CN111175052A - 用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统 - Google Patents

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CN111175052A CN201811348674.5A CN201811348674A CN111175052A CN 111175052 A CN111175052 A CN 111175052A CN 201811348674 A CN201811348674 A CN 201811348674A CN 111175052 A CN111175052 A CN 111175052A
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钱霞美
杨晓胜
武雷雷
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Shanghai W Ibeda High Tech Group Co ltd
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Shanghai W Ibeda High Tech Group Co ltd
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    • G01M15/10—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
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    • G01M15/106—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases using pressure sensors
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
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Abstract

本发明提供了一种用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统，包括进气测试机构和排气测试机构；沿进气气流方向，所述进气测试机构依次包括第一气体层流流量传感器、第一气控球阀、进气压力传感器和进气封堵头；所述第一气体层流流量传感器具有一对应的第一差压传感器，所述第一差压传感器的两个气路接口分别接所述第一气体层流流量传感器的高压和低压差压口；沿排气气流方向，所述排气测试机构依次包括排气封堵头、排气压力传感器、第二气控球阀和第二气体层流流量传感器，所述第二气体层流流量传感器具有一对应的第二差压传感器，所述第二差压传感器的两个气路接口分别接所述第二气体层流流量传感器的高压和低压差压口。

Description

用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统
技术领域
本发明涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统装置。
背景技术
以往在发动机进行冷试时，对发动机的进、排气的测试都是通过测量发动机的进排气压力来测试发动机配气系统的故障，这样的测试方式与配气系统实际的工作状态会存在差异，这种偏差将会造成存在漏测和误测的测试可能性，因而，由此得到的测试结果将无法准确反映实际的发动机工作状态。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种用于发动机冷试时可准确获取发动机配气系统真实状态信息的发动机配气系统故障测试系统。
其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。
一种用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统，包括进气测试机构和排气测试机构；
沿进气气流方向，所述进气测试机构依次包括第一气体层流流量传感器、第一气控球阀、进气压力传感器和进气封堵头；所述第一气体层流流量传感器具有一对应的第一差压传感器，所述第一差压传感器的两个气路接口分别接所述第一气体层流流量传感器的高压和低压差压口；
沿排气气流方向，所述排气测试机构依次包括排气封堵头、排气压力传感器、第二气控球阀和第二气体层流流量传感器，所述第二气体层流流量传感器具有一对应的第二差压传感器，所述第二差压传感器的两个气路接口分别接所述第二气体层流流量传感器的高压和低压差压口。
作为本技术方案的进一步改进，所述第二气控球阀和第二气体层流流量传感器间设有气动隔断阀。
也作为本技术方案的进一步改进，沿排气气流方向，气流出口还连接有消音器。
作为本发明的优选实施例，该系统设有四组所述进气测试机构和排气测试机构，分别与待检测的四缸发动机的各气缸相对应。
还作为本技术方案的进一步改进，进气气流在到达所述第一气体层流流量传感器前的流道上还设置有空气过滤装置。
也作为本发明的优选实施例，所述气体层流流量传感器为标准的气体层流流量传感器。
采用上述结构的发动机配气系统故障测试系统装置在应用于发动机冷试过程时，通过采用气体层流流量传感器(层流管)+差压传感器的形式来测量发动机进排气空气的流量。通过标准的气体层流流量传感器(层流管)，把需要测量的流量值转换为压力值，最后通过差压传感器把压力信号转变为电信号，实现对发动机进排气流量的测量。可以避免上述问题，
附图说明
图1为本发明发动机配气系统故障测试系统的进气测试机构结构示意图；
图2为本发明发动机配气系统故障测试系统的排气测试机构结构示意图；
图3为本发明发动机配气系统故障测试系统的应用示意图；
图中：1——进气封堵头 2——进气压力传感器 3——气控球阀 4——差压传感器 5——气体层流流量传感器/层流管 6——排气封堵头 7——排气压力传感器 8——气动球阀 9——气控阀 10——差压传感器 11——气体层流流量传感器/层流管 100——进气测试机构 200——排气测试机构 30——发动机
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行进一步的详细说明。
本发明提供的发动机配气系统故障测试系统，是为了在发动机冷试过程中测试发动机配气系统的故障时，测试方法尽量与实际的发动机工况一致。
如图1至图3所示的系统结构及其应用示意，本发明提供的用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统，包括进气测试机构100和排气测试机构200两部分。沿进气气流方向，进气测试机构100依次包括气体层流流量传感器5、气控球阀3、进气压力传感器2和进气封堵头1；差压传感器4与气体层流流量传感器5相对应。
沿排气气流方向，排气测试机构200依次包括排气封堵头6、排气压力传感器7、气控球阀8、气动隔断阀9和气体层流流量传感器11，气体层流流量传感器10具有一个对应的差压传感器10。
当发动机300进入测试工位后，进、排气封堵机构与发动机对接，发动机被电机驱动。测量进气时，空气由空气过滤装置依次从气体层流流量传感器(层流管)5、气控球阀3、进气封堵头1流入，最后进入发动机，差压传感器4的两个气路接口分别接气体层流流量传感器(层流管)5的两个差压口(即高压口和低压口)，来测量发动机进气流量。
测量排气时，空气由发动机出来进入排气封堵头6、气控阀9、气体层流流量传感器(层流管)11，最后通过消音器排出，差压传感器10的两个气路接口分别接气体层流流量传感器(层流管)11两个差压口(即高压口和低压口)，来测量发动机排气流量。
其中，气动隔断阀9的作用是，在发动机处于高转速时，气动隔断阀9打开，气流从隔断阀出来。
另外，进气测试机构和排气测试机构的进、排气封堵头是与发动机的气缸数相对应的。比如图中为4组，其适用于四缸发动机的测试。
本发明提供的故障测试系统，通过气体层流流量传感器(层流管)+差压传感的形式来测量发动机的进排气流量；以通过流量传感器来检测发动机的配气系统故障。相对于现有技术的测试形式，其测试结果能更加准确反映实际的发动机工作状态。

