CN106114049A - 交互式汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种交互式汽车轮毂，包括设置于轮毂中部的中心体、设置于轮毂外沿的轮辋，所述中心体与轮辋之间设有轮辐，所述相邻两个轮辐由中心体交互延伸到轮辋。其结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。
Description
技术领域
本发明属于汽车用品技术领域，具体涉及一种交互式汽车轮毂。
背景技术
随着机动车工业的发展，机动车的产量增加和保有量增多，在带动经济发展和给人们出行带来方便。
汽车轮毂作为汽车的一个重要零件，对提高汽车的平稳性、安全性，特别是对提高高档汽车的性能至关重要。
常见的汽车轮毂大多存在以下不足：
1、结构设计复杂，制作麻烦；
2、外形不美观；
3、浪费材料，成本高。。
发明内容
本发明的目的是提出一种交互式汽车轮毂，克服了现有技术的不足，其结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。
为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：
一种交互式汽车轮毂，包括设置于轮毂中部的中心体、设置于轮毂外沿的轮辋，所述中心体与轮辋之间设有轮辐，所述相邻两个轮辐由中心体交互延伸到轮辋。
所述相邻两个轮辐，其中一个轮辐由中心体内侧端面倾斜延伸到轮辋外侧端面，另一个轮辐由中心体外侧端面延伸到轮辋外侧端面。
所述中心体上设有中心孔及多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心体的圆周上。
所述轮辐与轮辋的结合处设有向两侧延伸的弧形加强筋。
本发明所述的交互式汽车轮毂的有益效果是：其结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。
附图说明
图1是本发明所述的交互式汽车轮毂的示意图；
图2是本发明所述的交互式汽车轮毂的相邻两个轮辐中一个轮辐的示意图；
图3是本发明所述的交互式汽车轮毂的相邻两个轮辐中另一个轮辐的示意图。
具体实施方式
下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
如图1-3所示，所述的交互式汽车轮毂，包括设置于轮毂中部的中心体3、设置于轮毂外沿的轮辋1，所述中心体3与轮辋1之间设有轮辐2，所述相邻两个轮辐2由中心体3交互延伸到轮辋1。
所述相邻两个轮辐2，其中一个轮辐2由中心体3内侧端面倾斜延伸到轮辋1外侧端面，另一个轮辐2由中心体3外侧端面延伸到轮辋1外侧端面。
所述中心体3上设有中心孔4及多个用于固定轮毂的螺栓孔5，所述螺栓孔5均匀的分布在中心体3的圆周上。
所述轮辐2与轮辋1的结合处设有向两侧延伸的弧形加强筋6，更牢固。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本发明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对本发明做出的简单改进都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种交互式汽车轮毂，其特征在于：包括设置于轮毂中部的中心体、设置于轮毂外沿的轮辋，所述中心体与轮辋之间设有轮辐，所述相邻两个轮辐由中心体交互延伸到轮辋。
2.根据权利要求1所述的交互式汽车轮毂，其特征在于：所述相邻两个轮辐，其中一个轮辐由中心体内侧端面倾斜延伸到轮辋外侧端面，另一个轮辐由中心体外侧端面延伸到轮辋外侧端面。
3.根据权利要求2所述的交互式汽车轮毂，其特征在于：所述中心体上设有中心孔及多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心体的圆周上。
4.根据权利要求2所述的交互式汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐与轮辋的结合处设有向两侧延伸的弧形加强筋。
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN106114049A true CN106114049A (zh) | 2016-11-16 |
Family
ID=57273033
Family Applications (1)
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| CN201610763928.4A Pending CN106114049A (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 交互式汽车轮毂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
- 2016-08-29 CN CN201610763928.4A patent/CN106114049A/zh active Pending
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