CN106289756B - 一种涡轮增压器检测试验设备及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种涡轮增压器检测试验设备及其方法，将涡轮增压器安置于一装有传感器的密闭容器内，将涡轮增压器的四个气口分别与对应气管的一端连接，四个气管的另一端则与发动机相对应的气口相连接，每条气管的管路上安装有对应的管路传感器，所有传感器所输出的参数均通过计算机采集和处理；发动机配备不同阻力转轮以模拟不同的道路形式工况，通过各个管路上的传感器传输的数据来判断涡轮增压器的功能性，通过对密闭容器内的传感器所传输的数据结合试验前测试的密闭容器的数据，综合判断涡轮增压器的气密性。该方法对涡轮增压器的气密性和功能性检测集成在一块进行，检测方案简单，检测效率较高。

Description

一种涡轮增压器检测试验设备及其方法
技术领域
本发明属于车用涡轮增压器试验和检测技术领域，具体来说，涉及一种对汽车发动机涡轮增压器进行线下检测的检测技术与判断方法。
背景技术
废气涡轮增压是提高汽车发动机动力性的最主要的、应用最为广泛的一项技术。而涡轮增压器是废气涡轮增压技术中必不可少的元件。针对涡轮增压器的气密性以及功能性检测是判断涡轮增压器质量好坏的一种主要方式。目前针对涡轮增压器的检测试验多采用下线抽样检测的方式，该方式主要使用的检测气体为气泵输出的压缩空气，这种方法往往不能准确模拟涡轮增压器的实际实用工况，其检测结果也与涡轮增压器真实工况下的输出参数不一致。
发明内容
本发明的目的在于提供一种近似模拟涡轮增压器工况下的涡轮增压器检测试验设备及其方法，该检测试验方法通过使用发动机输出废气作为气源，在温度、气体成分等参数上与涡轮增压器的真实工况相对接近，可以减小由于使用常温压缩空气气源等对涡轮增压器检测造成的误差。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种涡轮增压器检测试验设备，包括涡轮增压器、传感器、密闭容器、发动机、气管传感器、以及空气进气口气管、空气出气口气管、废气进气口气管、废气出气口气管，该涡轮增压器具有空气进气口、空气出气口、废气进气口与废气出气口；
所述密闭容器内侧安装传感器，所述涡轮增压器置于密闭容器内；所述密闭容器上设有四个气管孔，通过上述四个所述气管孔将空气进气口气管、空气出气口气管、废气进气口气管、废气出气口气管的一端分别与涡轮增压器的四个气口连接，四个所述气管的另一端与发动机连接；所述空气进气口气管、空气出气口气管、废气进气口气管、废气出气口气管中间分别连接安装一气管传感器。
一种涡轮增压器检测试验方法，该方法包括如下具体步骤：
a、将涡轮增压器安置于一装有传感器的密闭容器内，将涡轮增压器的空气进气口、空气出气口、废气进气口、废气出气口四个气口分别与对应气管的一端连接，四个气管的另一端则与发动机相对应的气口相连接，每条气管的管路上安装有对应的管路传感器，所有传感器所输出的参数均通过计算机采集和处理；
b、对涡轮增压器进行检测前，首先封闭密闭容器上的三个气管管路，然后向余下的一气管管路充气，充气达到一定量之后，密闭容器内的传感器进行参数输出，通过此输出结果判断密闭容器的气密性；
c、对涡轮增压器进行检测时，正常启动发动机，发动机在转轮所提供的不同负载之下模拟不同的汽车行驶工况，在该工况下各气路上所安装的管路传感器输出不同参数，经计算机采集和处理通过内置程序判断和识别涡轮增压器功能性好坏，于此同时，对安置涡轮增压器的密闭容器内的传感器输出的数据结合在检测试验之前测定密闭容器的气密性数据综合判断该涡轮增压器的气密性。
