CN106164628A - 燃料液位传感装置及其支承结构 - Google Patents

Abstract

提供一种液位传感装置，所述液位传感装置特别地及有益地应用在燃料箱中，该燃料箱例如是使用在机动车辆中的、包括第一及第二燃料隔室的鞍形箱。液位传感装置用于确定燃料箱中的燃料液位或量。液位传感装置包括用于发送指示液位或液体量的电信号的器件，该器件例如是包括运动响应式电位计的发送单元。另外，提供了能够响应于第一液位而移动的第一浮子组件。第一浮子组件直接地联接至所述器件，使得响应于第一浮子组件的移动，该器件的电特性受到影响，并且通过所述器件发出的电信号是指示所述第一液位的。此外，提供了能够响应于第二液位而移动的第二浮子组件。第二浮子组件间接地联接至所述器件，并且使得响应于第一浮子组件的移动，所述器件的电特性受到影响，并且通过所述器件发出的电信号是指示所述第二液位的。

Description

燃料液位传感装置及其支承结构

技术领域

本发明涉及一种燃料液位传感装置、一种用于燃料液位传感装置的支承结构、一种燃料箱、一种用于确定在鞍型燃料箱内的燃料量的方法、以及一种车辆。更具体而言，但不排它地，本发明涉及一种具有两个浮子的燃料液位传感装置，每个所述浮子机械地联接至单个燃料液位发送单元。本发明在包括例如鞍型燃料箱等燃料箱的车辆中具有有利的应用，所述燃料箱包括两个或更多个隔室。

本发明的方面涉及燃料液位传感装置、其支承结构、燃料箱、以及车辆。

背景技术

带有后轮驱动的现代机动车辆通常具有燃料箱，所述燃料箱横跨居中地安装在机动车辆内的传动轴和排气系统。这种类型的燃料箱被称为“鞍形箱”。鞍形箱通常有两个隔室，所述两个隔室通过狭窄的通道在传动轴的上方连接，该狭窄通道被称为鞍点或堰点。

通常来说，鞍形燃料箱的隔室中的一个包含燃料输送泵，并且该隔室被称为“主动隔室”。主动隔室需要用于安装及维护燃料输送泵的可密封开口。通常来说，另一隔室不包含燃料输送泵，并因该隔室被称为“被动隔室”。在被动隔室中设置有用于将燃料从被动侧传送到主动侧以供燃料输送泵抽出的传送装置，如吸入管。

为了容许精确的燃料液位测量，在鞍形燃料箱的每个隔室内安装燃料液位传感装置。以这种方式，能够精准地监视可能存在于主动隔室和被动隔室中的每个隔室内的变化的燃料液位。通常来说，燃料液位传感装置包括带有浮子的浮子臂，该浮子臂机械地联接至发送单元。发送单元包括响应浮子的位置并构造成发出信号的回路(例如电的或磁的)，该信号指示在安装有所述发送单元的隔室内的燃料量或燃料液位。

通常来说，此类鞍形燃料箱包括与主动隔室和被动隔室相关联的通入器件(可密封的开口)，以能够对所需的两个燃料液位传感单元进行维护。提供两个通入器件对于维护和修理而言是方便的。然而，在必须遵守最低蒸发排放规定的客运车辆中，具有两个通入器件(分别用于主动和被动隔室中的每个隔室)不是一个可行的选择。还应该考虑的是，由于增加后面座椅舒适度的需求，所以主动隔室与被动隔室之间的堰点或连接在截面上是非常有限的。因此，非常困难(如果不是不可能的话)的是：从与主动隔室相关联的通入器件通达在被动隔室内的燃料液位传感装置、特别是其发送单元(或从与被动隔室相关联的通入器件通达在主动隔室内的燃料液位传感装置及其发送单元)以允许经由与主动侧相关联的单个通入器件对两个燃料液位传感装置进行维护。同样，需要提高经由与两个隔室中的仅一个隔室关联的单个通入器件来维护和维修燃料液位传感装置的能力。

本发明寻求在燃料液位传感器领域的改进，并特别应用于具有两个或更多个隔室的燃料箱的车辆。然而，本发明也可以有利地应用在具有某一尺寸的仅一个隔室的燃料箱中，所述隔室可以受益于沿隔室的分开的位置进行的两个或更多个燃料液位测量。本发明可以使用在除车辆外的应用中。例如，可以预见的是，本发明可以应用在感测用于储存除燃料外的液体的箱体或其他容器中的液位。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种燃料液位传感装置、一种在燃料液位传感装置内使用的支承结构、一种燃料箱、以及一种车辆。

根据要求保护的公开的方面，提供一种液位传感器装置，该液位传感器装置在燃料箱中使用以确定在燃料箱中的燃料液位或燃料量，该液位传感器装置包括：

(ⅰ)用于发出指示液位或液量的信号的发送器件；

(ⅱ)第一浮子组件，第一浮子组件能够响应于第一液位而移动，并且所述第一浮子组件直接地联接至所述发送器件，使得响应于第一浮子组件的移动，所述发送器件的特性受到影响，并且由所述发送器件发出的信号是指示所述第一液位的；以及

(ⅲ)第二浮子组件，第二浮子组件能够响应于第二液位而移动，并且所述第二浮子组件间接地联接至所述发送器件，使得响应于第二浮子组件的移动，所述发送器件的特性受到影响，并且由所述发送器件发出的信号是指示所述第二液位的；

任选地，液位传感装置可以定尺寸成能够适合在包括第一燃料隔室和第二燃料隔室的燃料箱中使用，或以便能够适合在仅包括单个隔室的燃料箱中使用，所述单个隔室具有的形状和尺寸使得在分开位置处进行一个以上的燃料液位测量是有益的。

任选地，所述发送器件位于第一燃料隔室内，并且所述第二浮子组件通过机械连杆结构间接联接所述发送器件，所述机械连杆结构构造并布置成基本横跨在第二燃料隔室和第一燃料隔室之间。

任选地，用于发出信号的所述发送器件发出电信号，并且所述发送器件包括具有电路和联接至电路的致动器的发送单元，所述第一浮子组件直接联接用于电路的致动器，以便响应于第一浮子组件的移动，致动器进行移动并且电路的电特性的变化被记录；并且，所述第二浮子组件间接联接至发送单元，以便响应第二浮子组件的移动，发送单元进行移动并且因此记录电路的电特性的变化被记录。

任选地，发送单元包括单个致动器，使得在第一液位和第二液位中的变化通过单个发送单元转化为电特性的变化，并且其中所述发送单元构造成发送指示液量的电信号。

电特性可以例如是电阻和/或电压，并且因此发送单元构造成发送指示液量的电信号。以这种方式，当液位传感器安装在燃料箱内、例如安装在“鞍形箱”类型的燃料箱内时，发出指示包含在燃料箱内的燃料的总量或相对液位的单独的电信号，而不需要为鞍形箱的每个隔室设置两个独立的发送单元。液位传感器的该单个发送单元的养护和维护能够从燃料箱的“主动”隔室中实现。

