CN106080785A - 一种汽车门槛 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车门槛，属于汽车部件领域。所述汽车门槛包括门槛梁，所述门槛梁固定安装在汽车的电池包支撑架上，其特征在于，所述汽车门槛还包括安装组件，所述安装组件设置在所述门槛梁内，所述安装组件包括支撑板和多个安装螺母，所述多个安装螺母等距间隔安装在所述支撑板的一侧面上，所述多个安装螺母沿所述支撑板的长度方向布置，所述支撑板的另一侧面与所述门槛梁相抵，所述支撑板和所述门槛梁上分别设有与所述多个安装螺母一一对应的通孔，所述通孔用于插装与所述安装螺母相匹配的螺栓。本发明解决了汽车门槛不易安装的问题。

Description

一种汽车门槛

技术领域

本发明属于汽车部件领域，特别涉及一种汽车门槛。

背景技术

汽车门槛属于汽车的车身结构，用于和车门配合以密封车内空间。

常见的汽车门槛包括门槛梁，门槛梁固定连接在汽车的电池包支撑架上。然而，对于不同材质的门槛梁和电池包支撑架来说，两者的连接方式都不尽相同，例如，如果门槛梁和电池包支撑架均为钢制结构，那么可以采用焊接或者铆接的方式固定连接，如果门槛梁和电池包支撑架为铝制结构，那么就不能采用上述的焊接方式固定连接，而需要采用粘接的方式固定连接，也就是说，门槛梁和电池包支撑架之间的连接方式，需要随着两者的材质而改变，而一条装配流水线通常只适用于一种连接方式，进而导致了不同的汽车门槛需要采用不同装配流水线实现安装，提高了汽车的制造成本。

发明内容

为了解决汽车门槛的安装方式需要随着材质的不同而改变的问题，本发明实施例提供了一种汽车门槛。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种汽车门槛，所述汽车门槛包括门槛梁，所述汽车门槛还包括安装组件，所述安装组件设置在所述门槛梁内，所述安装组件包括支撑板和多个安装螺母，所述多个安装螺母等距间隔安装在所述支撑板的一侧面上，所述多个安装螺母沿所述支撑板的长度方向布置，所述支撑板的另一侧面与所述门槛梁相抵，所述支撑板和所述门槛梁上分别设有与所述多个安装螺母一一对应的通孔，所述通孔用于插装与所述安装螺母相匹配的螺栓。

在本发明的一种实现方式中，所述安装组件还包括定位结构，所述安装螺母通过所述定位结构固定安装在所述支撑板上。

在本发明的另一种实现方式中，所述定位结构包括卡接板和至少两个卡接耳件，所述至少两个卡接耳件间隔固定安装在所述支撑板上，所述卡接板夹装在各所述卡接耳件之间，所述卡接板与所述支撑板平行布置，所述安装螺母固定安装在所述卡接板的一侧，所述安装螺母和所述支撑板分别位于所述支撑板的相反两侧，所述卡接板上对应所述安装螺母的位置也设有所述通孔。

在本发明的又一种实现方式中，所述安装螺母焊接在所述卡接板上。

在本发明的又一种实现方式中，所述支撑板上设有多个减重孔。

在本发明的又一种实现方式中，所述门槛梁的底部设有用于插装所述安装组件的卡槽。

在本发明的又一种实现方式中，所述门槛梁内设有至少两个加强筋，所述两个加强筋板构成框架结构。

在本发明的又一种实现方式中，所述门槛梁的外壁上设有用于加装所述汽车的门槛密封条的密封条安装部。

在本发明的又一种实现方式中，所述门槛梁、所述卡槽、所述加强筋和所述密封条安装部为通过一体成型工艺形成的一体化结构。

在本发明的又一种实现方式中，所述汽车门槛为铝制结构。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在门槛梁内设置安装组件，安装组件包括支撑板和多个安装螺母，每个安装螺母均固定安装在支撑板上，在安装本发明实施例提供的汽车门槛时，首先将门槛梁放置在汽车车身上，然后将门槛梁上的通孔对准车身的安装孔，最后将螺栓依次穿过车身的安装孔、门槛梁和支撑板并与安装螺母螺纹连接，从而达到了将汽车门槛固定安装至车身上的目的。并且，由于安装组件设置在门槛梁内，所以无论汽车车身是什么材质，汽车门槛都可以通过安装件和螺栓的配合实现固定安装，解决了汽车门槛不易安装的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的门槛梁的剖面图；

