CN203752027U - 一种汽车减震器夹具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供的一种汽车减震器夹具，包括底座、位于所述底座上安装板，所述底座和安装板之间连接至少一根立柱，所述底座上固设有一V型块，所述安装板的两侧对称地插设有一夹紧组件以及与所述夹紧组件内侧相连的复位夹紧弹簧，所述夹紧组件包括与所述安装板活动连接的夹爪和互换块，所述互换块包括固定部和夹紧部，所述固定部上设置有位置错开的两个定位孔，所述固定部水平插设于所述夹爪的方孔中，所述夹爪的上端面穿设有两个间隔对齐的弹簧柱塞，且所述弹簧柱塞的底端与所述定位孔相匹配。本实用新型能够适应两种不同规格产品的夹紧，由此减少了夹具的数量、减少了夹具保养的工作，且降低了夹具生产的成本。

Description

一种汽车减震器夹具
技术领域
本实用新型涉及一种工装夹具，特别涉及一种用于固定汽车减震器的夹具。
背景技术
汽车减震器是汽车的重要零部件之一，其结构较为复杂，因而在进行组装时需要一种工装夹具进行定位及固定，以实现组装的精度以及操作的方便度，传统的汽车减震器夹具只能适合一种规格的减震器，如果需要组装另一规格的减震器时，就必须重新更换与之相匹配的夹具，因而不仅增加了夹具保养的工作，而且增加了夹具生产的成本。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器夹具，其能够适用两种不同规格的汽车减震器，因而减少了夹具的数量、减少了夹具保养的工作，且降低了夹具生产的成本。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车减震器夹具，包括底座、位于所述底座上安装板，所述底座和安装板之间连接至少一根立柱，所述底座上固设有一V型块，所述安装板的两侧对称地插设有一夹紧组件以及与所述夹紧组件内侧相连的复位夹紧弹簧，所述夹紧组件包括与所述安装板活动连接的夹爪和互换块，所述互换块包括固定部和夹紧部，所述固定部上设置有位置错开的两个定位孔，所述固定部水平插设于所述夹爪的方孔中，所述夹爪的上端面穿设有两个间隔对齐的弹簧柱塞，且所述弹簧柱塞的底端与所述定位孔相匹配。
优选的，所述V型块包括一定位块和对称地固设于所述定位块两侧的V型槽。
优选的，所述安装板的两侧对称地开设有一插槽，所述夹爪的一端设于所述插槽中，且所述夹爪的一端和安装板通过一贯穿其中的第一转轴活动连接。
优选的，所述互换块的夹紧部包括第二转轴和设于所述第二转轴外圈的滚轮，所述滚轮相对于所述第二转轴转动。
优选的，所述底座和安装板之间对称地设置两根立柱。
通过上述技术方案，本实用新型提供的一种汽车减震器夹具，通过调节弹簧柱塞与互换块的配合，能够实现两组夹紧组件之间的距离的调整，从而适应两种不同规格产品的夹紧。由此减少了夹具的数量、减少了夹具保养的工作，且降低了夹具生产的成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例所公开的一种汽车减震器夹具的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所公开的一种汽车减震器夹具的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参见图1-2，一种汽车减震器夹具，包括底座1、位于底座1上安装板2，底座1和安装板2之间连接对称地固定连接两根立柱3，底座1上固设有一V型块4，V型块4包括一定位块41和对称地固设于定位块41两侧的V型槽42，安装板2的两侧对称地插设有一夹紧组件5以及与夹紧组件5内侧相连的复位夹紧弹簧6，夹紧组件5包括与安装板2活动连接的夹爪51和互换块52，互换块52包括固定部和夹紧部520，固定部上设置有位置错开的两个定位孔，固定部水平插设于夹爪51的方孔51a中，夹爪51的上端面穿设有两个间隔对齐的弹簧柱塞7，且弹簧柱塞7的底端与定位孔相匹配。
V型块4与汽车减震器下端部的尺寸相匹配，两组夹紧组件5之间的间距与汽车减震器上端的轴杆相匹配，且两组夹紧组件5之间的间距能够通过调节弹簧柱塞7与互换块52的配合进行变换，以适用不同规格的产品。
安装板2的两侧对称地开设有一插槽21，夹爪51的一端设于插槽21中，且夹爪51的一端和安装板2通过一贯穿其中的第一转轴8活动连接。
互换块52的夹紧部520包括第二转轴520a和设于第二转轴520a外圈的滚轮520b，滚轮520b相对于第二转轴520a转动,防止夹持产品时刮伤产品。
当产品在组装时，人工将倾斜的减震器下端部先放入V型块中，然后将产品用力推直，两组夹具组件5分别绕第一转轴8部分旋转，同时压缩复位夹紧弹簧6，从而实现将产品夹紧；通过调节弹簧柱塞7与互换块52上定位孔的配合，能够实现两组夹紧组件5之间的距离的调整，从而适应两种不同规格产品的夹紧；当产品被推到位，夹紧组件5在复位夹紧弹簧6的作用下复位，从而实现将产品夹紧。通过以上技术方案，减少了夹具的数量、减少了夹具保养的工作，且降低了夹具生产的成本。
对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种汽车减震器夹具，包括底座、位于所述底座上安装板，所述底座和安装板之间连接至少一根立柱，其特征在于，所述底座上固设有一V型块，所述安装板的两侧对称地插设有一夹紧组件以及与所述夹紧组件内侧相连的复位夹紧弹簧，所述夹紧组件包括与所述安装板活动连接的夹爪和互换块，所述互换块包括固定部和夹紧部，所述固定部上设置有位置错开的两个定位孔，所述固定部水平插设于所述夹爪的方孔中，所述夹爪的上端面穿设有两个间隔对齐的弹簧柱塞，且所述弹簧柱塞的底端与所述定位孔相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器夹具，其特征在于，所述V型块包括一定位块和对称地固设于所述定位块两侧的V型槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器夹具，其特征在于，所述安装板的两侧对称地开设有一插槽，所述夹爪的一端设于所述插槽中，且所述夹爪的一端和安装板通过一贯穿其中的第一转轴活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器夹具，其特征在于，所述互换块的夹紧部包括第二转轴和设于所述第二转轴外圈的滚轮，所述滚轮相对于所述第二转轴转动。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器夹具，其特征在于，所述底座和安装板之间对称地设置两根立柱。
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