任选地，致动器是电位计的游标或附连至电位计的游标，并且其中游标以可滑动的方式和电路电接触。

任选地，致动器的移动产生或改变在发送单元内的磁场，或致动器连接至游标并且游标的移动产生或改变在发送单元内的磁场。

任选地，致动器是可转动的并且发送单元是可转动的，或致动器是线性移动的并且发送单元是线性移动的。

任选地，响应于第一液位的增长，第一浮子组件引起致动器在第一致动器方向上移动；并且响应于第二液位的增长，第二浮子组件引起致动器也在第一致动器方向上移动。

因此，有利的是，当液位传感装置配置在燃料箱——例如“鞍形箱”类型——中时，由于第一浮子组件和第二浮子组件在相应的第一燃料隔室和第二燃料隔室内随着燃料液位的增加和减少而上升和下降，致动器的位置被调整并且电路的电特性受到影响，使得保持在第一和第二隔室内的燃料总量的准确指示被发送以供其他车辆系统使用。

任选地，发送元件枢转地安装在燃料传感装置内，并能够在第一发送单元位置和第二发送单元位置之间可转动地转动。

可以有利的是，通过枢转地安装发送单元(并不是以典型的非移动状态刚性地安装发送单元)，发送单元能够相对于致动器有效地移动(通过第二浮子组件)。由于致动器直接地联接第一浮子组件并因此致动器的位置由第一浮子组件的位置确定，发送单元的移动具有与保持发送单元固定及移动致动器相同的效果。换句话说，电特性——例如电阻和/或电压——由于发送单元相对于致动器的移动而改变。根据电特性，由发送器单元产生和/或发出的信号可以因此改变。然后，可以取得用于指示流体容器中的整体液位的所述信号，该流体容器具体地是燃料箱，并且具体地是具有一个以上(例如，两个)隔室的流体容器或燃料箱。

任选地，发送单元刚性地固附到壳体组件；所述壳体组件是可转动的，并且因此发送单元在第一发送单元位置和第二发送单元位置之间可转动地移动。

任选地，液位传感装置包括平衡臂，所述平衡臂有第一端部和第二端部并且定形成及布置成横跨在燃料箱的第一燃料隔室和第二燃料隔室之间。平衡臂可以枢转地安装在液位传感装置内，并且第二浮子组件可以刚性地联接平衡臂的第二端部。平衡臂的第一端部可以联接至发送单元以便根据第二液位的、第二浮子组件的移动引起下述的移动：平衡臂的第二端部的移动；平衡臂的第一端部的移动；以及发送元件相对于致动器的位置的移动。

任选地，液位传感装置包括支承框架，所述支承框架定形成并布置成横跨在燃料箱的第一燃料隔室和第二燃料隔室之间。

任选地，平衡臂枢转地安装至支承框架，并且发送单元壳体组件枢转地安装至支承框架。刚性连接臂可以通过例如球窝接头或枢转件等铰接器件联接至平衡臂的第一端部，并且刚性连接臂定位成并布置成使得平衡臂的第一端部的移动引起刚性连接臂的移动，刚性联结臂进而接触并因此移动发送元件壳体组件或发送元件，发送元件壳体组件或发送元件进而引起致动器相对于第一浮子组件的移动。

任选地，液位传感装置还包括两个止挡件，所述两个止挡件用来限制第二浮子组件在第一起始位置和第一停止位置之间的移动范围。附加地或可替代地，液位传感装置还包括用来限制发送单元在发送单元起始位置和发送单元停止位置之间的移动范围的两个止挡件。

任选地，支承框架包括：主构件，平衡臂枢转地安装至该主构件；定位在燃料箱的第一隔室内的第一支腿；以及定位在燃料箱的第二隔室内的第二支腿。用来限制第二浮子组件移动范围的两个止挡件可以固附至支承框架的第二支腿。用来限制发送单元移动范围的两个止挡件可以固附至支承框架的第一支腿。

任选地，第一浮子组件包括附连至第一刚性绳的第一浮子，并且第二浮子组件包括附连至第二刚性绳的第二浮子。第一浮子和第二浮子具有根据第一浮子和第二浮子所用于的燃料箱或燃料箱隔室的尺寸和构型而选择的尺寸和构型。第一浮子和第二浮子可以具有相同或不同的尺寸和构型。

根据一个方面，提供一种在根据任一相关前述段落所述的液位传感装置中使用的支承结构，所述支承结构包括：

(ⅰ)支承框架，所述支承框架定形成及布置成横跨在箱体的第一隔室和第二隔室之间，并带有：主要件；位于在箱体的第一隔室内的第一支腿；以及位于在箱体的第二隔室内的第二支腿；

(ⅱ)可移动地安装至支承框架的主构件的平衡臂；以及

(ⅲ)可移动地安装至或接近支承框架的第二支腿的发送单元壳体组件。

任选地，平衡臂枢转地安装至支承框架的主构件，并且发送单元壳体枢转地安装至或接近支承框架的第二支腿。任选地，支承结构可以包括通过例如球窝接头或枢转件等铰接器件联接平衡臂的第一端部的刚性连接臂，并且刚性连接臂定位成并布置成使得平衡臂的第一端部的移动将引起刚性连接臂的移动，刚性连接臂进而接触并因此移动发送元件壳体组件或发送元件。

任选地，支承结构还包括：

(ⅰ)两个止挡件，所述两个止挡件固附至支承框架的第二支腿的以用于限制第二浮子组件在第一起始位置和第一停止位置之间的移动范围；和/或

(ⅱ)另外两个止挡件，所述另外两个止挡件固附至支承框架的第一支腿的以用于限制发送单元壳体组件在发送单元起始位置和发送单元停止位置之间的移动范围。

根据一方面，提供有燃料箱，所述燃料箱包括根据任一相关的上述段落所述的燃料隔室及液位传感装置。

任选地，燃料箱是鞍形箱的类型并包括连接至第二燃料隔室的第一燃料隔室。

任选地，第一燃料隔室包括可密封的通入器件，并且第二燃料隔室不包括通入器件，并且其中液位传感装置固附至燃料箱，使得第一浮子组件及发送单元设置在第一燃料隔室内，并且使得第二浮子组件配置在第二燃料隔室内。

根据要求保护的本发明的另一方面，提供用于在带有主动隔室和被动隔室的鞍型燃料箱中确定液位或液量的方法，所述主动隔室与所述被动隔室通过通道连接，所述方法包括：

在所述箱内设置液位传感装置，所述液位传感装置包括用于发出指示液位或液量的信号的发送单元、第一浮子组件和第二浮子组件；以及

从所述发送单元中发出指示箱体中液位或液量的信号，

其中，

发送单元设置在主动隔室中，并且所述发送单元包括第一部分和第二部分，发送单元构造成根据第一部分和第二部分的位置发出信号；

第一浮子组件设置在主动隔室中，并且第一浮子组件能够响应于主动隔室中的液位而移动；

第二浮子组件设置在被动隔室中，并且第二浮子组件能够响应于被动隔室中的液位而移动；并且

第一浮子组件的移动构造成影响发送单元的第一部分的位置，并且第二浮子组件的移动构造成影响发送单元的第二部分；

其中，由发送单元发出的信号指示在所述主动隔室和所述被动隔室内的总液位或总液量。

在一个实施例中，发送单元的第一部分和第二部分中的一个可以包括发送单元的主体，发送单元的第一部分和第二部分中的另一个可以包括发送单元的致动器，并且发送单元可以构造成根据致动器和主体的相对位置发送信号。

