CN106246421A - 空气净化器结构 - Google Patents

Abstract

本发明能够获得防尘效果且实现结构的简化及安装工时的削减。空气净化器结构具备空气净化器(3)，该空气净化器(3)是对在车宽方向内侧形成有清洁侧室(4)的净化器箱(30)安装了在车宽方向外侧形成有脏污侧室(5)的净化器盖(31)。净化器箱具有进气口(30a)和将从进气口流入的空气导入脏污侧室的导入管(33)。空气净化器具有设置于净化器箱与净化器盖的对接面的空气过滤器(32)。在净化器箱安装有出口管(21)，在出口管形成有覆盖进气口的遮蔽部(21a)。

Description

空气净化器结构

技术领域

本发明涉及空气净化器结构，尤其涉及小型摩托车类型的车辆所采用的空气净化器结构。

背景技术

在小型摩托车类型的摩托车中，大多采用整体摆动式的发动机。在这种类型的摩托车中，有一种在沿前后延伸的发动机的上方设置有空气净化器的结构。空气净化器偏向车宽方向的一方安装，进气口朝向车宽方向外侧。在该情况下，尘埃容易从进气口进入空气净化器内，缺乏防尘性。因此，成为引起过滤器堵塞的原因。因此，提出一种在进气口连接有管道的空气净化器(例如参照专利文献1)。在专利文献1所述的空气净化器中，管道延长到座椅下的头盔箱周边。由此，能够防止尘埃等从车辆的外侧进入空气净化器内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014－218949号公报

然而，在专利文献1中，在进气口设置管道，不仅部件数量增加，管的安装作业变繁杂，其结果，有安装工时也增加这一问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种空气净化器结构，能够不使结构复杂化、不使安装工时增加地获得防尘效果。

在本发明的空气净化器结构中，具有净化器箱和净化器盖，所述净化器箱形成有清洁侧室，所述盖位于与所述净化器箱相比靠车宽方向外侧的位置并形成有脏污侧室，所述净化器盖安装成面对所述净化器箱，该空气净化器结构的特征在于，所述净化器箱具有进气口、和将从该进气口流入的空气导入至所述脏污侧室的导入管，所述空气净化器结构还具备：设置于所述净化器箱与所述净化器盖的对接面的空气过滤器；及安装于所述净化器箱的出口管，

在所述出口管，在与所述进气口对应的位置设置有遮蔽部。

根据该结构，进气口朝向车宽方向内侧，从而能够防止尘埃等从车辆外侧进入空气净化器内。另外，通过设置遮蔽部，通过遮蔽部遮蔽空气净化器周边的空气所含的尘埃等。因此，在空气从进气口通过导入管流入脏污侧室时，尘埃等难以进入。由此，能够抑制空气过滤器的堵塞。这样一来，无需在进气口连接管道，因此不使结构复杂化、不增加安装工时就能够获得防尘效果。

在本发明的上述空气净化器结构中，优选的是，所述遮蔽部与所述出口管形成为一体。根据该结构，通过削减部件数量，从而实现进一步的结构简化及安装工时的削减。

在本发明的上述空气净化器结构中，优选的是，所述出口管由弹性材料形成。根据该结构，出口管能够按照周边部件的形状而变形。因此，与出口管由树脂材料形成的情况相比，容易确保出口管的密封性。

在本发明的上述空气净化器结构中，优选的是，所述进气口与所述出口管配置于所述空气净化器的车辆前侧。根据该结构，能够使进气口及出口管远离车辆后侧的车轮，能够确保车轮、车轮周边部件的安装空间。另外，能够在进气口周边配置其他部件，进气口被其他部件包围，从而使尘埃难以进入进气口内。

在本发明的上述空气净化器结构中，优选的是，所述进气口配置于由所述出口管、所述遮蔽部及发动机箱所包围的空间。根据该结构，不仅是遮蔽部成为壁，还使出口管、发动机箱成为壁，因此尘埃更难进入进气口内。

在本发明的上述空气净化器结构中，优选的是，所述进气口配置于所述出口管的车辆前侧。根据该结构，能够使进气口隔着出口管而更远离车辆后侧的车轮。由此，能够提高对车轮扬起的尘埃等的防尘效果。

