CN106097748A - 路况信息的推送方法及推送系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种路况信息的推送方法及推送系统，包括：获取定位信息，以确定所述定位信息的匹配道路；当所述匹配道路为两条或两条以上时，判断所述匹配道路是否是平行道路；若是平行道路，则获取各匹配道路的名称、属性和路况信息；根据预设播报规则对所述各匹配道路的名称、属性、和路况信息进行差异化处理，并根据所述处理结果进行播报。本发明通过对平行道路的名称、属性和路况进行差异化处理，使播报内容简单、明了、且干扰信息少，减少了用户在聆听过程中的认知成本。

Description

路况信息的推送方法及推送系统

技术领域

本发明属于导航技术领域，尤其涉及一种路况信息的推送方法及推送系统。

背景技术

路况播报，是地图、和导航相关的服务中较常见的功能。通常以语音的方式告知驾车者前方或周边邻近区域内的某条道路或路段的拥堵状况，为用户在行车时提供及时、便利的信息。

目前常见的路况播报方法是：根据当前定位结果，判断用户位于哪条道路上。然后，针对道路前方一定距离内的拥堵情况，将其转换为文字，用语音进行播报。常见的内容模式有：“前方xx米拥堵”，“前方xx路拥堵”，“前方xx路拥堵，长度xx米，通行时间xx分钟”等。

现有技术存在的主要问题是：当用户位于平行道路时，会受限于民用GPS的定位精度(几米到几十米)，导致定位结果无法准确的判断用户真实所在的道路。在这种情况下，现有的仅针对单条道路的播报方法会给用户带来干扰。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种路况信息的推送方法及推送系统，可以解决现有技术中当出现多条平行道路则无法准确定位、以及路况播报信息的干扰信息多、误导率高等技术问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种路况信息的推送方法，包括：

获取定位信息，以确定所述定位信息的匹配道路；

当所述匹配道路为两条或两条以上时，判断所述匹配道路是否是平行道路；

若是平行道路，则获取各匹配道路的名称、属性和路况信息；以及

根据预设播报规则对所述各匹配道路的名称、属性、和路况信息进行差异化处理，并根据所述处理结果进行播报。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种路况信息的推送系统，包括：

匹配道路模块，用于获取定位信息，并确定所述定位信息的匹配道路；

平行判断模块，用于当所述匹配道路为两条或两条以上时，判断所述匹配道路是否是平行道路；

获取模块，用于若是平行道路，则获取各匹配道路的名称、属性和路况信息；

差异化模块，用于根据预设播报规则对所述各匹配道路的名称、属性、和路况信息进行差异化处理；以及

播报模块，用于根据所述处理结果进行播报。

相对于现有技术，本发明的路况信息的推送方法及推送系统，通过对平行道路的名称、属性和路况进行差异化处理，使播报内容简单、明了、且干扰信息少，减少了用户在聆听过程中的认知成本。

附图说明

图1是本发明实施例提供的路况信息的推送方法及推送系统的应用场景示意图；

图2是本发明实施例一提供的路况信息的推送方法的流程示意图；

图3是本发明实施例二提供的路况信息的推送方法的流程示意图；

图4是本发明实施例三提供的路况信息的推送系统的模块示意图；

图5是本发明实施例四提供的导航服务器的模块示意图；

图6是本发明实施例提供的道路参数的识别场景示意图。

具体实施方式

请参照附图中的图式，其中相同的组件符号代表相同的组件，本发明的原理是以实施在一适当的运算环境中来举例说明。以下的说明是基于所示例的本发明的具体实施例，其不应被视为限制本发明未在此详述的其它具体实施例。

本发明原理以上述文字来说明，其并不代表为一种限制，本领域技术人员将可了解到以下所述的多种步骤及操作亦可实施在硬件当中。本发明的原理使用许多其它泛用性或特定目的运算、通信环境或组态来进行操作。

请参阅图1，为本发明中提供的本发明实施例提供的路况信息的推送方法及推送系统的应用场景示意图。所述应用环境，包括移动终端10、定位设备20、导航服务器30、以及通信网络40。

