CN106274291A - 一种车轴 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车轴，涉及汽车零部件领域。该车轴，包括空心柱，所述空心柱的两侧均贯穿安装有两个连接杆，所述空心柱的内部固定安装有固定板，固定板的两侧均固定安装有复位弹簧，复位弹簧远离固定板的一端与连接块固定连接，连接块的两侧均固定安装有滑轮，空心柱内壁的两侧均固定安装有与滑轮配合使用的滑轨，连接块远离复位弹簧的一端与连接杆固定连接，连接杆远离连接块的一端贯穿空心柱且延伸至轮毂的内部。该车轴，轮毂间的距离可以自由调节，改变车体对地面的荷载，从而避免在一些特殊的地段发生打滑的现象，保证了汽车的正常使用，降低了汽车使用的局限性，提高了车轴的适用性，同时节约了汽车的使用成本。

Description

一种车轴

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种车轴。

背景技术

随着科技的发展，生活水平的不断提高，人们对于汽车的需求量也日益增加，车轴作为一种汽车必不可少的零部件被大量使用。车轴是一种简单机械，车轴上的半轴是主减速器(差速器)与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多。其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接。

现有的车轴不能对轮毂间的间距进行调整，轮毂间距过小容易增大车体对地面的荷载，在一些特殊的地段如泥路、砂子路等容易发生打滑现象，影响汽车的使用，增强了汽车使用的局限性，更换车轴又增加了汽车的使用成本，增加了经济损失，不利于推广使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车轴，解决了现有的车轴不能对轮毂间的间距进行调整的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车轴，包括空心柱，所述空心柱的两侧均贯穿安装有两个连接杆，所述空心柱的内部固定安装有固定板，所述固定板的两侧均固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧远离固定板的一端与连接块固定连接，所述连接块的两侧均固定安装有滑轮，所述空心柱内壁的两侧均固定安装有与滑轮配合使用的滑轨，所述连接块远离复位弹簧的一端与连接杆固定连接，所述连接杆远离连接块的一端贯穿空心柱且延伸至轮毂的内部，所述轮毂通过锁紧螺母与连接杆固定连接，所述空心柱的两侧均固定安装有伸缩器，所述伸缩器远离空心柱的一端与轮毂接触。

所述伸缩器包括外支座和內支杆，所述外支座内壁的底部固定安装有电机，所述电机的输出端与转轴固定连接，所述转轴远离电机的一端贯穿主动齿轮且延伸至主动齿轮的外部，所述主动齿轮的两侧均啮合有与其配合使用的从动齿轮，所述从动齿轮上贯穿设置有第一丝杆，所述第一丝杆的底部与外支座内壁的底部活动连接，所述內支杆靠近外支座的一端贯穿外支座且延伸至外支座的内部与滑块固定连接，所述外支座的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑块底部的两侧均固定安装有活动块，所述滑动块上活动安装有第二丝杆，所述第二丝杆与第一丝杆配合使用。

优选的，所述轮毂上固定安装有安装块和磁性减震器，所述安装块的内部固定安装有减震柱，所述减震柱的表面设置有减震弹簧，所述轮毂上开设有与连接杆配合使用的通槽。

优选的，所述磁性减震器包括连接套管，所述连接套管的两端均贯穿设置有支撑柱，所述支撑柱的一端固定连接有磁铁块，所述支撑柱的另一端与支撑块固定连接，且两个磁铁块的磁极相同。

优选的，所述主动齿轮的表面设置有主动齿牙，所述从动齿轮的表面设置有与主动齿牙配合使用的从动齿牙。

优选的，所述第一丝杆的表面和第二丝杆的表面均设置有外螺纹，且两个外螺纹配合使用。

(三)有益效果

本发明提供了一种车轴。具备以下有益效果：

1、该车轴，通过空心柱内的固定板、复位弹簧、连接块、滑轮、滑轨、连接杆、伸缩器和轮毂的配合使用，使轮毂间的距离可以自由调节，改变车体对地面的荷载，从而避免在一些特殊的地段发生打滑的现象，保证了汽车的正常使用，降低了汽车使用的局限性，提高了车轴的适用性，同时节约了汽车的使用成本，降低了经济财产的损失，提高了经济效益，便于推广使用。

2、该车轴，通过减震柱、减震弹簧和磁性减震器的配合使用，减小了汽车在使用过程中受到的震动力，对车体零部件起到良好的保护作用，从而增加了汽车的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明伸缩器的内部结构剖视图；