发明的效果

根据本发明，通过使进气口朝向车辆内侧，由设置于出口管的遮蔽部覆盖进气口，从而不使结构复杂化、不增加安装工时就能够获得防尘效果。

附图说明

图1是表示本实施方式的摩托车的发动机周边的概要结构的立体图。

图2是表示本实施方式的摩托车的发动机周边的概要结构的立体图。

图3是本实施方式的空气净化器的分解立体图。

图4A、图4B是本实施方式的空气净化器的侧视图，其中，图4A表示从车宽方向内侧(右侧)观察空气净化器的图，图4B表示从车宽方向外侧(左侧)观察空气净化器的图。

图5A、图5B、图5C是本实施方式的空气净化器结构的流路说明图。

图6是本实施方式的空气净化器结构的流路说明图。

符号说明

1 发动机

10 发动机箱

21 出口管

21a 遮蔽部

3 空气净化器

30 净化器箱

30a 进气口

31 净化器盖

32 空气过滤器

33 筒状部(导入管)

4 清洁侧室

5 脏污侧室

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细地说明。另外，在以下，对将本发明的空气净化器结构应用到小型摩托车的发动机的例进行说明，但应用对象不限定于此而能够变更。例如，也可以将本发明的空气净化器结构应用到其他类型的摩托车、越野车类型的三轮摩托车、汽车等。另外，关于方向，分别以箭头FR表示车身前方，以箭头RE表示车身后方，以箭头L表示车身左侧，以箭头R表示车身右侧。另外，在以下的各图中，为了便于说明，省略一部分的结构。

参照图1及图2，对本实施方式的摩托车的一部分的概要结构进行说明。图1及图2表示本实施方式的摩托车的发动机周边的概要结构的立体图。图1表述从右后方观察摩托车的立体图，图2表示从左前方观察摩托车的立体图。

如图1及图2所示，本实施方式的发动机1是应用于小型摩托车等车辆的整体摆动式的发动机。发动机1是在由气缸体、气缸盖构成的发动机箱10内收容活塞(未图示)等结构部件，并在发动机箱10的前端安装气缸盖罩11(仅图2图示)而构成。在发动机箱10的后方安装有收容曲轴(未图示)的曲轴箱12(仅图1图示)。

在曲轴箱12的右侧安装有覆盖用于冷却发动机1的冷却风扇(未图示)的冷却风扇罩13。在曲轴箱12的左侧安装有向后方延伸的变速器箱14(仅图2图示)。在变速器箱14内收容有用于将曲轴的旋转传递给后轮15(仅图1图示)的传动带、变速机构(均未图示)。

后轮15能够旋转地安装于变速器箱14的后端。在后轮15与曲轴箱12之间沿着后轮15设置有后内挡泥板16(仅图1图示)。变速器箱14的后端部分通过悬架17(仅图1图示)而悬挂于框架18(仅图1图示)的一部分。如上所述，发动机1是整体摆动式的发动机，构成为发动机1整体能够以发动机1的前端部分为支点摆动。发动机1摆动时的冲击被悬架17吸收。

另外，在发动机箱10(气缸盖)经由进气管19安装有节流阀体20，该进气管19向发动机1内引入空气。节流阀体20调整向发动机1内的进气量。另外，在节流阀体20经由出口管21安装有空气净化器3。在本实施方式中，空气净化器3设置于变速器箱14的上方。

空气净化器3形成为沿前后延伸且能够左右分割的箱型。具体而言，对构成空气净化器3的右侧部分的净化器箱30安装构成左侧部分的净化器盖31。净化器箱30向车宽方向外侧开放，净化器盖31向车宽方向内侧开放。后述详细情况，但在净化器箱30的内部空间形成有清洁侧室4(参照图3)，在净化器盖31的内部空间形成有脏污侧室5(参照图3)。

在净化器箱30的侧面形成有进气口30a(参照图3或图4A、图4B)，且连接有上述出口管21。另外，后述详细情况，但在净化器箱30与净化器盖31的对接面设置有空气过滤器32(参照图3)。在空气净化器3中，空气从进气口30a流入，空气从空气净化器3内的脏污侧室5通过空气过滤器32而流入清洁侧室4，从而被过滤。