定位设备20，包括但不限于：GPS设备、WiFi设备、和/或基站设备的一种或多种的组合。

移动终端10，安装导航系统，所述导航系统用于通过所述定位设备20获取定位信息21，并将所述定位信息21发送至所述导航服务器30。其中，所述移动终端10包括但不限于：手机、平板电脑、车载系统、或智能汽车。

所述导航服务器30基于本发明所提供的路况信息的推送方法及推送系统，对通过定位信息21所确定的匹配道路进行差异化处理，以生成处理结果31。所述移动终端10接收所述差异化处理结果31，并进行播报。

此外，所述路况信息的推送方法及推送系统，也可执行于移动终端10中，其原理如上。

通信网络40，连接于所述移动终端10与定位设备20之间、以及所述移动终端10与导航服务器30之间，用于传递所述定位信息21和差异化处理结果31。所述通信网络40包括无线广域网、无线局域网、无线城域网、以及无线个人网中的一种或多种的无线网络的组合。

本案可应用于终端设备中，尤其是其处于巡航态时，所述巡航态是指用户未设置目的地、且未规划行程路线时的行车状态。请参照以下实施例，实施例一、二侧重于路况信息的推送方法，实施例三侧重于路况信息的推送系统，实施例四侧重于导航服务器。可以理解的是：虽然各实施例的侧重不同，但其设计思想是一致的。且，在某个实施例中没有详述的部分，可以参见说明书全文的详细描述，不再赘述。

实施例一

请参阅图2，所示为本发明实施例提供的路况信息的推送方法的流程示意图。所述路况信息的推送方法，通常执行于服务器中。

具体而言，所述路况信息的推送方法，包括：

在步骤S201中，获取定位信息，以确定所述定位信息的匹配道路。

其中，所述定位信息，通常是依靠GPS为主，也可以通过WiFi、或基站进行辅助。

在步骤S202中，判断所述匹配道路的个数是否大于1。

其中，所述匹配道路的个数大于1，即生成了两条或两条以上的匹配道路，则执行步骤S203，若所述匹配道路的个数不大于1，即已生成最佳匹配道路，则执行步骤S208。

在步骤S203中，判断所述匹配道路是否是平行道路。

其中，若所述两条或两条以上的匹配道路是平行道路，则执行步骤S204，若所述两条或两条以上的匹配道路不是平行道路，则执行步骤S206。

可以理解的是，所述平行道路，是城市路网中一种常见的道路结构，在某个空间区域内同时存在距离较近(如：几米到几十米)、行车方向基本相同的两条道路。例如：北京市的环路主辅路结构、某些高速道路两侧有近邻的低等级地面道路、以及上海市的在地面位置上几乎重合的高架路与地面道路等。

在步骤S204中，获取平行道路时各匹配道路的名称、属性和路况信息。

其中，名称，如深南大道、玉龙路；属性用于描述道路的等级特征，如主路、辅路、高速路、或高架路等；路况信息，用于描述行车者前方或临近区域内的道路或路段的拥堵等级。具体而言，对路况信息的判断，包括：在路线上找出可能存在的连续非畅通片段。如果没有找到，则直接判断为：路线畅通。然后，将连续非畅通片段内的各个路段的拥堵状态，根据各个路段的长度进行加权平均，最终得到综合的拥堵等级，可能的结果为：缓行、拥堵或严重拥堵。

