CN104972821A - 简便汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种简便汽车轮毂，包括本体，设置于本体中心的中心体，设置于本体外沿的轮辋，所述中心体与轮辋之间设有轮辐，轮辐由中心体垂直延伸到轮辋，轮辐的截面为三角形结构。其结构设计简单、制作方便，外形设计科学，更美观，更减少了材料，降低了成本，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。

Description

简便汽车轮毂

技术领域

本发明属于汽车用品技术领域，具体涉及一种简便汽车轮毂。

背景技术

目前一般的汽车轮毂，大多为包括轮毂本体，所述轮毂本体设有中心座，所述中心座上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔、多个用于固定轮毂的螺栓孔以及若干条轮辐，所述的螺栓孔均匀的分布在中心孔外的圆周上，所述轮辐沿圆周均匀分布。

常见的汽车轮毂大多存在以下不足：

1、结构设计复杂，制作麻烦；

2、外形不美观；

3、浪费材料，成本高。

发明内容

本发明的目的是提出一种简便汽车轮毂，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单、制作方便，外形设计科学，更美观，更减少了材料，降低了成本，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。

为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：

一种简便汽车轮毂，包括本体，设置于本体中心的中心体，设置于本体外沿的轮辋，所述中心体与轮辋之间设有轮辐，轮辐由中心体垂直延伸到轮辋，轮辐的截面为三角形结构。

优选地，所述轮辐中心高于两侧，且两侧以轮辐中心为界向同侧折弯。

优选地，所述折弯角度为5-10度。

优选地，所述轮辐上设有并排的孔，且孔倾斜设置。

优选地，所述轮辐与中心体结合处宽于轮辐与轮辋结合处。

优选地，所述轮辐与中心体结合处厚度小于轮辐与轮辋结合处的厚度。

优选地，所述中心体上设有中心孔及多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心体的圆周上。

本发明所述的简便汽车轮毂的有益效果是：结构设计简单、制作方便，外形设计科学，更美观，更减少了材料，降低了成本，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。。

附图说明

图1是本发明所述的简便汽车轮毂的示意图；

图2是本发明所述的简便汽车轮毂的轮辐的示意图。

具体实施方式

下面对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。

如图1-2所示，所述的简便汽车轮毂，包括本体1，设置于本体1中心的中心体，中心体上设有中心孔及多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心体的圆周上；本体1外沿设置轮辋；所述中心体与轮辋之间设有轮辐2，所述轮辐2由中心体垂直延伸到轮辋，轮辐2的截面为三角形结构。

所述轮辐2中心高于两侧，且两侧以轮辐中心3为界向同侧折弯，折弯角度为5-10度，此结构设计使得轮辐2强度更大，且更美观，有利于产品的推广。

所述轮辐2上设有并排的孔4，且孔4倾斜设置，此结构减少了材料，降低了成本。

所述轮辐2与中心体结合处宽于轮辐2与轮辋结合处。

所述轮辐2与中心体结合处厚度小于轮辐2与轮辋结合处的厚度。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本发明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本发明的揭示，对本发明做出的简单改进都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种简便汽车轮毂，其特征在于：包括本体，设置于本体中心的中心体，设置于本体外沿的轮辋，所述中心体与轮辋之间设有轮辐，轮辐由中心体垂直延伸到轮辋，轮辐的截面为三角形结构。

2.根据权利要求1所述的简便汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐中心高于两侧，且两侧以轮辐中心为界向同侧折弯。

3.根据权利要求2所述的简便汽车轮毂，其特征在于：所述折弯角度为5-10度。

4.根据权利要求2所述的简便汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐上设有并排的孔，且孔倾斜设置。

5.根据权利要求2所述的简便汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐与中心体结合处宽于轮辐与轮辋结合处。

6.根据权利要求2所述的简便汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐与中心体结合处厚度小于轮辐与轮辋结合处的厚度。

7.根据权利要求2所述的简便汽车轮毂，其特征在于：所述中心体上设有中心孔及多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心体的圆周上。