合参阅图1和图2，图示用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具包括右定位板1和左定位板3；它们通过连接螺栓2分别固定于所述链轮b的两侧，该链轮b的内孔“红套”装配于所述曲轴a的推力盘的外圆上，形成过盈配合。

请参阅图3和图4，所述右定位板1的左侧部设有链轮右定位面A1和曲轴推力盘右定位面B1，该链轮右定位面A1和曲轴推力盘右定位面B1用于定位所述链轮b和曲轴a的相对位置。所述链轮右定位面A1与所述曲轴推力盘右定位面B1相互平行并且形成台阶形排列，该台阶形不应对所述链轮b和曲轴a造成干涉，该链轮右定位面A1与曲轴推力盘右定位面B1之间存在有右定位面距离L1，该右定位面距离L1根据不同机型的曲轴a与链轮b的装配要求来确定。所述链轮右定位面A1与所述链轮b的右侧面相贴合，该曲轴推力盘右定位面B1与所述曲轴a的推力盘的右侧面相贴合(见图2)。所述右定位板1的上部设有第一连接孔11，该第一连接孔11为通孔，用于穿入连接螺栓2，其根据所装配机型的链轮b上工艺孔的螺纹大小选用合适的直径，使用时所述连接螺栓2穿过该第一连接孔11与所述链轮b的工艺孔连接，将该右定位板2固定于所述链轮b上，并且将所述链轮右定位面A1与所述链轮b的右侧面紧密贴合。所述右定位板1的下部设有第一螺纹孔12，该第一螺纹孔12的规格与对应的链轮b工艺孔一致，能够旋入所述连接螺栓2，在定位工具不使用时，用来保存连接螺栓2，以保证所述定位工具的配套完整性，同时省去每次使用时都要重新现配螺栓。

请参阅图5和图6，所述左定位板3与所述右定位板1的形状略有不同，其右侧部设有链轮左定位面A2和曲轴推力盘左定位面B2，该链轮左定位面A2和曲轴推力盘左定位面B2用于定位所述链轮b和曲轴a的相对位置。所述链轮左定位面A2与所述曲轴推力盘左定位面B2相互平行并且形成台阶形排列，该台阶形不应对所述链轮b和曲轴a造成干涉，该链轮左定位面A2与曲轴推力盘左定位面B2之间存在有左定位面距离L2，该左定位面距离L2根据不同机型的曲轴a与链轮b的装配要求来确定。所述链轮左定位面A2与所述链轮b的左侧面相贴合，该曲轴推力盘左定位面B2与所述曲轴a的推力盘的左侧面相贴合(见图2)。所述左定位板3的上部设有第二连接孔31，该第二连接孔31为通孔，用于穿入连接螺栓2，其根据所装配机型的链轮b上工艺孔的螺纹大小选用合适的直径，使用时所述连接螺栓2穿过该第二连接孔31与所述链轮b的工艺孔连接，将该左定位板3固定于所述链轮b上，并且将所述链轮左定位面A2与所述链轮b的左侧面紧密贴合。所述左定位板3的下部设有第二螺纹孔32，该第二螺纹孔32的规格与对应的链轮b工艺孔一致，能够旋入所述连接螺栓2，在定位工具不使用时，用来保存连接螺栓2，以保证所述定位工具的配套完整性，同时省去每次使用时都要重新现配螺栓。

对所述链轮右定位面A1与曲轴推力盘右定位面B1，以及所述链轮左定位面A2与曲轴推力盘左定位面B2同时有平行度和平面粗糙度的要求，除此之外，还要求所述右定位板1和左定位板3进行锐边倒钝，从而保证右定位板1和左定位板3安装后能够分别与链轮b侧面及曲轴a推力盘侧面达到紧密贴合，同时避免在使用过程中可能产生的对曲轴a及链轮b加工面的损伤，以提高对所述链轮b和曲轴a的定位精度。

本发明所述的用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位方法通过所述定位工具实现，其包括下列步骤：

1)将所述链轮b加热升温，当工作人员使用量规进行测量，确认该链轮b达到“红套”加热温度，链轮b的内孔直径满足“红套”装配要求后，使用连接螺栓2穿过所述右定位板1的第一连接孔11并旋入所述链轮b的工艺孔中，将该右定位板1固定安装在所述链轮b的右侧面，并且使所述右定位板1的链轮右定位面A1紧密贴合所述链轮b的右侧面。