图3为本发明轮毂的结构示意图；

图4为本发明磁性减震器的结构示意图。

图中：1空心柱、2连接杆、3固定板、4复位弹簧、5连接块、6滑轮、7滑轨、8轮毂、9锁紧螺母、10伸缩器、11外支座、12內支杆、13电机、14转轴、15主动齿轮、16从动齿轮、17第一丝杆、18滑块、19活动块、20第二丝杆、21安装块、22磁性减震器、23减震柱、24减震弹簧、25连接套管、26支撑柱、27磁铁块、28支撑块、29通槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种车轴，如图1-4所示，包括空心柱1，空心柱1的两侧均贯穿安装有两个连接杆2，空心柱1的内部固定安装有固定板3，固定板3的两侧均固定安装有复位弹簧4，固定板3对复位弹簧4起固定支撑作用，复位弹簧4远离固定板3的一端与连接块5固定连接，复位弹簧4带动连接块5进行复位，连接块5的两侧均固定安装有滑轮6，空心柱1内壁的两侧均固定安装有与滑轮6配合使用的滑轨7，滑轮6在滑轨7上滑动，便于连接块5在空心柱1内进行移动，连接块5远离复位弹簧4的一端与连接杆2固定连接，连接杆2远离连接块5的一端贯穿空心柱1且延伸至轮毂8的内部，轮毂8通过锁紧螺母9与连接杆2固定连接，锁紧螺母9将连接杆2固定在轮毂8上，从而使车轴能够正常转动，空心柱1的两侧均固定安装有伸缩器10，伸缩器10伸缩，改变轮毂8间的距离，从而使车轴达到间距可调的目的，改变车体对地面的荷载，避免汽车在一些特殊地段发生打滑的现象，提高了汽车的适用性，伸缩器10远离空心柱1的一端与轮毂8接触。

如图2所示，伸缩器10包括外支座11和內支杆12，外支座11内壁的底部固定安装有电机13，电机13为微型电机，是体积较小，输出功率一般在数百瓦以下的电机和用途、性能及环境条件要求特殊的电机，全称微型特种电机，简称微电机，其作用就是提供伸缩器10伸缩的动力元件，当伸缩器10需要进行伸缩调节轮毂8间距时，外设的控制器控制电机13工作，电机13的输出端与转轴14固定连接，电机13工作带动转轴14转动，转轴14远离电机13的一端贯穿主动齿轮15且延伸至主动齿轮15的外部，转轴14转动带动主动齿轮15转动，主动齿轮15的两侧均啮合有与其配合使用的从动齿轮16，主动齿轮15的表面设置有主动齿牙，从动齿轮16的表面设置有与主动齿牙配合使用的从动齿牙，主动齿轮15转动通过主动齿牙与从动齿牙的配合使用带动从动齿轮16转动，从动齿轮16上贯穿设置有第一丝杆17，从动齿轮16转动带动第一丝杆17转动，第一丝杆17的底部与外支座11内壁的底部活动连接，內支杆12靠近外支座11的一端贯穿外支座11且延伸至外支座11的内部与滑块18固定连接，外支座11的两侧均开设有与滑块18配合使用的滑槽，滑块18在滑槽上滑动，便于滑块18在外支座11内移动，从而便于滑块18带动內支杆12伸出或收入外支座11内，滑块18底部的两侧均固定安装有活动块19，滑动块上活动安装有第二丝杆20，第二丝杆20与第一丝杆17配合使用，第一丝杆17的表面和第二丝杆20的表面均设置有外螺纹，且两个外螺纹配合使用,第一丝杆17转动带动第二丝杆20转动同时带动活动块19移动，活动块19移动通过滑块18带动內支杆12移动，从而使伸缩器10达到伸缩的目的。

如图3和4所示，轮毂8上固定安装有安装块21和磁性减震器22，磁性减震器22包括连接套管25，磁性减震器22通过磁性作用减小汽车移动过程中所受到的震动力，连接套管25的两端均贯穿设置有支撑柱26，支撑柱26的一端固定连接有磁铁块27，支撑柱26的另一端与支撑块28固定连接，且两个磁铁块27的磁极相同，两个磁铁块27的磁极相同即磁铁块27产生相互排斥的磁力，避免震动力过大造成汽车零部件损坏，安装块21的内部固定安装有减震柱23，减震柱23的表面设置有减震弹簧24，减震柱23与减震弹簧24配合使用减小汽车行驶过程所受到的震动力，对汽车零部件起到良好的保护作用，轮毂8上开设有与连接杆2配合使用的通槽29,连接杆2从通槽29插入到轮毂8内与轮毂8进行固定。

