CN201225203Y - 一种表面增强的减摩活塞环 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了内燃机领域内的一种表面增强的减摩活塞环，包括铸铁基层，在铸铁基层的外圆表面设有由二硫化钼粉末和石墨粉末均匀分散于其中的铬层。该活塞环工作时，能起自润滑作用，减小了摩擦系数，可明显提高气缸和活塞环的使用寿命，可应用于各种内燃机中。

Description

一种表面增强的减摩活塞环
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机的气缸组件，特别涉及气缸组件中的活塞环。
背景技术
现有技术中，有一种表面增强处理的活塞环，其主要包括铸铁基层，在铸铁基层表面进行热处理，使其表面硬度增大，以达到耐磨的目的；其不足之处：活塞环与气缸套为一对摩擦副，硬度过大的活塞环在工作过程中，加剧了缸套的磨损，此外，靠近活塞顶部第一道环的油润滑条件差，有时甚至在无润滑条件下工作；因此，不能仅仅考虑活塞环本身的磨损，还要考虑其对气缸的磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有活塞环的缺点，提供一种表面增强的减摩活塞环，使活塞环表面与气缸套内壁之间的摩擦系数减小，气缸套的磨损更少。
为此，本实用新型提供的一种表面增强的减摩活塞环，包括铸铁基层，在铸铁基层的外圆表面设有由二硫化钼粉末和石墨粉末均匀分散于其中的铬层。
本实用新型提供的活塞环在工作时，始终会有一定量的二硫化钼粉末和石墨粉末参与摩擦过程，在活塞环和气缸内壁之间形成摩擦层，该摩擦层具有良好的减摩和自润滑作用，二硫化钼粉末和石墨粉末协同作用，在气缸工作的不同温度区域内，甚至在无油润滑条件下均能有效降低活塞环与气缸内壁之间的摩擦系数，从而降低摩擦阻力，使得活塞环和气缸均能减少磨损，不仅明显提高气缸和活塞环的使用寿命，而且提高发动机工作效率。所述铬层厚度可在0.08—0.15mm之间，本实用新型提供了一种完全不同于以往的思路，通过降低摩擦系数，提高活塞环与汽缸间摩擦面的配付性能，而不是一味地提高硬度来达到耐磨损的目的，所提供的活塞环，可应用于各种内燃机，如汽油机、柴油机中。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体是实施方式
如图，为一种表面增强的减摩活塞环，包括铸铁基层1，在铸铁基层1的外圆表面设有由二硫化钼粉末和石墨粉末均匀分散于其中的铬层2；所述铬层2厚度0.08—0.15mm。
该活塞环可通过下述方法制得，首先，对铸铁基质的活塞环坯件进行镀前去油，清洗表面；然后对活塞环坯件进行喷砂处理，使活塞环坯件表面呈均匀的瓦灰色；再把活塞环坯件进行反向刻蚀；然后进行电镀，在电镀液中加入二硫化钼粉末和石墨粉末，电镀至活塞环坯件外圆面形成的铬层的厚度为0.10—0.20mm，成为半成品活塞环；最后，将半成品活塞环放入研磨缸中并加入研磨砂进行磨合，磨合至铬层厚度为0.08—0.15mm，成为成品活塞环。

Claims (2)

1、一种表面增强的减摩活塞环，包括铸铁基层，其特征在于：在铸铁基层的外圆表面设有由二硫化钼粉末和石墨粉末均匀分散于其中的铬层。
2、根据权利要求1所述的一种表面增强的减摩活塞环，其特征在于：所述铬层厚度0.08—0.15mm。
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