在一个实施例中，发送单元的第一部分和第二部分的所述移动可以包括转动。

在一个实施例中，液位传感装置可能还包括布置在所述通道内的机械连杆结构，并且所述机械连杆结构至少连接到所述发送单元的第二部分和所述第二浮子组件。

在一个实施例中，所述第一浮子组件和第二浮子组件中的一个可以直接地联接至所述发送单元，并且所述第一浮子组件和第二浮子组件中的一个可以间接地联接至所述发送单元。

根据要求保护的本发明的另一方面，提供了一种鞍型燃料箱，所述鞍型燃料箱具有主动隔室和经由通道连接到所述主动隔室的被动隔室，所述燃料箱包括用于确定所述燃料箱内液位和液量的装置，该装置包括：

位于主动隔室中的第一浮子组件；

位于被动隔室中的第二浮子组件；以及

位于主动隔室中的发送单元，所述发送单元包括第一部分和第二部分，发送单元构造成根据第一部分和第二部分的位置发出信号，

其中：

第一浮子组件能够响应于主动隔室中的液位而移动；

第二浮子组件能够响应于被动隔室中的液位而移动；以及

第一浮子组件的移动构造成影响发送单元的第一部分的位置，并且第二浮子组件的移动构造成影响发送单元的第二部分；

其中，由发送器单元发出的信号指示在所述主动隔室和所述被动隔室内的总液位或总液量。

在一些实施例中，发送单元的第一部分和第二部分中的一个可以包括发送单元的主体，发送单元的第一部分和第二部分中的另一个可以包括发送单元的致动器，并且发送单元可以构造成根据致动器和主体的相对位置发送信号。

在一个实施例中，第一部分和第二部分的所述移动可以包括转动。

在一个实施例中，机械连杆结构可以配置在所述通道内，并且所述机械连杆结构至少连接到所述发送单元的第二部分和所述第二浮子组件。任选地，机械连杆结构包括支承结构和枢转地连接所述支承结构的平衡臂，平衡臂还连接至发送单元的第二部分和第二浮子组件。应当理解的是，在本发明的上下文中，在燃料箱内的液体通常是燃料，例如汽油或柴油。

根据要求保护的公开的一方面，提供一种车辆，该车辆包括根据前述相关段落中任一段所述的液位传感装置，并且/或者具有根据前述相关段落中的任一段所述的燃料箱，并且/或者构造成实施根据前述相关段落中的任一段所述的方法。

本领域技术人员将会认识到，上述方法通常对应于车辆的剩余燃料液位的正常测量方法，所述车辆装配有本发明的燃料箱、液位传感装置和/或支承结构。事实上，在一些实施例中，本发明的燃料箱可以安装在最初设有现有技术的燃料箱的车辆上。在这些实施例中，针对等同的燃料液位，可以校准发送单元以将基本上等同的信号输出至现有技术的组件中的发送单元或各单元。

在该申请的范围内，可以清晰地表明的是，可以单独地或以任何组合采用在上述段落中、权利要求中和/或下面的描述和附图中、以及特别是其中的个体特征中提出的各种方面、实施例、示例和可替代的方案。也就是说，所有的实施例和/或任何实施例的特征能够以任何方式和/或组合相结合，除非这些特征是不兼容的。申请人保留更改任何最初提交的权利要求或由此提交任何新的权利要求的权利，包括修正任何最初提交的权利要求的权利以从属于和/或合并最初不是以这种方式要求保护的任何其他权利要求的任何特征。

附图说明

本发明的一个或多个实施方法将参照附图仅通过示例的方式进行描述，其中：

图1是包括鞍形箱类型的燃料箱的车辆的平面图，燃料箱包括根据本发明的实施例的燃料液位传感装置；

图2是根据本发明的一个实施例的燃料液位传感装置的立体图；

图3是图2的燃料液位传感装置的立体图，其中平衡臂已经移除以帮助图示燃料液位传感装置的其他特征；

图4是图2的燃料液位传感装置的部分分解图；

图5是当双隔室燃料箱的两个燃料隔室均处于最低液位或空的状态时，根据本发明的各种实施例的燃料液位传感装置的示意图；

图6是当双隔室燃料箱的被动(第二)隔室和燃料箱的主动(第一)隔室均部分装满时，根据本发明的各种实施例的燃料液位传感装置的示意图；

图7是当双隔室燃料箱的被动(第二)隔室和燃料箱的主动(第一)隔室均装满时，根据本发明的各种实施例的燃料液位传感装置的示意图；以及

图8是根据本发明的另一实施例的燃料液位传感装置的正视图。

具体实施方式

在这里公开本发明的液位传感装置、燃料箱、支承结构和车辆的具体实施例的详细描述。应当理解的是，公开的实施例仅是本发明的某些方面可以被实现的方法的示例，而不代表本发明可以实施的所有方法的穷尽列举。事实上，应当理解的是，在这里描述的液位传感装置、燃料箱、支承结构和车辆可能会以各种的及可替代的形式实施。附图不一定是按比例的，并且一些特征可能被夸张或最小化以示出特定组件的细节。众所周知的组件、材料或方法不必很详细地进行描述，以避免模糊本公开。在这里公开的任何特定的结构性和功能性细节均不解释为限制，而是仅作为权利要求的基础，以及作为用以教导本领域技术人员以各种方式使用本发明的代表性基础。

在图1中，示出具有燃料箱20的车辆10。燃料箱20是“鞍形箱”类型，意味着燃料箱20具有通过鞍形区域或通道17相连接的两个燃料隔室31、32，所述鞍形区域或通道17在深度(截面上)和/或宽度上相对狭窄。燃料箱20安装在车辆10的后排乘客座椅(已经从图1的示例中省略以助于清晰地显示燃料箱20)的下方及车辆10的后排乘客座椅的区域内。

如果需要，第一燃料隔室31可选地包括燃料输送泵(未图示)，并且可选地设有可密封的通入器件(未图示)以能够维护和维修燃料液位传感装置40(包括其发送单元46)。第一燃料隔室31还可以被称为“主动隔室”31。第二燃料隔室32可以不包含任何可密封的通入器件或其他塞紧的孔或缝。第二燃料隔室32可以被称为“被动隔室”32。

根据本公开的实施例及在图2至图4中更详细地示出的燃料液位传感装置40安装在燃料箱20内。燃料液位传感装置40包括：支承结构44；发送单元46；平衡臂54；第一浮子组件11；以及第二浮子组件12。在图4中提供了燃料液位传感装置40的主要部件的分解视图。