2)检查并确定所述曲轴a的推力盘的外圆和所述链轮b的内孔面无毛刺或损伤，然后运用吊装设备将所述链轮b的内孔迅速套置于所述曲轴a的推力盘外圆上，并且使所述右定位板1的曲轴推力盘右定位面B1与所述曲轴a的推力盘的右侧面紧密贴合。

3)使用连接螺栓2穿过所述左定位板3的第二连接孔31并旋入所述链轮b的工艺孔中，将该左定位板3固定安装在所述链轮b的左侧面，使所述链轮左定位面A2紧密贴合所述链轮b的左侧面，同时所述曲轴推力盘左定位面B2与所述曲轴a的推力盘的左侧面紧密贴合(见图1)。

4)待所述链轮b完全冷却并与所述曲轴a形成过盈配合后，将所述右定位板1和左定位板3卸下，并将连接螺栓2分别旋入所述第一螺纹孔12和第二螺纹孔32内，以妥善保存放置。

上述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明的实施范围。即凡依本发明申请范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本发明的技术范畴。

Claims (4)

1.一种用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具，其特征在于：所述定位工具包括右定位板和左定位板；

所述右定位板的左侧部设有用于定位所述链轮和曲轴相对位置的链轮右定位面和曲轴推力盘右定位面，该链轮右定位面与所述链轮的右侧面相贴合，该曲轴推力盘右定位面与所述曲轴的推力盘的右侧面相贴合，所述链轮右定位面与曲轴推力盘右定位面相互平行且台阶形排列，该链轮右定位面与曲轴推力盘右定位面之间存在有根据所述曲轴与链轮装配要求确定的右定位面距离，所述右定位板的上部设有用于穿入连接螺栓并将该右定位板固定于所述链轮上的第一连接孔；

所述左定位板的右侧部设有用于定位所述链轮和曲轴相对位置的链轮左定位面和曲轴推力盘左定位面，该链轮左定位面与所述链轮的左侧面相贴合，该曲轴推力盘左定位面与所述曲轴的推力盘的左侧面相贴合，所述链轮左定位面与曲轴推力盘左定位面相互平行且台阶形排列，该链轮左定位面与曲轴推力盘左定位面之间存在有根据所述曲轴与链轮装配要求确定的左定位面距离，所述左定位板的上部设有用于穿入连接螺栓并将该左定位板固定于所述链轮上的第二连接孔。

2.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具，其特征在于：所述的右定位板的下部设有能够旋入所述连接螺栓的第一螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位工具，其特征在于：所述的左定位板的下部设有能够旋入所述连接螺栓的第二螺纹孔。

4.一种采用权利要求1所述定位工具实现的用于船用低速柴油机曲轴链轮装配的定位方法，其特征在于：所述定位方法包括下列步骤：

1)将所述链轮加热升温，当使用量规进行测量确认该链轮的内孔直径满足“红套”装配要求后，使用连接螺栓穿过所述右定位板的第一连接孔并旋入所述链轮的工艺孔中，将该右定位板固定安装在所述链轮的右侧面，并且使所述右定位板的链轮右定位面紧密贴合所述链轮的右侧面；

2)检查并确定所述曲轴的推力盘的外圆和所述链轮的内孔面无毛刺或损伤后，运用吊装设备将所述链轮的内孔迅速套置于所述曲轴的推力盘外圆上，并且使所述右定位板的曲轴推力盘右定位面与所述曲轴的推力盘的右侧面紧密贴合；

3)使用连接螺栓穿过所述左定位板的第二连接孔并旋入所述链轮的工艺孔中，将该左定位板固定安装在所述链轮的左侧面，使所述链轮左定位面紧密贴合所述链轮的左侧面，同时所述曲轴推力盘左定位面与所述曲轴的推力盘的左侧面紧密贴合；

4)待所述链轮完全冷却并与所述曲轴形成过盈配合后，将所述右定位板和左定位板卸下，并将连接螺栓分别旋入所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内，以妥善保存放置。