CN106243706A - 一种离合器主缸材料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有高韧性，高耐磨性和高耐腐蚀性的离合器主缸材料及其制备方法，离合器主缸材料包括：尼龙，玻纤，石墨，粘合剂，尼龙质量百分比含量为50％～60％，玻纤质量百分比含量为20％～30％，石墨质量百分比含量为5％～15％，粘合剂质量百分比含量为3％～8％，采用本本发明公开的方法制备的离合器主缸材料，具有韧性强，耐磨性和耐腐蚀性突出的特点，使用本发明中的材料用于离合器主缸制备，能够增加离合器主缸使用寿命，而且性能稳定。
Description
技术领域
本发明涉及一种离合器主缸，具体涉及一种离合器主缸材料及其制备方法。
背景技术
在汽车生产行业中，离合器主缸也称为离合器总泵，是离合器液压式操作系统的主要类型，液压油(刹车油)进去总泵后在离合器踏板的作用下推动离合器分泵从而推动离合器工作。
在往复运动中难免会有所磨损，在现有的主缸中，一般采用合金作为主缸材料，但是其使用效果不佳，一般只能刚达到20万次往复运动，这导致主缸需要经常更换，现在亟需出现一种主缸材料，以增加主缸使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有高韧性，高耐磨性和高耐腐蚀性的离合器主缸材料及其制备方法，能够增加离合器主缸的使用寿命，保证其性能稳定。
本发明中的离合器主缸材料包括：
尼龙、玻纤、石墨、粘合剂，其中尼龙质量百分比含量为50％～60％，玻纤质量百分比含量为20％～30％，石墨质量百分比含量为5％～15％，粘合剂质量百分比含量为3％～8％。
优选的，所述主缸材料包括尼龙60％，玻纤25％，石墨10％，粘合剂5％。
优选的，尼龙采用韧性好的尼龙66。
本发明还提出一种该离合器主缸材料的制备方法，其包含如下步骤：
1、提供加热设备，并且在真空环境下进行加工；
2、将设备温度控制在800℃±50℃，并且加入玻纤；
3、将石墨以及粘合剂缓慢加入至设备中，与玻纤充分搅匀；
4、预先将尼龙加热至400℃后，在设备内物体进行搅拌的同时将设备温度降低至400℃±50℃，加入尼龙；
5、待其搅拌均匀后，将其输送至模具中成型。
其中，尼龙66的中文别名为：锦纶66短纤维；聚己二酰己二胺；尼龙-66；尼龙66树脂；聚酰胺-66；聚已二酰己二胺；锦纶-66。尼龙66疲劳强度和钢性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，但吸湿性大，尺寸稳定性不够。通常应用于中等载荷，使用温度<100-120度无润滑或少润滑条件下工作的耐磨受力传动零件。
玻纤：玻璃纤维作为强化塑料的补强材料应用时，最大的特征是抗拉强度大。抗拉强度在标准状态下是6.3～6.9g/d，湿润状态5.4～5.8g/d。密度2.54。耐热性好，温度达300℃时对强度没影响。有优良的电绝缘性，是高级的电绝缘材料，也用于绝热材料和防火屏蔽材料。一般只被浓碱、氢氟酸和浓磷酸腐蚀。
石墨：具有耐高温下，稳定性好，润滑性好的特性。
本发明中制备的离合器主缸材料，具有韧性强，耐磨性和耐腐蚀性突出的特点，使用本发明中的材料用于离合器主缸制备，能够增加使用寿命，而且性能稳定，可以使离合器主缸达到60万次往复。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在实施例1中离合器主缸材料包括：50％质量百分比的尼龙，30％质量百分比的玻纤，12％质量百分比的石墨，8％质量百分比的粘合剂。
在实施例2中离合器主缸材料包括：55％质量百分比的尼龙，25％质量百分比的玻纤，12％质量百分比的石墨，8％质量百分比的粘合剂。
在实施例3中离合器主缸材料包括：60％质量百分比的尼龙，20％质量百分比的玻纤，12％质量百分比的石墨，8％质量百分比的粘合剂。
在实施例4中离合器主缸材料包括：60％质量百分比的尼龙，30％质量百分比的玻纤，6％质量百分比的石墨，4％质量百分比的粘合剂。
在实施例5中离合器主缸材料包括：55％质量百分比的尼龙，25％质量百分比的玻纤，12％质量百分比的石墨，8％质量百分比的粘合剂。
在实施例6中离合器主缸材料包括：55％质量百分比的尼龙，25％质量百分比的玻纤，15％质量百分比的石墨，5％质量百分比的粘合剂。
在实施例7中离合器主缸材料包括：60％质量百分比的尼龙，25％质量百分比的玻纤，10％质量百分比的石墨，5％质量百分比的粘合剂。
在实施例8中离合器主缸材料包括：60％质量百分比的尼龙66，25％质量百分比的玻纤，10％质量百分比的石墨，5％质量百分比的粘合剂。
该离合器主缸材料的制备方法，可用以下实施例来进一步说明：
在实施例9中，离合器主缸材料采用以下制备方法来制备：
1、提供加热设备，并且在真空环境下进行加工；
2、将设备温度控制在800℃，并且加入玻纤；
3、将石墨以及粘合剂缓慢加入至设备中，与玻纤充分搅匀；
4、预先将尼龙加热至400℃后，在设备内物体进行搅拌的同时将设备温度降低至400℃，加入尼龙；
5、待其搅拌均匀后，将其输送至模具中成型。
在实施例10中，离合器主缸材料采用以下制备方法来制备：
除步骤1,3,5与实施例9一样外，步骤2中设备温度控制在750℃，步骤4中设备温度降低至350℃。
在实施例11中，离合器主缸材料采用以下制备方法来制备：
除步骤1,3,5与实施例9一样外，步骤2中设备温度控制在850℃，步骤4中设备温度降低至450℃。
以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种离合器主缸材料，其包括：尼龙、玻纤、石墨、粘合剂，其中所述尼龙质量百分比含量为50％～60％，所述玻纤质量百分比含量为20％～30％，所述石墨质量百分比含量为5％～15％，所述粘合剂质量百分比含量为3％～8％。
2.如权利要求1中所述的离合器主缸材料，其中所述主缸材料包括：以质量百分比计，尼龙60％，玻纤25％，石墨10％，粘合剂5％。
3.如权利要求1中所述的离合器主缸材料，其中所述尼龙采用韧性好的尼龙66。
4.一种如权利要求1-3中任一项所述离合器主缸材料制备方法，其包含如下步骤：
1)、提供加热设备，并且在真空环境下进行加工；
2)、将所述设备温度控制在800℃±50℃，并且加入玻纤；
3)、将石墨以及粘合剂缓慢加入至所述设备中，与玻纤充分搅匀；
4)、预先将尼龙加热至400℃后，在设备内物体进行搅拌的同时将所述设备温度降低至400℃±50℃，加入尼龙；
5)、待步骤4)中设备内物体搅拌均匀后，将其输送至模具中成型。
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| CN1483620A (zh) * | 2002-09-17 | 2004-03-24 | 徐瑞祥 | 一种双管路液压制动主缸 |
| CN101033786A (zh) * | 2006-03-09 | 2007-09-12 | 王长达 | 无石棉汽车用离合器面片及其生产工艺 |
| CN101180474A (zh) * | 2005-05-21 | 2008-05-14 | 谢夫勒两合公司 | 传动分离离合器的分离轴承 |
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