在步骤S205中，根据预设播报规则对所述各匹配道路的名称、属性、和路况信息进行差异化处理，并根据所述处理结果进行播报。

具体而言，所述差异化处理，包括：

(1)根据所述各匹配道路的属性，确定所述各匹配道路的播报顺序，比如：主路优先于辅路，有路口可分流的道路优先于直行道路等；

(2)判断所述各匹配道路的名称是否一致；

(3)若所述各匹配道路的名称不一致，则按照播报顺序依次播报各匹配路段的名称及对应的路况信息，比如：A路(段)拥堵，B路(段)畅通；

(4)若所述各匹配道路的名称一致，则从各匹配道路的属性中提取属性关键字，并按照播报顺序播报各匹配路段的属性关键字及对应的路况信息，如：主路拥堵，辅路畅通。

请参照表1，所示为属性关键字的提取策略示意表。可以理解的是，所述表格仅作为对提取策略的释义，不应理解为对处理结果的限制。

表1属性关键字的提取策略示意表

请参照表2，所示为所述差异化处理的示意表。其中，以匹配道路为两条为例，以当前位置为起点，分别沿着车流方向，向前延伸一定长度(可以设置为5km)，得到两条路线。在延伸过程中，遇到多分支的路口，优先选择直行或最接近直行的下游路段。当没有直行下游路段时，如果仅包含唯一一个掉头方向之外的下游路段，则选择这个下游路段；其他情况，则停止继续延伸。为便于描述，将这两条路线分别记作：最佳路线和备选路线。可以理解的是，所述表格仅作为对差异化处理的释义，不应理解为对处理结果的限制。

表2差异化处理示意表

在步骤S206中，在预设时间段后重新获取第二定位信息。

在步骤S207中，根据所述第一定位信息和所述第二定位信息，以确定唯一的一条匹配道路。

具体而言，本步骤还包括：

(1)判断根据所述第一定位信息和所述第二定位信息是否可以确定一条唯一匹配道路；以及

(2)若不可以确定唯一道路，则在所述第二预设时间段后，更新所述第二定位信息，并重新判断，直至确定唯一的匹配道路。

可以理解的是，若不平行，则间隔一时间或距离之后，其距离或越来越远，则不会继续被视为匹配道路，而会确定出唯一的匹配道路。

在步骤S208中，对所述唯一匹配道路进行路况信息的播报。

可以理解的是，若是唯一的一条匹配道路，则无需播报名称也不会为用户带来干扰，且用户也无需耗时耗力去识别、判断出播报内容与自己真实所处道路是否相同。

本发明的路况信息的推送方法，通过对平行道路的名称、属性和路况进行差异化处理，使播报内容简单、明了、且干扰信息少，减少了用户在聆听过程中的认知成本。

实施例二

请参阅图3，所示为本发明实施例提供的路况信息的推送方法的流程示意图。

具体而言，所述路况信息的推送方法，包括：

在步骤S301中，设置播报规则，所述播报规则包括：判断是否进行播报、播报顺序、以及播报的内容是否包括道路的名称和/或属性。

具体而言，所述设置播报规则，包括：

(1)获取路况信息，并根据所述路况信息判断是否进行播报；

具体而言，判断的步骤包括：获取路况信息，所述路况信息包括：畅通、缓行、拥堵和/或严重拥堵；根据所述属性结合所述路况信息来确定是否播报，比如：畅通的路况可以不必播报，而拥堵和严重拥堵则需要播报，以为用户提供出行的参考。

(2)若进行播报，则判断进行播报的匹配道路的个数是否大于1；

(3)若所述匹配道路个数不大于1，通常为唯一的匹配道路，则直接播报所述路况信息；

(4)若所述匹配道路的个数大于1个，则获取所述匹配道路的属性，所述属性用于描述道路的等级特征，如主路、辅路、高速路、或高架路等；

(5)根据所述匹配道路的属性，确定所述路况信息的播报顺序；

(6)按照所述播报顺序，依次获取所述匹配道路的名称；

(7)判断所述匹配道路的名称是否相同；

(8)若相同，则按照所述播报顺序，依次播报所述匹配道路的路况信息；

(9)若不相同，则按照所述播报顺序，依次播报所述匹配道路的名称和对应的路况信息。

在步骤S302中，获取定位信息，以确定所述定位信息的匹配道路。

具体而言，本步骤包括：

(1)获取定位信息，并根据所述定位信息获取周围预设距离内的定位路段集合；

比如，利用道路空间索引技术对定位信息进行分析，以生成定位路段集合。

(2)计算所述定位路段集合中每一路段的位置偏差值和角度偏差值；

如图6所示，为道路参数的识别场景示意图。所述道路参数包括位置偏差值dist和角度偏差值diff_angle。其中，dist是指用户位置点到候选路段的最佳匹配位置的投影距离，如用户位置到路段A的位置偏差值distA、用户位置到路段B的位置偏差值distB；diff是指用户方位角与候选路段的行车方向角的夹角，如用户方位角与路段A的夹角diff_angleA、用户方位角与路段B的夹角diff_angleB。