支承结构44构造成、定形成、定尺寸成和/或以其他方式布置成横跨通道17。支承结构44的一部分或第一端部91可定位成靠近主动隔室31，并且支承结构44的第二部分或第二端部92可定位成靠近被动隔室32。支承结构44固定地附连至燃料箱20的内部，并且提供燃料液位传感装置40借此可以牢固地安装的器件。同样地，支承结构44提供燃料液位传感装置40的不移动部分，并且因此，销60、64、68安装至支承结构44，所述销形成用于燃料液位传感装置40的其他可移动部件的固定枢轴(如下文所述)。销60、64、68可以是支承结构44的一体形成部分或可以固附至支承结构44。

发送单元46包括电路(未图示)，该电路构造成发送指示在箱20内的液体总量或液位的电信号。在本实施例中，所述电路任选地包括电阻电位计。致动器48(也被称为旋钮48或臂48)联接至电阻电位计上，并用于操作电阻电位计的游标(可滑动地移动的电触头)。由此，电路的特性根据致动器48的位置进行变化。在本实施例中，由电位计输出的电压响应于致动器48的位置而进行变化。

发送单元46包括壳体，并且致动器48向壳体的外面延伸并且/或者能够相对于该壳体移动。发送单元46可以接触或浸没在液体(燃料)中，并且因此，该壳体用来包封电路。致动器48的露出部分联接至与电位计电接触的内部游标，使得致动器48的转动移动能够引起电阻变化，电阻变化例如可以通过监测由发送单元46发出的输出电压信号而观测到。在其他实施例中，能够设想的是，可以使用其他形式的适合的发送单元。例如，在其他实施例中，发送单元包括被动的、磁性驱动的电阻阵列，并且发送单元的致动器(游标)包括磁的或铁的材料，该材料以不接触方式的移动能够引起电特性的变化。此类发送单元是目前市场上可购买到的，例如，大陆集团(Continental AG)供应的“MAPPS”(磁性被动位置传感器)发送单元。

任选地，提供用于发送单元46的壳体组件58。发送单元46刚性地固附至壳体组件58，以便壳体组件的移动能够引起发送单元46的移动。壳体组件58包括基本呈拉长形的或狭缝形的孔口76b，所述孔口与位于平衡臂54的第一端部81内的销66组合以形成移动枢转部。壳体组件58包括基本上圆形的孔口76a，所述孔口与位于支承框架44的第一端部91上的销68形成固定枢转部。应当认识到，在其他实施例中，该发送单元46的壳体可以被改适并布置成使得所述壳体一体地提供如上描述的、壳体能够通过其来枢转地安装的装置，并且因此，提供独立的壳体组件58是任选的。

平衡臂54具有靠近主动隔室31的第一端部81以及靠近被动隔室32的第二端部82。平衡臂54包括基本上中心定位的孔口74，并且该孔口74可选地是圆形的(见图4)，平衡臂54还包括在其第二端部82和第一端部81处用以形成移动枢轴(如下文所述)的两个销62、66。平衡臂54经由孔口74和销64安装至支承结构44。销64可以具有合适头形或头部固定部(未图示)以防止平衡臂54从销64滑落。固定枢轴64/74的定位根据安装有燃料液位传感装置40的燃料箱20的几何形状和平衡臂54的构型来确定。在其他的实施例中，平衡臂54可以具有不同于示例的外形、尺寸及构型。然而，固定枢轴64、74至少基本上中心地布置在平衡臂54的第一端部81和第二端部82之间。

第一浮子组件11包括附连至第一浮子臂或刚性系绳51的第一浮子41。第一浮子组件11的构型使第一浮子41能够坐置或漂浮在第一主动隔室31中的液体(燃料)空气界面的第一表面71上。第一表面71还可以在本文中称为“第一液面”或“第一液体平面”。

第一浮子臂51的第一端部连接、固附或用其他方式附连至第一浮子41；并且第一浮子臂51的第二端部附连或者固附至发送单元46的致动器48，或者与致动器48一体形成，或用其他的方式连接至致动器48。以这种方式，随着主动隔室31内液体燃料的上升和下降，第一浮子41的移动引起致动器48的移动。第一浮子组件11布置成使得当燃料液位增长以及第一浮子41上升时，致动器48在致动器的第一方向上转动。相反地，当燃料液位71降低以及第一浮子41下降时，致动器48在致动器的第二方向上转动。

第二浮子组件12包括附连至第二浮子臂52或刚性系绳52的第二浮子42。第二浮子组件的构型使第二浮子42能够坐置或漂浮在第二被动隔室32中的液体(燃料)空气界面的第二表面72上。第二表面72还可以在本文中称为“第二液面”或“第二液体平面”。在图5至图7中示意性地示出了第一浮子41和第二浮子42响应于第一液(燃料)位71和第二液(燃料)位72的变化而进行的定位。

第二浮子组件12连接至浮子臂56。如在图4中最佳地所示，浮子臂56包括两个孔口78a、78b。孔口78b与设置在平衡臂54的第二端部82上的销62一起形成移动枢转部；并且孔口78a与设置在支承框架44上的销60一起形成固定枢转部。孔口78a任选地具有基本上圆形横截面的形状。形成移动枢转部的一部分的孔口78b任选地具有基本上狭缝形的横截面(换句话说，拉长形或跑道形)，该形状允许浮子臂56通过移动枢转连接部78b/62联接至平衡臂54。

图2中示出了已组装的燃料液位传感装置40，其中，能够观察到的是，壳体组件58枢转地联接至支承框架44的第一端部91(经由固定枢转部68/76a)和平衡臂54的第一端部81(经由移动枢转部66/76b)。第一浮子组件11联接至发送单元46的致动器48。在燃料液位传感装置40的另外一端部，第二浮子组件12连接至浮子臂56，并且第二浮子组件联接至支承框架44的第二端部92(经由固定枢转部60/78a)和平衡臂54的第二端部82(经由移动枢转部62/78b)。

在替代的可选择的布置中，可以在平衡臂54(或154)的第一端部和发送单元的壳体组件58’(或158)之间设置一个或更多个转向垂臂(drop arm)99(在图2至图4中未示出，但是图5至图8中可见，图5至图8分别示出了单个转向垂臂99、199)。转向垂臂是刚性联结臂。在示出图5至图7的实施例的示意性示例中，壳体单元58’并非构造成如图2至图4中所示。不是壳体单元58’直接地枢转连接至平衡臂54的第一端部，而是转向垂臂99枢转地连接至平衡臂54的第一端部81，并且之后通过移动枢转连接部95枢转地连接至壳体组件58’以引起发送单元46的转动移动。因此，转向垂臂99用于使发送单元46采取用于浮子枢转高度的正确位置，以能够针对不同的箱体的高度以及不同的浮子臂56长度进行调整。

在其他实施例中，主动侧的转向垂臂枢转地连接至平衡臂54的第一端部81，并且然后连接至发送单元46，或者，如图8中所示及如下文所描述的，转向垂臂199直接地接触发送单元146以引起发送单元146的转动移动。所述一个或更多个主动侧的转向垂臂199能够具有任何适当的长度。

现在参考图5至图7的示意性的示例来描述具有连接至壳体组件58’(仅示意性地示出)的单个(主动侧)转向垂臂99的燃料液位传感装置40的操作。因为示出的所有其他的特征与图1至图4中的实施例是相同的，在图1至图4中使用的参考数字将会附于图5至图7中，但是包含99来指示附加的转向垂臂并且使用58’来指示壳体组件。

