CN106193891B - 一种电动塞拉门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动塞拉门，包括壳体(100)，所述壳体(100)内设置有水平方向的驱动装置，通过所述驱动装置驱动的滑动装置，所述滑动装置包括横向滑动装置和纵向滑动装置，以及连接驱动装置、滑动装置的驱动滑块，驱动滑块在驱动装置作用下载滑动装置上滑动并带动外部的门实现门的开关。本发明结构简单、运行成本低、且节能环保、适用于新能源汽车。

Description

一种电动塞拉门
技术领域
本发明涉及一种汽车门开关装置，具体涉及一种电动塞拉门。
背景技术
塞拉门在国内外已被广泛应用于轨道交通领域。公交塞拉门是专门针对公交客车设计开发的新型平移门，与普通内摆门相比具有开度大、逃生快、不占空间等明显优势。近年来去多地区的公交客车已普遍采用公交塞拉门系统。传动的塞拉门结构比较复杂、生产成本高、工作电压大、耗能、运行成本高。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电动塞拉门，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种结构简单、运行方式简单可靠的新型塞拉门。
本发明的技术方案如下：
一种电动塞拉门，其特征在于：包括壳体(100)，所述壳体(100)内设置有水平方向的驱动装置，通过所述驱动装置驱动的滑动装置，
所述驱动装置包括设置在所述壳体(100)外侧的电机(6)，连接所述电机(6)驱动轴设置在所述壳体(100)内部的驱动丝杆(8)，所述驱动丝杆(8)左右两侧设置有相反的螺纹，所述驱动丝杆(8)每一侧螺纹上均连接有丝杆螺母(9)；
所述滑动装置包括横向滑动装置和纵向滑动装置，
所述纵向滑动装置包括设置在所述壳体(100)左右两侧均设置有短导柱(1)，所述短导柱(1)上设置有滑块(2)，所述滑块(2)连接一直线齿轮(3)，所述短导柱(1)外侧设置有立柱(4)，所述立柱(4)上设置有扇形齿轮(5)，所述扇形齿轮(5)用于驱动所述直线齿轮(4)进而带动所述滑块在所述短导柱(1)上移动；
所述横向滑动装置包括设置在所述直线齿轮(3)之间的长导柱(11)，与所述长导柱(11)平行并带有弯曲部(121)的滑道(12)，所述滑道(12)弯曲部(121)靠近所述长导柱(11)，所述滑道(12)直线部(122)与所述长导柱(11)平行；
以及，
驱动滑块(10)，其中间位置设置有中间滑轨，设置在所述长导柱(11)上，
其一端通过弹性装置连接所述丝杆螺母(9)，其另一端设置有端点滑轨，所述端点滑轨设置在所述滑道(12)上。-所述电机(6)和所述驱动丝杆(8)之间还设置有一离合器(7)，所述离合器(7)用于分离所述电机(6)驱动轴和驱动丝杆(8)。
-所述驱动滑块(10)连接设置在所述壳体(100)外侧的携门架(13)，所述携门架(13)用于安装门。
-所述离合器(7)设置有拉绳。
所述立柱(4)连接有动力装置，所述动力装置用于驱动所述立柱(4)转动。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：
本发明结构简单、运行成本低、且节能环保、适用于新能源汽车。
本发明设置有离合器，离合器上设置了拉绳，用于在紧急状态下打开车门。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图中：100-壳体；1-短导柱；2-滑块；3-直线齿轮；4-立柱；5-扇形齿轮；6-电机；7-离合器；8-驱动丝杆；9-丝杆螺母；10-驱动滑块；11-长导柱；12-滑道；121-弯曲部；122-直线部；13-携门架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1，本发明一较佳实施例所述的一种电动塞拉门，包括壳体100，所述壳体100内设置有水平方向的驱动装置，通过所述驱动装置驱动的滑动装置，