(3)根据所述位置偏差值和角度偏差值与预设偏差值的对比，以对所述定位路段集合进行筛选并生成候选路段集合；

此处，我们通常参照GPS点的常规定位精度，设定位置偏差Dh和角度偏差的上限阈值Ah。例如：Dh可以设置为50米，Ah可以设置为45度。舍弃dist>Dh或diff_angle>Ah的路段，最终得到一个候选路段的集合。

(4)对所述候选路段集合中的候选路段进行匹配计算以生成匹配度，并按照匹配度高低进行排序，以生成所述匹配道路。

可以理解的是，基于位置偏差值dist和角度偏差值diff_angle设定综合权值计算公式，权值越小，表示匹配程度越高。根据综合权值，对候选路段集合进行排序，从而挑选出最佳匹配道路。

在步骤S303中，当所述匹配道路为两条或两条以上时，判断所述匹配道路是否是平行道路。

具体而言，判断所述两条或两条以上的匹配道路是否同时满足以下四个条件，若皆满足则判定为平行道路，若其中一个不满足，则判定为非平行道路。所述四个条件包括：

(1)判断所述匹配道路上的行车方向角的差值是否小于预设方向角阈值，如，可将所述方向角阈值可设置为20度；

(2)所述匹配道路的位置偏差值是否小于预设距离阈值，如，可将所述距离阈值可设置为30米；

(3)所述匹配道路的角度偏差值是否小于预设角度阈值，如，可将所述角度阈值可设置为15度；

(4)所述匹配道路的等级或属性是否不同。

在步骤S304中，若是平行道路，则获取各匹配道路的名称、属性和路况信息。

在步骤S305中，根据预设播报规则对所述各匹配道路的名称、属性、和路况信息进行差异化处理，以生成播报内容。

可以理解的是，所述播报内容，如：A路拥堵，B路畅通；主路拥堵，辅路畅通等。

在步骤S306中，对所述播报内容进行播报。

可以理解的是，所述播报，即可以采用语音播报，也可以采用文字播报，对于具体的播报内容，也可以根据所处路段的位置进行调整，比如：区分：拥堵路段是位于用户的前方，或者用户当前已经处于拥堵路段上，而采取不同的措辞。例如：在核心的拥堵等级信息之外，增加：拥堵长度、预估的通行时间以及相对于常态路况导致的延误时间信息等等。

本发明的路况信息的推送方法，通过对平行道路的名称、属性和路况进行差异化处理，使播报内容简单、明了、且干扰信息少，减少了用户在聆听过程中的认知成本。

实施例三

请参阅图4，所示为本发明实施例提供的路况信息的推送系统的模块示意图。所述路况信息的推送系统，通常执行于服务器中。

其中，所述路况信息的推送系统400，包括：匹配道路模块41、平行判断模块42、获取模块43、规则模块44、差异化模块45、以及播报模块46。

所述匹配道路模块41，用于获取定位信息并确定所述定位信息的匹配道路。具体而言，所述匹配道路模块41包括：

定位子模块411，用于获取定位信息，并根据所述定位信息获取周围预设距离内的定位路段集合。其中，所述定位信息通常是依靠GPS为主，也可以通过WiFi、或基站进行辅助。然后，再利用道路空间索引技术对所述定位信息进行分析，以生成定位路段集合。

偏差子模块412，用于计算所述定位路段集合中每一路段的位置偏差值和角度偏差值。

如图6所示，为道路参数的识别场景示意图。所述道路参数包括位置偏差值dist和角度偏差值diff_angle。其中，dist是指用户位置点到候选路段的最佳匹配位置的投影距离，如用户位置到路段A的位置偏差值distA、用户位置到路段B的位置偏差值distB；diff是指用户方位角与候选路段的行车方向角的夹角，如用户方位角与路段A的夹角diff_angleA、用户方位角与路段B的夹角diff_angleB。