在图5中，能够观察到的是，部分示出的燃料箱20具有“空的”主动隔室31以及“空的”被动隔室32。在机动车辆中，优选的是，燃料箱不允许达到绝对空的液位(事实上，本发明的目的是提供准确的燃料液位的监测，以便能够避免燃料箱成为完全空的状态)。然而，以解释本公开提供的燃料液位传感装置40的操作为目的，在图5中提供了示出位于其最低可能位置的第一浮子41和第二浮子42的示例，所述最低可能位置表示第一浮子和第二浮子能够感测的最低液位71、72。

在图5中，能够观察到的是，当第二、被动浮子42处于“低位置”时，燃料液位传感装置40内的联结件和枢转件的布置允许用于发送单元46的壳体组件58’采用停止或休息位置。所述“低位置”是预定的以表示空的或接近空的被动隔室32。这之后允许主动、第一浮子41来检测燃料箱的主动隔室31中的燃料的液位。第一主动浮子41的“低位置”是预定的以表示“空的”或接近空的主动隔室31。

当被动隔室32内的燃料液位增加时，第二、被动浮子42上升(参见图5中靠近浮子42的箭头)。第二浮子42的上升引起浮子臂56的一个端部升高。由于浮子臂56经由固定枢轴60/78a连接至支承框架44，浮子臂56的另一端部下降。由于在浮子臂56的下降端部和平衡臂54的第二端部82之间的移动枢轴连接62/78b，平衡臂54的第二端部也下降(参见图5中箭头)。然后，此导致平衡臂54转动(围绕固定枢轴64/74)，该转动引起平衡臂54的第一端部81升高。第一端部81升高又使得转向垂臂99升高，并且由于转向垂臂99和壳体组件58’之间的移动枢轴连接部95，壳体组件58’的角部(靠近枢轴95)升高。由于固定枢轴连接68/76a，壳体组件58’及因此发送单元46沿如图5所示的顺时针方向转动。

由于致动器48直接连接至第一浮子41，如果第一浮子41相对于发送单元46移动，致动器48相对于发送单元46进行转动移动，或者，如在这种情况下，反之亦然，并有效地，在这个例子中，通过相对于浮子41顺时针移动发送单元46，并因此，致动器48有效地相对于发送单元46逆时针移动，电触头相对于电位计的游标移动。因此，使用单个电位计能够记录附加燃料量。另外地或替代性地，当主动浮子41的位置由于主动隔室31内增长的燃料液位的出现而升高(见图5中靠近浮子41的箭头)时，致动器48直接移动(相对于发送单元46有效地进一步地逆时针移动)，并且通过使电位计的游标相对于电触头沿正确方向进一步移动，使用单个发送单元46能够记录另外的附加燃料量。

在图6中，示出了当第一浮子41和第二浮子42均漂浮在已增长的第一燃料液面71和第二燃料液面72(与图5中的状态相比)上时燃料液位传感装置40的位置。在图7中，示出了当第一浮子41和第二浮子42均漂浮在可记录的最大第一燃料液面71和第二燃料液面72上时燃料液位传感装置40的位置。

应当注意的是，致动器48可以具有对应于一定范围电输出的一定范围的移动。任选地，致动器48具有90°的转动移动范围，并且该移动范围能够被燃料液位中的变化而实现，并因此能够根据燃料液位而发送一定范围的电信号。在本布置中，由第一浮子组件11和第二浮子组件12分享致动器48的移动范围。可以标定通过用于检测燃料箱20的每个隔室中的燃料液位的第一和第二浮子组件所使用的整个电位计角度移动范围的比例。

现参照图8，示出了本发明的替代的实施例。在替代的示出的实施例中，在可能的情况下，同样的数字用来表示同样的部分，但是添加了前缀“100”表示这些特征属于替代的示出的实施例。替代的实施例与图1至图7的实施例共享许多共同的特征，并且因此，将仅更详细地描述与图1至图7所示的实施例的差异。

在图8中，示出了用于燃料液位传感装置的支承结构135。在该布置中，支承框架144包括定位于主动隔室内的第一支腿部145；横跨鞍点17的中间部149；以及定位于被动隔室内的第二支腿147。支承结构135还包括在枢转点162/178b处枢转联接至平衡臂154的转向垂臂156。如图所示，转向垂臂156经由移动枢转部159联结至被动侧的浮子臂杆137b，所述浮子臂杆137b可以形成具有联结部或连接部137(未完全示出)的第二浮子组件的一部分。有利的是，第二支腿147包括第一止挡件101a和第二止挡件101b。所述两个止挡件101a、101b将第二浮子组件和/或转向垂臂156(以及因此平衡臂154)的移动范围限制在第一起始位置和第一停止位置之间。

在图8中，在转向垂臂199和平衡臂154之间设置有任选地形式为球窝接头205的铰接器件，并且该铰接器件允许主动(第一)浮子(未在图8中示出)在各种平面中进行操作。转向垂臂199定形成使得转向垂臂199牢固地接触并接合发送单元146或发送单元壳体158的一部分。由此，转向垂臂199具有接触端部，所述接触端部以互补的方式定形成并构造成使得其与发送单元146或发送单元壳体158配合，以实现发送单元146或发送单元壳体158的移动。此外，在转向垂臂199上提供连结端部或“L”形端部使发送单元146和发送单元壳体158能够紧凑地包装并相对于转向垂臂199成角度地安装。同样地，发送单元146或发送单元壳体158(如果提供的话)不必定位成与转向垂臂199和/或平衡臂154的行进方向“成一直线”。支承结构135还包括用来限制转向垂臂199的移动范围的两个止挡件103a、103b，使得发送单元146和/或发送单元壳体158的移动范围被限制在“发送单元起始位置”和“发送单元停止位置”之间。

在将支承结构135安装在燃料箱内之前或之后，支承结构135可以组装在具有第一浮子组件和第二浮子组件的燃料液位传感装置内。

在一些实施例中，发送单元的致动器48可以被称为发送单元的第一部分，并且发送单元的剩余部分(即，发送单元的除致动器48之外的所有部分)可以被称为发送单元的主体，或被称为发送单元的第二部分。本领域技术人员将会认可的是，虽然示例的实施例示出了致动器联接至配置在主动隔室内的浮子组件，但是发送单元的主体联接至配置在主动隔室内的浮子组件的实施例也是可能的。

在示例的实施例中的发送单元可以构造成根据发送单元的第一部分(即，致动器48)的转动位置相对于发送单元的第二部分(即，发送单元的主体)的转动位置，来发送信号。

然而，技术人员将会理解的是，在发送单元的第一部分和第二部分之间的相对移动不是转动移动的其他的实施例也是可能的。例如，第一部分和第二部分可以响应于第一浮子组件和/或第二浮子组件的移动而相对于彼此平移。

