CN106143508A - 节能多维超音速运输装置 - Google Patents
节能多维超音速运输装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106143508A CN106143508A CN201510118215.8A CN201510118215A CN106143508A CN 106143508 A CN106143508 A CN 106143508A CN 201510118215 A CN201510118215 A CN 201510118215A CN 106143508 A CN106143508 A CN 106143508A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- cylinder plate
- support
- shell
- gas outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了节能多维超音速运输装置，其特征在于：包括节能多维零逸出密封装置的储气罐、货物箱和滑轨；所述的节能多维零逸出密封装置包括机架、设置在机架上部的压气机、设置在机架下部的储气罐；所述的压气机包括内壳和外壳；所述的内壳包括上压板和双层圆筒板；所述的外壳的上部开有第一进气口，外壳的部分底部向下凸起形成与双层圆筒板相对应的双层圆筒板槽；外壳的底部还开有第一出气口；所述的内壳设置在外壳内，上压板的侧面与外壳的内壁相贴合。本发明的有益效果是：结构简单、能量利用率较高、节能环保。
Description
技术领域
本发明涉及运输技术。
背景技术
现有的运输工具主要有汽车、火车，其行驶速度大约相当于音速的十分之一左右。多维超音速运输装置的运行速度一般可以超过声音的速度，而且它以电力作为其动力来源，不会对周围环境造成太大的污染。
发明内容
本发明的目的是提供节能多维超音速运输装置，解决现有运输工具行驶速度较慢、对环境污染比较严重的技术缺陷。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：
节能多维超音速运输装置，其特征在于：包括节能多维零逸出密封装置的储气罐、货物箱和滑轨；所述的节能多维零逸出密封装置包括机架、设置在机架上部的压气机、设置在机架下部的储气罐。
所述的压气机包括内壳和外壳；所述的内壳包括上压板和双层圆筒板；所述的双层圆筒板包括第一层圆筒板和第二层圆筒板；所述的第一层圆筒板的形状为圆筒形，其口径小于上压板的宽度；所述的第二层圆筒板的形状也为圆筒形，其口径小于第一层圆筒板的口径，第二层圆筒板套在第一层圆筒板的里面；双层圆筒板的第一层圆筒板的顶部固定在上压板的下方，其第二层圆筒板的顶部也固定在上压板的下方；所述的外壳的上部开有第一进气口，外壳的部分底部向下凸起形成与双层圆筒板相对应的双层圆筒板槽；所述的双层圆筒板槽包括第一层圆筒板槽和第二层圆筒板槽；所述的第一层圆筒板可在第一层圆筒板槽内上下运动；所述的第二层圆筒板可在第二层圆筒板槽内上下运动；外壳的底部还开有第一出气口；所述的内壳设置在外壳内，上压板的侧面与外壳的内壁相贴合；所述的第一层圆筒板与部分上压板、部分外壳合围形成第一副气室；所述的外壳的部分底部与第一层圆筒板、第二层圆筒板、部分上压板合围形成第二副气室；所述的第二层圆筒板与外壳的部分底部、部分上压板合围形成主气室。
所述的储气罐包括罐体；所述的罐体的顶部开有与第一出气口相通的第二进气口；罐体的底部开有第二出气口；罐体的下方设置用于控制第二出气口开合的第二出气口闭合件；所述的第二进气口处设置有第二进气口盖；第二进气口的周围的部分罐体的上部开有凹槽，所述的第一出气口的底端设置在凹槽内。
所述的货物箱由货物箱本体、滑轮和固定杆组成；所述的货物箱本体的左右两侧各设置若干组滑轮，所述的滑轮通过固定杆固定在货物箱本体上；货物箱的底部的形状为圆筒形，货物箱的圆筒形底部可以套在储气罐的罐体上，其作用是当高压气体从罐体底部的第二出气口向外喷出时，可以推动货物箱与罐体一起前行。
所述的滑轨包括左轨、右轨和地轨固定件；所述的左轨、右轨与地轨固定件固定连接，并通过地轨固定件固定在地面上；左轨、右轨的形状呈半方框形；所述的货物箱的左右两侧的滑轮中的左侧的滑轮可在左轨内滑行，货物箱的左右两侧的滑轮中的右侧的滑轮可在右轨内滑行。
