CN106275093A - 一种发动机盖气撑杆总成及汽车 - Google Patents

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蔡长亮
邴建
刘海根
张健
仝立帅
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
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Abstract

本发明提供了一种发动机盖气撑杆总成及汽车，该发动机盖气撑杆总成包括：气撑杆、发动机盖以及发动机舱管梁，其中，气撑杆的第一端固定安装于发动机盖上，气撑杆的第二端固定安装于发动机舱管梁上，第一端在发动机盖上的安装点位置的水平高度低于第二端在发动机舱管梁上的安装点位置的水平高度，当发动机盖处于关闭状态时，气撑杆对发动机盖施加一方向向下的作用力。本发明提供的发动机盖气撑杆总成，在发动机盖关闭时，气撑杆对发动机盖施加一向下的作用力，可有效阻止在汽车高速行驶中，因发动机盖锁扣意外脱开导致发动机盖被风吹翻，避免了因发动机盖自启而出现的灾难性事故。

Description

一种发动机盖气撑杆总成及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机盖气撑杆总成及汽车。
背景技术
随着科学技术的发展，大型越野车的性能不断提升，其中对通过性指标的要求越来越高，离地间隙过高的越野车前机盖通常开启方式一般为后翻式。现有技术中，由于发动机盖质量轻，因此发动机盖有可能在汽车高速行驶过程中，发动机锁扣意外脱开被风吹翻，导致灾难性事故的发生。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种发动机盖气撑杆总成及汽车，可有效阻止汽车在高速行驶过程中，因发动机盖锁扣意外脱开而导致的灾难性事故的发生。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
依据本发明的一个方面，提供了一种发动机盖气撑杆总成，包括：
气撑杆、发动机盖以及发动机舱管梁，
其中，气撑杆的第一端固定安装于发动机盖上，气撑杆的第二端固定安装于发动机舱管梁上，第一端在发动机盖上的安装点位置的水平高度低于第二端在发动机舱管梁上的安装点位置的水平高度，当发动机盖处于关闭状态时，气撑杆对发动机盖施加一方向向下的作用力。
可选地，发动机盖气撑杆总成还包括：
第一安装支架，用于将第一端固定安装于发动机盖上，第一安装支架包括第一安装板和朝向第一安装板一侧设置的第一安装槽；
第二安装支架，用于将第二端固定安装于发动机舱管梁上，第二安装支架包括第二安装板和朝向第二安装板一侧设置的第二安装槽；
其中，第一安装板通过螺纹连接的方式固定安装于发动机盖上，第一端通过螺纹连接的方式固定安装于第一安装槽内；第二安装板通过焊接方式固定安装于发动机舱管梁上，第二端通过螺纹连接的方式固定安装于第二安装槽内。
可选地，气撑杆的承重范围为70kg～85kg，气撑杆的工作行程范围为400mm～450mm。
可选地，当发动机盖处于开启状态时，发动机盖与水平方向形成的夹角为65°～70°。
依据本发明的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机盖气撑杆总成。
本发明的有益效果是：
在本发明实施例中提供的发动机盖气撑杆总成，由于气撑杆的第一端在发动机盖上的安装点位置的水平高度低于第二端在发动机舱管梁上的安装点位置的水平高度，因此，在发动机盖处于关闭状态时，气撑杆会对发动机盖施加一个方向向下的分力，可向下顶住发动机盖，有效阻止在汽车高速行驶中，因发动机盖锁扣意外脱开发动机盖被风吹翻，避免了因发动机盖自动开启而导致的灾难性事故的发生。
附图说明
图1表示本发明实施例中发动机盖气撑杆总成的结构示意图；
图2表示本发明实施例中发动机盖气撑杆总成的装配示意图。
其中图中：1、气撑杆；101、第一端；102、第二端；2、发动机盖；3、发动机舱管梁；4、第一安装支架；401、第一安装板；402、第一安装槽；5、第二安装支架；501、第二安装板；502、第二安装槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
依据本发明的一个方面，提供了一种发动机盖气撑杆总成，如图1所示，该发动机盖气撑杆总成包括：
气撑杆1、发动机盖2以及发动机舱管梁3，
其中，气撑杆1的第一端101固定安装于发动机盖2上，气撑杆1的第二端102固定安装于发动机舱管梁3上，第一端101在发动机盖2上的安装点位置的水平高度低于第二端102在发动机舱管梁3上的安装点位置的水平高度，当发动机盖2处于关闭状态时，气撑杆1对发动机盖2施加一方向向下的作用力。
