CN106183133A - 一种高载荷车用行李箱备胎盖板及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用层积板，特别是一种高载荷车用行李箱备胎盖板，包括PU层，在该PU层的单侧或者双侧层表面上均复合有金属片材，在任意一侧的金属片材上复合有车用装饰面料层，在该PU层积板上除覆盖车用装饰面料层外的其他区域表面均包覆有无纺布层，其无纺布层的周缘与车用装饰面料层的周缘两者相施压胶合；同时，本发明中还提供了一种如上述一种高载荷车用行李箱备胎盖板的制备方法。其解决了“提升车用PU层积板的结构强度及韧性”的技术问题，具备了板材强度高，韧性好，承载稳定性好，作为车用板材使用局限性小等一系列优点。

Description

一种高载荷车用行李箱备胎盖板及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种车用层积板，特别是一种高载荷车用行李箱备胎盖板，以及一种高载荷车用行李箱备胎盖板的制备方法。
背景技术
早前，申请人向国家知识产权局提交了一份申请号为201220748359.3的中国实用新型专利申请文件。在该专利申请文件中已经详细地公开了一种玻纤增强型层积PU复合材料，其包括基板，基板的上下两面设有塑料片膜，所述的基板为PU复合板，上下两面的塑料片膜与基板粘接固定，所述的塑料片膜的上均匀铺有玻璃纤维丝。上述一种玻纤增强型层积PU复合材料结构中用 PU材料替代常见的纸质的蜂窝板，PU材料具有更好的吸能、降噪以及减震性能，更重要的是PU材料比纸质材料具有更好的成型性，再通过在塑料片膜的上铺设玻璃纤维丝，进一步提高强度和韧性，使其具备较好的使用性能和使用寿命。
但在在实践过程中，申请人发现上述该类玻纤增强型层积PU复合材料的强度和韧度都还是不够理想。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提一种高载荷车用行李箱备胎盖板，以及该高载荷车用行李箱备胎盖板的制备方法。
为了实现上述目的，本发明所设计的一种高载荷车用行李箱备胎盖板，包括PU层，在该PU层的单侧或者双侧层表面上均复合有金属片材，优选的，在该PU层的双侧层表面上均复合金属片材，在任意一侧的金属片材上复合有车用装饰面料层，在该PU层积板上除覆盖车用装饰面料层外的其他区域表面均包覆有无纺布层，该无纺布层的周缘与车用装饰面料层的周缘两者进行施压胶合。
上述所提及的PU材料是聚氨基甲酸酯的简称，英文全称是polyurethane，它是一种高分子材料，为现有材料。
上述所提及金属片材的金属材质可根据实际生产需要做调整，优选强度及韧性均相对较好的金属薄板，也可以是铜或铝材薄板。
同时，本发明中还提供了如上述一种高载荷车用行李箱备胎盖板的制备方法，采用金属冲裁机或高压水切割机、发泡机以及液压机，其特征是包括以下步骤：
步骤一，冲裁；金属片材采用金属冲裁机或高压水切割机按需要的尺寸和形状进行冲裁或切割成型；优选厚度为0.10-0.15mm的金属薄板；
步骤二，发泡成型；其中，首先将前述步骤一中冲裁或切割得到的金属片材放入发泡机的发泡模具内并定位，合模后倾斜；接着，将PU发泡料注入发泡模具内进行发泡；
步骤三，喷胶层压包覆；其中，首先将上述步骤二中制得的PU发泡层积本体、车用装饰面料以及无纺布基布放入液压机的下模具模腔内，并定位；接着，在车用装饰面料以及无纺布基布两者的周缘贴合处进行喷胶，优选的，可针对车用装饰面料与无纺布基布的层积复合面进行喷胶，也可以增加对PU发泡层积本体正反面的喷胶，所用的胶水可以环保水性或树脂胶，喷胶后可在自然环境中放置激活，激活时间应控制在5-30分钟之间； 最后，液压机的上模具下压完成喷胶层压包覆操作，压力可控制在5-7Mpa之间，保压时间为45-60s；
步骤四，开模取料。
上述中车用装饰面料采用冲裁机冲裁成型而成，更进一步的可对冲裁后的装饰面料的周边进行缝纫锁边或包边处理，优先面料为500g/m2以上的地毯面料。
上述中无纺布基布采用冲裁机冲裁成型而成，无纺布的优选规格为145-250g/m2，由100%PET针刺而成。
上述中PU发泡的硬度和强度根据A：B的比率范围，即聚氨脂组合料（多元醇W5453/101C-A）：聚氨脂组合料（异氰酸酯W5313/101C-B）的比率范围进行选择设定，针对汽车行李箱地毯的应用，该PU发泡成型的优选密度为：0.2-0.55g/cm3。
上述所设计的一种高载荷车用行李箱备胎盖板，其结构中采用PU层替代常见的纸质的蜂窝板，PU材料具有更好的吸能、降噪以及减震性能，更重要的是 PU材料比纸质材料具有更好的成型性；另外，在PU层的单侧或者双侧层表面上复合上金属片材，考虑到金属材质高强度及任性的特性，导致上述车用PU层积板结构相比较传统的车用PU层积板具有相对更好的强度和韧性，提升其整体的使用性能及使用寿命。
为了使得上述PU层积板在车体上具体使用后，方便PU层积板的整体提拉翻转操作，上述PU层积板上还设有拉手安装孔位，在该拉手安装孔位上连接有拉手。
本发明得到的一种高载荷车用行李箱备胎盖板，其具备了板材强度高，韧性好，承载稳定性好，作为车用板材使用局限性小等一系列优点。
附图说明
图1是实施例1所提供一种高载荷车用行李箱备胎盖板的结构示意图；
图2是实施例1所提供一种高载荷车用行李箱备胎盖板的断面结构示意图；
图3是图2中A处的局部放大示意图；
图4是实施例2所提供一种高载荷车用行李箱备胎盖板的断面结构示意图；
图5是图4中B处的局部放大示意图。
图中：PU层1、金属片材2、车用装饰面料层3、无纺布层4、拉手安装孔位5、拉手6。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施例1：
如图1-3所示，本实施例中所提供的一种高载荷车用行李箱备胎盖板，包括PU层1，在该PU层1的双侧层表面上均复合有金属片材2，在任意一侧的金属片材2上复合有车用装饰面料层3，在该PU层积板上除覆盖车用装饰面料层3外的其他区域表面均包覆有无纺布层4，该无纺布层4的周缘与车用装饰面料层3的周缘两者进行施压胶合。
同时，本发明中还提供了如上述一种高载荷车用行李箱备胎盖板的制备方法，采用金属冲裁机或高压水切割机、发泡机以及液压机，其特征是包括以下步骤：
步骤一，冲裁；金属片材2采用金属冲裁机按需要的尺寸和形状进行冲裁成型；金属片材选用厚度为0.10-0.15mm，材质为的金属薄板；
步骤二，发泡成型；其中，首先将前述步骤一中冲裁得到的金属片材2放入发泡机的发泡模具内并定位，合模后倾斜；接着，将PU发泡料注入发泡模具内进行发泡；上述中PU发泡成型的密度为0.2-0.55g/cm3。
步骤三，喷胶层压包覆；其中，首先将上述步骤二中制得的PU发泡层积本体、车用装饰面料以及无纺布基布依序放入液压机的下模具模腔内，并定位；接着，可针对车用装饰面料与无纺布基布的层积复合面进行喷胶，所用的胶水可以环保水性，喷胶后可在自然环境中放置激活，激活时间应控制在5-30分钟之间； 最后，液压机的上模具下压完成喷胶层压包覆操作，压力可控制在5-7Mpa之间，保压时间为45-60s；
步骤四，开模取料。
实施例2：
本实施例中所提供的一种高载荷车用行李箱备胎盖板，其大体结构与实施例1相一致，但是为了使得上述PU层积板在车体上具体使用后，方便PU层积板整体的提拉翻转操作，如图4和图5所示，本实施例中所述PU层积板上还设有拉手安装孔位5，在该拉手安装孔位5上连接有拉手6。
本实施例中所提供的一种高载荷车用行李箱备胎盖板的制备方法，其大体同样也与实施例中所提供的一种高载荷车用行李箱备胎盖板的制备方法相一致，但是本实施例中考虑到所述PU层积板上已经开设了拉手安装孔位5，因此其制备方法的步骤三中将PU发泡层积本体、车用装饰面料以及无纺布基布依序放入液压机的下模具模腔内后，能够通过上述拉手安装孔位5进行精准定位，无需再在液压机的下模具上另外增设上述PU发泡层积本体、车用装饰面料以及无纺布基布三者的定位机构。