所述的机架上部设置第一支架，机架中部的左右两侧各设置一第二支架，机架下部的左右两侧各设置一第三支架；所述的第一支架上设置用于驱动上压板上下运动的第一驱动装置；所述的第二支架上设置用于驱动整个压气机上下运动的第二驱动装置；所述的第三支架上设置可使第二出气口闭合件从第二出气口处脱离的第三驱动装置。
所述的第一驱动装置包括设置在第一支架上的第一电机、设置在第一支架上并且由第一电机驱动的第一齿轮、竖直设置并且底端固定在上压板上的第一传力杆和设置在第一传力杆上的第一齿条，所述的第一齿轮与第一齿条相啮合；所述的第一电机可以驱动第一齿轮旋转。
所述的第二驱动装置包括设置在第二支架上的第二电机、设置在第二支架上并且由第二电机驱动的第二齿轮、固定在外壳的外壁上的呈“L”型的第二传力杆和设置在第二传力杆上的第二齿条；所述的第二齿轮与第二齿条相啮合；所述的第二电机可以驱动第二齿轮旋转；第二驱动装置的作用是当压气机压缩完气体之后，将整个压气机向上推动，使得压气机的第一出气口的底端从凹槽脱离出来；所述的机架中部的左右两侧的第二支架上各设置一第二驱动装置。
所述的机架下部的左右两侧的第三支架上各设置一第三驱动装置；所述的第三驱动装置包括设置在第三支架上的支撑架、设置在第三支架上的第三电机、设置在第三支架上并且由第三电机驱动的第三齿轮、水平设置并且一端固定在支撑架上的第三传力杆和设置在第三传力杆的下方的第三齿条；所述的第三齿轮与第三齿条相啮合；所述的支撑架上设置支撑槽，所述的第二出气口闭合件的两端分别设置在机架下部的左右两侧的支撑架上的支撑槽内，第二出气口闭合件的上部设置有与第二出气口相配合的凸起；所述的第三电机可以驱动第三齿轮旋转，第三电机的作用是：第三电机启动后可使第三齿轮发生旋转，左侧的第三齿轮会带动左侧的第三传力杆和支撑架向左运动，使得第二出气口闭合件的左端从左侧的支撑槽脱离出来，右侧的第三齿轮会带动右侧的第三传力杆和支撑架向右运动，使得第二出气口闭合件的右端从右侧的支撑槽脱离出来。
所述的第二进气口盖处设置第二进气口盖托；所述的第二进气口盖托的顶端固定在第二进气口的周围的部分罐体的下方；所述的第二进气口盖设置在第二进气口盖托内，第二进气口盖托的上部开有与第二进气口盖的部分上部相配合的盖槽，第二进气口盖的部分上部可在盖槽内上下运动；第二进气口盖托的右部开有与罐体内部相通的第三进气口；第二进气口盖托的底部开有与罐体内部相通的气道。
本发明的有益效果是：结构简单、能量利用率较高、节能环保。
附图说明
图1是节能多维零逸出密封装置的结构示意图。
图2是储气罐的结构示意图。
图3是第二出气口闭合件的结构示意图。
图4是货物箱的结构示意图。
图5是滑轨的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
节能多维超音速运输装置，其特征在于：包括节能多维零逸出密封装置(如图1所示)的储气罐、货物箱和滑轨；所述的节能多维零逸出密封装置包括机架、设置在机架上部的压气机、设置在机架下部的储气罐。
所述的压气机包括内壳和外壳1；所述的内壳包括上压板2和双层圆筒板；所述的双层圆筒板包括第一层圆筒板3和第二层圆筒板28；所述的第一层圆筒板3的形状为圆筒形，其口径小于上压板2的宽度；所述的第二层圆筒板28的形状也为圆筒形，其口径小于第一层圆筒板3的口径，第二层圆筒板28套在第一层圆筒板3的里面；双层圆筒板的第一层圆筒板3的顶部固定在上压板2的下方，其第二层圆筒板28的顶部也固定在上压板2的下方；所述的外壳1的上部开有第一进气口7，外壳1的部分底部向下凸起形成与双层圆筒板相对应的双层圆筒板槽；所述的双层圆筒板槽包括第一层圆筒板槽4和第二层圆筒板槽30；所述的第一层圆筒板3可在第一层圆筒板槽4内上下运动；所述的第二层圆筒板28可在第二层圆筒板槽30内上下运动；外壳1的底部还开有第一出气口5；所述的内壳设置在外壳1内，上压板2的侧面与外壳1的内壁相贴合；所述的第一层圆筒板3与部分上压板2、部分外壳1合围形成第一副气室10；所述的外壳1的部分底部与第一层圆筒板3、第二层圆筒板28、部分上压板2合围形成第二副气室29；所述的第二层圆筒板28与外壳1的部分底部、部分上压板2合围形成主气室6。
所述的储气罐包括罐体9(如图2所示)；所述的罐体9的顶部开有与第一出气口5相通的第二进气口18；罐体9的底部开有第二出气口19；罐体9的下方设置用于控制第二出气口19开合的第二出气口闭合件12(如图3所示)；所述的第二进气口18处设置有第二进气口盖14；第二进气口18的周围的部分罐体9的上部开有凹槽20，所述的第一出气口5的底端设置在凹槽20内。