所述驱动装置包括设置在所述壳体100外侧的电机6，连接所述电机6驱动轴设置在所述壳体100内部的驱动丝杆(8)，所述驱动丝杆8左右两侧设置有相反的螺纹，所述驱动丝杆8每一侧螺纹上均连接有丝杆螺母9；
所述滑动装置包括横向滑动装置和纵向滑动装置，
所述纵向滑动装置包括设置在所述壳体100左右两侧均设置有短导柱1，所述短导柱1上设置有滑块2，所述滑块2连接一直线齿轮3，所述短导柱1外侧设置有立柱4，所述立柱4上设置有扇形齿轮5，所述扇形齿轮5用于驱动所述直线齿轮4进而带动所述滑块在所述短导柱1上移动；
所述横向滑动装置包括设置在所述直线齿轮3之间的长导柱11，与所述长导柱11平行并带有弯曲部121的滑道12，所述滑道12弯曲部121靠近所述长导柱11，所述滑道12直线部122与所述长导柱11平行；
以及，
驱动滑块10，其中间位置设置有中间滑轨，设置在所述长导柱11上，
其一端通过弹性装置连接所述丝杆螺母9，其另一端设置有端点滑轨，所述端点滑轨设置在所述滑道12上。
-所述电机6和所述驱动丝杆8之间还设置有一离合器7，所述离合器7用于分离所述电机6驱动轴和驱动丝杆8。
-所述驱动滑块10连接设置在所述壳体100外侧的携门架13，所述携门架13用于安装门。
-所述离合器7设置有拉绳。
-所述立柱4连接有动力装置，所述动力装置用于驱动所述立柱4转动。
本发明工作原理如下：
塞拉门关闭状态下，启动开门命令后，动力装置带动立柱4转动30度，立柱4上的扇形齿轮5转动进而带动直线齿轮3移动，直线齿轮3带动滑块2在短导柱1上滑动，进而长导柱11沿短导柱1滑动，由于驱动滑块10均连接丝杆螺母9、长导柱11、滑道12，在丝杆螺母9的驱动下，驱动滑块10会沿滑道12移动，在移动过程中也会带动长导柱11相对短导柱1移动。
本发明至少具有以下优点：
本发明结构简单、运行成本低、且节能环保、适用于新能源汽车。
本发明设置有离合器，离合器上设置了拉绳，用于在紧急状态下打开车门，对乘客的安全也起到了一定的保护作用。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种电动塞拉门，其特征在于：包括壳体(100)，所述壳体(100)内设置有水平方向的驱动装置，通过所述驱动装置驱动的滑动装置，
所述驱动装置包括设置在所述壳体(100)外侧的电机(6)，连接所述电机(6)驱动轴设置在所述壳体(100)内部的驱动丝杆(8)，所述驱动丝杆(8)左右两侧设置有相反的螺纹，所述驱动丝杆(8)每一侧螺纹上均连接有丝杆螺母(9)，所述电机(6)和所述驱动丝杆(8)之间还设置有一离合器(7)，所述离合器(7)用于分离所述电机(6)驱动轴和驱动丝杆(8)；
所述滑动装置包括横向滑动装置和纵向滑动装置，
所述纵向滑动装置包括设置在所述壳体(100)左右两侧均设置有短导柱(1)，所述短导柱(1)上设置有滑块(2)，所述滑块(2)连接一直线齿轮(3)，所述短导柱(1)外侧设置有立柱(4)，所述立柱(4)上设置有扇形齿轮(5)，所述扇形齿轮(5)用于驱动所述直线齿轮(4)进而带动所述滑块在所述短导柱(1)上移动；
所述横向滑动装置包括设置在所述直线齿轮(3)之间的长导柱(11)，与所述长导柱(11)平行并带有弯曲部(121)的滑道(12)，所述滑道(12)弯曲部(121)靠近所述长导柱(11)，所述滑道(12)直线部(122)与所述长导柱(11)平行；
以及，
驱动滑块(10)，其中间位置设置有中间滑轨，设置在所述长导柱(11)上，其一端通过弹性装置连接所述丝杆螺母(9)，其另一端设置有端点滑轨，所述端点滑轨设置在所述滑道(12)上，所述驱动滑块(10)连接设置在所述壳体(100)外侧的携门架(13)，所述携门架(13)用于安装门。
2.根据权利要求1所述的一种电动塞拉门，其特征在于：所述离合器(7)设置有拉绳。
3.根据权利要求1所述的一种电动塞拉门，其特征在于：所述立柱(4)连接有动力装置，所述动力装置用于驱动所述立柱(4)转动。
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