CN106218810A - 一种多用途船舶建造用的装配平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多用途船舶建造用的装配平台，其包括多个沿车间宽度方向等距设置且沿车间长度方向延伸的平台单元，所述平台单元由平台板和底部框架构成，每一所述平台单元的宽度两侧分别铺设有用于安装船体分段胎架的滑行轨道，所述平台板上开设有多个阵列布置且供船体部件拼装使用的安装孔。实施本发明，既能减少部件和分段场地占用，又能使胎架针对不同船型重复利用，降低胎架拆装所消耗的成本。

Description

一种多用途船舶建造用的装配平台

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种多用途船舶建造用的装配平台。

背景技术

目前船舶分段在部件拼装和分段制造时，都有专门的部件拼装和分段建造场地，划分区域，都希望使用场地面积仅量的充足。部件和分段场地原始建造配置不同，实行性能也不同，一般不能通用使用，占用大量的空间面积；同时在分段建造时，胎架不能设置成统一的标准形式，一个分段建造完毕后又要拆除重新建造下一个新的胎架分段，重复利用率低，胎架材料用量大，消耗大量的人力和物力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种多用途船舶建造用的装配平台，既能减少部件和分段场地占用，又能使胎架针对不同船型重复利用，降低胎架拆装所消耗的成本。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种多用途船舶建造用的装配平台，其包括多个沿车间宽度方向等距设置且沿车间长度方向延伸的平台单元，所述平台单元由平台板和底部框架构成，每一所述平台单元的宽度两侧分别铺设有用于安装船体分段胎架的滑行轨道，所述平台板上开设有多个阵列布置且供船体部件拼装使用的安装孔，各个孔的直径统一，为以后船体部件拼装使用。

作为本发明优选的技术方案，所述平台单元的上表面均位于同一水平面且高于或等于所述滑行轨道的上端面。

作为本发明优选的技术方案，所述船体分段胎架与所述滑行轨道滑动配合且可沿所述滑行轨道的延伸方向移动，所述滑行轨道为工字型结构，安装船体分段胎架时，所述船体分段胎架通过滚轮从所述滑行轨道一端插入，反之，拆卸胎架模板时，所述船体分段胎架通过滚轮从所述滑行轨道一端移出。

作为本发明优选的技术方案，所述船体分段胎架与所述滑行轨道之间设有锁紧装置。

作为本发明优选的技术方案，所述锁紧装置包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓可调节地连接在所述船体分段胎架上，且所述锁紧螺栓的下端与所述滑行轨道的上端面相对。

作为本发明优选的技术方案，所述滑行轨道的上端面设有多个沿所述滑行轨道的延伸方向等距布置的定位孔，所述锁紧螺栓的下端与所述定位孔插接。

作为本发明优选的技术方案，所述滑行轨道的下端面焊接固定在预先铺设的地板上。

作为本发明优选的技术方案，所述地板通过弯剪扭预埋件固定在地面上。

实施本发明的多用途船舶建造用的装配平台，与现有技术相比较，具有如下的有益效果：一方面，本发明通过上述滑行轨道的设计，可按照船体肋骨间距或设计尺寸调整胎架模板之间的间距，使船舶分段的胎架建造使用达到通用性和灵活性，不需要每个分段都必须建造一个胎架，解决了船厂企业场地紧张、胎架重复利用率低、胎架装拆成本高、工作效率低等一系列问题；另一方面，本发明通过上述安装孔的设计，可以成为专用的装配焊接的平台，配合专用工装完成船体部件的装配焊接工作，无需再划分区域建造船体部件专用的装配焊接的平台，使装配平台的用途更加多样。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本发明提供的多用途船舶建造用的装配平台的正视图；

图2是本发明提供的多用途船舶建造用的装配平台的后视图；

图3是装配平台安装船体分段胎架时的结构示意图；

图4是装配平台安装船体分段胎架时的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。胎架模板可以随意安装和拆除

如图1至图4所示，本发明的优选实施例，一种多用途船舶建造用的装配平台，其包括多个沿车间宽度方向等距设置且沿车间长度方向延伸的平台单元1，所述平台单元1由平台板11和底部框架12构成，每一所述平台单元1的宽度两侧分别铺设有用于安装船体分段胎架3的滑行轨道2，所述平台板11上开设有多个阵列布置的安装孔13，各个安装孔13的直径统一，为以后船体部件拼装使用。需要说明的是，滑行轨道2可与生产车间的平台组成一体，也可分离单独设置，滑行轨道2应具有一定的强度，能克服后续分段建造时产生的收缩应力。底部框架12由槽钢制成，水平度控制要精确，并具有较强的刚性，防止在后续使用过程中产程变形。平台板11优选为铁板或钢板。