所述的货物箱由货物箱本体32、第二滑轮30和固定杆31组成(如图4所示)；所述的货物箱本体32的左右两侧各设置若干组滑轮30，所述的滑轮30通过固定杆31固定在货物箱本体32上；货物箱的底部的形状为圆筒形，货物箱的圆筒形底部可以套在储气罐的罐体9上，其作用是当高压气体从罐体9底部的第二出气口19向外喷出时，可以推动货物箱与罐体9一起前行。
所述的滑轨包括左轨33、右轨34和地轨固定件35(如图5所示)；所述的左轨33、右轨34与地轨固定件35固定连接，并通过地轨固定件35固定在地面上；左轨33、右轨34的形状呈半方框形；所述的货物箱的左右两侧的滑轮30中的左侧的滑轮30可在左轨33内滑行，货物箱的左右两侧的滑轮30中的右侧的滑轮30可在右轨34内滑行；
所述的机架上部设置第一支架，机架中部的左右两侧各设置一第二支架，机架下部的左右两侧各设置一第三支架；所述的第一支架上设置用于驱动上压板2上下运动的第一驱动装置；所述的第二支架上设置用于驱动整个压气机上下运动的第二驱动装置；所述的第三支架上设置可使第二出气口闭合件12从第二出气口19处脱离的第三驱动装置。
所述的第一驱动装置包括设置在第一支架上的第一电机2101、设置在第一支架上并且由第一电机2101驱动的第一齿轮2102、竖直设置并且底端固定在上压板2上的第一传力杆2103和设置在第一传力杆2103上的第一齿条2104，所述的第一齿轮2102与第一齿条2104相啮合；所述的第一电机2101可以驱动第一齿轮2102旋转。
所述的第二驱动装置包括设置在第二支架上的第二电机2201、设置在第二支架上并且由第二电机2201驱动的第二齿轮2202、固定在外壳1的外壁上的呈“L”型的第二传力杆2203和设置在第二传力杆2203上的第二齿条2204；所述的第二齿轮2202与第二齿条2204相啮合；所述的第二电机2201可以驱动第二齿轮2202旋转；第二驱动装置的作用是当压气机压缩完气体之后，将整个压气机向上推动，使得压气机的第一出气口5的底端从凹槽20脱离出来；所述的机架中部的左右两侧的第二支架上各设置一第二驱动装置。
所述的机架下部的左右两侧的第三支架上各设置一第三驱动装置；所述的第三驱动装置包括设置在第三支架上的支撑架23、设置在第三支架上的第三电机2601、设置在第三支架上并且由第三电机驱动的第三齿轮2602、水平设置并且一端固定在支撑架23上的第三传力杆2603和设置在第三传力杆2603的下方的第三齿条2604；所述的第三齿轮2602与第三齿条2604相啮合；所述的支撑架23上设置支撑槽24，所述的第二出气口闭合件12的两端分别设置在机架下部的左右两侧的支撑架23上的支撑槽24内，第二出气口闭合件12的上部设置有与第二出气口19相配合的凸起25；所述的第三电机2601可以驱动第三齿轮2602旋转，第三电机2601的作用是：第三电机2601启动后可使第三齿轮2602发生旋转，左侧的第三齿轮2602会带动左侧的第三传力杆2603和支撑架23向左运动，使得第二出气口闭合件12的左端从左侧的支撑槽24脱离出来，右侧的第三齿轮2602会带动右侧的第三传力杆2603和支撑架23向右运动，使得第二出气口闭合件12的右端从右侧的支撑槽24脱离出来。
所述的第二进气口盖14处设置第二进气口盖托15；所述的第二进气口盖托15的顶端固定在第二进气口18的周围的部分罐体9的下方；所述的第二进气口盖14设置在第二进气口盖托15内，第二进气口盖托15的上部开有与第二进气口盖14的部分上部相配合的盖槽13，第二进气口盖14的部分上部可在盖槽13内上下运动；第二进气口盖托15的右部开有与罐体9内部相通的第三进气口16；第二进气口盖托15的底部开有与罐体9内部相通的气道8。
本发明的具体操作过程为：
1.外界气体从第一进气口7依次进入到第一副气室10、第一层圆筒板槽4、第二副气室29、第二层圆筒板槽30、主气室6内。
2.控制第一电机2101驱动第一传力杆2103向下运动，上压板2也随之向下运动并压缩主气室6内的气体。压缩过程中，主气室6内的气体的压强、第一副气室10内的气体的压强、第一层圆筒板槽4内的气体的压强、第二副气室29内的气体的压强与第二层圆筒板槽30内的气体的压强基本相等，这样可以防止因压强差而造成的气体泄漏。压缩后的气体从第一出气口5喷出并依次进入到第二进气口18、第三进气口16、罐体9内。
3.第二电机2201启动后驱动第二传力杆2203向上运动，第二传力杆2203推动整个压气机向上运动，使得压气机的第一出气口5的底端从凹槽20脱离出来。在此过程中，由于气道8内的气体对第二进气口盖14的推动作用，使得第二进气口盖14向上运动，第二进气口盖14进入到盖槽13内。