筛选子模块413，用于根据所述位置偏差值和角度偏差值与预设偏差值的对比，以对所述定位路段集合进行筛选并生成候选路段集合。

此处，我们通常参照GPS点的常规定位精度，设定位置偏差Dh和角度偏差的上限阈值Ah。例如：Dh可以设置为50米，Ah可以设置为45度。舍弃dist>Dh或diff_angle>Ah的路段，最终得到一个候选路段的集合。

排序子模块414，用于对所述候选路段集合中的候选路段进行匹配计算以生成匹配度，并按照匹配度高低进行排序，以生成所述匹配道路。

可以理解的是，基于位置偏差值dist和角度偏差值diff_angle设定综合权值计算公式，权值越小，表示匹配程度越高。根据综合权值，对候选路段集合进行排序，从而挑选出最佳匹配道路。

所述平行判断模块42，连接于所述匹配道路模块41，用于当所述匹配道路为两条或两条以上时，判断所述匹配道路是否是平行道路。具体而言，所述平行判断模块42包括：

方向角子模块421，用于判断所述匹配道路上的行车方向角的差值是否小于预设方向角阈值，如，可将所述方向角阈值可设置为20度。

距离子模块422，用于判断所述匹配道路的位置偏差值是否小于预设距离阈值，如，可将所述距离阈值可设置为30米。

角度子模块423，用于判断所述匹配道路的角度偏差值是否小于预设角度阈值，如，可将所述角度阈值可设置为15度。

等级子模块424，用于判断所述匹配道路的等级或属性是否不同。

结果子模块425，用于当所述方向角子模块421、距离子模块422、角度子模块423、以及等级子模块424的四个判断结果皆为是时，判断所述匹配道路是平行道路；以及当所述四个判断结果之一为否时，判断所述匹配道路是非平行道路。

所述获取模块43，用于若是平行道路，则获取各匹配道路的名称、属性和路况信息。

其中，所述名称，如深南大道、玉龙路；所述属性用于描述道路的等级特征，如主路、辅路、高速路、或高架路等；所述路况信息，用于描述行车者前方或临近区域内的道路或路段的拥堵等级。具体而言，对路况信息的判断，包括：在路线上找出可能存在的连续非畅通片段。如果没有找到，则直接判断为：路线畅通。然后，将连续非畅通片段内的各个路段的拥堵状态，根据各个路段的长度进行加权平均，最终得到综合的拥堵等级，可能的结果为：缓行、拥堵或严重拥堵。

所述规则模块44，用于设置播报规则。所述播报规则包括：判断是否进行播报、播报顺序、以及播报内容。

其中，是否进行播报主要取决于路况信息，播报顺序主要取决于道路的属性，播报内容主要取决于匹配道路的路况信息、属性、和名称。

所述差异化模块45，用于根据预设播报规则对所述各匹配道路的名称、属性、和路况信息进行差异化处理。具体而言，所述差异化模块45包括：

顺序子模块451，用于根据所述各匹配道路的属性，确定所述各匹配道路的播报顺序。

名称子模块452，用于判断所述各匹配道路的名称是否一致。

关键字提取子模块453，连接于所述名称子模块452，用于当所述名称一致时，用于从所述各匹配道路的属性中提取属性关键字。其中，所述属性关键字提取策略如表1所述。

差异化子模块454，连接于顺序子模块451、名称子模块452、和关键字提取子模块453，用于当名称不一致时按照所述播报顺序播报各匹配路段的名称及对应的路况信息，比如：A路(段)拥堵，B路(段)畅通；还用于当名称一致时按照所述播报顺序播报各匹配路段的属性关键字及对应的路况信息，如：主路拥堵，辅路畅通。

其中，以匹配道路为两条为例，以当前位置为起点，分别沿着车流方向，向前延伸一定长度(可以设置为5km)，得到两条路线。在延伸过程中，遇到多分支的路口，优先选择直行或最接近直行的下游路段。当没有直行下游路段时，如果仅包含唯一一个掉头方向之外的下游路段，则选择这个下游路段；其他情况，则停止继续延伸。将这两条路线分别记作：最佳路线和备选路线。所述最近路线和备选路线的播报内容，可参照表2所示的差异化处理的示意表。

