CN106274943B - 轨道车辆司机室用前置式空调 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆司机室用前置式空调，空调箱体内的隔板将箱体分割为室外腔和室内腔；室外换热器安装在室外腔最前端，室外换热器后面安装压缩机和室外风机；在箱体的室外腔前端设置室外腔的进风口，室外腔底面室外风机的位置设置室外腔的出风口，形成室外腔的空气循环流道；室内换热器安装在室内腔两侧，呈倾斜放置，室内风机安装在室内腔上部；在室内腔箱体两侧设置两个回风口和两个新风口，在室内换热器前形成混合风，在室内腔箱体上部室内风机出口位置设置出风口，形成室内腔的空气循环流道。本发明可减小空调宽度尺寸，有利于轨道车辆司机室前端布置，从司机室的两侧回风，可改善司机室内空气循环，提高制冷或制热效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种空调机组，具体涉及一种轨道车辆司机室用前置式空调
背景技术
随着国内轨道车辆水平的不断提高，在机车、地铁、城市轻轨和动车组上都普遍采用空调来调节司机室内的空气温度，为司乘人员提供舒适的工作环境。
现有的司机室空调采用前置式、顶置式和后置式多种方式。对于前置式空调，空调机组需要从车体前端装入，对于空调外形尺寸，尤其是宽度尺寸受到车体宽度的限制。
随着轨道车辆速度提高，为减小空气阻力的影响，车头部分需要设计成很尖的流线型外形，车体前端的宽度尺寸也大幅度减小，要求空调的宽度尺寸很小。
司机室内部空间小，安装设备多，空调机组的回风口小，也严重影响司机室内制冷或制热效果。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种结构紧凑、布局合理而且制冷或制热效果更好的轨道车辆司机室用前置式空调。
本发明采用的技术方案是，轨道车辆司机室用前置式空调，包括箱体、压缩机、室外换热器、室内换热器、室外风机、室内风机、节流装置和连接管路，箱体呈长方体状，包括前端板、后端板、左侧板、右侧板、底板、和顶板，箱体内的中部还设有一块隔板，隔板将将箱体内的空间分割为前后两个腔：室外腔和室内腔；室外换热器、压缩机和室外风机安装在室外腔；室内换热器、室内风机安装在室内腔；
室外腔最前端安装有室外换热器，室外换热器后侧安装压缩机和室外风机，在室外腔前端板处设置室外腔进风口，室外腔进风口与室外换热器芯体相对应，在室外腔的底板对应室外风机的位置设置室外腔出风口，形成室外腔的空气循环流道；
室内腔两侧安装安装有室内换热器，呈倾斜放置，室内风机安装在室内腔上部；在室内腔两侧设置两个回风口和两个新风口，使新风和回风在室内换热器前形成混合风，在室内腔的顶板上对应室内风机出口位置设置室内腔出风口，形成室内腔的空气循环流道。
箱体宽度与室外换热器宽度相同。
本发明的有益效果是，通过合理布置空调机组内部结构，减小空调机组宽度尺寸，使空调机组可以从车辆前端安装到车体上，结构紧凑、布局合理并采用一体化设计，减小了空调机组宽度尺寸，使空调机组易于安装，也有利于轨道车辆司机室前端的设备布置；同时在机组两侧设置较大的回风口，可从司机室的两侧回风，可改善司机室内空气循环，提高制冷或制热效率。
附图说明
图1是本发明空调机组结构示意图；
图2是本发明空调机组室外腔结构示意图；
图3是本发明空调机组室外腔结构示意图；
图4是本发明空调机组室内腔结构示意图；
图5是本发明空调机组在车辆上安装的示意图；
图中标记为：2-压缩机，3-室外换热器，4-室内换热器，5-室外风机，6-室内风机，7-热力膨胀阀，8-连接管路，9-前端板，10-后端板，11-左侧板，12-右侧板，13-底板，14-隔板，15-顶板，16-风机支撑板，17-室外腔，18-室内腔，19-室外腔进风口，20-室外腔出风口，21、22-室内腔回风口，23、24-室内腔新风口，25-室内腔出风口，61-空调机组，62-脚踏板，63-车辆前端板，64-空调安装板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明的轨道车辆司机室用前置式空调，包括箱体、压缩机2、室外换热器3、室内换热器4、室外风机5、室内风机6、热力膨胀阀7和连接管路8。
箱体包括前端板9、后端板10、左侧板11、右侧板12、底板13、隔板14、顶板15和风机支撑板16。隔板14将箱体内部分割为前后两个腔，室外腔17和室内腔18。空调机组的设备室外换热器3、压缩机2和室外风机5安装在室外腔9内；室内换热器4、室内风机6安装在室内腔10内。
如图2、图3所示，室外换热器3安装在室外腔17最前端，室外换热器3后面安装压缩机2和室外风机5；在前端板9设置室外腔17的进风口19，在底板13上对应室外风机5的位置设置室外腔17的出风口20，形成室外腔17的空气循环流道，箱体宽度与室外换热器宽度相同。
如图4所示，室内换热器4安装在室内腔18两侧，呈倾斜放置，室内风机6安装在室内腔18上部；在室内腔10两侧设置两个回风口21、22和两个新风口23、24，使新风和回风在室内换热器4前形成混合风，在顶板15上对应室内风机6出口位置设置出风口25，形成室内腔18的空气循环流道。
作为节流装置，并不限于上述的热力膨胀阀，也可采用电子膨胀阀或毛细管等其他等同的节流装置。
因为空调机组61宽度减小，可以从车辆前端板63处装入车辆前部，并安装到空调安装板64上。在司机室两侧的脚踏板62处与空调机组61的回风口21、22相对应，有利于形成司机室内的空气循环。
Claims (2)
1.轨道车辆司机室用前置式空调，包括箱体、压缩机、室外换热器、室内换热器、室外风机、室内风机、节流装置和连接管路，其特征在于：箱体呈长方体状，包括前端板、后端板、左侧板、右侧板、底板、和顶板，箱体内的中部还设有一块隔板，隔板将箱体内的空间分割为前后两个腔：室外腔和室内腔；室外换热器、压缩机和室外风机安装在室外腔；室内换热器、室内风机安装在室内腔；
室外腔最前端安装有室外换热器，室外换热器后侧安装压缩机和室外风机，在室外腔前端板处设置室外腔进风口，室外腔进风口与室外换热器芯体相对应，在室外腔的底板对应室外风机的位置设置室外腔出风口，形成室外腔的空气循环流道；
室内腔两侧安装有室内换热器，呈倾斜放置，室内风机安装在室内腔上部；在室内腔两侧设置两个回风口和两个新风口，使新风和回风在室内换热器前形成混合风，在室内腔的顶板上对应室内风机出口位置设置室内腔出风口，形成室内腔的空气循环流道。
2.如权利要求1所述的轨道车辆司机室用前置式空调，其特征在于：箱体宽度与室外换热器宽度相同。
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