综上所述，该车轴，通过空心柱1内的固定板3、复位弹簧4、连接块5、滑轮6、滑轨7、连接杆2、伸缩器10和轮毂8的配合使用，使轮毂8间的距离可以自由调节，改变车体对地面的荷载，从而避免在一些特殊的地段发生打滑的现象，保证了汽车的正常使用，降低了汽车使用的局限性，提高了车轴的适用性，同时节约了汽车的使用成本，降低了经济财产的损失，提高了经济效益，便于推广使用。

并且，通过减震柱23、减震弹簧24和磁性减震器22的配合使用，减小了汽车在使用过程中受到的震动力，对车体零部件起到良好的保护作用，从而增加了汽车的使用寿命。

工作原理：当需要对轮毂8间距进行调整时，外设的控制器控制电机13转动，电机13转动带动转轴14转动，转轴14转动带动主动齿轮15转动，主动齿轮15的表面与从动齿轮16啮合带动从动齿轮16转动，从动齿轮16转动带动第一丝杆17转动，第一丝杆17转动带动第二丝杆20转动移动，使第二丝杆20推动活动块19移动，第二丝杆20推动活动块19移动带动滑块18移动，滑块18带动內支杆12伸出外支座11内，从而使伸缩器10伸长通过连接杆2带动连接块5移动，连接块5带动滑轮6在滑轨7上移动使复位弹簧4伸长，进而增大轮毂间的间距，使车轴达到间距可调的目的。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车轴，包括空心柱(1)，其特征在于：所述空心柱(1)的两侧均贯穿安装有两个连接杆(2)，所述空心柱(1)的内部固定安装有固定板(3)，所述固定板(3)的两侧均固定安装有复位弹簧(4)，所述复位弹簧(4)远离固定板(3)的一端与连接块(5)固定连接，所述连接块(5)的两侧均固定安装有滑轮(6)，所述空心柱(1)内壁的两侧均固定安装有与滑轮(6)配合使用的滑轨(7)，所述连接块(5)远离复位弹簧(4)的一端与连接杆(2)固定连接，所述连接杆(2)远离连接块(5)的一端贯穿空心柱(1)且延伸至轮毂(8)的内部，所述轮毂(8)通过锁紧螺母(9)与连接杆(2)固定连接，所述空心柱(1)的两侧均固定安装有伸缩器(10)，所述伸缩器(10)远离空心柱(1)的一端与轮毂(8)接触；

所述伸缩器(10)包括外支座(11)和內支杆(12)，所述外支座(11)内壁的底部固定安装有电机(13)，所述电机(13)的输出端与转轴(14)固定连接，所述转轴(14)远离电机(13)的一端贯穿主动齿轮(15)且延伸至主动齿轮(15)的外部，所述主动齿轮(15)的两侧均啮合有与其配合使用的从动齿轮(16)，所述从动齿轮(16)上贯穿设置有第一丝杆(17)，所述第一丝杆(17)的底部与外支座(11)内壁的底部活动连接，所述內支杆(12)靠近外支座(11)的一端贯穿外支座(11)且延伸至外支座(11)的内部与滑块(18)固定连接，所述外支座(11)的两侧均开设有与滑块(18)配合使用的滑槽，所述滑块(18)底部的两侧均固定安装有活动块(19)，所述滑动块上活动安装有第二丝杆(20)，所述第二丝杆(20)与第一丝杆(17)配合使用。

2.根据权利要求1所述的一种车轴，其特征在于：所述轮毂(8)上固定安装有安装块(21)和磁性减震器(22)，所述安装块(21)的内部固定安装有减震柱(23)，所述减震柱(23)的表面设置有减震弹簧(24)，所述轮毂(8)上开设有与连接杆(2)配合使用的通槽(29)。

3.根据权利要求2所述的一种车轴，其特征在于：所述磁性减震器(22)包括连接套管(25)，所述连接套管(25)的两端均贯穿设置有支撑柱(26)，所述支撑柱(26)的一端固定连接有磁铁块(27)，所述支撑柱(26)的另一端与支撑块(28)固定连接，且两个磁铁块(27)的磁极相同。

4.根据权利要求1所述的一种车轴，其特征在于：所述主动齿轮(15)的表面设置有主动齿牙，所述从动齿轮(16)的表面设置有与主动齿牙配合使用的从动齿牙。

5.根据权利要求1所述的一种车轴，其特征在于：所述第一丝杆(17)的表面和第二丝杆(20)的表面均设置有外螺纹，且两个外螺纹配合使用。