图2是本发明实施例提供的汽车门槛的局部剖视图；

图3是本发明实施例提供的安装组件的局部俯视图；

图中各符号表示含义如下：

1-门槛梁，11-第一侧板，12-第二侧板，13-第三侧板，14-顶板，15-底板，16-加强筋，12-密封条安装部，2-安装组件，21-支撑板，211-减重孔，22-安装螺母，221-插环，3-定位结构，31-卡接板，32-卡接耳件，4-卡槽，41-第一壁板，42-第二壁板，43-第三壁板，44-间隙，a-通孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本发明实施例提供了一种汽车门槛，如图1所示，该汽车门槛包括门槛梁1，门槛梁1固定安装在汽车的车身(图未示)上。在本实施例中，以汽车门槛适用于电动汽车为例，对汽车门槛的具体结构进行说明，容易理解的，在其他实施例中，汽车门槛也可以适用于混动汽车和内燃机汽车等，因此，本发明对汽车门槛在汽车内的具体安装位置不做限制。

图2为汽车门槛的局部剖视图，结合图2，汽车门槛还包括安装组件2，安装组件2设置在门槛梁1内，安装组件2包括支撑板21和多个安装螺母22，多个安装螺母22等距间隔安装在支撑板21的一侧面上，多个安装螺母22沿支撑板21的长度方向布置，支撑板21的另一侧面与门槛梁1相抵，支撑板21和门槛梁1上分别设有与多个安装螺母22一一对应的通孔a，通孔a用于插装与安装螺母22相匹配的螺栓。

通过在门槛梁1内设置安装组件2，安装组件2包括支撑板21和多个安装螺母22，每个安装螺母22均固定安装在支撑板21上，在安装本发明实施例提供的汽车门槛时，首先将门槛梁1放置在车身上，然后将门槛梁1上的通孔a对准车身的安装孔，最后将螺栓依次穿过车身的安装孔、门槛梁1和支撑板并与安装螺母22螺纹连接，从而达到了将汽车门槛固定安装至车身上的目的。并且，由于安装组件2设置在门槛梁1内，所以无论汽车车身是什么材质，汽车门槛都可以通过安装件和螺栓的配合实现固定安装，解决了汽车门槛不易安装的问题。

优选地，汽车门槛为铝制结构，从而降低了汽车门槛的整体重量，实现了汽车门槛的轻量化设计。

在本实施例中，安装组件2还包括定位结构3，安装螺母22通过定位结构3固定安装在支撑板21上，定位结构3起到将安装螺母22与支撑板21固定连接在一起的作用。

图3为安装组件2的局部俯视图，具体地，定位结构3包括卡接板31和两个卡接耳件32，两个卡接耳件32间隔固定安装在支撑板21上，卡接板31夹装在两个卡接耳件32之间，卡接板31与支撑板21平行布置，安装螺母22固定安装在卡接板31的一侧，安装螺母22和支撑板21分别位于支撑板21的相反两侧，卡接板31上对应安装螺母22的位置也设有通孔a。在上述实现方式中，可以将安装组件2分为两个部分进行组装，其一为安装螺母22和卡接板31，其二为支撑板21和卡接耳件32，从而降低了安装组件2的制造难度。

需要说明的是，虽然在图3中仅示出了两个卡接耳件32，容易理解的，在其他实施例中，支撑板21上也可以设有其他数量的卡接耳件32，例如三个和四个等，当支撑板21上设有四个卡接耳件32时，可以将卡接板31设计为横截面为矩形的板件，使得四个卡接耳件32可以分别与卡接板31的四个外边相抵，从而起到定位卡接板31的作用，当支撑板21上设有三个卡接耳件时，可以将卡接板31设计为横截面为三角形的板件，使得三个卡接耳件32可以分别与卡接板31的三个外边相抵，本发明对此不做限制。

更具体地，安装螺母22焊接在卡接板31上，从而保证了安装螺母22和卡接板31之间的连接强度。

可选地，可以在安装螺母22和卡接板31连接的端面上设置插环221，在卡接板31上设置与插环221相匹配的插槽，从而可以进一步的提高安装螺母22和卡接板31之间的连接强度。

更具体地，支撑板21和卡接耳件32可以为通过一体成型工艺形成的一体化结构，从而保证了安装组件2的整体性，提高了安装组件2的结构强度。

需要说明的是，定位结构3的具体实现方式并不仅限于上述优选方案，在其他实施例中，定位结构3也可以有其他的实现方式，例如，可以在支撑板21上设置与安装螺母22相匹配的凹槽，凹槽与安装螺母22之间过盈配合，从而也可以实现安装螺母22的定位及安装。