4.将货物箱套在罐体9上。
5.当需要使用罐体9内的高压气体时，控制机架下部的左右两侧的第三电机2601驱动第三传力杆2603反向运动，使得第二出气口闭合件12的两端从支撑槽24脱离出来。第二出气口闭合件12从第二出气口19处脱落。
6.高压气体从第二出气口19喷出后推动罐体9与货物箱一起沿着滑轨滑行。若一次滑行的距离不够长，可通过设立基站的方法将货物箱逐级传递下去，以最终将货物箱送达目的地。
以上说明书中未作特别说明的部分均为现有技术，或者通过现有技术即能实现。凡依本发明申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰都应作为本发明的技术范畴。
Claims (5)
1.节能多维超音速运输装置，其特征在于：包括节能多维零逸出密封装置的储气罐、货物箱和滑轨；所述的节能多维零逸出密封装置包括机架、设置在机架上部的压气机、设置在机架下部的储气罐；
所述的压气机包括内壳和外壳(1)；所述的内壳包括上压板(2)和双层圆筒板；所述的双层圆筒板包括第一层圆筒板(3)和第二层圆筒板(28)；所述的第一层圆筒板(3)的形状为圆筒形，其口径小于上压板(2)的宽度；所述的第二层圆筒板(28)的形状也为圆筒形，其口径小于第一层圆筒板(3)的口径，第二层圆筒板(28)套在第一层圆筒板(3)的里面；双层圆筒板的第一层圆筒板(3)的顶部固定在上压板(2)的下方，其第二层圆筒板(28)的顶部也固定在上压板(2)的下方；所述的外壳(1)的上部开有第一进气口(7)，外壳(1)的部分底部向下凸起形成与双层圆筒板相对应的双层圆筒板槽；所述的双层圆筒板槽包括第一层圆筒板槽(4)和第二层圆筒板槽(30)；所述的第一层圆筒板(3)可在第一层圆筒板槽(4)内上下运动；所述的第二层圆筒板(28)可在第二层圆筒板槽(30)内上下运动；外壳(1)的底部还开有第一出气口(5)；所述的内壳设置在外壳(1)内，上压板(2)的侧面与外壳(1)的内壁相贴合；所述的第一层圆筒板(3)与部分上压板(2)、部分外壳(1)合围形成第一副气室(10)；所述的外壳(1)的部分底部与第一层圆筒板(3)、第二层圆筒板(28)、部分上压板(2)合围形成第二副气室(29)；所述的第二层圆筒板(28)与外壳(1)的部分底部、部分上压板(2)合围形成主气室(6)；
所述的储气罐包括罐体(9)；所述的罐体(9)的顶部开有与第一出气口(5)相通的第二进气口(18)；罐体(9)的底部开有第二出气口(19)；罐体(9)的下方设置用于控制第二出气口(19)开合的第二出气口闭合件(12)；所述的第二进气口(18)处设置有第二进气口盖(14)；第二进气口(18)的周围的部分罐体(9)的上部开有凹槽(20)，所述的第一出气口(5)的底端设置在凹槽(20)内；
所述的货物箱由货物箱本体(32)、滑轮(30)和固定杆(31)组成；所述的货物箱本体(32)的左右两侧各设置若干组滑轮(30)，所述的滑轮(30)通过固定杆(31)固定在货物箱本体(32)上；货物箱的底部的形状为圆筒形，货物箱的圆筒形底部可以套在储气罐的罐体(9)上，其作用是当高压气体从罐体(9)底部的第二出气口(19)向外喷出时，可以推动货物箱与罐体(9)一起前行；
所述的滑轨包括左轨(33)、右轨(34)和地轨固定件(35)；所述的左轨(33)、右轨(34)与地轨固定件(35)固定连接，并通过地轨固定件(35)固定在地面上；左轨(33)、右轨(34)的形状呈半方框形；所述的货物箱的左右两侧的滑轮(30)中的左侧的滑轮(30)可在左轨(33)内滑行，货物箱的左右两侧的滑轮(30)中的右侧的滑轮(30)可在右轨(34)内滑行；
所述的机架上部设置第一支架，机架中部的左右两侧各设置一第二支架，机架下部的左右两侧各设置一第三支架；所述的第一支架上设置用于驱动上压板(2)上下运动的第一驱动装置；所述的第二支架上设置用于驱动整个压气机上下运动的第二驱动装置；所述的第三支架上设置可使第二出气口闭合件(12)从第二出气口(19)处脱离的第三驱动装置。
2.根据权利要求1所述的节能多维超音速运输装置，其特征在于：所述的第一驱动装置包括设置在第一支架上的第一电机(2101)、设置在第一支架上并且由第一电机(2101)驱动的第一齿轮(2102)、竖直设置并且底端固定在上压板(2)上的第一传力杆(2103)和设置在第一传力杆(2103)上的第一齿条(2104)，所述的第一齿轮(2102)与第一齿条(2104)相啮合；所述的第一电机(2101)可以驱动第一齿轮(2102)旋转。
