CN106132848A - 用于件货的分拣设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于件货(16)的分拣设备(1)，所述分拣设备具有多个分拣车元件(3)，所述分拣车元件分别具有至少一个用于容纳和输出所述件货(16)的分拣元件(10)。为了降低分拣设备(1)的成本，根据本发明提出，所述分拣设备(1)具有至少一个连接车元件(4)，所述连接车元件设计为不具有所述分拣元件(10)，并且所述分拣车元件(3)和至少一个所述连接车元件(4)形成闭合的链(15)。

Description

用于件货的分拣设备

技术领域

本发明涉及一种用于件货的分拣设备，所述分拣设备具有多个分拣车元件，所述分拣车元件分别具有至少一个用于容纳和输出件货的分拣元件。

背景技术

上述类型的分拣设备从现有技术中已知并且例如用于分拣包裹、行李件或者其它件货。件货在此首先在汇入区域中放置在分拣车元件的分拣元件上，并且随后根据件货的分拣目的地被运输到分拣设备的相应的分拣输出端。在分拣输出端处已在所述分拣元件上运输的相应的件货被从分拣元件掷出。这例如能够通过激活横向输送带或者通过使倾斜托盘倾翻来实现。在EP 1220719B1中描述了一种上述类型的示例性的分拣设备。

发明内容

已知的分拣设备是非常有效的并且匹配于特定的客户要求，但是也是成本密集的。本发明因此基于下述目的：提供一种上述类型的分拣设备，所述分拣设备是尤其成本适宜的并且同时可灵活地匹配于改变的客户要求。

根据本发明，该目的通过如下方式来实现：分拣设备具有至少一个连接车元件，所述连接车元件设计为不具有分拣元件，其中分拣车元件和至少一个连接车元件形成闭合的链。

根据本发明的解决方案具有下述优点：至少一个连接车元件可成本适宜地制造，因为没有成本密集的分拣元件也够用。此外，能够通过使用连接车元件来调整分拣设备的吞吐量。

本发明能够通过有利的设计方案来改进，所述设计方案在下文中描述。

因此，连接车元件和分拣车元件能够分别具有底盘，其中底盘相同地构成。这具有下述优点：底盘的相同的结构不仅能够用于连接车元件而且能够用于分拣车元件从而能够利用协同效应。此外，在需要时能够将连接车元件简单地改造成分拣车元件。对此不必更换底盘。这在现有的设施应被改装到更高的吞吐量时是有利的。

为了将例如由于连接车元件的向上打开的区域而产生的潜在危险降低到最低，连接车元件能够具有至少一个覆盖件，所述覆盖件在上方覆盖连接车元件。为了横向于分拣设备的运输方向在分拣车元件和至少一个连接车元件之间不产生错位，覆盖件的宽度能够与分拣元件的宽度相同。此外，覆盖件能够具有表面以及分拣元件具有用于容纳件货的容纳面，其中容纳面和表面基本上在共同的容纳平面中伸展。此外，覆盖件和分拣元件能够彼此设置为，使得其上棱边具有相同的高度。这分别具有下述优点：避免连接车元件和分拣车元件之间的高度差。所述高度差能够隐藏潜在危险并且件货会被卡住。此外，能够通过连接车元件上的覆盖件实现分拣设备的在视觉上均匀的车回路。

在一个有利的设计方案中，分拣元件能够分别具有至少一个交叉带式输送带或者倾斜托盘。交叉带式输送带或倾斜托盘以及其相应的电源和控制元件虽然是非常有效的，但是也是相对成本密集的，其中所述电源和控制元件在分拣车元件上是必须的。因此，在这类分拣元件中，本发明的成本优势是非常高的。

为了更大程度地降低制造成本并且调整吞吐量，分拣设备能够具有多个连接车元件。在此，连接车元件和分拣车元件能够交替地设置在闭合的链中。这具有下述优点：分拣车元件之间的间距在整个分拣设备上均匀地增大从而汇入设备或者分拣输出端处的更小的吞吐量是可行的。这能够降低复杂性并且降低汇入设备和分拣输出端的成本。

在一个有利的改进方案中，连接车元件和分拣车元件能够分别仅具有两个经由轴彼此连接的轮，所述轮可设置在分拣设备的行驶路段上。因此对于每一个连接车元件或分拣车元件仅需要一个轴，所以能够进一步降低制造成本。