在本发明实施例中，通过对气撑杆1两端的安装点位置进行调整，即使得气撑杆1的第一端101在发动机盖2上的安装点位置的水平高度低于第二端102在发动机舱管梁3上的安装点位置的水平高度，因此在发动机盖2处于关闭状态时，气撑杆1对发动机盖2施加一方向向下的作用力，该作用力可向下顶住发动机盖2，能够有效阻止在汽车高速行驶中，因发动机盖锁扣意外脱开导致发动机盖2被风吹翻，避免了因发动机盖2自动开启而导致的灾难性事故的发生。
进一步地，在本发明实施例中，该发动机盖气撑杆总成还包括：
第一安装支架4，用于将第一端101固定安装于发动机盖2上，第一安装支架4包括第一安装板401和朝向第一安装板401一侧设置的第一安装槽402；
第二安装支架5，用于将第二端102固定安装于发动机舱管梁3上，第二安装支架5包括第二安装板501和朝向第二安装板501一侧设置的第二安装槽502；
其中，第一安装板401通过螺纹连接的方式固定安装于发动机盖2上，第一端101通过螺纹连接的方式固定安装于第一安装槽402内；第二安装板501通过焊接方式固定安装于发动机舱管梁3上，第二端102通过螺纹连接的方式固定安装于第二安装槽502内。
由于第一安装支架4和第二安装支架5具有良好的刚度、强度和稳定性，因此可提供给气撑杆1很好的支持作用，大大提高了气撑杆1的可靠性，使得气撑杆1的可承受载荷加大。
具体地，在本发明实施例中，气撑杆1的承重范围为70kg～85kg，气撑杆1的工作行程范围为400mm～450mm。与现有技术中常用的气撑杆相比，该气撑杆1的承重能力大，因此可提供给发动机盖2更大的支撑力，即便发动机盖2的质量增加，该气撑杆1依然可用，适用范围广。另外，与现有技术中常用的气撑杆相比，该气撑杆1的工作行程长，因此在发动机盖2处于开启状态时，使得发动机盖2的开启角度增加，其中，发动机盖2与水平方向形成的夹角为65°～70°，便于使用者对发动机舱内的器件进行检查。
依据本发明的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的发动机盖气撑杆总成。
本发明提供的发动机盖气撑杆总成，通过对气撑杆1两端的安装点位置进行调整，即使得气撑杆1的第一端101在发动机盖2上的安装点位置的水平高度低于第二端102在发动机舱管梁3上的安装点位置的水平高度，因此在发动机盖2处于关闭状态时，气撑杆1对发动机盖2施加一方向向下的作用力，该作用力可向下顶住发动机盖2，能够有效阻止在汽车高速行驶中，因发动机盖锁扣意外脱开导致发动机盖2被风吹翻，避免了因发动机盖2自动开启而导致的灾难性事故的发生，提高了整车安全性。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种发动机盖气撑杆总成，其特征在于，所述发动机盖气撑杆总成包括：
气撑杆(1)、发动机盖(2)以及发动机舱管梁(3)，
其中，所述气撑杆(1)的第一端(101)固定安装于所述发动机盖(2)上，所述气撑杆(1)的第二端(102)固定安装于所述发动机舱管梁(3)上，所述第一端(101)在所述发动机盖(2)上的安装点位置的水平高度低于所述第二端(102)在所述发动机舱管梁(3)上的安装点位置的水平高度，当所述发动机盖(2)处于关闭状态时，所述气撑杆(1)对所述发动机盖(2)施加一方向向下的作用力。
2.如权利要求1所述的发动机盖气撑杆总成，其特征在于，所述发动机盖气撑杆总成还包括：
第一安装支架(4)，用于将所述第一端(101)固定安装于所述发动机盖(2)上，所述第一安装支架(4)包括第一安装板(401)和朝向所述第一安装板(401)一侧设置的第一安装槽(402)；
第二安装支架(5)，用于将所述第二端(102)固定安装于所述发动机舱管梁(3)上，所述第二安装支架(5)包括第二安装板(501)和朝向所述第二安装板(501)一侧设置的第二安装槽(502)；
其中，所述第一安装板(401)通过螺纹连接的方式固定安装于所述发动机盖(2)上，所述第一端(101)通过螺纹连接的方式固定安装于所述第一安装槽(402)内；所述第二安装板(501)通过焊接方式固定安装于所述发动机舱管梁(3)上，所述第二端(102)通过螺纹连接的方式固定安装于所述第二安装槽(502)内。
3.如权利要求1所述的发动机盖气撑杆总成，其特征在于，所述气撑杆(1)的承重范围为70kg～85kg，所述气撑杆(1)的工作行程范围为400mm～450mm。
4.如权利要求3所述的发动机盖气撑杆总成，其特征在于，当所述发动机盖(2)处于开启状态时，所述发动机盖(2)与水平方向形成的夹角为65°～70°。
5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～4任一项所述的发动机盖气撑杆总成。
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