3.根据权利要求1所述的节能多维超音速运输装置，其特征在于：所述的第二驱动装置包括设置在第二支架上的第二电机(2201)、设置在第二支架上并且由第二电机(2201)驱动的第二齿轮(2202)、固定在外壳(1)的外壁上的呈“L”型的第二传力杆(2203)和设置在第二传力杆(2203)上的第二齿条(2204)；所述的第二齿轮(2202)与第二齿条(2204)相啮合；所述的第二电机(2201)可以驱动第二齿轮(2202)旋转；第二驱动装置的作用是当压气机压缩完气体之后，将整个压气机向上推动，使得压气机的第一出气口(5)的底端从凹槽(20)脱离出来；所述的机架中部的左右两侧的第二支架上各设置一第二驱动装置。
4.根据权利要求1所述的节能多维超音速运输装置，其特征在于：所述的机架下部的左右两侧的第三支架上各设置一第三驱动装置；所述的第三驱动装置包括设置在第三支架上的支撑架(23)、设置在第三支架上的第三电机(2601)、设置在第三支架上并且由第三电机驱动的第三齿轮(2602)、水平设置并且一端固定在支撑架(23)上的第三传力杆(2603)和设置在第三传力杆(2603)的下方的第三齿条(2604)；所述的第三齿轮(2602)与第三齿条(2604)相啮合；所述的支撑架(23)上设置支撑槽(24)，所述的第二出气口闭合件(12)的两端分别设置在机架下部的左右两侧的支撑架(23)上的支撑槽(24)内，第二出气口闭合件(12)的上部设置有与第二出气口(19)相配合的凸起(25)；所述的第三电机(2601)可以驱动第三齿轮(2602)旋转，第三电机(2601)的作用是：第三电机(2601)启动后可使第三齿轮(2602)发生旋转，左侧的第三齿轮(2602)会带动左侧的第三传力杆(2603)和支撑架(23)向左运动，使得第二出气口闭合件(12)的左端从左侧的支撑槽(24)脱离出来，右侧的第三齿轮(2602)会带动右侧的第三传力杆(2603)和支撑架(23)向右运动，使得第二出气口闭合件(12)的右端从右侧的支撑槽(24)脱离出来。
5.根据权利要求1所述的节能多维超音速运输装置，其特征在于：所述的第二进气口盖(14)处设置第二进气口盖托(15)；所述的第二进气口盖托(15)的顶端固定在第二进气口(18)的周围的部分罐体(9)的下方；所述的第二进气口盖(14)设置在第二进气口盖托(15)内，第二进气口盖托(15)的上部开有与第二进气口盖(14)的部分上部相配合的盖槽(13)，第二进气口盖(14)的部分上部可在盖槽(13)内上下运动；第二进气口盖托(15)的右部开有与罐体(9)内部相通的第三进气口(16)；第二进气口盖托(15)的底部开有与罐体(9)内部相通的气道(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510118215.8A CN106143508A (zh) | 2015-03-14 | 2015-03-14 | 节能多维超音速运输装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510118215.8A CN106143508A (zh) | 2015-03-14 | 2015-03-14 | 节能多维超音速运输装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106143508A true CN106143508A (zh) | 2016-11-23 |
Family
ID=58064114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510118215.8A Pending CN106143508A (zh) | 2015-03-14 | 2015-03-14 | 节能多维超音速运输装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106143508A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4957148A (en) * | 1988-11-02 | 1990-09-18 | Isao Shoda | Chip removing device for multi-head machine tool |
