CN106246909A - 一种涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环 - Google Patents

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朱宝华
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Abstract

本发明公开了一种涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环。该涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环包括钢质基体、镀铬层和二硫化钼涂层，所述的钢质基体的轴向截面为矩形，所述的矩形内侧上下各有一倒角，所述的矩形外侧轮廓为圆弧，所述的镀铬层包覆着所述的钢质基体，所述的二硫化钼涂层包覆着镀铬层。本发明的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环具有刮油效果好、耐磨、初期自润滑性和不拉缸等优点，满足活塞环未来的发展趋势，市场前景广阔。

Description

一种涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环
技术领域
本发明涉及汽车发动机零配件领域，特别是涉及一种活塞环。
背景技术
活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车、火车、轮船和游艇等。一般活塞环安装在活塞的环槽里，活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。
活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用。导热是通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为支承活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。目前活塞环外侧多一种镀层或涂层，单纯的镀铬层会耐磨，但易拉缸；单纯的二硫化钼涂层只是初期磨合时自润滑，但不耐磨，功能略显单一，随着发动机技术的发展，对活塞环的功能提出了越来越高的要求，就需要研发具有复合性功能的活塞环。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环，不仅具有不拉缸、初期有自润滑功能和耐摩擦磨损的优点，而且刮油效果强和不易卡死等优点。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种包括钢质基体、镀铬层和二硫化钼涂层，所述的钢质基体的轴向截面为矩形，所述的矩形内侧上下各有一倒角，所述的矩形外侧轮廓为圆弧，所述的镀铬层包覆着所述的钢质基体，所述的二硫化钼涂层包覆着镀铬层；
所述的倒角为40-50度；
所述的镀铬层的厚度为110-140微米；
所述的二硫化钼涂层的厚度为5-10微米。
进一步地说，所述的镀铬层为铬基陶瓷复合镀层。
进一步地说，所述的二硫化钼涂层是喷涂层。
进一步地说，所述的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环的外圆面涂覆有所述的镀铬层和所述的二硫化钼涂层，上端面、下端面和内圆面无。
进一步地说，所述的圆弧的圆心在距离所述的活塞环上端面一半环高的平面上。
较佳的是：
所述的倒角为45度；
所述的镀铬层的厚度为120微米；
所述的二硫化钼涂层的厚度为8微米。
本发明的有益效果是：本发明的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环，结构合理。采用的正桶面结构使活塞环具有刮油效果好，不易卡死的优点，同时使得在制造镀铬层时活塞环片与片之间不粘连，易分离，便于作业。采用的镀铬层所含有的铬基陶瓷更提高了该镀层的耐磨性和不易变形的能力。更重要的是二硫化钼涂层采用喷涂的方法制得，方法简单、设备简单，而且成本低。本发明的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环，具有刮油效果好、耐磨、初期滋润性和不拉缸等优点，满足活塞环未来的发展趋势，市场前景广阔。
附图说明
图1是本发明涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环较佳实施例的轴向截面结构示意图；
附图各部件的标记如下：钢质基体1、镀铬层2、二硫化钼涂层3和倒角4。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环包括钢质基体1、镀铬层2和二硫化钼涂层3，所述的钢质基体1的轴向截面为矩形，所述的矩形内侧上下各有一倒角4，所述的矩形外侧轮廓为圆弧，所述的镀铬层2包覆着所述的钢质基体1，所述的二硫化钼涂层3包覆着镀铬层2；
所述的镀铬层2为铬基陶瓷复合镀层。
所述的二硫化钼涂层3采用喷涂的方法制造的。
所述的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环的外圆面涂覆有所述的镀铬层2和所述的二硫化钼涂层3，上端面、下端面和内圆面无。
所述的圆弧的圆心在距离所述的活塞环上端面一半环高的平面上。
实施例一是：
所述的倒角为45度；
所述的镀铬层的厚度为120微米；
所述的二硫化钼涂层的厚度为8微米。
实施例二是：
所述的倒角为48度；
所述的镀铬层的厚度为130微米；
所述的二硫化钼涂层的厚度为6微米。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环，其特征在于：包括钢质基体、镀铬层和二硫化钼涂层，所述的钢质基体的轴向截面为矩形，所述的矩形内侧上下各有一倒角，所述的矩形外侧轮廓为圆弧，所述的镀铬层包覆着所述的钢质基体，所述的二硫化钼涂层包覆着镀铬层；
所述的倒角为40-50度；
所述的镀铬层的厚度为110-140微米；
所述的二硫化钼涂层的厚度为5-10微米。
2.根据权利要求1所述的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环，其特征在于：所述的镀铬层为铬基陶瓷复合镀层。
3.根据权利要求1所述的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环，其特征在于：所述的二硫化钼涂层是喷涂层。
4.根据权利要求1所述的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环，其特征在于：所述的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环的外圆面涂覆有所述的镀铬层和所述的二硫化钼涂层，上端面、下端面和内圆面无。
5.根据权利要求1所述的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环，其特征在于：所述的圆弧的圆心在距离所述的活塞环上端面一半环高的平面上。
6.根据权利要求1所述的涂覆有二硫化钼涂层的钢质正桶面活塞环，其特征在于：
所述的倒角为45度；
所述的镀铬层的厚度为120微米；
所述的二硫化钼涂层的厚度为8微米。
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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN1147592A (zh) * 1995-09-19 1997-04-16 新苏舍柴油机有限公司 内燃机用活塞环
DE19900942C2 (de) * 1999-01-13 2003-04-10 Man B & W Diesel As Kopenhagen Verfahren zur Erzeugung eines Schutzbelags sowie Maschine mit wenigstens einem derartigen Schutzbelag
CN101270700A (zh) * 2007-03-21 2008-09-24 江苏省仪征活塞环厂 高耐磨钢质活塞环及制作工艺
CN101429904A (zh) * 2007-08-24 2009-05-13 日本活塞环株式会社 活塞环
CN103089479A (zh) * 2013-01-21 2013-05-08 南京理工大学 带有硬软复合涂层与织构化表面的耐磨活塞环及制备方法
CN103195605A (zh) * 2012-01-05 2013-07-10 仪征双环活塞环有限公司 具有固体润滑涂层的活塞环

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