CN1062870A - 汽车离合器操纵机构的电控气动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车离合器操纵机构的电控
气动装置。它由开关、气管、电磁阀、节流器、薄膜式
气缸和连接叉组成。薄膜式气缸的推杆通过连接叉
与离合器转臂相连，其进气口通过气管、节流器和电
磁阀与贮气筒连通。换挡时，驾驶员只需握住换挡手
柄，装在手柄上的开关便可接通电路使电磁阀带电而
启开气路，气缸驱动离合器转臂使离合器平顺脱开。
本发明将脚踩离合器踏板和手握换挡手柄这两个动
作合二为一，实现了离合器与换挡机构的联动。
Description
本发明涉及了一种汽车离合器操纵机构的电控气动装置。
现有汽车离合器操纵机构中有相当一部分是通过踏板、拉杆来带动拨叉臂转动使离合器分离的。当驾驶员分离离合器时必须克服来自离合器的阻力，尤其是大中型汽车以及农用汽车和拖拉机的这一阻力较大。为了减轻驾驶员的负担，有些汽车在离合器的操纵机构中附加了一个助力装置，如中国专利CN2049610U公告了一种《汽车离合器操纵机构的助力装置》，其主要由气缸、换向阀和传动杠杆组成，气缸推杆与拨叉臂铰接，踏板拉杆与铰接在拨叉臂上的传动杠杆的一端铰接，传动杠杆的另一端与换向阀阀杆相连，当驾驶员踩下踏板带动踏板拉杆移动时，传动杠杆随之转动，使换向阀阀杆移动，将进气通道打开，气缸动作，推动拨叉臂转动，使离合器分离。这种结构的装置虽然给现有汽车离合器操纵机构增加一个助力装置，并在一定程度上减轻了驾驶员分离离合器时的阻力，却仍然需要脚踩踏板，汽车换挡时的操纵过程并没有被简化，而且结构复杂、制作成本高、不便推广使用。
本发明旨在提供一种能克服以上不足之处的汽车离合器操纵机构的电控气动装置。
本发明的目的是通过如下方式来达到的：汽车离合器操纵机构的电控气动装置主要由气缸、连接叉、气管、电磁阀和开关组成，电磁阀和开关串接在电路中，气缸的推杠通过连接叉与离合器转臂连接，气缸的进气口通过气管和控制气路启闭的电磁阀与贮气筒连通。当需要换挡时，只需按下开关接通电路，使电磁阀带电，电磁阀便启开气路，来自贮气筒的压缩气体经启开的电磁阀进入气缸，气缸驱动离合器转臂，使离合器脱开，驾驶员便可挂挡。
本发明的开关特别适合于装在换挡操纵手柄上，当驾驶员的手一握住换挡操纵手柄便按下开关而接通电路。
为了不影响原离合器操纵机构的功能，本发明的连接叉和离合器转臂采用活动连接，即分离离合器仍然可以用脚踩离合器踏板来实现，而不影响本发明的使用。
本发明还可在电磁阀和气缸之间安装一个节流器，以便离合器平顺脱开。
本发明由于采用如上设计，与现有技术相比，不仅简化了汽车换挡时的操作过程，将脚踩离合器和手握换挡手柄这两个动作合二为一，实现了离合器与换挡机构的联动，根本不需脚踩离合器踏板，减轻了劳动强度，缩短了换挡时间，还具有结构简单，制作成本低，安装使用方便，便于推广使用等优点，特别适用于大中型汽车以及农用汽车和拖拉机。
附图1为本发明的结构示意图;
附图2为本发明的电路图;
附图3为本发明开关的安装位置示意图。
指定附图1为本发明摘要的附图。
以下结合附图和实施例对本发明的详细结构作进一步描述。
如附图1所示，本发明由开关（7）、气管（4）、直流气动电磁先导阀（6）、节流器（5）、薄膜式气缸（3）和连接叉（2）组成，开关装在换挡手柄上（如附图3所示），薄膜式气缸的推杆通过连接叉与离合器转臂（1）连接，其进气口通过气管、节流器和直流气动电磁先导阀与贮气筒连通，开关和直流气动电磁先导阀串接在汽车蓄电池的直流电路中（如附图2所示）。薄膜式气缸、节流器和直流气动电磁先导阀均固定安装在离合器踏板下面的汽车底盘上。
当驾驶员需要换挡时，只需将手握住换挡操纵手柄，装在手柄上的开关即可接通电路使直流气动电磁先导阀带电，气路打开，来自贮气筒的压缩气体经打开的直流气动电磁先导阀和节流阀进入薄膜式气缸、气缸驱动离合器转臂，使离合器平顺脱开，驾驶员即可换挡。挂挡后，驾驶员的手一离开换挡操纵手柄，开关便断开，直流气动电磁先导阀复位，气缸内的压缩气体经直流气动电磁先导阀和节流器有控制地排出，同时，离合器在自身的压紧弹簧的作用下平顺地接合。此外，由于连接叉与转臂采用活动连接，并不影响原离合器操纵机构的功能，即分离离合器仍然可以用脚踩离合器踏板来实现而不影响本发明的使用。
Claims (8)
1、一种汽车离合器操纵机构的电控气动装置，其特征在于主要由气缸、连接叉、气管、电磁阀和开关组成、电磁阀和开关串接在电路中，气缸的推杆通过连接叉与离合器转臂连接，气缸的进气口通过气管和控制气路启闭的电磁阀与贮气筒连通。
2、如权利要求1所述的装置，其特征在于开关装在换挡操纵手柄上。
3、如权利要求1或2所述的装置，其特征在于电磁阀和气缸之间还可安装一个以便离合器平顺脱开的节流器。
4、如权利要求1或2所述的装置，其特征在于所述的气缸为薄膜式气缸。
5、如权利要求3所述的装置，其特征在于所述的气缸为薄膜式气缸。
6、如权利要求1或2或5所述的装置，其特征在于所述的电磁阀为直流气动电磁先导阀。
7、如权利要求3所述的装置，其特征在于所述的电磁阀为直流气动电磁先导阀。
8、如权利要求4所述的装置，其特征在于所述的电磁阀为直流气动电磁先导阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 91106606 CN1062870A (zh) | 1990-12-31 | 1990-12-31 | 汽车离合器操纵机构的电控气动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 91106606 CN1062870A (zh) | 1990-12-31 | 1990-12-31 | 汽车离合器操纵机构的电控气动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1062870A true CN1062870A (zh) | 1992-07-22 |
Family
ID=4907999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 91106606 Pending CN1062870A (zh) | 1990-12-31 | 1990-12-31 | 汽车离合器操纵机构的电控气动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1062870A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305036A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-02-05 | 邢台威力汽车零部件有限公司 | 一种不踩离合挂挡的执行机构 |
-
1990
- 1990-12-31 CN CN 91106606 patent/CN1062870A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305036A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-02-05 | 邢台威力汽车零部件有限公司 | 一种不踩离合挂挡的执行机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |