TW201339408A - 空氣濾清器 - Google Patents

Abstract

本發明係有關於一種空氣濾清器，包括：中空箱體、出氣管、濾芯構件、殼體、以及入氣管。中空箱體內部形成第二腔室，並開設有開口及出氣口；出氣管連接至中空箱體之出氣口處；濾芯構件組合鎖附於中空箱體之開口處。殼體開設有入氣口，並鎖附於中空箱體上，以形成第一腔室；入氣管連接於殼體之入氣口處。如此，因出氣口及入氣口分別組設於不同殼體，而不需為入氣管保留組設空間，即可增加出氣口所在殼體的腔室空間，而改善習知因出氣管所在腔室之容積較小，當需要急速進氣時，常會導致進氣量不足的現像，進而影響引擎性能。

Description

空氣濾清器

本發明係關於一種空氣濾清器，尤指一種適用於機車引擎進氣系統之空氣濾清器。

對於一般機動車輛而言，其引擎進氣系統之旁側通常組設有一空氣濾清器，該空氣濾清器係用以過濾外界空氣，並使其成為清淨之空氣後，再將清淨之空氣導入引擎之化油器內。

請參閱圖1及圖2，圖1係習知空氣濾清器之分解圖，圖2係習知空氣濾清器之剖視圖。如圖1所示，習知速克達機車之空氣濾清器90係由一第一殼體91及一第二殼體93相互組合而成，其內並組設一濾芯組件92，濾芯組件92包括有一濾芯組件921及一濾芯支架922，又在第二殼體93上連接有一入氣管931及一出氣管932。如圖2所示，濾芯組件92將第一殼體91及第二殼體93組合形成的內部空間，分隔成一第一腔室94及一第二腔室95，外界空氣係經由空氣濾清器90之第二殼體93之入氣管931進入，流入第一腔室94並經濾芯組件92後，流入第二腔室95，接著經由第二殼體93之出氣管932進入引擎(圖未示)之化油器內。又在第二殼體93與第一殼體91之間有一密封環97以及濾芯組件92與第二殼體93之間有一密封環96，以使第一腔室94及第二腔室95內之氣體不會由接縫外漏。

然而習知空氣濾清器90之濾芯組件92，需配合殼體形狀製造，現今不同車型為配合零組件設置，常有不同形狀之空氣濾清器90，因此亦需配合製造多種外型的濾芯組件92，而無法僅一種規格的濾芯組件92，即適用於大多數的車型。

且習知空氣濾清器90之空間配置使得第二腔室95的容積較小，當需要急速進氣時，常會導致進氣量不足的現像，進而影響引擎性能，並非十分理想，尚有改善之空間。

發明人緣因於此，本於積極發明之精神，亟思一種可以解決上述問題之空氣濾清器，幾經研究實驗終至完成本發明。

本發明之空氣濾清器，係組設於機車引擎之進氣系統，包括：一中空箱體、一出氣管、一濾芯構件、一殼體、以及一入氣管。中空箱體內部形成一第二腔室，並開設有一開口及一出氣口；出氣管連接至中空箱體之出氣口處，且部分延伸至第二腔室內部；濾芯構件包括有一過濾元件及一盒體，可組合鎖附於中空箱體之開口處。

殼體開設有一入氣口，並鎖附於中空箱體上，以形成一第一腔室；入氣管連接於殼體之入氣口處，且部分延伸至第一腔室內。如此，因出氣口及入氣口分別組設於不同殼體，因不需為入氣管保留組設空間，即可增加出氣口所在殼體的腔室空間，而改善習知因出氣管所在腔室之容積較小，當需要急速進氣時，常會導致進氣量不足的現像，進而影響引擎性能。

另一方面，因為是於中空箱體開設一開口以組設濾芯構件，因此即使是不同大小的箱體，亦可開設一固定大小的開口，使得濾芯構件可通用於不同車型使用的空氣濾清器，而不需要為了不同排氣量的車型，就製造一種不同大小的濾芯構件，以達到能夠減少生產成本的功效。

上述空氣濾清器可更包括有一密封環，設置於濾芯構件與中空箱體之開口接合處，以防止第二腔室的氣體由連接處外漏；另外，在中空箱體之開口周圍可設置有一凸緣，且在與其相對應之殼體處設置有一凹槽，殼體之凹槽即對應卡合至中空箱體之凸緣，以將殼體組設至中空箱體上，同時亦為防止氣體由相卡合處外漏，在凹槽與凸緣接合處更組設有一密封環。

上述空氣濾清器可更包括有一溫度感知器，設置於鄰近出氣口處的中空箱體上，以防止溫度感知器干擾氣體流道，亦可量測到第二腔室內較為平均之溫度。

上述空氣濾清器之中空箱體可由一外殼體及一上蓋組設而成，開口開設於上蓋上，出氣口開設於外殼體上，如此可使製造過程更為簡便，以減少生產成本。

請參閱圖3及圖4，圖3係本發明第一較佳實施例之立體圖，圖4係本實施例之分解圖。由圖4可知，本實施例組設於機車引擎的進氣系統之空氣濾清器包括有：一中空箱體10、一出氣管12、一濾芯構件20、一殼體30、以及一入氣管32。一中空箱體10上開設有一開口101，濾芯構件20再鎖附於中空箱體10之開口101處。