优选地，支撑板21上设有多个减重孔211，从而进一步地降低了汽车门槛的整体重量，更好地实现了汽车门槛的轻量化设计。

再次参见图1，门槛梁1的底部设有用于插装安装组件2的卡槽4。在上述实现方式中，由于每个安装螺母22均通过定位结构3布置在支撑板21上，所以安装组件2为一个整体结构，在插装时，可以直接将安装组件2整体插装至卡槽4内，提高了汽车门槛组装的便捷性。

具体地，门槛梁1的底部设有第一壁板41、第二壁板42和第三壁板43，第一壁板41与门槛梁1的侧板内壁固定连接，第三壁板43的一侧边与门槛梁1的底板内壁固定连接，第二壁板42的一端与第三壁板43的另一侧边固定连接，第一壁板41和第二壁板42均与门槛梁1的底板平行，第一壁板41和第二壁板42之间设有用于放置安装组件2的间隙44，第三壁板43与门槛梁1的底板垂直，从而使得第一壁板41、第二壁板42、第三壁板43和门槛梁1构成卡槽4。

在本实施例中，门槛梁1可以为纵截面外轮廓为五边形的结构，门槛梁1包括第一侧板11、第二侧板12、第三侧板13、顶板14和底板15，第一侧板11的一侧边与顶板14的一侧边连接，第一侧板11的另一侧边与底板15的一侧边连接，第二侧板12的一侧边与顶板14的另一侧边连接，第二侧板12的另一侧边与第三侧板的一侧边连接，第三侧板的另一侧边与底板的另一侧边连接，第一侧板11分别与顶板14和底板15相垂直，第二侧板12分别与顶板14和底板15相垂直，第三侧板13与第二侧板12以及第三侧板13与底板15之间的夹角为钝角。

优选地，门槛梁1为型材，从而提高了汽车门槛的生产效率。

在本实施例中，门槛梁1内设有至少两个加强筋16，两个加强筋16构成框架结构，从而提高了汽车门槛的整体结构稳定性。

需要说明的是，虽然图1中仅示出了两个加强筋16，但是容易理解的，加强筋16的数量可以根据实际需求做出相应的选择，本发明对加强筋16的数量不做限制。

在本实施例中，门槛梁1的外壁上设有用于加装汽车的门槛密封条(图未示)的密封条安装部12，从而便于门槛密封条的安装。

具体地，密封条安装部12可以为设置在门槛梁1的顶板外壁上的框架结构，从而可以便于在门槛梁1的顶部加装拉铆螺母，以安装门槛密封条，避免了拉铆螺母影响门槛梁1的结构稳定性。

优选地，门槛梁1、卡槽4、加强筋16和密封条安装部12可以为通过一体成型工艺形成的一体化结构，从而保证了汽车门槛的整体化，提高了汽车门槛的结构稳定性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车门槛，所述汽车门槛包括门槛梁，其特征在于，所述汽车门槛还包括安装组件，所述安装组件设置在所述门槛梁内，所述安装组件包括支撑板和多个安装螺母，所述多个安装螺母等距间隔安装在所述支撑板的一侧面上，所述多个安装螺母沿所述支撑板的长度方向布置，所述支撑板的另一侧面与所述门槛梁相抵，所述支撑板和所述门槛梁上分别设有与所述多个安装螺母一一对应的通孔，所述通孔用于插装与所述安装螺母相匹配的螺栓。

2.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述安装组件还包括定位结构，所述安装螺母通过所述定位结构固定安装在所述支撑板上。

3.根据权利要求2所述的汽车门槛，其特征在于，所述定位结构包括卡接板和至少两个卡接耳件，所述至少两个卡接耳件间隔固定安装在所述支撑板上，所述卡接板夹装在各所述卡接耳件之间，所述卡接板与所述支撑板平行布置，所述安装螺母固定安装在所述卡接板的一侧，所述安装螺母和所述支撑板分别位于所述支撑板的相反两侧，所述卡接板上对应所述安装螺母的位置也设有所述通孔。

4.根据权利要求3所述的汽车门槛，其特征在于，所述安装螺母焊接在所述卡接板上。

5.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述支撑板上设有多个减重孔。

6.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述门槛梁的底部设有用于插装所述安装组件的卡槽。

7.根据权利要求6所述的汽车门槛，其特征在于，所述门槛梁内设有至少两个加强筋，所述两个加强筋板构成框架结构。

8.根据权利要求7所述的汽车门槛，其特征在于，所述门槛梁的外壁上设有用于加装所述汽车的门槛密封条的密封条安装部。

9.根据权利要求8所述的汽车门槛，其特征在于，所述门槛梁、所述卡槽、所述加强筋和所述密封条安装部为通过一体成型工艺形成的一体化结构。

10.根据权利要求1-9任一项所述的汽车门槛，其特征在于，所述汽车门槛为铝制结构。