由此，一方面，本发明通过上述滑行轨道2的设计，可按照船体肋骨间距或设计尺寸调整胎架模板之间的间距，使船舶分段的胎架建造使用达到通用性和灵活性，不需要每个分段都必须建造一个胎架，解决了船厂企业场地紧张、胎架重复利用率低、胎架装拆成本高、工作效率低等一系列问题；另一方面，本发明通过上述安装孔13的设计，可以成为专用的装配焊接的平台，配合专用工装完成船体部件的装配焊接工作，无需再划分区域建造船体部件专用的装配焊接的平台，使装配平台的用途更加多样。

进一步，本实施例中，所述平台单元1的上表面均位于同一水平面且高于或等于所述滑行轨道2的上端面，以保证装配平台的平面度，为以后拼装部件和建造分段胎架提供良好的基准。

进一步，本实施例中，所述船体分段胎架3与所述滑行轨道2滑动配合且可沿所述滑行轨道2的延伸方向移动，所述滑行轨道2为工字型结构，安装船体分段胎架3时，所述船体分段胎架3通过滚轮4从所述滑行轨道2一端插入，反之，拆卸胎架模板时，所述船体分段胎架3通过滚轮4从所述滑行轨道2一端移出。由此，船体分段胎架3可以随意安装和拆除，而且拆装方便。

进一步，本实施例中，所述船体分段胎架3与所述滑行轨道2之间设有锁紧装置。具体的，所述锁紧装置包括锁紧螺栓5，所述锁紧螺栓5可调节地连接在所述船体分段胎架3上，且所述锁紧螺栓5的下端与所述滑行轨道2的上端面相对。由此，当船体分段胎架3移至到位后，可通过调节锁紧螺栓5，使锁紧螺栓5下端顶压滑行轨道2的上端面，从而实现船体分段胎架3与滑行轨道2之间的固定。为了更好地固定船体分段胎架3，所述滑行轨道2的上端面设有多个沿所述滑行轨道2的延伸方向等距布置的定位孔，所述锁紧螺栓5的下端与所述定位孔插接。

进一步，本实施例中，所述滑行轨道2的下端面焊接固定在预先铺设的地板6上，所述地板6通过弯剪扭预埋件7固定在地面上。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种多用途船舶建造用的装配平台，其特征在于，包括多个沿车间宽度方向等距设置且沿车间长度方向延伸的平台单元，所述平台单元由平台板和底部框架构成，每一所述平台单元的宽度两侧分别铺设有用于安装船体分段胎架的滑行轨道，所述平台板上开设有多个阵列布置且供船体部件拼装使用的安装孔。

2.根据权利要求1所述的多用途船舶建造用的装配平台，其特征在于，所述平台单元的上表面均位于同一水平面且高于或等于所述滑行轨道的上端面。

3.根据权利要求1或2所述的多用途船舶建造用的装配平台，其特征在于，所述船体分段胎架与所述滑行轨道滑动配合且可沿所述滑行轨道的延伸方向移动，所述滑行轨道为工字型结构，安装船体分段胎架时，所述船体分段胎架通过滚轮从所述滑行轨道一端插入，反之，拆卸胎架模板时，所述船体分段胎架通过滚轮从所述滑行轨道一端移出。

4.根据权利要求3所述的多用途船舶建造用的装配平台，其特征在于，所述船体分段胎架与所述滑行轨道之间设有锁紧装置。

5.根据权利要求4所述的多用途船舶建造用的装配平台，其特征在于，所述锁紧装置包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓可调节地连接在所述船体分段胎架上，且所述锁紧螺栓的下端与所述滑行轨道的上端面相对。

6.根据权利要求5所述的多用途船舶建造用的装配平台，其特征在于，所述滑行轨道的上端面设有多个沿所述滑行轨道的延伸方向等距布置的定位孔，所述锁紧螺栓的下端与所述定位孔插接。

7.根据权利要求2所述的多用途船舶建造用的装配平台，其特征在于，所述滑行轨道的下端面焊接固定在预先铺设的地板上。

8.根据权利要求7所述的多用途船舶建造用的装配平台，其特征在于，所述地板通过弯剪扭预埋件固定在地面上。