CN203727390U - 机车空调送风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车空调送风系统。所述机车空调送风系统包括空调机组，所述空调机组位于机械间内，且该空调机组的出风口、车底送风风道、牵引梁内置风道、司机室内送风风道、司机台风道分配箱、以及出风口喷嘴串接连通形成空调送风风道；所述空调送风风道的出风口与司机室连通；所述司机室通过回风口与空调机组的进风口连通。本实用新型有效降低了司机室噪音，提高了司机室舒适度，且便于检修维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通车辆领域，尤其涉及一种机车空调送风系统，具体说是指一种机车空调车底送风系统。
背景技术
目前，机车空调送风方式主要为两类：
一为布置在操纵台下方的台式空调机组，其送风方式为：机组上部送风至司机台风道分配箱，后经10个出风口喷嘴（其中2个布置在司机室前端左、右两个侧梁处玻璃钢内装风道处，8个布置在司机台玻璃钢分配箱靠近前窗处）送风。该送风方式优点：司机室内风速、温度分配均匀，舒适度较高。缺点：冷凝水易漏至牵引梁上，侵蚀线缆；空调体积大、重量大，检修维护不方便；空调高度导致操纵台较高，舒适度降低；空调噪音高，易使司机疲劳，影响运行安全。
二为布置在机械间的柜式空调机组，其送风方式为：机组上部送风至司机室后墙钢制分配箱，后经出风栅格送风。该送风方式优点：利于排放冷凝水；检修维护方便；司机台高度降低，司机室噪音降低。缺点：空调送风（冷/热风）直接吹至司机背部、后脑，影响司机健康，舒适度降低。
针对目前机车空调送风方式，很有必要设计一种新型空调送风系统。
实用新型内容
针对现有的机车空调送风方式存在的问题和不足，本实用新型旨在提供一种机车空调送风系统，该送风系统可有效降低司机室噪音，提高司机室舒适度，且便于检修维护。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种机车空调送风系统，包括空调机组，其结构特点是，在车底设有车底送风风道，在牵引梁内设有牵引梁内置风道、在司机室内设有司机室内送风风道以及司机台风道分配箱；所述空调机组位于机械间内，且该空调机组的出风口、车底送风风道、牵引梁内置风道、司机室内送风风道、司机台风道分配箱、以及出风口喷嘴串接连通形成空调送风风道；所述空调送风风道的出风口与司机室连通；所述司机室通过回风口与空调机组的进风口连通。
由此，将空调机组安装在机械间内，采取空调车底送风方式：机组底部出风通过车底送风风道、牵引梁内置风道；再通过司机室内送风风道送至司机台风道分配箱，最后通过出风口喷嘴送进司机室。
以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：
进一步地，所述出风口喷嘴与司机室之间还设有软风管和侧梁内装风道，该出风口喷嘴、软风管、侧梁内装风道与司机室串接连通，由此，空调机组的出风口喷嘴分两路送至司机室内。
为了有效过滤空气中的灰尘，提高司机室内的空气洁净度，所述回风口处装有回风滤网。
为了及时向司机室补充足够的新鲜空气，充足的新风能够使司机室内部保持一定的正压，防止外界灰尘通过缝隙进入司机室，所述空调机组的冷凝室内设有新风进口，该新风进口处设有新风滤网。
在机车顶盖处设有冷凝风道，该冷凝风道内装有冷凝进风滤网；所述冷凝风道与空调机组的冷凝室的进风口连通，该空调机组的冷凝室的冷凝风出口位于车底且与大气相通。
优选地，所述车底送风风道为L形铝质风道。
优选地，所述司机室内送风风道为S形铝质风道。
进一步地，所述空调机组的蒸发室内设有将冷凝水直接排至空调机组底部冷凝风出口的冷凝水排放装置。
为了方便检修，所述空调机组的柜体正面设有控制箱检修门、冷凝室检修门和蒸发室检修门。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的机车空调车底送风方式可有效降低司机室噪音，提高司机室舒适度，且便于检修维护。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
附图说明
图1是空调布置位置示意图；
图2是室内空气循环的一种实施例的结构原理图；
图3是图2的前视图；
图4是室外空气循环的一种实施例的结构原理图。
在图中
1-车底送风风道；2-牵引梁内置风道；3-司机室送风风道；4-司机台风道分配箱；5-软风管；6-侧梁内装风道；7-出风口喷嘴；8-回风滤网；9-新风滤网；10-检修门；11-冷凝进风滤网；12-铝质风道；13-控制箱检修门；14-冷凝室检修门；15-蒸发室检修门；16-冷凝水排放装置。