Claims (6)

1.一种用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统，其特征在于，包括进气测试机构和排气测试机构；
沿进气气流方向，所述进气测试机构依次包括第一气体层流流量传感器、第一气控球阀、进气压力传感器和进气封堵头；所述第一气体层流流量传感器具有一对应的第一差压传感器，所述第一差压传感器的两个气路接口分别接所述第一气体层流流量传感器的高压和低压差压口；
沿排气气流方向，所述排气测试机构依次包括排气封堵头、排气压力传感器、第二气控球阀和第二气体层流流量传感器，所述第二气体层流流量传感器具有一对应的第二差压传感器，所述第二差压传感器的两个气路接口分别接所述第二气体层流流量传感器的高压和低压差压口。
2.根据权利要求1所述用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统，其特征在于，所述第二气控球阀和第二气体层流流量传感器间设有气动隔断阀。
3.根据权利要求1所述用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统，其特征在于，沿排气气流方向，气流出口还连接有消音器。
4.根据权利要求1所述用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统，其特征在于，该系统设有四组所述进气测试机构和排气测试机构，分别与待检测的四缸发动机的各气缸相对应。
5.根据权利要求1所述用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统，其特征在于，进气气流在到达所述第一气体层流流量传感器前的流道上还设置有空气过滤装置。
6.根据权利要求1所述用于发动机冷试的发动机配气系统故障测试系统，其特征在于，所述气体层流流量传感器为标准的气体层流流量传感器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113847118A (zh) * 2021-09-10 2021-12-28 浙江吉利控股集团有限公司 一种排气消音器总成主动发声的系统及方法
CN113884305A (zh) * 2021-09-29 2022-01-04 山东大学 基于svm的柴油机装配冷试检测方法及系统

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