所述匹配道路模块41，连接于所述平行判断模块42，还用于当不是平行道路时，在预设时间段后重新获取第二定位信息，并根据所述第一定位信息和所述第二定位信息，以确定一条匹配道路。

可以理解的是，若不平行，则间隔一时间或距离之后，其距离或越来越远，则不会继续被视为匹配道路，而会确定出唯一的匹配道路。

播报模块46，连接于差异化模块45，用于根据所述处理结果进行播报。

可以理解的是，所述播报，即可以采用语音播报，也可以采用文字播报，对于具体的播报内容，也可以根据所处路段的位置进行调整，比如：区分：拥堵路段是位于用户的前方，或者用户当前已经处于拥堵路段上，而采取不同的措辞。例如：在核心的拥堵等级信息之外，增加：拥堵长度、预估的通行时间以及相对于常态路况导致的延误时间信息等等。

可以理解的是，播报模块46，还连接于匹配道路模块41,，用于当是一条匹配道路时，对所述一条匹配道路进行路况信息的播报。

可以理解的是，若是唯一的一条匹配道路，则无需播报名称也不会为用户带来干扰，且用户也无需耗时耗力去识别、判断出播报内容与自己真实所处道路是否相同。

本发明的路况信息的推送系统，通过对平行道路的名称、属性和路况进行差异化处理，使播报内容简单、明了、且干扰信息少，减少了用户在聆听过程中的认知成本。

实施例四

本发明实施例还提供一种导航服务器，其中可以集成本发明实施例的路况信息的推送系统，如图5所示，其示出了本发明实施例所涉及的服务器的结构示意图，具体来讲：

该服务器可以包括一个或者一个以上处理核心的处理器501、一个或一个以上计算机可读存储介质的存储器502、射频(Radio Frequency，RF)电路503、电源504、输入单元505、以及显示单元506等部件。本领域技术人员可以理解，图5中示出的服务器结构并不构成对服务器的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中：

处理器501是该服务器的控制中心，利用各种接口和线路连接整个服务器的各个部分，通过运行或执行存储在存储器502内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器502内的数据，执行服务器的各种功能和处理数据，从而对服务器进行整体监控。

存储器502可用于存储软件程序以及模块，处理器501通过运行存储在存储器502的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器502可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据服务器的使用所创建的数据等。相应地，存储器502还可以包括存储器控制器，以提供处理器501对存储器502的访问。

RF电路503可用于收发信息过程中，信号的接收和发送，特别地，将基站的下行信息接收后，交由一个或者一个以上处理器501处理；另外，将涉及上行的数据发送给基站。通常，RF电路503包括但不限于天线、至少一个放大器、调谐器、一个或多个振荡器、用户身份模块(SIM)卡、收发信机、耦合器、低噪声放大器(LNA，Low Noise Amplifier)、双工器等。此外，RF电路503还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。所述无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于全球移动通讯系统(GSM，Global System of Mobilecommunication)、通用分组无线服务(GPRS，General Packet Radio Service)、码分多址(CDMA，Code Division Multiple Access)、宽带码分多址(WCDMA，Wideband CodeDivision Multiple Access)、长期演进(LTE，Long Term Evolution)、电子邮件、短消息服务(SMS，Short Messaging Service)等。

服务器还包括给各个部件供电的电源504(比如电池)，优选的，电源可以通过电源管理系统与处理器501逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。电源504还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电系统、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。

该服务器还可包括输入单元505，该输入单元505可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与用户设置以及功能控制有关的键盘、鼠标、操作杆、光学或者轨迹球信号输入。

该服务器还可包括显示单元506，该显示单元506可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及服务器的各种图形用户接口，这些图形用户接口可以由图形、文本、图标、视频和其任意组合来构成。

具体在本实施例中，服务器中的处理器501会按照如下的指令，将一个或一个以上的应用程序的进程对应的可执行文件加载到存储器502中，并由处理器5001来运行存储在存储器502中的应用程序，从而实现上述各实施例中的各种功能。

