CN106143279A - 一种具有光带投射功能的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有光带投射功能的车辆，包括一车辆、设置于车辆上的至少一套发光单元和发光单元的驱动电源部分和控制部分，发光单元由驱动电源部分所驱动，所述控制部分包括手动控制开关、车辆电源启闭开关以及两根光带启闭指示灯，所述的发光单元由控制部分所控制，这样以便于车上人员对发光单元进行启闭以及调节控制；其特征在于，所述的发光单元在通电点亮后，往地面投射的光斑形成光带，光带长度方向为车辆行驶方向，光带长度方向与车辆行驶方向成一夹角，从而，所述的光带明显使得车辆标识延伸，这样，在弯角道路上，车辆可以提前发出一个警示信号，在拥挤的道路上，驾驶员亦能准确判别路面窄宽等状况，此外，可以准确判别对面行驶过来的车辆位置，增加行车安全。

Description

一种具有光带投射功能的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种能向路面投射光带的车辆。

背景技术

为了满足车辆行车安全的目的，现有的车辆照明和环境识别技术得到迅猛的发展，例如，在车辆照明领域，由卤素灯源和疝气灯源发展到如今LED灯源以及激光灯源，尤其近几年，LED光源在汽车上的应用得到了极大的普及；在环境识别领域同样如此，由最初的倒车雷达，发展到如今的360°全景视图，比较而言，现有的车辆安全行车技术的发展已经极大地改善了车辆行车的安全。

随着车辆数量的增加，车辆行车与行人安全之间的矛盾也日益突出，为了改善这种突出的升级，在车辆上装备日间行车灯已经变得日益普及，在某些国家甚至变成了车辆上路的法规要求，日间行车灯明显有利于改善行驶中的车辆标示特征。

然而，以上技术并未根本改善车辆行车安全与行人安全之间的矛盾，例如，随着城市车辆的增加，车辆道路变得变得日益拥挤，需要驾驶员准确判断车辆宽度和道路宽度，以便于车辆安全通过拥挤的道路，以及在相向行驶的道路，对面行驶车辆，需要双方驾驶员能准确判断以能安全避开对方通过，等等，这些路况要求驾驶员具备较好的驾驶经验，然后，现实中，每个人的驾驶经验都参差不齐，从而造成了潜在的交通安全隐患；除此，在弯角的道路上，由于可视面不足的原因，进一步激化了行人安全与车辆安全驾驶之间的矛盾。

发明内容

本发明的不同目的在于提供一种具有光带投射功能的车辆，旨在解决现有车辆安全行驶不足的问题。

本发明的技术方案如下：一种具有光带投射功能的车辆，包括一车辆、设置于车辆上的至少一套发光单元和发光单元的驱动电源部分和控制部分；所述的发光单元位于车辆的前面和后面部位，所述发光单元在所述驱动控制部分的控制下发出光并往车辆前方和后方路面上及前方和后方两侧的路面上投射形成光斑，所述光班在路面上形成一条以上的光带，所述的光带为一条由所述光斑连续和不连续的组成，所述的光带在车辆停止以及行驶过程中始终分布于车辆的前方和后方路面上，所述的光带颜色为白色、红色、绿色、黄色、蓝色、橙色以及多种颜色的混合，所述的光带在车辆行驶过程中始终投射于车辆前方和后方及其两侧的路面上，所述的光带长度方向为车辆行驶方向；

可选地，所述车辆投射出的光带长度方向与车辆行驶方向构成一夹角。

其中，所述的发光单元由所述的驱动电源部分驱动，所述的控制部分包括手动控制开关、车辆电源启闭开关以及光带启闭指示灯，所述手动控制开关、车辆电源启闭开关为模拟开关和数字开关，所述发光单元由控制部分所控制，这样以便于车上人员对发光单元进行启闭以及调节控制。

优选地，在所述车辆停车和行驶过程中，所述车辆前方路面上分布有两根光带，所述的两根光带分布于车辆前方的两侧路面上，所述的光带之间的距离等于车辆的宽度。

优选地，在所述车辆停车和行驶过程中，所述车辆前方和后方路面上分别分布有两根光带，所述的两根光带分布于车辆前方和后方路面上，所述车辆前方和后方路面上两根光带之间的距离等于车辆的宽度。

可选地，所述分布于车辆前方和后方路面上的两根光带之间距离互不相等，且都不等于或者其中之一等于车辆宽度。

可选地，所述的发光单元位于车辆车体的后面部位。

可选地，所述的发光单元位于车辆车体的前面部位和后面部位。

可选地，所述的发光单元位于车辆前挡风玻璃之下的前仪表台上。

可选地，所述的发光单元位于车辆前挡风玻璃之前的引擎盖上。

可选地，所述的发光单元安装于后视镜总成上，由后视镜总成上向车辆前方路面投射，在路面上形成光带。

优选地，在满足向车辆前后方以及前后侧路面上投射一根以上光带的条件下，所述的发光单元在车辆车体上的位置不应该受到限制。

可选地，所述的车辆电源启闭开关为车启婷钥匙开关，所述的手动控制开关为模拟开关，所述的光带启闭指示灯为模拟信号灯光源，所述的模拟开关和光带启闭指示灯分布于车辆的仪表台上。