该方法还包括如下步骤：每一次涡轮增压器的各个检测数据均在计算机中储存，当新的一台涡轮增压器检测时，该检测所得的数据会与先前测试所得数据进行对比，并根据对比结果不断修正涡轮增压器性能判断的依据标准，使该检测试验方法所得到的涡轮增压器性能判断结果趋于稳定和精确。
本发明具有如下优点：
1、该发明将涡轮增压器通过气管直接连接到发动机上，通过发动机工作来近似涡轮增压器的真实工况，这种条件之下，涡轮增压器的检测结果更接近真实工作结果；
2、本发明将涡轮增压器放入密闭容器当中，密闭容器的传感器在检测涡轮增压器工作的同时还可以对涡轮增压器进行气密性检测，提高了涡轮增压器的检测效率；
3、该涡轮增压器的检测方法可以应用在涡轮增压器生产线中，作为一种下线抽样检测方法使用；该方法对涡轮增压器的气密性和功能性检测集成在一块进行，检测方案简单，检测效率较高；该发明可用于涡轮增压器生产厂商进行下线抽样检测，以此评估和改进涡轮增压器的生产。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种涡轮增压器检测试验设备的结构示意图；
图2为本发明所检测的涡轮增压器的结构图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
一种涡轮增压器检测试验设备，参见图1，包括涡轮增压器1、传感器3、密闭容器9、发动机2、气管传感器4、以及空气进气口气管6、空气出气口气管5、废气进气口气管7、废气出气口气管8；
参见图2，该待测的涡轮增压器1具有空气进气口、空气出气口、废气进气口与废气出气口；
在密闭容器9内侧安装传感器3，可以检测密闭容器内的压力、流量等参数；将待测的涡轮增压器1置于密闭容器9内，密闭容器9上设有四个气管孔，通过上述四个气管孔将空气进气口气管6、空气出气口气管5、废气进气口气管7、废气出气口气管8的一端分别与涡轮增压器1的四个气口连接；上述四个气管的另一端则与一台发动机2连接，发动机2配备不同阻力转轮以模拟不同的道路形式工况；
上述四个气管为保温管，在空气进气口气管6、空气出气口气管5、废气进气口气管7、废气出气口气管8中间分别连接安装一气管传感器4；
检测涡轮增压器1时，首先对安装涡轮增压器1的密闭容器9进行气密性检测，随后启动发动机2，带动涡轮增压器1工作，通过各个气管上连接的气管传感器4传输的数据来判断涡轮增压器的功能性，通过对密闭容器1内的传感器3所传输的数据结合试验前测试的密闭容器的数据，综合判断涡轮增压器的气密性。
在对涡轮增压器1进行检测前，首先对密闭容器9充入一定量压缩空气，读取密闭容器9内传感器3的各项数据判断该密闭容器的气密性，然后将涡轮增压器1装入该封闭容器中，连接好各个气管，启动发动机；发动机2将输出废气传入涡轮增压器1，涡轮增压器1通过气管从外界吸收新鲜空气经压缩后传入发动机2；各个气管传感器4输出检测参数，通过对各个检测参数判断涡轮增压器的功能性好坏；通过密闭容器9中的传感器3传输数据的分析可以判断涡轮增压器的气密性性能好坏。该发明可用于涡轮增压器生产厂商进行下线抽样检测，以此评估和改进涡轮增压器的生产。
一种涡轮增压器检测试验方法，该方法包括如下具体步骤：
涡轮增压器安置于一装有传感器的密闭容器内，将涡轮增压器的空气进气口、空气出气口、废气进气口、废气出气口四个气口通过过渡密封件分别与对应气管一端连接，四个气管的另一端则与发动机相对应的气口相连接，每条气管的管路上安装有对应的管路传感器，所有传感器所输出的参数均通过计算机采集和处理；
对涡轮增压器进行检测前，首先封闭密闭容器上的三个气管管路，然后向余下的一气管管路充气，充气达到一定量之后，密闭容器内的传感器进行参数输出，通过此输出结果判断密闭容器的气密性；