本发明的导航服务器，通过对平行道路的名称、属性和路况进行差异化处理，使播报内容简单、明了、且干扰信息少，减少了用户在聆听过程中的认知成本。

本发明实施例所提供的路况信息的推送方法、推送系统及导航服务器，通过对平行道路的名称、属性和路况进行差异化处理，使播报内容简单、明了、且干扰信息少。

本发明实施例提供的路况信息的推送方法及推送系统属于同一构思，其具体实现过程详见说明书全文，此处不再赘述。

综上所述，虽然本发明已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本发明，本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (16)

1.一种路况信息的推送方法，其特征在于，包括：

获取定位信息，以确定所述定位信息的匹配道路；

当所述匹配道路为两条或两条以上时，判断所述匹配道路是否是平行道路；

若是平行道路，则获取各匹配道路的名称、属性和路况信息；以及

根据预设播报规则对所述各匹配道路的名称、属性、和路况信息进行差异化处理，并根据所述处理结果进行播报。

2.如权利要求1所述的推送方法，其特征在于，根据预设播报规则对所述各匹配道路的名称、属性、和路况信息进行差异化处理，并根据所述处理结果进行播报，包括：

根据所述各匹配道路的属性，确定所述各匹配道路的播报顺序；

判断所述各匹配道路的名称是否一致；

若一致，则按照所述播报顺序播报各匹配路段的所述路况信息；或

若不一致，则按照所述播报顺序播报各匹配路段的名称及对应的路况信息。

3.如权利要求2所述的推送方法，其特征在于，所述若一致，则按照所述播报顺序播报各匹配路段的所述路况信息，包括：

从所述各匹配道路的属性中提取属性关键字；以及

按照所述播报顺序播报各匹配路段的属性关键字及对应的路况信息。

4.如权利要求1所述的推送方法，其特征在于，根据预设播报规则对所述各匹配道路的名称、属性、和路况信息进行差异化处理，之前还包括：

设置播报规则，所述播报规则包括：判断是否进行播报、播报顺序、以及播报内容。

5.如权利要求4所述的推送方法，其特征在于，所述设置播报规则，还包括：

获取路况信息，并根据所述路况信息判断是否进行播报；

若进行播报，则判断进行播报的匹配道路的个数是否大于1；

若所述匹配道路个数为1个，则播报所述路况信息；

若所述匹配道路的个数大于1个，则获取所述匹配道路的属性；

根据所述匹配道路的属性，确定所述路况信息的播报顺序；

按照所述播报顺序，依次获取所述匹配道路的名称；

判断所述匹配道路的名称是否相同；

若相同，则按照所述播报顺序，依次播报所述匹配道路的路况信息；

若不相同，则按照所述播报顺序，依次播报所述匹配道路的名称和对应的路况信息。

6.如权利要求5所述的推送方法，其特征在于，所述获取路况信息，并根据所述路况信息判断是否进行播报，包括：

获取路况信息，所述路况信息包括：畅通、缓行、拥堵和/或严重拥堵；

根据所述属性结合所述路况信息来确定是否播报。

7.如权利要求1所述的推送方法，其特征在于，判断所述匹配道路是否是平行道路，包括：

判断所述匹配道路上的行车方向角的差值是否小于预设方向角阈值、所述匹配道路的位置偏差值是否小于预设距离阈值、所述匹配道路的角度偏差值是否小于预设角度阈值、以及所述匹配道路的等级或属性是否不同；

若以上四个判断结果皆为是，则判断所述匹配道路是平行道路；或

若以上四个判断结果之一为否，则判断所述匹配道路是非平行道路。

8.如权利要求1所述的推送方法，其特征在于，所述获取定位信息，以确定所述定位信息的匹配道路，包括：

获取定位信息，并根据所述定位信息获取周围预设距离内的定位路段集合；

计算所述定位路段集合中每一路段的位置偏差值和角度偏差值，其中所述位置偏差值是指用户位置点到候选路段的匹配位置的投影距离，所述角度偏差值是指用户访问交与候选路段的行车方向角的夹角；