附图说明

在下文中根据示例性的实施方式在所附的附图中描述根据本发明的分拣设备。

附图示出：

图1示出根据本发明的分拣设备的一个示例性的实施方式的示意的俯视图；

图2示出图1中的分拣设备的细节的示意的侧视图；

图3示出图2中的细节的示意的俯视图。

具体实施方式

在下文中参照图1至3来描述根据本发明的分拣设备。图1至3的示例性的实施方式中的分拣设备1包括：行驶路段2；多个分拣车元件3；多个连接车元件4；两个汇入站5和多个分拣输出端6。

分拣设备1的行驶路段2以已知的方式设置在地面上，即设置在机场的例如包裹分拣中心的或者行李分拣中心的支架或者其它底座上。行驶路段2本身是闭合的并且在俯视图中能够示例性地具有矩形、圆形、卵形、椭圆形、之字形等的形状。行驶路段2的表面基本上水平地定向。在行驶路段2上设置有分拣车元件3和连接车元件4，所述分拣车元件和连接车元件形成闭合的链15。

行驶路段2包括驱动机构(未示出)，借助于所述驱动机构，分拣车元件3和连接车元件4能够共同地沿着运输方向在行驶路段2上运动。也称为路径的行驶路段2在此构成为轨道系统，车元件3、4强制地在所述轨道系统上被引导。驱动设备例如能够是具有摩擦轮的马达传动单元，所述摩擦轮使分拣车元件3和连接车元件4开始运动或使其停止运动。作为替选方案，驱动装置也能够构成为无接触的驱动系统，例如具有磁极轮的驱动系统，所述磁极轮无接触地驱动设置在分拣车元件3和/或连接车元件4上的支柱。此外，作为驱动装置，也可以考虑具有齿轮的马达，所述齿轮驱动与分拣车元件和/或连接车元件4连接的链。这种驱动装置从现有技术中已知。

分拣车元件3具有底盘7，所述底盘具有联接器8和两个经由未示出的轴连接的轮9。轮9在底盘7的中心之外设置在沿着运输方向T靠前的端部上。在底盘7上安置有两个沿着运输方向T依次设置的分拣元件10上。分拣元件10横向于运输方向T具有宽度B1，所述宽度大于行驶路段2的和底盘7的宽度B2。分拣元件10设置为，使得所述分拣元件在两侧均匀地伸出于底盘7。作为替选方案，B1也能够大致等于B2，这尤其在重货物的情况下引起对负载的良好的支撑。

分拣元件10在表面处分别具有容纳面11，所述容纳面在容纳平面E中伸展。容纳平面E在所示出的实施方式中基本上水平地定向。分拣元件10的容纳面11以高度H设置在行驶路段2上方。每个分拣元件10具有交叉带式输送带12，即所谓的十字带。作为替选方案，也能够使用倾斜托盘等。分拣元件10此外分别包括用于交叉带式输送带12的驱动器、电子装置、电源等(分别未示出)。在图1至3中的示例性的实施方式中，在两个分拣车元件3之间分别设置有连接车元件4。分拣车元件3和连接车元件4通过联接器8彼此连接。联接器在竖直方向上刚性地构成，使得分别仅具有一个轴的连接车元件4或者分拣车元件3能够支撑在所连接的下一个连接车元件4或分拣车元件3上。

连接车元件4分别具有底盘7，所述底盘与分拣车元件3的在上文中所描述的底盘7相同。在连接车元件4的底盘7上分别安置有覆盖件13。连接车元件4不具有分拣元件10。覆盖件13设置为，使得其表面14基本上水平地伸展。覆盖件13的表面14以与分拣车元件3的分拣元件10大致相同的高度H设置。覆盖件13的宽度B1与分拣元件10的宽度B1相同。表面14如分拣元件10的表面一样在相同的容纳平面E中伸展。分拣车元件3和连接车元件4经由底盘7的联接器8彼此连接。在由分拣车元件3和连接车元件4形成的闭合的链15中，分拣车元件3和连接车元件4交替地设置。

汇入站5倾斜于行驶路段2设置并且以已知的方式配设有倾斜于运输方向T运动的输送带(未示出)。在图1中的示例性的实施方式中设有两个基本上相对置地设置的汇入站5。然而也能够仅使用一个汇入站5。

