CN106098995A - 一种电动汽车电池箱体保护装置 - Google Patents

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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

一种电动汽车电池箱体保护装置，包括电池箱体、固定销体、控制气缸、蓄气装置，所述电池箱体通过设置于箱体四周的固定销体与车体固定连接，所述控制气缸通过活塞杆控制固定销体前、后插拔，所述蓄气装置通过蓄气管路与控制气缸有杆腔相连通，所述蓄气装置内设置有可迅速产生大量气体的气压发生器；本发明采用销体与电动汽车车体结合，并通过控制气缸进行控制固定，不仅实现了快速更换电池组，而且还通过蓄气装置与气压发生器相互配合，实现在电动汽车发生碰撞时，碰撞感应器可引爆气压发生器，从而通过产生的过量气压将活塞杆顶回并使得电池箱体迅速脱落，及时隔绝了电动汽车一切火源，提高了电动汽车的使用安全性。

Description

一种电动汽车电池箱体保护装置
技术领域
本发明属于电池箱安全技术领域，具体涉及一种电动汽车电池箱体保护装置。
背景技术
近年来由于能源的枯竭和环境保护的需要，电动车辆的开发和应用成为新的热点。而动力电池作为电动车辆的关键零部件，起到至关重要的作用。动力电池一般装在密封的电池箱中。而且汽车动力电池作为电动汽车的动力源，是电动汽车的重要组成部分之一。然而，现有的电动汽车电池箱不仅在体积上有限制，在其密封性及合理安装上均存在一定缺陷，而且用于连接电池箱和汽车车架的构件也存在一定的结构缺陷，存在一些不安全的因素。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、设计科学、使用安全、在汽车碰撞时可及时将动力电池弹出并方便拆卸、更换的一种电动汽车电池箱体保护装置。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种电动汽车电池箱体保护装置，包括电池箱体、固定销体、控制气缸、蓄气装置，所述电池箱体通过设置于箱体四周的固定销体与车体固定连接，所述控制气缸通过活塞杆控制固定销体前、后插拔，所述蓄气装置通过蓄气管路与控制气缸有杆腔相连通，所述蓄气装置内设置有可迅速产生大量气体的气压发生器，该气压发生器可通过产生大量气体使得蓄气装置产生过量气压将活塞杆顶回并使得电池箱体迅速脱落。
而且，所述电池箱体与车体连接面前后两端还设置有弹射装置，该弹射装置包括弹射板以及设置于弹射板与电池箱体之间的压簧。
而且，所述气压发生器内采用化学物质进行引爆，并通过碰撞感应器传递给控制单元，然后把点火信号输出引爆。
而且，所述化学物质由极度压缩后的叠氮化纳与水气反应产生气体。
而且，所述控制气缸一侧还设置有泄压阀。
而且，所述泄压阀阈值与蓄气装置通过蓄气管路输出到有杆腔内的气压相同。
而且，所述固定销体与活塞杆之间还设置有保证固定销体不会因气压缸失效而脱落的防脱落压簧。
本发明的优点和经济效果是：
本发明采用销体与电动汽车车体结合，并通过控制气缸进行控制固定，不仅实现了快速更换电池组，为电动汽车提供可观的巡航里程以及优秀的充电能力；而且还通过蓄气装置与 气压发生器相互配合，实现在电动汽车发生碰撞时，碰撞感应器可引爆气压发生器，从而通过产生的过量气压将活塞杆顶回并使得电池箱体迅速脱落，及时隔绝了电动汽车一切火源，提高了电动汽车的使用安全性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明控制气缸的结构示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本发明的保护范围。
一种电动汽车电池箱体保护装置，包括电池箱体1、固定销体6、控制气缸3、蓄气装置7，所述电池箱体通过设置于箱体四周的固定销体与车体固定连接，所述控制气缸通过活塞杆4控制固定销体前、后插拔，所述蓄气装置通过蓄气管路5与控制气缸有杆腔10相连通，所述蓄气装置内设置有可迅速产生大量气体的气压发生器，该气压发生器可通过产生大量气体使得蓄气装置产生过量气压将活塞杆顶回并使得电池箱体迅速脱落。
而且，所述电池箱体与车体连接面前后两端还设置有弹射装置，该弹射装置包括弹射板以及设置于弹射板2与电池箱体之间的压簧9。所述气压发生器内采用化学物质进行引爆，并通过碰撞感应器传递给控制单元，然后把点火信号输出引爆。所述化学物质由极度压缩后的叠氮化纳与水气反应产生气体。所述控制气缸一侧还设置有泄压阀11。所述泄压阀阈值与蓄气装置通过蓄气管路输出到有杆腔内的气压相同。所述固定销体与活塞杆之间还设置有保证固定销体不会因气压缸失效而脱落的防脱落压簧8。
本装置在使用时，通过固定销体将该电池箱体固定于电动汽车车体底部，在需要更换电池时，通过控制气缸将销体拔出，电池自动下落进行更换；当电动汽车正常行驶过程中，通过控制气缸与防脱落压簧相互配合，增加了电动汽车行驶的稳定性与安全性；当电动汽车发生碰撞时，碰撞感应器传递给控制单元(ECU)，然后把点火信号输出给蓄气装置内的气压发生器，该气压发生器可通过产生大量气体使得蓄气装置产生过量气压将活塞杆顶回并配合弹射板将电池箱顶出，使得电池箱体迅速脱落，迅速隔绝了电动汽车一切火源，提高了电动汽车的使用安全性。

Claims (7)

1.一种电动汽车电池箱体保护装置，包括电池箱体、固定销体、控制气缸、蓄气装置，所述电池箱体通过设置于箱体四周的固定销体与车体固定连接，其特征在于：所述控制气缸通过活塞杆控制固定销体前、后插拔，所述蓄气装置通过蓄气管路与控制气缸有杆腔相连通，所述蓄气装置内设置有可迅速产生大量气体的气压发生器，该气压发生器可通过产生大量气体使得蓄气装置产生过量气压将活塞杆顶回并使得电池箱体迅速脱落。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱体保护装置，其特征在于：所述电池箱体与车体连接面前后两端还设置有弹射装置，该弹射装置包括弹射板以及设置于弹射板与电池箱体之间的压簧。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱体保护装置，其特征在于：所述气压发生器内采用化学物质进行引爆，并通过碰撞感应器传递给控制单元，然后把点火信号输出引爆。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池箱体保护装置，其特征在于：所述化学物质由极度压缩后的叠氮化纳与水气反应产生气体。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱体保护装置，其特征在于：所述控制气缸一侧还设置有泄压阀。
6.根据权利要求1或5所述的一种电动汽车电池箱体保护装置，其特征在于：泄压阀阈值与蓄气装置通过蓄气管路输出到有杆腔内的气压相同。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱体保护装置，其特征在于：所述固定销体与活塞杆之间还设置有保证固定销体不会因气压缸失效而脱落的防脱落压簧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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