根据所述位置偏差值和角度偏差值与预设偏差值的对比，以对所述定位路段集合进行筛选并生成候选路段集合；

对所述候选路段集合中的候选路段进行匹配计算以生成匹配度，并按照匹配度高低进行排序，以生成所述匹配道路。

9.如权利要求1或8所述的推送方法，其特征在于，所述判断所述匹配道路是否是非平行道路，之后还包括：

若是非平行道路，则在预设时间段后重新获取第二定位信息；

判断根据所述第一定位信息和所述第二定位信息是否可以确定一条唯一匹配道路；以及

若不可以确定唯一道路，则在所述第二预设时间段后，更新所述第二定位信息，并重新判断；

若可以确定唯一道路，则对所述唯一匹配道路进行路况信息的播报。

10.一种路况信息的推送系统，其特征在于，包括：

匹配道路模块，用于获取定位信息并确定所述定位信息的匹配道路；

平行判断模块，用于当所述匹配道路为两条或两条以上时，判断所述匹配道路是否是平行道路；

获取模块，用于若是平行道路，则获取各匹配道路的名称、属性和路况信息；

差异化模块，用于根据预设播报规则对所述各匹配道路的名称、属性、和路况信息进行差异化处理；以及

播报模块，用于根据所述处理结果进行播报。

11.如权利要求10所述的推送系统，其特征在于，所述差异化模块包括：

顺序子模块，用于根据所述各匹配道路的属性，确定所述各匹配道路的播报顺序；

名称子模块，用于判断所述各匹配道路的名称是否一致；以及

差异化子模块，用于当名称一致时按照所述播报顺序播报各匹配路段的所述路况信息，以及不一致时按照所述播报顺序播报各匹配路段的名称及对应的路况信息。

12.如权利要求11所述的推送系统，其特征在于，所述差异化模块还包括：

关键字提取子模块，连接于所述名称子模块，用于当所述名称一致时，用于从所述各匹配道路的属性中提取属性关键字；以及

所述差异化子模块，还用于按照所述播报顺序播报各匹配路段的属性关键字及对应的路况信息。

13.如权利要求10所述的推送系统，其特征在于，还包括：

规则模块，用于设置播报规则以供所述播报模块进行读取，所述播报规则包括：判断是否进行播报、播报顺序、以及播报内容。

14.如权利要求10所述的推送系统，其特征在于，所述平行判断模块包括：

方向角子模块，用于判断所述匹配道路上的行车方向角的差值是否小于预设方向角阈值；

距离子模块，用于判断所述匹配道路的位置偏差值是否小于预设距离阈值；

角度子模块，用于判断所述匹配道路的角度偏差值是否小于预设角度阈值；

等级子模块，用于判断所述匹配道路的等级或属性是否不同；

结果子模块，用于当所述方向角子模块、距离子模块、角度子模块、以及等级子模块的四个判断结果皆为是时，判断所述匹配道路是平行道路；以及当所述四个判断结果之一为否时，判断所述匹配道路是非平行道路。

15.如权利要求10所述的推送系统，其特征在于，所述匹配道路模块包括：

定位子模块，用于获取定位信息，并根据所述定位信息获取周围预设距离内的定位路段集合；

偏差子模块，用于计算所述定位路段集合中每一路段的位置偏差值和角度偏差值，其中所述位置偏差值是指用户位置点到候选路段的匹配位置的投影距离，所述角度偏差值是指用户访问交与候选路段的行车方向角的夹角；

筛选子模块，用于根据所述位置偏差值和角度偏差值与预设偏差值的对比，以对所述定位路段集合进行筛选并生成候选路段集合；

排序子模块，用于对所述候选路段集合中的候选路段进行匹配计算以生成匹配度，并按照匹配度高低进行排序，以生成所述匹配道路。

16.如权利要求10或15所述的推送系统，其特征在于：

所述匹配道路模块，连接于所述平行判断模块，当不是平行道路时，在预设时间段后重新获取第二定位信息，并根据所述第一定位信息和所述第二定位信息，以确定一条唯一匹配道路；以及

所述播报模块，还用于对所述一条匹配道路进行路况信息的播报。