具体实施方式
一种机车空调通风系统，如图2,3,4所示，有两个独立的空气支路：空气处理系统和压缩冷凝系统，既通常所说的室内空气循环和室外空气循环。其中：
（1）室内空气循环
空调机组工作时，被处理的冷/热空气从空调机底部出风口送出：首先通过车底L型铝质送风风道、牵引梁内置风道、司机室S型铝质送风风道进入司机台风道分配箱。然后，其中小部分冷/热空气通过环保橡胶软风管送入司机室前端左、右两个侧梁处玻璃钢内装风道内，后经2个出风口喷嘴送进司机室；其中大部分冷/热空气通过操作台处8个出风口喷嘴送进司机室。最后，司机室内的空气从后墙左侧下部的回风口回到空调机组内部，完成一个室内空气循环。
回风口处设置有回风滤网，可有效过滤空气中的灰尘，提高司机室内的空气洁净度。回风滤网可清洗、更换，且便于检修维护。
空调机组冷凝室内设有新风进口，及时向司机室补充足够的新鲜空气，充足的新风能够使司机室内部保持一定的正压，防止外界灰尘通过缝隙进入司机室。并且，新风口处设置有新风滤网，提高新风的洁净度。新风口出设有检修门，便于清洗、更换新风滤网。
（2）室外空气循环
室外空气循环采取上进下出的方式。首先，室外大气经机车顶盖处的冷凝进风滤网、铝质风道进入空调机组冷凝室；吸收冷凝器和压缩机的热量后从空调机组的冷凝风出口排至车底大气中。
空调机组柜体正面设有控制箱检修门、冷凝室检修门、蒸发室检修门，均可完全打开，便捷于检修维护。
除此之外，蒸发室内设有冷凝水排放装置，冷凝水可直接排至机组底部冷凝风出口，后排至车底。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
Claims (9)
1.一种机车空调送风系统，包括空调机组（30），其特征在于，在车底设有车底送风风道（1），在牵引梁内设有牵引梁内置风道（2）、在司机室内设有司机室内送风风道（3）以及司机台风道分配箱（4）；所述空调机组（30）位于机械间（40）内，且该空调机组（30）的出风口、车底送风风道（1）、牵引梁内置风道（2）、司机室内送风风道（3）、司机台风道分配箱（4）、以及出风口喷嘴（7）串接连通形成空调送风风道；所述空调送风风道的出风口与司机室（20）连通；所述司机室（20）通过回风口（9）与空调机组（30）的进风口连通。
2.根据权利要求1所述的机车空调送风系统，其特征在于，所述出风口喷嘴（7）与司机室（20）之间还设有软风管（5）和侧梁内装风道（6），该出风口喷嘴（7）、软风管（5）、侧梁内装风道（6）与司机室（20）串接连通。
3.根据权利要求1所述的机车空调送风系统，其特征在于，所述回风口（9）处装有回风滤网（8）。
4.根据权利要求1所述的机车空调送风系统，其特征在于，所述空调机组（30）的冷凝室内设有新风进口，该新风进口处设有新风滤网（9）。
5.根据权利要求1所述的机车空调送风系统，其特征在于，在机车顶盖处设有冷凝风道（12），该冷凝风道（12）内装有冷凝进风滤网（11）；所述冷凝风道（12）与空调机组（30）的冷凝室的进风口连通，该空调机组（30）的冷凝室的冷凝风出口位于车底且与大气相通。
6.根据权利要求1~5之一所述的机车空调送风系统，其特征在于，所述车底送风风道（1）为L形铝质风道。
7.根据权利要求1~5之一所述的机车空调送风系统，其特征在于，所述司机室内送风风道（3）为S形铝质风道。
8.根据权利要求1~5之一所述的机车空调送风系统，其特征在于，所述空调机组（30）的蒸发室内设有将冷凝水直接排至空调机组（30）底部冷凝风出口的冷凝水排放装置（16）。
9.根据权利要求1~5之一所述的机车空调送风系统，其特征在于，所述空调机组（30）的柜体正面设有控制箱检修门（13）、冷凝室检修门（14）和蒸发室检修门（15）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106274943A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-01-04 | 中车大连机车研究所有限公司 | 轨道车辆司机室用前置式空调 |
| CN114644027A (zh) * | 2022-04-14 | 2022-06-21 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆的空调系统、司机室及轨道车辆 |
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