可选地，所述的车辆电源启闭开关为车启婷钥匙开关，所述的手动控制开关为触摸拼类的数字开关，所述的光带启闭指示灯为数字信号灯光源，所述的数字开关和光带启闭指示灯分布于车辆的仪表台上。

优选地，所述的发光单元为LED光源。

优选地，所述的发光单元为激光光源。

可选地，在满足光带照明和指示效果的前提下，所述发光单元的光源种类不应该受限制。

优选地，所述的两根光带亮度可调。

本发明的有益效果：本发明一种具有光带投射功能的车辆，使得车辆可以在车辆前面和后面的路面上投射光带，延伸车辆在路面的标识，增加驾驶安全，产生的具体有利效果如下：

（1）有助于驾驶员精准判断车辆前面路面状况，例如辅助判断精确路面窄宽以确保车辆是否通过；

（2）在弯角位置，车辆可以提前给出示警；

（3）在有行人出没的地方，也可以使得车辆更为醒目；

（4）车辆车体后面的两根光柱有利于增加行车安全；

此外，两根光带亦有利于驾驶员更好地掌握在行驶过程中的车辆状态。

由于光带始终处于车辆不远处的地面，对行人和附近车辆的影响可忽略。

附图说明

图1是本发明的一种具有光带投射功能的车辆结构示意图。

图2是本发明中图1示意图的正面视图。

图3是本发明中图1示意图的侧面视图。

图4是本发明中发光单元、驱动电源部分以及手动控制开关和车载电源启闭开关、两根光带启闭指示灯连接示意图。

图5是本发明图4中示出的连接示意图的工作流程图。

图6是本发明的另一种具有光带投射功能的车辆结构示意图。

图7为本发明图6的正视图。

图8为本发明图6的侧视图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。

参考图1，为本发明的一种具有光带投射功能的车辆结构示意图，其中，包括一车辆1、两套发光单元2-1和2-2，所述的两套发光单元安装于车辆车体的前面部位1-1，所述的两套发光单元往车辆前方的路面0投射出的两根光带4-1和4-2。

参考图2，为图1示意图的正面视图；两根光带4-1和 4-2之间的距离为W2，车宽W1，W2等于W1.

可选地，W2不等于W1.

参考图3，为图1示意图的侧视图；两套发光单元在路面投射的两根光柱长度为L1，L2为光带靠近车辆端与车辆车体前面部位之间的距离，发光模块离地高度H1，车辆顶部距离路面高度H，这里H1应该始终小于H，以确保光线对行人和附近车辆没有影响；L1长度和位置的确定以不影响前车以及行人为准则，依赖于发光单元离地高度H1、发光单元发出光的投射方向以及所述发光单元投射出的光线外缘与水平线L之间夹角A的大小；所述发光单元投射出的光线内缘与水平线L之间夹角B和光带靠近车辆端与车辆前面部位之间距离L2的大小不应该受到限制。

参考图4，为本发明一种具有光带投射功能车辆的发光单元、驱动电源部分以及控制部分示意图，其中，所述驱动电源部分包括驱动和电源，所述控制部分包括手动控制开关和车辆电源启闭开关、光带启闭指示灯；发光单元由驱动电源驱动，驱动电源的外部激励信号来自于所述控制部分，即，手动控制开关以及车载电源启闭开关、用于提醒作用的光带启闭指示灯；控制部分、驱动电源部分和发光单元通过能量传输线交互。

参考图5，为本发明图4中示出连接示意图的工作流程图；发光单元由手动控制开关和车辆电源启闭开关联合控制，当手动控制开关和车载电源启闭开关都接通时，从而驱动控制电源控制发光单元开始工作，同时，光带开启指示灯亮起。

本发明一种具有光带投射功能的车辆，在发光单元通电以后，具备在车辆行驶路面上投射光带，有利于延伸车辆标识，明显有助于驾驶者判断，采取更为安全的行车方式，从而增进驾驶安全，而控制部分也确保了驾驶者对发光单元的便利控制。

参考图6，为本发明公开了另一种具有光带投射功能的车辆结构示意图，参考图7和图8分别为图6揭示的车辆车体前后都有两根光带的车辆结构示意图正视图和侧视图，其特征在于，一车辆A1前面部位A2-2和后面部位A2-1分别分布有两套发光单元，并向车辆前方和后方路面上投射出两根光带，其中，A4-1和A4-2为车辆后面部位的两套发光单元投射于路面A0的两根光带，A3-1和A3-2为车辆前面部位两套发光单元投射于路面的两根光带；所述的光带长度方向为车辆的行驶方向。