另外，在气缸盖罩11与空气净化器3之间连接有从气缸盖罩11向净化器箱30的前端延伸的通气软管22。通气软管22将在发动机1内产生的漏气送入空气净化器3。

在这样构成的发动机1中，从进气口30a流入的空气在空气净化器3被过滤后，通过节流阀体20来调整空气的进气量。并且，空气在燃料喷射装置(未图示)与燃料混合后，被送入发动机箱10内的燃烧室(未图示)。在发动机箱10内燃烧后的排气气体通过连接于发动机箱10的排气管及消音器(均未图示)而被排出到外部。在发动机箱10内，通过混合了燃料与空气的混合气的燃烧使活塞(未图示)往复运动，对曲轴箱12内的曲轴传递动力。

然而，在以往的空气净化器结构中，由于进气口朝向车辆的外侧，因此通过车轮的旋转而扬起的尘埃、水分容易直接进入空气净化器内。因此，在空气过滤器产生堵塞，存在空气过滤器的交换频率变多这一问题。因此，还采用一种结构，其在进气口连接管道(进口管)，将外部气体的取入口设置在座椅下的空间而不是车辆的外侧。然而，不仅结构变复杂，管道的安装作业也变复杂，其结果，安装工时增加，导致成本增加。

因此，在本实施方式中，成为如下结构：使进气口30a朝向车辆的内侧，利用出口管21的一部分的结构(后述的遮蔽部21a)来覆盖进气口30a。由此，不在进气口30a连接管道就能够提高防尘效果，并且还能够实现结构的简化及安装工时的削减。

接着，参照图3及图4A、图4B，对本实施方式的空气净化器结构进行说明。图3是本实施方式的空气净化器的分解立体图。图4A、图4B是本实施方式的空气净化器的侧视图。图4A表示从车宽方向内侧(右侧)观察空气净化器的图，图4B表示从车宽方向外侧(左侧)观察空气净化器的图。另外，在图4B中，为了便于说明，省略净化器盖及空气过滤器。

如图3及图4A、图4B所示，空气净化器3由合成树脂形成，对左侧开放的净化器箱30安装右侧开放的净化器盖31而构成。净化器箱30及净化器盖31以使互相的对接面对齐的状态，通过沿外形螺纹紧固多处部位来固定。在净化器箱30与净化器盖31的边界部分安装有空气过滤器32(参照图3)，使得空气净化器3的内部空间分隔成左右。

在净化器箱30的侧面的前方形成有向空气净化器3内取入空气的进气口30a。在进气口30a形成有向净化器箱30的开口端延伸的圆筒状的筒状部33。筒状部33与净化器箱30的开口端面(对接面)相比向外侧突出。该筒状部33作为将从进气口30a流入的空气导入净化器盖31侧(脏污侧室5)的导入管发挥功能。另外，在以下的说明中，将筒状部33记为导入管33。

另外，在进气口30a的后侧，连接有出口管21的连接口30b与进气口30a相邻而设置。在本实施方式中，进气口30a及连接口30b集中设置在净化器箱30的前侧。出口管21从连接口30b向车宽方向内侧突出后，向车辆前方大致直角地弯曲，连接于上述的节流阀体20(参照图1或图2)。出口管21由橡胶等弹性材料形成。

另外，在出口管21的侧面形成有板状的遮蔽部21a以覆盖进气口30a的上方空间。遮蔽部21a起到遮蔽空气净化器3周边的空气(特别是从前方过来的空气)所含的尘埃等的作用。遮蔽部21a与出口管21一体成形，以从出口管21的外表面向前下方描绘弧的方式弯曲而形成。遮蔽部21a的下端向出口管21的下端的下方伸出。另外，如图4A所示，从车宽方向内侧观察时，用于避让周边部件(未图示)的缺口21b圆弧状地形成于遮蔽部21a。

另外，在净化器箱30的前方形成有通气室34。通气室34的上半部向车宽方向外侧开口，下半部通过通气盖34a关闭。在通气室34的下半部连接有上述的通气软管22(参照图1或图2)。在发动机1(参照图1)产生的漏气通过通气软管22流入通气室34后，在通气室34内被气液分离，流入净化器箱30内。并且，漏气与空气混合后，通过出口管21再次被取入发动机1内。

