CN206477918U - 用于内燃机的镶保护环气缸套及内燃机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于内燃机的镶保护环气缸套，属于内燃机配件领域。包括缸套本体，所述缸套本体外表面设上腰带、缸套壁和下腰带，在所述缸套本体的内表面顶端设环形槽，所述环形槽内镶入保护环，保护环内径略小于缸套本体内的内径；所述缸套壁厚度与缸套本体的内径之比为1：9.5‑16.5。本实用新型能减少积碳对缸套内表面的侵害磨损，降低柴油机润滑油损耗和燃油消耗；其在降低缸套材料使用的同时，可以满足气缸套正常的强度，特别是支承肩处的强度，从而保证气缸套工作的稳定性。本实用新型还公开了采用上述镶保护环气缸套的内燃机。

Description

用于内燃机的镶保护环气缸套及内燃机

技术领域

本实用新型涉及一种气缸套，具体讲是一种用于内燃机的镶保护环气缸套及内燃机，属于内燃机技术领域。

背景技术

气缸套是常见的内燃机部件。由于目前市场上普遍使用的柴油机燃料和润滑油的质量比较差，加之加工设备和工艺落后，致使在高温状况下工作的活塞顶部外圆处积碳越积越多，当超越缸套内径后，极易磨损缸套内壁表面，造成精度下降，导致润滑油和燃油消耗增多，并且还大大地降低了缸套的使用寿命，造成运营成本增加、效益下降。目前部分气缸套采用增加刮碳环的方式来清除缸内积碳，但由于其缸体的壁厚较薄，而加装刮碳环后会导致气缸套支承肩处的强度降低进而发生断台现象，但如果一味地增加缸体的壁厚来提高气缸套支承肩处的强度，又会加大了柴油机和气缸套的制造成本，造成更多的资源耗费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术缺陷，提供一种在减少积碳对缸套内壁的侵害同时，能有效保证气缸套强度，减少材料使用的用于内燃机的镶保护环气缸套及内燃机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的用于内燃机的镶保护环气缸套，包括缸套本体，所述缸套本体外表面设上腰带、缸套壁和下腰带，在所述缸套本体的内表面顶端设环形槽，所述环形槽内镶入保护环，保护环内径略小于缸套本体内的内径；所述缸套壁厚度与缸套本体的内径之比为1：9.5-16.5。

本实用新型中，所述缸套壁厚度与缸套本体的内径之比为1:10.5-14.2。

本实用新型中，所述缸套壁厚度与缸套本体的内径之比为1:11.03、11.43、11.85、11.9、12、12.3、12.8、13、13.3、13.6。

本实用新型中，所述环形槽的内表面设有加强层，所述加强层为滚压层。

本实用新型中，所述缸套壁的上部设有冷却槽。

本实用新型中，所述冷却槽下沿与缸套壁之间设有支撑保护环。

本实用新型还提供了一种内燃机，采用上述的镶保护环气缸套。

本实用新型的有益效果：(1)、本实用新型通过在环形槽内镶嵌保护环，保护环能刮除活塞顶部外圆积炭，减少积碳对缸套内表面侵害磨损，降低了柴油机润滑油损耗和燃油消耗；将缸套壁厚度与缸套本体的内径之比为1:9.5-16.5，在降低缸套材料使用的同时，可以满足气缸套正常的强度，特别是支承肩处的强度，从而保证气缸套工作的稳定性；缸套壁上薄下厚可以提高气缸套的冷却效果，延长了气缸套使用寿命；(2)、缸套壁厚度与缸套本体的内径之比为1:10.5-14.2，尤其在1:11.03、11.43、11.85、 11.9、12、12.3、12.8、13、13.3、13.6时可以进一步改善气缸套正常的强度和工作的稳定性；(3)、环形槽的表面设有加强层，可进一步提升支承肩处的强度，防止了气缸套支承肩处发生断台现象；(4)、缸套壁的上部设有冷却槽，可以提高气缸套的冷却效果；(5)、冷却槽下沿与缸套壁之间设有支撑保护环，可以在发生意外时更好地保护内燃机机体。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例2结构示意图；

图3为实施例3结构示意图；

图中：1-支承肩，2-退刀槽，3-上腰带，4-上缸套壁，5-下缸套壁，6-下腰带， 7-锥面，8-锥面，9-环形槽，10-保护环，11-缸套本体，12-支撑保护环。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的用于内燃机的镶保护环气缸套包括缸套本体11，在缸套本体11的上端设支承肩1，缸套本体11外表面、支承肩1的下方自上而下依次为上腰带3、缸套壁5和下腰带6。支承肩1与上腰带3之间设退刀槽2，退刀槽2表面采用滚压工艺，以提高其强度，防止使用过程中发生断台现象。