能够理解的是，在本发明的范围内可以实现各种改变。例如，枢转联结件和转向垂臂的排列可以采取多种形式，以在第二浮子组件之间提供机械连接，所述机械连接桥接或横跨鞍形堰区域17以联结至位于主动隔室内的装置，所述装置能够根据被动隔室内的燃料液位将第二浮子的移动转换成电信号。

在其他实施例中，可以设想的是，平衡臂可以线性移动而非枢转移动。

在其他的设想的实施例中，第二浮子组件机械地连接至包含在主动隔室内的第二发送单元。第二发送单元可以用于监测被动隔室内的燃料液位。虽然不太利于成本节约(因为需要两个发送单元而非仅一个)，所述安排仍然是有益的，因为维护和维修能够通过提供在主动侧的通入器件来实现，并且所述安排可以是有益的，因为发出指示第一燃料液位和第二燃料液位的单独数据信号。

在本发明的实施例中，可以设想的是，致动器形成电路的一部分，例如，致动器形成电位计的一部分。在其他的实施例中，致动器的内部与电阻电位计进行电接触。在其他的设想的实施例中，包含在发送单元内的电路可以以其他方式构造成使得电路能够输出致动器的位置的电信号特性。

这里所使用的术语“电位计”不一定被限制为代表传统的接触式的电阻电位计，并可以解释为代表非接触形式和/或磁形式的电位计。

在其他设想的实施例中，只要电路的电特性根据致动器的位置而发生改变，则该电路可以包括除电位计外的电子部件。

在其他设想的实施例中，致动器的位置可以通过除转动移动外的移动方式进行调整或改变。例如，在其他的实施例中，致动器能够线性移动或者被按压，并且随着液位的增长，第一浮子组件和第二浮子组件的移动增大致动器移动或受按压的程度，反之，随着液位的下降，第一浮子组件和第二浮子组件的移动减小致动器移动或受按压的程度。

在设想的实施例中，燃料液位传感装置的支承结构和/或其他部件可以一体化地形成为燃料箱的模制结构的一部分。应该理解的是，支承结构可以采取各种形式，并且可以由独立的部段组成，每个所述部段独立地附连至燃料箱，并且因此每个所述部段提供用于第二浮子组件、平衡臂、以及发送单元或发送单元壳体或刚性联结臂的固定枢转点。

以下编号的段落包含对本发明的阐述：

1.一种液位传感装置，使用在燃料箱中以用于确定燃料箱内的燃料液位或液量，该液位传感装置包括：

(ⅰ)发送单元，该发送单元具有电路和联接至电路的致动器，所述发送单元构造成发送指示液位或液量的电信号；

(ⅱ)第一浮子组件，所述第一浮子组件能够响应于第一液位而移动，并且直接地联接至用于电路的致动器，使得响应于第一浮子组件的移动，该致动器进行移动并且电路的特性受到影响；以及

(ⅲ)第二浮子组件，所述第二浮子组件能够响应于第二液位而移动，并且间接地联接至发送单元，使得第二浮子组件的移动引起发送单元的移动，并且因此所述电路的特性受到影响。

2.根据段落1的液位传感装置，其中，发送单元包括单个致动器，使得在第一液位和第二液位中的变化通过单个发送单元转化为电特性的变化，并且其中，所述发送单元构造成发送指示液量的电信号。

3.根据段落2的液位传感装置，其中，致动器是电位计的游标，或致动器附连至电位计的游标，并且其中，游标以可滑动的方式与电路电接触。

4.根据段落2的液位传感装置，其中，致动器的移动产生或改变在发送单元内的磁场，或者致动器连接至游标并且游标的移动产生或改变在发送单元内的磁场。

5.根据段落1的液位传感装置，其中，致动器是可转动的，并且其中，发送单元是可转动的，或者其中，致动器是线性移动的，并且其中，发送单元是线性移动的。

6.根据段落5的液位传感装置，其中，响应于第一液位的增长，第一浮子组件引起致动器在第一致动器方向上移动；并且响应于第二液位的增长，第二浮子组件引起致动器也在第一致动器方向上移动。

7.根据段落6的液位传感装置，其中，发送单元枢转地安装在燃料传感装置内，并且所述发送单元能够在第一发送单元位置和第二发送单元位置之间可转动地移动。

8.根据段落7的液位传感装置，其中，发送单元刚性地固附至壳体组件，并且壳体组件是可以转动的，并且因此发送单元能够在第一发送单元位置和第二发送单元位置之间可转动地移动。

9.根据段落8的液位传感装置，包括平衡臂，平衡臂具有第一端部和第二端部并且定形成及布置成横跨燃料箱的第一燃料隔室及第二燃料隔室之间，其中，平衡臂枢转地安装在液位传感装置中，其中，第二浮子组件刚性地联接至平衡臂的第二端部，并且平衡臂的第一端部联接至发送单元，使得根据第二液位的、第二浮子组件的移动引起以下的移动：平衡臂的第二端部的移动；平衡臂的第一端部的移动；以及发送单元相对于致动器的位置的移动。

10.根据段落9的液位传感装置包括定形成及布置成横跨在燃料箱的第一燃料隔室及第二燃料隔室之间的支承框架。

11.根据段落10的液位传感装置，其中，平衡臂枢转地安装至支承框架，其中，发送单元壳体组件枢转地安装至支承框架，并且其中，刚性联结臂联接至平衡臂的第一端部。

12.根据段落11的液位传感装置，其中，刚性联结臂经由铰接接头联接至平衡臂的第一端部，并且刚性联结臂定位并布置成使得平衡臂的第一端部的移动引起刚性联结臂的移动，刚性联结臂进而接触并因此移动发送单元壳体组件或发送单元，发送单元壳体组件或发送单元进而引起致动器相对于第一浮子组件的移动。

13.根据段落12的液位传感装置，还包括用于限制第二浮子组件在第一起始位置和第一停止位置之间的移动范围的两个止挡件；并且/或者还包括用于限制发送单元在发送单元起始位置和发送单元停止位置之间的移动范围的两个止挡件。

14.根据段落13的液位传感装置，其中，支承框架包括主构件，平衡臂枢转地安装到该主构件；定位在燃料箱的第一隔室内的第一支腿；以及定位在燃料箱的第二隔室内的第二支腿，其中，用于限制第二浮子组件的移动范围的两个止挡件固附至支承框架的第二支腿；并且/或者其中，用于限制发送单元的移动范围的两个止挡件固附至支承框架的第一支腿。

15.使用在根据段落1的液位传感装置中的支承结构，所述支承结构包括：

(ⅰ)具有主构件的支承框架；定位在燃料箱内的第一位置处的第一支腿；以及定位在燃料箱内的第二位置处的第二支腿；

(ⅱ)枢转地安装至支承框架的主构件的平衡臂；

(ⅲ)枢转地安装至或接近支承框架的第二支腿的发送单元壳体组件；以及

(ⅳ)经由铰接接头联接至平衡臂的第一端部的刚性联结臂，所述刚性联结臂定位并布置成使得平衡臂的第一端部的移动引起刚性联结臂的移动，刚性联结臂进而接触并因此移动发送单元壳体组件或发送单元。