对涡轮增压器进行检测时，正常启动发动机，发动机在转轮所提供的不同负载之下模拟不同的汽车行驶工况，在该工况下各气路上所安装的管路传感器输出不同参数，经计算机采集和处理通过内置程序判断和识别涡轮增压器功能性好坏，于此同时，对安置涡轮增压器的密闭容器内的传感器输出的数据结合在检测试验之前测定密闭容器的气密性数据综合判断该涡轮增压器的气密性。
该检测方法在检测涡轮增压器功能性的同时，也检测了涡轮增压器的气密性。该检测方法可以应用在涡轮增压器生产线上作为一种下线抽样检测方法。
实施例1
模拟废气生成系统，采用模拟废气生成系统生成发动机各种工况下产生的不同温度和成分的废气，或是工作的发动机废气送入涡轮增压器中，通过检测涡轮增压器各进出气口的气压、温度等参数，利用计算机判断其气密性及各项性能；每一次涡轮增压器的各个检测数据均在计算机中储存，当新的一台涡轮增压器检测时，该检测所得的数据会与先前测试所得数据进行对比，并根据对比结果不断修正涡轮增压器性能判断的依据标准，使该检测试验方法所得到的涡轮增压器性能判断结果趋于稳定和精确。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (3)

1.一种涡轮增压器检测试验设备，包括涡轮增压器(1)、传感器(3)、密闭容器(9)、发动机(2)、管路传感器(4)、以及空气进气口气管(6)、空气出气口气管(5)、废气进气口气管(7)、废气出气口气管(8)，该涡轮增压器(1)具有空气进气口、空气出气口、废气进气口与废气出气口，其特征在于：
所述密闭容器(9)内侧安装传感器(3)，传感器检测密闭容器内的压力、流量参数；所述涡轮增压器(1)置于密闭容器(9)内；所述密闭容器(9)上设有四个气管孔，通过上述四个所述气管孔将空气进气口气管(6)、空气出气口气管(5)、废气进气口气管(7)、废气出气口气管(8)的一端分别与涡轮增压器(1)的四个气口连接，四个所述气管的另一端与发动机(2)连接；所述空气进气口气管(6)、空气出气口气管(5)、废气进气口气管(7)、废气出气口气管(8)中间分别连接安装一管路传感器(4)。
2.一种涡轮增压器检测试验方法，其特征在于：该方法包括如下具体步骤：
a、将涡轮增压器安置于一装有传感器的密闭容器内，传感器检测密闭容器内的压力、流量参数；将涡轮增压器的空气进气口、空气出气口、废气进气口、废气出气口四个气口分别与对应气管的一端连接，四个气管的另一端则与发动机相对应的气口相连接，每条气管的管路上安装有对应的管路传感器，所有传感器所输出的参数均通过计算机采集和处理；
b、对涡轮增压器进行检测前，首先封闭密闭容器上的三个气管管路，然后向余下的一气管管路充气，充气达到一定量之后，密闭容器内的传感器进行参数输出，通过此输出结果判断密闭容器的气密性；
c、对涡轮增压器进行检测时，正常启动发动机，发动机在转轮所提供的不同负载之下模拟不同的汽车行驶工况，在该工况下各气管管路上所安装的管路传感器输出不同参数，经计算机采集和处理通过内置程序判断和识别涡轮增压器功能性好坏，于此同时，对安置涡轮增压器的密闭容器内的传感器输出的数据结合在检测试验之前测定密闭容器的气密性数据综合判断该涡轮增压器的气密性。
3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器检测试验方法，其特征在于：该方法还包括如下步骤：每一次涡轮增压器的各个检测数据均在计算机中储存，当新的一台涡轮增压器检测时，该检测所得的数据会与先前测试所得数据进行对比，并根据对比结果不断修正涡轮增压器性能判断的依据标准，使该检测试验方法所得到的涡轮增压器性能判断结果趋于稳定和精确。
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