缸套壁5上方设有冷却槽4，这样在保证气缸套的强度时，可加速缸套本体11顶部热量向外传导，提高气缸套的冷却效果，减少受热变形或磨损，延长气缸套的使用寿命。

缸套本体11内表面的顶端设环形槽9，环形槽9内镶入保护环10，保护环10的内径略小于缸套本体11的内径。这样保护环10在镶嵌到环形槽9时，保护环10在厚度方向上的一部分会凸出于缸套本体11的内壁内，与缸套本体11圆周面相交形成的棱边，该棱边作为刮碳刃部。在活塞运动的状态下，保护环10能与缸套本体11发生相对转动。当活塞在缸套本体11内往复运动时，保护环10上的棱边可以有效刮除活塞头部的积碳，进而避免了活塞的顶部位置出现积碳的问题，且保护环10可以根据需要更换。环形槽9的内表面采用滚压工艺形成滚压层，以进一步提高其强度，防止使用过程中发生断台现象。

为了提高保护环10的使用寿命，在保护环10内表面渗陶耐磨层，渗陶耐磨层厚度为1-4um。保护环10的底部进行滚压处理或淬火处理以提高棱边硬度。

缸套壁4的厚度与缸套本体11的内径之比为1:9.5-16.5，优选为1:10.5-14.2。本实施例中上缸套壁4厚度与缸套本体11的内径之比为1:11.03。经对比发现缸套壁4厚度与缸套本体11的内径之比为1：11.43、11.85、11.9、12、12.3、12.8、13、13.3、 13.6时亦也产生良好的效果。采用合适的比例可避免在缸套本体11内镶嵌保护环10 时导致缸套本体11顶端的强度降低，影响气缸套工作的稳定性。同时，也避免为了保证缸套本体11顶端的强度，而加大缸套的缸套壁厚度，而增加了气缸套的制造成本，这样可减少资源的耗费。

缸套壁5和下腰带6之间设置上锥面8，下腰带6和以下部分设下锥面7。缸套壁 5和下腰带6之间的上锥面8，下腰带6和以下部分之间的下锥面7均采用现有的过渡工艺。

如图2所示，在实施例2中，缸套壁5上方未设置冷却槽，以保证缸套本体11的强度。实施例2中上缸套壁4厚度与缸套本体11的内径之比为1:11.43。

如图3所示，在实施例3中，冷却槽4下沿与缸套壁5之间设有凸起的支撑保护环12，这样可以在缸套发生爆炸或者损坏时对内燃机进行缓冲保护。实施例3中上缸套壁 4厚度与缸套本体11的内径之比为1:13.3。

本实用新型中的内燃机内安装了上述镶嵌保护环的气缸套。

本实用新型具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于内燃机的镶保护环气缸套，包括缸套本体，所述缸套本体外表面设上腰带、缸套壁和下腰带，其特征在于：在所述缸套本体的内表面顶端设环形槽，所述环形槽内镶入保护环，保护环内径略小于缸套本体内的内径；所述缸套壁厚度与缸套本体的内径之比为1：9.5-16.5。

2.根据权利要求1所述用于内燃机的镶保护环气缸套，其特征在于：所述缸套壁厚度与缸套本体的内径之比为1:10.5-14.2。

3.根据权利要求1所述用于内燃机的镶保护环气缸套，其特征在于：所述缸套壁厚度与缸套本体的内径之比为1:11.03、11.43、11.85、11.9、12、12.3、12.8、13、13.3、13.6。

4.根据权利要求1至3任一项所述用于内燃机的镶保护环气缸套，其特征在于：所述环形槽的内表面设有加强层。

5.根据权利要求4所述用于内燃机的镶保护环气缸套，其特征在于：所述加强层为滚压层。

6.根据权利要求5所述用于内燃机的镶保护环气缸套，其特征在于：所述缸套壁的上部设有冷却槽。

7.根据权利要求6所述用于内燃机的镶保护环气缸套，其特征在于：所述冷却槽下沿与缸套壁之间设有支撑保护环。

8.根据权利要求1至3任一项所述用于内燃机的镶保护环气缸套，其特征在于：所述缸套壁的上部设有冷却槽。

9.根据权利要求8所述用于内燃机的镶保护环气缸套，其特征在于：所述冷却槽下沿与缸套壁之间设有支撑保护环。

10.一种内燃机，其特征在于：采用权利要求1所述的镶保护环气缸套。