16.根据段落15的支承结构，还包括：

(ⅰ)固附至支承框架的第二支腿的两个止挡件，所述两个止挡件用于限制第二浮子组件在第一起始位置和第一停止位置之间的移动范围；和/或

(ⅱ)固附至支承框架的第一支腿的另外两个止挡件，所述另外两个止挡件用于限制发送单元壳体组件在发送单元起始位置和发送单元停止位置之间的移动范围。

17.用于车辆的燃料箱，包括根据段落1的液位传感装置。

18.根据段落17的用于车辆的燃料箱，该燃料箱是鞍形箱类型，并且包括连接至第二燃料隔室的第一燃料隔室。

19.根据段落18的用于车辆的燃料箱，其中，第一燃料隔室包括可密封的通入器件，并且其中，第二燃料隔室不包括通入器件，并且其中，液位传感装置固附至燃料箱，使得第一浮子组件及发送单元设置在第一燃料隔室内并且使得第二浮子组件设置在第二燃料隔室内。

20.包含根据段落1的液位传感装置的车辆。

21.包含根据段落1的燃料箱的车辆。

Claims (40)

1.一种液位传感装置，所述液位传感装置用于确定箱内的液位或液量，所述液位传感装置包括：

(ⅰ)用于发送指示所述液位或液量的信号的发送器件；

(ⅱ)第一浮子组件，所述第一浮子组件能够响应于第一液位而移动，并且所述第一浮子组件直接地联接至所述发送器件，使得响应于所述第一浮子组件的移动，所述发送器件的特性受到影响，并且由所述发送器件发送的信号是指示所述第一液位的；以及

(ⅲ)第二浮子组件，所述第二浮子组件能够响应于第二液位而移动，并且所述第二浮子组件间接地联接至所述发送器件，使得响应于所述第二浮子组件的移动，所述发送器件的特性受到影响，并且由所述发送器件发送的信号是指示所述第二液位的。

2.根据权利要求1所述的液位传感装置，其中，所述第一浮子组件能够位于第一位置，所述第二浮子组件能够位于与所述第一位置相分开的第二位置，并且所述第二浮子组件经由机械连杆结构间接地联接至所述发送器件，所述机械连杆结构构成并布置成至少部分地横跨在所述第一位置和所述第二位置之间。

3.根据权利要求2所述的液位传感装置，其中，所述第一位置在第一液体隔室内，并且其中，所述第二位置在第二液体隔室内，并且所述机械连杆结构构成并布置成至少部分地横跨在所述第一液体隔室和所述第二液体隔室之间。

4.根据权利要求1、2或3所述的液位传感装置，其中，用于发送电信号的所述发送器件包括发送单元，所述发送单元具有电路和联接至所述电路的致动器，所述发送单元构造成发送所述电信号；其中，所述第一浮子组件直接地联接至用于所述电路的所述致动器，使得响应于所述第一浮子组件的移动，所述致动器移动并且所述电路的特性的变化被记录；并且其中，所述第二浮子组件间接地联接至所述发送单元，使得响应于所述第二浮子组件的移动，所述发送单元移动并且因此所述电路的电特性的变化被记录。

5.根据权利要求4所述的液位传感装置，其中，所述发送单元包括单个致动器，使得第一液位和第二液位的变化通过单个发送单元转化为电特性的变化，并且其中，所述发送单元构造成发送指示液量的电信号。

6.根据权利要求5所述的液位传感装置，其中，所述致动器是电位计的游标，或所述致动器附连至电位计的游标，并且其中，所述游标以能够滑动的方式与所述电路电接触。

7.根据权利要求5所述的液位传感装置，其中，所述致动器的移动产生或改变在所述发送单元内的磁场，或者所述致动器连接至游标，并且所述游标的移动产生或改变在所述发送单元内的磁场。

8.根据权利要求4至6中任一项所述的液位传感装置，其中，所述致动器是可转动的，并且所述发送单元是可转动的，或者其中，所述致动器是可线性移动的，并且所述发送单元是可线性移动的。

9.根据权利要求8所述的液位传感装置，其中，响应于所述第一液位的增长，所述第一浮子组件引起所述致动器在第一致动器方向上移动；并且其中，响应于所述第二液位的增长，所述第二浮子组件引起所述致动器也在所述第一致动器方向上移动。

10.根据权利要求8或9所述的液位传感装置，其中，所述发送单元枢转地安装在所述液位传感装置内，并且所述发送单元能够在第一发送单元位置和第二发送单元位置之间可转动地移动。

11.根据权利要求10所述的液位传感装置，其中，发送单元刚性地固附至壳体组件，并且所述壳体组件是可转动的，并且因此，所述发送单元能够在第一发送单元位置和第二发送单元位置之间可转动地移动。

12.根据权利要求11所述的液位传感装置，其中，所述液位传感装置包括平衡臂，所述平衡臂具有第一端部和第二端部，并且定形成及布置成横跨在箱体的第一隔室和第二隔室之间，其中，所述平衡臂枢转地安装在所述液位传感装置中，其中，所述第二浮子组件刚性地联接至所述平衡臂的所述第二端部，并且其中，所述平衡臂的所述第一端部联接至所述发送单元，使得根据所述第二液位的、所述第二浮子组件的移动引起以下移动：所述平衡臂的所述第二端部的移动；所述平衡臂的所述第一端部的移动；以及所述发送单元相对于所述致动器的位置的移动。

13.根据权利要求12所述的液位传感装置，其中，所述液位传感装置包括支承框架，所述支承框架定形成及布置成横跨在箱体的第一隔室和第二隔室之间。

14.根据权利要求13所述的液位传感装置，其中，所述平衡臂枢转地安装至所述支承框架，并且其中，所述发送单元壳体组件枢转地安装至所述支承框架。

15.根据权利要求14所述的液位传感装置，其中，所述液位传感装置还包括刚性联结臂，所述刚性联结臂经由铰接器件联接至所述平衡臂的所述第一端部，并且所述刚性联结臂定位成并布置成使得所述平衡臂的所述第一端部的移动引起所述刚性联结臂的移动，所述刚性联结臂进而接触并因此移动所述发送单元壳体组件或所述发送单元，所述发送单元壳体组件或所述发送单元进而引起所述致动器相对于所述第一浮子组件的移动。

16.根据权利要求15所述的液位传感装置，其中，所述铰接器件是球窝接头或枢转件。

17.根据任一项前述权利要求所述的液位传感装置，其中，所述液位传感装置还包括用于限制所述第二浮子组件在第一起始位置和第一停止位置之间的移动范围的两个止挡件；并且/或者所述液位传感装置还包括用于限制所述发送单元在发送单元起始位置和发送单元停止位置之间的移动范围的两个止挡件。

18.根据当引用权利要求16时的权利要求17所述的液位传感装置，其中，所述支承框架包括：主构件，所述平衡臂枢转地安装至所述主构件；定位在箱体的第一隔室内的第一支腿；以及定位在箱体的第二隔室内的第二支腿，其中，用于限制所述第二浮子组件的移动范围的所述两个止挡件固附至所述支承框架的所述第二支腿；并且其中，用于限制所述发送单元的移动范围的所述两个止挡件固附至所述支承框架的所述第一支腿。