如圖4所示，濾芯構件20包括有一過濾元件201及一盒體202，過濾元件201先置於盒體202後，再將盒體202鎖附至中空箱體10之開口101處。又，為防密過濾完之氣體由開口101處外漏，在中空箱體10之開口101與過濾元件201之盒體202之間，置放有一密封環2，以防止氣體外漏。

殼體30開設有一入氣口301，其上連接有入氣管32。殼體30上環設有一凹槽303，中空箱體10對應殼體30凹槽303凸設有一凸緣103，殼體30之凹槽303對應卡合至中空箱體10之凸緣103，再以鎖附的方式，將殼體30組設至中空箱體10上。同樣地，為防止殼體30與中空箱體10連接處使氣體外漏，在凹槽303與凸緣103間放置有一密封環3。

接著請參閱圖5，並一併參閱圖4，圖5係本實施例之剖面圖。殼體30鎖附至中空箱體10後，形成一第一腔室31；中空箱體10內則是形成一第二腔室11，且中空箱體10上更開設有一出氣口102，出氣管12連接於出氣口102處，並部分延伸至該第二腔室11內，藉此，當外部空氣由殼體30之入氣管32帶入第一腔室31後，通過濾芯構件20之過濾元件201過濾後，流至中空箱體10之第二腔室11內，再沿出氣管12流出。由圖5可知，此種配置可使第二腔室11空間達到妥善利用，而使第二腔室11容積變大，改善習知腔室容積太小，造成急速進氣時進氣量不足的情形。

另外，在鄰近中空箱體10之出氣口102處，具有一溫度感知器4，將其組設於此，可避免溫度感知器4直接位於流道上，對流體造成干擾，亦可使溫度感知器4不直接量測到流體，而是得到第二腔室11內的平均溫度。

接著請參閱圖6，圖6係本發明第二較佳實施例之分解圖。在本實施例中與第一較佳實施例不同處，即中空箱體5是由一外殼體50及一上蓋6組設而成，透過此種方式可使製造時更為簡便，進而減少生產成本。

上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

10．．．中空箱體

101．．．開口

102．．．出氣口

103．．．凸緣

11．．．第二腔室

12．．．出氣管

2．．．密封環

20．．．濾芯構件

201．．．過濾元件

202．．．盒體

3．．．密封環

30．．．殼體

301．．．入氣口

303．．．凹槽

31．．．第一腔室

32．．．入氣管

4．．．溫度感知器

5．．．中空箱體

50．．．外殼體

6．．．上蓋

90．．．空氣濾清器

91．．．第一殼體

92．．．濾芯組件

921．．．濾芯

922．．．濾芯支架

93．．．第二殼體

931．．．入氣管

932．．．出氣管

94．．．第一腔室

95．．．第二腔室

96,97．．．密封環

圖1係習知空氣濾清器之分解圖。

圖2係習知空氣濾清器之剖面圖。

圖3係本發明第一較佳實施例之立體圖。

圖4係本發明第一較佳實施例之分解圖。

圖5係本發明第一較佳實施例之剖面圖。

圖6係本發明第二較佳實施例之分解圖。

10．．．中空箱體

101．．．開口

103．．．凸緣

12．．．出氣管

2．．．密封環

20．．．濾芯構件

201．．．過濾元件

202．．．盒體

3．．．密封環

30．．．殼體

301．．．入氣口

303．．．凹槽

32．．．入氣管

4．．．溫度感知器

Claims (6)

1. 一種空氣濾清器，係組設於機車引擎之進氣系統，包括：一中空箱體，內部形成一第二腔室，開設有一開口及一出氣口；一出氣管，與該中空箱體相連接於該出氣口處，並部分延伸至該第二腔室內；一濾芯構件，鎖附於該中空箱體之該開口處；一殼體，開設有一入氣口，並鎖附於該中空箱體上，以形成一第一腔室；以及一入氣管，與該殼體相連接於該入氣口處，並部分延伸至該第一腔室內。
2. 如申請專利範圍第1項所述之空氣濾清器，更包括有一密封環，置於該濾芯構件與該開口接合處。
3. 如申請專利範圍第1項所述之空氣濾清器，更包括有一密封環，置於該中空箱體之一凸緣與該殼體之一凹槽接合處。
4. 如申請專利範圍第1項所述之空氣濾清器，更包括有一溫度感知器，設置於鄰近該出氣口處的該中空箱體上。
5. 如申請專利範圍第1項所述之空氣濾清器，其中，該濾芯構件包括有一過濾元件及一盒體。
6. 如申請專利範圍第1項所述之空氣濾清器，其中，該中空箱體係由一外殼體及一上蓋組設而成，該開口開設於該上蓋上，該出氣口開設於該外殼體上。