| CN203822690U (zh) * | 2014-04-30 | 2014-09-10 | 陈小辉 | 一种高压气体密封装置 |
| CN204126851U (zh) * | 2014-10-10 | 2015-01-28 | 陈小辉 | 高压气体生产密封装置 |
| CN204155766U (zh) * | 2014-10-08 | 2015-02-11 | 陈小辉 | 超级电池 |
| CN204175546U (zh) * | 2014-10-17 | 2015-02-25 | 陈小辉 | 矛盾压气机 |
| CN105668158A (zh) * | 2014-11-18 | 2016-06-15 | 陈小辉 | 多维超音速运输装置 |
-
2015
- 2015-03-14 CN CN201510118215.8A patent/CN106143508A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4957148A (en) * | 1988-11-02 | 1990-09-18 | Isao Shoda | Chip removing device for multi-head machine tool |
| CN203822690U (zh) * | 2014-04-30 | 2014-09-10 | 陈小辉 | 一种高压气体密封装置 |
| CN204155766U (zh) * | 2014-10-08 | 2015-02-11 | 陈小辉 | 超级电池 |
| CN204126851U (zh) * | 2014-10-10 | 2015-01-28 | 陈小辉 | 高压气体生产密封装置 |
| CN204175546U (zh) * | 2014-10-17 | 2015-02-25 | 陈小辉 | 矛盾压气机 |
| CN105668158A (zh) * | 2014-11-18 | 2016-06-15 | 陈小辉 | 多维超音速运输装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203822690U (zh) | 一种高压气体密封装置 | |
| CN202421676U (zh) | 半自动真空贴合机 | |
| CN101891019A (zh) | 炸药卷装袋生产线 | |
| CN103922086A (zh) | 水表用玛瑙振动输送机构 | |
| CN204253329U (zh) | 节能多维高压气体生产密封装置 | |
| CN205872595U (zh) | 带气泡检测装置的手机真空贴膜机 | |
| CN106143508A (zh) | 节能多维超音速运输装置 | |
| CN204341885U (zh) | 多维超音速运输装置 | |
| US20180009304A1 (en) | Turbojet automobile | |
| CN204845502U (zh) | 涡轮喷气式汽车 | |
| CN209023641U (zh) | 一种加气块模具的运输装置 | |
| CN103991570A (zh) | 一种真空绝热板智能滑台式真空装备 | |
| CN206794653U (zh) | 一种导板装配线 | |
| CN205966552U (zh) | 一种轴承噪音检测设备 | |
| CN206193194U (zh) | 一种混合动力油冷系统的转子测试机 | |
| CN205801618U (zh) | 带旋转送料装置的手机真空贴膜机 | |
| CN204137367U (zh) | 一种真空绝热板智能滑台式真空装备 | |
| CN204400014U (zh) | 超音速运输装置 | |
| CN203294814U (zh) | 一种自动化储料工作台 | |
| CN105668158A (zh) | 多维超音速运输装置 | |
| CN207547677U (zh) | 一种用于在线钻孔的装置 | |
| CN206951692U (zh) | 一种集成式的风淋室 | |
| CN206767087U (zh) | 一种检测辅助工装 | |
| CN106312512B (zh) | 一种电池压装装置 | |
| CN205526791U (zh) | 散粮卸车专用扒谷机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161123 |