19.根据任一项前述权利要求所述的液位传感装置，其中，所述第一浮子组件包括附连至第一刚性系绳的第一浮子；其中，所述第二浮子组件包括附连至第二刚性系绳的第二浮子。

20.一种支承结构，用于根据任一项前述权利要求所述的液位传感装置中，所述支承结构包括：

(ⅰ)支承框架，所述支承框架定形成及布置成横跨在箱体的第一隔室和第二隔室之间，并且所述支承框架具有：主构件；位于所述箱体的所述第一隔室内的第一支腿；以及位于所述箱体的所述第二隔室内的第二支腿；

(ⅱ)平衡臂，所述平衡臂枢转地安装至所述支承框架的所述主构件；以及

(ⅲ)发送单元壳体组件，所述发送单元壳体组件枢转地安装至或接近所述支承框架的所述第二支腿。

21.根据权利要求20所述的支承结构，其中，所述支承结构包括刚性联结臂，所述刚性联结臂经由铰接器件联接至所述平衡臂的所述第一端部，所述刚性联结臂定位并布置成使得所述平衡臂的所述第一端部的移动引起所述刚性联结臂的移动，所述刚性联结臂进而接触并因此移动所述发送单元壳体组件或所述发送单元。

22.根据权利要求22所述的支承结构，其中，所述铰接器件是球窝接头或枢转件。

23.根据权利要求16、17或18所述的支承结构，还包括：

(ⅰ)两个止挡件，所述两个止挡件固附至支承框架的所述第二支腿，以用于限制所述第二浮子组件在第一起始位置和第一停止位置之间的移动范围；和/或

(ⅱ)另外两个止挡件，所述另外两个止挡件固附至所述支承框架的所述第一支腿，以用于限制所述发送单元壳体组件在发送单元起始位置和发送单元停止位置之间的移动范围。

24.一种用于车辆的燃料箱，包括根据任一项前述权利要求所述的液位传感装置。

25.根据权利要求24所述的用于车辆的燃料箱，所述燃料箱是鞍形箱类型，并且所述燃料箱包括连接至第二燃料隔室的第一燃料隔室。

26.根据权利要求25所述的用于车辆的燃料箱，其中，所述第一燃料隔室包括可密封的通入器件，并且其中，所述第二燃料隔室不包括通入器件，并且其中，所述液位传感装置固附至所述燃料箱，使得所述第一浮子组件及所述发送单元设置在所述第一燃料隔室内，并且使得所述第二浮子组件设置在所述第二燃料隔室内。

27.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求1至19中任一项所述的液位传感装置，并且/或者具有根据权利要求24至26中任一项所述的燃料箱。

28.一种用于确定在鞍型燃料箱内的液位或液量的方法，所述鞍型燃料箱具有主动隔室和被动隔室，所述主动隔室和所述被动隔室经由通道相连，所述方法包括：

在所述箱内设置液位传感装置，所述液位传感装置包括用于发出指示液位或液量的信号的发送单元、第一浮子组件、和第二浮子组件；以及

从所述发送单元中发出指示所述箱中液位或液量的信号，

其中，

所述发送单元设置在所述主动隔室中，并且包括第一部分和第二部分，所述发送单元构造成根据所述第一部分和所述第二部分的位置发出信号；

所述第一浮子组件设置在所述主动隔室中，并且所述第一浮子组件能够响应于所述主动隔室中的液位而移动；

所述第二浮子组件设置在所述被动隔室中，并且所述第二浮子组件能够响应于所述被动隔室中的液位而移动；并且

所述第一浮子组件的移动构造成影响所述发送单元的所述第一部分的位置，并且所述第二浮子组件的移动构造成影响所述发送单元的所述第二部分；

其中，由所述发送单元发出的所述信号指示在所述主动隔室和所述被动隔室内的总液位或总液量。

29.根据权利要求28所述的方法，其中，所述发动单元的所述第一部分和所述第二部分中的一个包括所述发送单元的主体，所述发动单元的所述第一部分和所述第二部分中的另一个包括所述发送单元的致动器，并且所述发送单元构造成根据所述致动器和所述主体的相对位置发送信号。

30.根据权利要求28或29所述的方法，其中，所述发送单元的所述第一部分和所述第二部分的移动包括转动。

31.根据权利要求28至30中的任一项所述的方法，其中，所述液位传感装置还包括机械连杆结构，所述机械连杆结构设置在所述通道内，并且至少连接到所述发送单元的所述第二部分和所述第二浮子组件。

32.根据权利要求28至31中的任一项所述的方法，其中，所述第一浮子组件和所述第二浮子组件中的一个直接地联接至所述发送单元，并且所述第一浮子组件和所述第二浮子组件中的一个间接地联接至所述发送单元。

33.一种鞍型燃料箱，所述鞍型燃料箱具有主动隔室和通过通道连接到所述主动隔室的被动隔室，所述燃料箱包括用于确定所述燃料箱内液位或液量的装置，所述装置包括：

第一浮子组件，所述第一浮子组件位于所述主动隔室内；

第二浮子组件，所述第二浮子组件位于所述被动隔室内；以及

发送单元，所述发送单元位于所述主动隔室中，并且所述发送单元包括第一部分和第二部分，所述发送单元构造成根据所述第一部分和所述第二部分的位置发出信号，

其中：

所述第一浮子组件能够响应于所述主动隔室中的液位而移动；

所述第二浮子组件能够响应于所述被动隔室中的液位而移动；并且

所述第一浮子组件的移动构造成影响所述发送单元的所述第一部分的位置，并且第所述二浮子组件的移动构造成影响所述发送单元的所述第二部分；

其中，由所述发送器单元发出的所述信号指示在所述主动隔室和所述被动隔室内的总液位或总液量。

34.根据权利要求33所述的鞍型燃料箱，其中，所述发送单元的所述第一部分和第二部分中的一个包括所述发送单元的主体，所述发送单元的所述第一部分和第二部分中的另一个包括所述发送单元的致动器，并且所述发送单元构造成根据所述致动器和所述主体之间的相对位置发送信号。

35.根据权利要求33或34所述的鞍型燃料箱，其中，所述第一部分和所述第二部分的移动包括转动。

36.根据权利要求33至35中的任一项所述的鞍型燃料箱，其中，所述鞍型燃料箱还包括机械连杆结构，所述机械连杆结构设置在所述通道内，并且至少连接到所述发送单元的所述第二部分和所述第二浮子组件。

37.根据权利要求36所述的鞍型燃料箱，其中，所述机械连杆结构包括支承结构和枢转地联接至所述支承结构的平衡臂，所述平衡臂还连接至所述发送单元的所述第二部分和所述第二浮子组件。

38.一种车辆，所述车辆包括如权利要求33至37中任一项所述的鞍型燃料箱。

39.一种车辆，所述车辆构造成实施根据权利要求28至32中任一项所述的方法。

40.基本上参考附图如本文所描述的并且/或者通过附图所示出的一种液位传感装置、和/或一种燃料箱、一种车辆、和/或一种方法。