CN106114657A - 一种直拉旋转方式操作分离联接机构的鞍座 - Google Patents

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spring
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张冰
虞伟逸
庞振江
刘玉庭
董江山
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种直拉旋转方式操作分离联接机构的鞍座，包括壳体，所述壳体内部中间位置安装有拉簧，拉簧与拉簧座连接，拉簧座通过六角头螺栓固定在壳体上；拉簧座上安装有斜楔；六角头螺栓头部开设有圆孔，扭簧一端通过所述圆孔与六角头螺栓连接，扭簧另一端与拉手杆总成连接；扭簧右端设有扭簧固定销，扭簧通过扭簧固定销固定在壳体内部；壳体上开设有销孔，拉手杆总成穿过所述销孔，拉手杆总成与销孔之间设有限位挡块。本发明结构简单，设计合理，简化了鞍座的分离联接机构，可节约大量钢材；焊缝等辅助消耗降低，零件数量减少，工艺能力提升，大幅降低了生产成本；改善了该机构的动作原理，提高了稳定性。

Description

一种直拉旋转方式操作分离联接机构的鞍座
技术领域
本发明涉及一种鞍式牵引座，具体是一种直拉旋转方式操作分离联接机构的鞍座。
背景技术
鞍式牵引座(简称鞍座)是一种牵引车(简称主车)与挂车之间的连接装置，通过它把主车的行驶动力传递给挂车，在上下坡和转弯时整车正常行驶。鞍座主要由座板、分离联接机构和支座三大部分组成，分离联接机构的作用顾名思义，它是起到主车与挂车分离后各自独立和连接后共同行驶的作用，是由人力操纵的。单自由度、单钩式鞍座的这套机构是由50mm×10mm横截面扁钢杆件、楔块、弹簧等构成，人力操纵克服拉簧拉力移动楔块进行主、挂车分离。连接时借助主车动力脱开锁卡，弹簧拉力自动将楔块拉回到连接状态并锁定。这一操作过程涉及的扁钢连杆多，扁钢横向摆动幅度大，纵向行程长，辅助结构多。
发明内容
本发明的目的在于提供一种直拉旋转方式操作分离联接机构的鞍座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种直拉旋转方式操作分离联接机构的鞍座，包括壳体，所述壳体内部中间位置安装有拉簧，拉簧一端与壳体连接，另一端与拉簧座连接，拉簧座通过六角头螺栓固定在壳体上；拉簧座上安装有斜楔，斜楔与拉簧座铰接；六角头螺栓头部开设有圆孔，扭簧一端通过所述圆孔与六角头螺栓连接，扭簧另一端与拉手杆总成连接；扭簧右端设有扭簧固定销，扭簧通过扭簧固定销固定在壳体内部；壳体上开设有销孔，拉手杆总成穿过所述销孔，拉手杆总成与销孔之间设有限位挡块。
作为本发明进一步的方案：所述拉手杆总成中的拉手杆采用圆钢制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计合理，简化了鞍座的分离联接机构，取消了多余的辅助结构，单个鞍座总成重量减少了14％，可节约大量钢材；焊缝等辅助消耗降低，零件数量减少，工艺能力提升，大幅降低了生产成本；改善了该机构的动作原理，提高了稳定性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-拉簧，2-斜楔，3-拉簧座，4-六角头螺栓，5-扭簧，6-扭簧固定销，7-限位挡块，8-拉手杆总成。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种直拉旋转方式操作分离联接机构的鞍座，包括壳体，所述壳体1内部中间位置安装有拉簧1，拉簧1一端与壳体连接，另一端与拉簧座3连接，拉簧座3通过六角头螺栓4固定在壳体上；拉簧座3上安装有斜楔2，斜楔2与拉簧座3铰接；六角头螺栓4头部开设有圆孔，扭簧5一端通过所述圆孔与六角头螺栓4连接，扭簧5另一端与拉手杆总成8连接；扭簧5右端设有扭簧固定销6，扭簧5通过扭簧固定销6固定在壳体内部；壳体上开设有销孔，拉手杆总成8穿过所述销孔，拉手杆总成8与销孔之间设有限位挡块7。
进一步的，本发明所述拉手杆总成8中的拉手杆采用圆钢制成。
将拉手杆顺时针旋转45°，使拉手杆挡块与壳体上的拉手杆销孔对齐，便可将拉手杆拉出。当拉手杆完全拉出后再顺时针旋转45°，用壳体外部的限位挡块7卡住拉手，防止拉手在杆不必要的时候再自己收入鞍座内。当牵引销进入鞍座内部时，牵引销撞击斜楔2的头部，拉手杆挡块脱离壳体上的限位挡块7，在扭簧5的作用下，拉手杆逆时针旋转45°使拉手挡块与壳体上销孔对齐。拉簧1的拉力使拉手杆进入鞍座(拉簧座3与壳体内部通过拉簧1连接)，斜楔2完全卡住锁钩，使牵引销完全被锁钩卡住。当拉手杆完全进入后，再通过扭簧5的扭力使拉手杆再逆时针旋转45°，使拉手杆自锁，防止在不必要的时候被拉出。
本发明取消了扁钢连杆结构，不再使用杠杆操纵，改为单根圆钢直接拉动斜楔使之位移的方式；改扁钢摆动锁定或放开斜楔位移为圆钢拉杆轴向角位移锁定或放开斜楔位移；解决了拉杆(圆钢)的角位移回位和角位移量的问题。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种直拉旋转方式操作分离联接机构的鞍座，包括壳体，所述壳体(1)内部中间位置安装有拉簧(1)，拉簧(1)一端与壳体连接，另一端与拉簧座(3)连接，其特征在于：拉簧座(3)通过六角头螺栓(4)固定在壳体上；拉簧座(3)上安装有斜楔(2)，斜楔(2)与拉簧座(3)铰接；六角头螺栓(4)头部开设有圆孔，扭簧(5)一端通过所述圆孔与六角头螺栓(4)连接，扭簧(5)另一端与拉手杆总成(8)连接；扭簧(5)右端设有扭簧固定销(6)，扭簧(5)通过扭簧固定销(6)固定在壳体内部；壳体上开设有销孔，拉手杆总成(8)穿过所述销孔，拉手杆总成(8)与销孔之间设有限位挡块(7)。
2.根据权利要求1所述的直拉旋转方式操作分离联接机构的鞍座，其特征在于：所述拉手杆总成(8)中的拉手杆采用圆钢制成。
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