空气过滤器32是在过滤器安装板35安装过滤器部36而构成的。过滤器安装板35具有沿着净化器箱30及净化器盖31的开口形状的外形。侧面观察时为矩形的过滤器部36可拆卸地安装于过滤器安装板35的前后方向的大致中央部分。过滤器部36例如由将细孔滤纸折成波纹状的干式过滤器构成。另外，过滤器部36不限定于该结构，也可以由在海绵中浸渍油的湿式过滤器构成。另外，在过滤器安装板35的前方侧形成有用于插通导入管33的贯通口35a。

在这样构成的空气净化器结构中，在净化器箱30的连接口30b插入出口管21，出口管21的顶端进入净化器箱30的内侧。由此，连接净化器箱30与出口管21。另外，将净化器箱30的导入管33插通到过滤器安装板35的贯通口35a，在从贯通口35a突出的导入管33的顶端安装环状的垫圈37。由此，使进气口30a与过滤器安装板35密闭，进气口30a与净化器盖31侧(后述的脏污侧室5)连通。并且，以在净化器箱30与净化器盖31之间夹持空气过滤器32的状态，通过螺纹紧固来固定净化器箱30与净化器盖31，从而组装空气净化器3。

此时，在空气净化器3内形成密闭的左右两个内部空间。具体而言，空气净化器3的右侧空间(由净化器箱30形成的空间)构成清洁侧室4，左侧空间(由净化器盖31形成的空间)构成脏污侧室5。在此，脏污侧表示通过过滤器部36前的空气所流动的空间，清洁侧表示通过过滤器部36而被净化后的空气所流动的空间。

如上所述，在本实施方式中，遮蔽部21a与出口管21形成为一体，因此能够削减部件数量。其结果，能够实现结构的简化及部件的安装工时的削减。另外，进气口30a与出口管21配置于空气净化器3的车辆前侧，在车辆后方设置有后轮15、悬架17、后内挡泥板16(共同参照图1)。因此，能够使进气口30a及出口管21从车辆后侧的后轮15分离，能够确保后轮15、车轮周边部件的安装空间。在该情况下，在车辆前侧不限制部件的布局，因此能够在进气口30a周边配置其他部件。其结果，进气口30a被其他部件包围，从而难以使尘埃进入进气口30a内。

另外，在本实施方式中，进气口30a配置于由出口管21、遮蔽部21a及发动机箱10(参照图1或图2)所包围的空间。因此，不仅使遮蔽部21a作为壁发挥功能，还能够使出口管21、发动机箱10也作为壁发挥功能，能够抑制尘埃向进气口30a的侵入。特别是，进气口30a的下方空间被发动机箱10遮挡，因此能够提高对于后轮15扬起的尘埃等的防尘效果。并且，相比于净化器箱30和出口管21的连接部分，进气口30a配置于车辆前侧。因此，能够使进气口30a隔着出口管21而更远离后轮15。由此也能够提高对于后轮15扬起的尘埃等的防尘效果。另外，通过相邻设置进气口30a与出口管21，从而能够确保与相邻部件的间隙。其结果，不妨碍空气流入进气口30a，就能够有效地通过隙间将空气导入空气净化器3内。

另外，如上所述，在本实施方式中，出口管21由橡胶等弹性材料形成。在该情况下，出口管能够按照周边部件的形状而变形。因此，与出口管21由塑料等树脂材料形成的情况相比，容易确保出口管21的密封性。

接着，参照图5A、图5B、图5C及图6，对本实施方式的空气净化器结构的空气的流路进行说明。图5A、图5B、图5C及图6是本实施方式的空气净化器结构的流路说明图。图6中为了便于说明，以空气净化器的分解立体图来表示。