Claims (3)

1.一种高载荷车用行李箱备胎盖板，包括PU层（1），其特征是在该PU层（1）的单侧或者双侧层表面上均复合有金属片材（2），在任意一侧的金属片材（2）上复合有车用装饰面料层（3），在该PU层积板上除覆盖车用装饰面料层（3）外的其他区域表面均包覆有无纺布层（4），该无纺布层（4）的周缘与车用装饰面料层（3）的周缘两者进行施压胶合。
2.根据权利要求1所述一种高载荷车用行李箱备胎盖板，其特征是上述PU层积板上设有拉手安装孔位（5），在该拉手安装孔位（5）上安装有拉手（6）。
3.一种如权利要求1所述一种高载荷车用行李箱备胎盖板的制备方法，采用金属冲裁机或高压水切割机、发泡机以及液压机，其特征是包括以下步骤：
步骤一，冲裁；金属片材（2）采用金属冲裁机或高压水切割机按需要的尺寸和形状进行冲裁或切割成型；
步骤二，发泡成型；其中，首先将前述步骤一中冲裁或切割得到的金属片材（2）放入发泡机的发泡模具内并定位，合模后倾斜；接着，将PU发泡料注入发泡模具内进行发泡；
步骤三，喷胶层压包覆；其中，首先将上述步骤二中制得的PU发泡层积本体、车用装饰面料以及无纺布基布依序放入液压机的下模具模腔内，并定位；接着，在车用装饰面料以及无纺布基布两者的周缘贴合处进行喷胶，待胶水激活；最后，液压机的上模具下压完成喷胶层压包覆操作；
步骤四，开模取料。
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