分拣输出端6分别相对置地设置在行驶路段2旁。分拣输出端6以已知的方式示例性地构成为坡道。

分拣设备1此外包括控制装置17，所述控制装置以信号方式与行驶路段2的驱动器和分拣元件10连接。

在下文中描述借助于根据本发明的分拣设备1分拣件货16。

在汇入站5处提供待分拣的件货16，例如包裹或行李件。

通过控制装置17控制相应的汇入站5，使得件货16在正确的时刻汇入到分拣车元件3上。在此，相应的汇入站5使件货16朝向行驶路段2运动。此外，分拣车元件3的交叉带式输送带12以适当的速度运动，所述速度匹配于汇入站5的输送带的速度。当件货16位于分拣车元件3的交叉带式输送带12上时，交叉带式输送带12被制动和停止，使得件货16能够中心地在交叉带式输送带12上运输。由分拣车元件3和连接车元件4构成的链15连续地以相同的速度在运输方向T上被驱动。因此，在环形的行驶路段2上产生分拣车元件3和连接车元件4的回路。待分拣的件货被运输直至预设的分拣输出端6。在正确的时刻，分拣车元件3的交叉式带输送带12由控制装置17激活并且开始横向于运输方向T运动。因此，件货被输出到分拣输出端6中的一个上。

通过使用连接车元件4，每单位时间能够由分拣设备1分拣的件货的吞吐量能够匹配于运营商的地方性的要求。因为连接车元件4的制造成本明显低于分拣车元件3的制造成本，所以能够通过使用连接元件4来降低分拣设备1的成本。因为连接车元件4与分拣车元件3具有相同的底盘7，所以连接车元件4后续能够容易地改造为分拣车元件3。对此仅须移除覆盖件13并且加装分拣元件10。随后，仅须在控制装置17中激活或者配置改造过的、当前作为分拣车元件3的连接车元件4。

替代于交替地构成分拣车元件3和连接车元件4，其它实施方案显然也是可行的。例如能够在两个分拣车元件3之间设置多个连接车元件4，以便进一步降低制造成本。另外，当在车元件3、4的链15中插入的连接车元件4比分拣车元件3少时，也能够提高分拣设备1的吞吐量。吞吐量提高也能够通过使用两个汇入站5来实现，在所述汇入站之间沿着运输方向T来观察设置有分拣输出端6，如在图1至3中所示。

当必要的吞吐量小，然而例如由于所需要的分拣输出端6的数量，固定地预设行驶路段2的相当长的长度时，可以尤其好地使用根据本发明的分拣设施1。通过行驶路段2的长度预设必要的车厢元件3、4的数量。当通过仅使用分拣车元件3可能会引起不必要大的吞吐量时，能够通过本发明尤其好地调整所述设施。

Claims (10)

1.一种用于件货(16)的分拣设备(1)，所述分拣设备具有多个分拣车元件(3)，所述分拣车元件分别具有至少一个用于容纳和输出所述件货(16)的分拣元件(10)，

其特征在于，

所述分拣设备(1)具有至少一个连接车元件(4)，所述连接车元件设计为不具有分拣元件(10)，其中所述分拣车元件(3)和至少一个所述连接车元件(4)形成闭合的链(15)。

2.根据权利要求1所述的分拣设备(1)，

其特征在于，

所述连接车元件(4)和所述分拣车元件(3)分别具有底盘(7)，其中这些底盘(7)相同地构成。

3.根据权利要求1或2所述的分拣设备(1)，

其特征在于，

所述连接车元件(4)具有至少一个覆盖件(13)，所述覆盖件在上方覆盖所述连接车元件(4)。

4.根据权利要求3所述的分拣设备(1)，

其特征在于，

所述覆盖件的宽度(B1)与所述分拣元件(10)的宽度(B1)相同。

5.根据权利要求3或4所述的分拣设备(1)，

其特征在于，

所述覆盖件(13)和所述分拣元件(10)相对彼此设置为，使得它们的上棱边具有相同的高度(H)。

6.根据权利要求3、4或5所述的分拣设备(1)，

其特征在于，

所述覆盖件(13)具有表面(14)以及所述分拣元件(10)具有用于容纳所述件货(16)的容纳面(11)，其中所述容纳面(11)和所述表面(14)基本上在共同的容纳平面(E)中伸展。

7.根据上述权利要求中任一项所述的分拣设备(1)，

其特征在于，

所述分拣元件(10)分别具有至少一个交叉带式输送带(12)或者倾斜托盘。

8.根据上述权利要求中任一项所述的分拣设备(1)，

其特征在于，

所述分拣设备(1)具有多个连接车元件(4)。

9.根据权利要求8所述的分拣设备(1)，

其特征在于，

所述连接车元件(4)和所述分拣车元件(3)在所述闭合的链(15)中交替地设置。

10.根据上述权利要求中任一项所述的分拣设备(1)，

其特征在于，

至少一个所述连接车元件(4)和所述分拣车元件(3)分别具有仅两个经由轴彼此连接的轮(9)，所述轮能够设置在所述分拣设备(1)的行驶路段(2)上。