可选地，光带长度方向与车辆行驶方向成一夹角。

其中，所述车辆前面部位的发光单元投射于路面的两根光带A4-1和A4-2之间的距离AW1和后面部位的发光单元投射于路面的两根光带A3-1和A3-2之间的距离AW2 相等，并都等于车辆宽度AW。

可选地，所述车辆前面部位的发光单元投射于路面的两根光带A4-1和A4-2之间的距离AW1和后面部位的发光单元投射于路面的两根光光带A3-1和A3-2之间的距离AW2 不相等，且两者都不等于或者其中之一等于车辆宽度AW。

应该要说明的是，所述车辆前面部位和后面部位的发光单元投射于路面的两根光带在车辆行驶过程中始终投射于车辆行驶的路面A0上；在满足车辆向前后以及前后侧路面投射一根以上光带的前提条件下，所述的发光单元在车辆上的位置不应该受到限制。

再次参考图8，安装于车辆前面部位和后面部位的发光单元离地面的高度为AH1和AH2，其中，由于车辆前后行驶状况不同，所以AH2和AH1的设定应该没有关系，应由具体车型而定，以满足驾驶安全警示为目标，以不影响前后车及附近车辆和行人为前提；其中，AH2和AH1都应该小于车辆高度AH，以避免对附近车辆和行人的影响；发光单元投射于车辆前后路面上的光带长度分别为AL1和AL2，其取值由光带外缘和內缘与发光单元高度水平线AL0和AL之间的夹角a11、b11和a1、b1确定。

进一步应该要说明的是，针对车辆前面部位和后面部位都分布有发光单元的一种具有新型光线投射功能的车辆，驱动电源部分和控制部分与附图4和附图5揭示的类似，此处不再赘述。

综上，本发明通过在车辆前后部位分布发光单元，通过驱动电源部分和控制部分，驾驶员可轻易对发光单元进行控制，在车辆停车时，关闭发光单元，在车辆行驶过程中，接通发光单元，从而，沿车辆行驶方向，车辆前方或者后方以及车辆前后两侧路面上分布有光带，光带长度方向为车辆行驶方向或者与车辆行驶方向成一夹角，有利于驾驶员精确判断车辆前方路面状况，例如窄宽；由于光带作为车辆标识的延伸，从而，在行车过程中或者在车辆通过具备弯角的路面时，可预示性地提前给出标识，避免潜在的交通事故发生；因此，本发明作为一种辅助安全驾驶的装备，明显有利于改善车辆行车安全水平。

应当理解的是，虽然本发明的具体实施例已揭露如上，本发明并不受限于具体实施例，应涵盖相关的应用领域，其他的与前述具体实施例相同，此处不再赘述；对本领域技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种具有光带投射功能的车辆，包括一车辆、设置于车辆上的至少一套发光单元和发光单元的驱动电源部分和控制部分；其特征在于，所述的发光单元位于车辆的前面和后面部位，所述发光单元在所述驱动电源部分的驱动下发出光并往车辆前方和后方路面上及前方和后方两侧的路面上投射形成光斑，所述光班在路面上形成一条以上的光带，所述的光带为一条由所述光斑连续和不连续的组成，所述的光带在车辆停止以及行驶过程中始终分布于车辆的前方和后方路面上，所述的光带颜色为白色、红色、绿色、黄色、蓝色、橙色，所述的光带颜色为白色、红色、绿色、黄色、蓝色、橙色六中颜色中两种以上颜色的混合；所述的光带在车辆行驶过程中始终投射于车辆前方和后方及其两侧的路面上；

其中，所述的发光单元由所述的驱动电源部分驱动，所述的控制部分包括手动控制开关、车辆电源启闭开关以及光带启闭指示灯，所述手动控制开关、车辆电源启闭开关为模拟开关和数字开关，所述发光单元由控制部分所控制，这样以便于车上人员对发光单元进行启闭以及调节控制。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述的光带在车辆行驶过程中始终投射于车辆前方和后方及其两侧的路面上；在满足向车辆前后方以及前后侧路面上投射一根以上光带的条件下，所述的发光单元在车辆车体上的位置不应该受到限制。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述的发光单元为卤素灯光源、疝气灯光源、LED光源和激光光源，在满足光带标识效果的前提下，所述发光单元的光源种类不应该受到限制。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述的发光单元发出光的亮度不可调和所述的发光单元发出光的亮度可以调节。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆投射出的光带长度方向沿车辆行驶方向和所述车辆投射出的光带长度方向与车辆行驶方向构成一夹角。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在所述车辆停车和行驶过程中，所述车辆前方路面上分布有两根光带，所述的两根光带分布于车辆前方的两侧路面上，所述的光带之间的距离等于车体的宽度。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在所述车辆停车和行驶过程中，所述车辆前方和后方路面上分别分布有两根光带，所述的两根光带分布于车辆前方和后方路面上，所述两根光带的长度方向为车辆行驶方向，所述车辆前方和后方路面上两根光带之间的距离等于车体的宽度。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述分布于车辆前方和后方路面上的两根光带之间距离互不相等，且都不等于或者其中之一等于车辆宽度。