如图5A、图5B、图5C及图6所示，在空气净化器3中，通过在发动机1(参照图1)内产生的负压，使空气流入进气口30a。此时，空气通过空气净化器3的周边部件的间隙从出口管21的下方流入进气口30a。在该情况下，进气口30a的周围被出口管21、遮蔽部21a、发动机箱10(参照图1)覆盖，因此通过后轮15(参照图1)的旋转扬起的尘埃、水分难以直接进入进气口30a。这样一来，通过遮蔽部21a阻挡包含尘埃、水分等的空气，从而能够抑制尘埃等侵入空气净化器3内。

从进气口30a流入的空气通过导入管33被导入脏污侧室5(净化器盖31)。在脏污侧室5内，空气冲击到净化器盖31的内表面，一边反弹一边通过过滤器部36而流入清洁侧室4内。此时，空气所含的尘埃、水分的一部分被过滤器部36捕捉，仅被净化的空气能够流入清洁侧室4内。流入清洁侧室4的空气从连接口30b通过出口管21而被导入节流阀体20(参照图1或图2)，与燃料混合。

如上所述，根据本实施方式的空气净化器结构，使进气口30a朝向车宽方向内侧，从而能够防止尘埃等从车辆外侧进入空气净化器3内。另外，通过设置遮蔽部21a，从而通过遮蔽部21a遮蔽空气净化器3周边的空气所含的尘埃等。因此，在空气从进气口30a通过导入管33而流入脏污侧室5时，尘埃等难以进入。由此，能够抑制空气过滤器32的堵塞。这样一来，无需在进气口30a连接管道，因此不使结构的复杂化、不增加安装工时就能够获得防尘效果。

另外，本发明不限定于上述实施方式，能够进行各种各样变更来实施。在上述实施方式中，附图所图示的大小、形状等不限定于此，能够在发挥本发明的效果的范围内进行适当地变更。此外，只要在不脱离本发明的目的的范围内则能够进行适当的变更来实施。

例如，在本实施方式中，是将空气净化器3应用于整体摆动式的发动机的结构，但不限定于该结构。空气净化器3也可以应用于任意类型的发动机。

另外，在本实施方式中，是使出口管21与遮蔽部21a形成为一体的结构，但不限定于该结构。出口管21与遮蔽部21a也可以由不同的部件构成。

另外，在本实施方式中，是出口管21及遮蔽部21a由橡胶形成的结构，但不限定于该结构。出口管21及遮蔽部21a也可以由任意材料形成。

另外，在本实施方式中，是遮蔽部21a从出口管21的侧面向前下方圆弧状地弯曲而形成的结构，但不限定于该结构。只要遮蔽部21a是抑制尘埃等直接流入进气口30a的形状，则可以形成为任意。

另外，在本实施方式中，是进气口30a(导入管33)设置于连接口30b的前方的结构，但不限定于该结构。进气口30a(导入管33)也可以设置于连接口30b的后方。

工业实用性

如以上所说明的那样，本发明具有能够获得防尘效果且能够实现结构的简化及安装工时的削减这样的效果，特别对小型摩托车类型的车辆所采用的空气净化器结构有用。

Claims (6)

1.一种空气净化器结构，具有净化器箱和净化器盖，所述净化器箱形成有清洁侧室，所述盖位于与所述净化器箱相比靠车宽方向外侧的位置并形成有脏污侧室，所述净化器盖安装成面对所述净化器箱，该空气净化器结构的特征在于，

所述净化器箱具有进气口、和将从该进气口流入的空气导入至所述脏污侧室的导入管，

所述空气净化器结构还具备：

设置于所述净化器箱与所述净化器盖的对接面的空气过滤器；及

安装于所述净化器箱的出口管，

在所述出口管，在与所述进气口对应的位置设置有遮蔽部。

2.根据权利要求1所述的空气净化器结构，其特征在于，

所述遮蔽部与所述出口管形成为一体。

3.根据权利要求1或2所述的空气净化器结构，其特征在于，

所述出口管由弹性材料形成。

4.根据权利要求1或2所述的空气净化器结构，其特征在于，

所述进气口与所述出口管配置于所述空气净化器的车辆前侧。

5.根据权利要求1或2所述的空气净化器结构，其特征在于，

所述进气口配置于由所述出口管、所述遮蔽部及发动机箱所包围的空间。

6.根据权利要求1或2所述的空气净化器结构，其特征在于，

所述进气口配置于所述出口管的车辆前侧。