CN106065751B - 缓冲限位器总成 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于进入门的缓冲限位器总成。总成包含配置为连接到进入门或车门框架的缓冲限位器和可移动地连接到缓冲限位器的车门封闭计量计。封闭衬垫将缓冲限位器连接到车门框架或进入门中的一个。当进入门关闭时，封闭衬垫与进入门和车门框架的另一侧接合。根据车门封闭计量计相对于缓冲限位器伸出的长度来确定选择的封闭衬垫的后度。

Description

缓冲限位器总成

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的车门的缓冲限位器总成，并且具体地——但并非排外地——涉及确保车辆的进入门正确关闭的缓冲限位器总成。

背景技术

当关闭车辆的车门时，车门机构内的闩锁接合以防止车门无意间打开。闩锁通常允许车门相对于车辆车身的一些运动。由于该自由运动，当关闭车门时车门可能发出嘎嘎声并且车门面板的边缘可能不总是与周围的车身面板对齐。

为了确保车辆的车门与周围的车身面板正确地对齐并且确保当关闭车门时车门不发出嘎嘎声，可以将缓冲限位器安装到车门或车门框架。缓冲限位器通常配置为使得当车门被关闭并且与周围的车身面板正确对齐时，缓冲限位器填充车门与车门框架之间的间隙，阻止任何进一步关闭车门。通过以该方式限制车门的运动，可以减少车门发出嘎嘎声。

通常手工进行缓冲限位器的调整以确保缓冲限位器正确地填充在车门和车门框架之间的间隙。当调整缓冲限位器时，可能打开和关闭车门数次，直至判断出车门与车辆的邻近的面板正确地对齐。

该过程是不可靠的并且根据车辆和人调整缓冲限位器得到不同的结果。当关闭车门时限制接近缓冲限位器阻止了对可能被用于允许缓冲限位器被一致地调整的许多工具或辅助设备的使用。

参照图1，示出了用于车辆的进入门10的缓冲限位器4。缓冲限位器4可以通过在缓冲限位器的轴部上的螺纹4a连接到车门10。缓冲限位器进一步包含挡止面4c，挡止面4c配置为当车门关闭时与围绕车门的车门框架12接触。缓冲限位器4可以通过螺纹旋转并且被轴向调整以便当关闭车门时挡止面4c与车门框架12接合。在图1中，缓冲限位器4还没有正确配置并且缓冲限位器4和车门框架12之间存在间隙。当关闭车门时该间隙可能导致车门面板与周围的车身面板不对齐并且可能使车门发出嘎嘎声。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用于机动车辆的缓冲限位器总成，该缓冲限位器总成配置为连接到进入门或车门框架。车门封闭计量计可移动地连接到缓冲限位器，例如可滑动地接收在缓冲限位器中。封闭衬垫配置为当关闭车门时将缓冲限位器连接到车门框架或进入门中的一个并且与车门框架或进入门的另一个接合。可以根据车门封闭计量计相对于缓冲限位器的伸出的长度来确定缓冲限位器总成中所需的封闭衬垫的厚度。

车门封闭计量计可以包含测量尺度，可以根据测量尺度确定车门封闭计量计从缓冲限位器的伸出量。车门封闭计量计可以被颜色编码，以便可以根据车门封闭计量计的伸出部分的一种或多种颜色来确定车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的长度。

封闭衬垫可以至少被部分地着色，其中颜色对应于封闭衬垫的厚度。车门封闭计量计的颜色编码可以对应于封闭衬垫的颜色。车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的部分的一种或多种颜色表明所需的封闭衬垫的颜色。当封闭衬垫被装配到缓冲限位器总成中时，封闭衬垫的颜色可以是不可见的。

封闭衬垫可以包含配置为连接到缓冲限位器或车门框架或进入门的连接部以及配置为与车辆的车门框架或车门中的另一个或缓冲限位器接合的接合部。封闭衬垫的连接部和接合部可以是分开的部件。

封闭衬垫的连接部可以配置为在尺寸范围内与一系列接合部连接。封闭衬垫的连接部可以配置为与车辆的车门框架或车门或缓冲限位器直接接合。

缓冲限位器或封闭衬垫可以通过设置在相应的缓冲限位器或封闭衬垫上的螺纹与进入门或车门框架连接。

根据本发明的另一方面，提供了在根据本发明的任一上述方面的缓冲限位器总成中使用的车门封闭计量计。

根据本发明的另一方面，提供了在根据本发明的任一上述方面的缓冲限位器总成中使用的缓冲限位器。

根据本发明的另一方面，提供了在根据本发明的任一上述方面的缓冲限位器总成中使用的封闭衬垫。

根据本发明的另一方面，提供了一种包括两个或更多个封闭衬垫的部件套件。封闭衬垫配置为连接到缓冲限位器或车门或车门框架。当进入门关闭时，封闭衬垫与车门、车门框架或缓冲限位器接合。由套件提供的每个封闭衬垫具有不同的厚度。

套件可以包含具有不同厚度的一组封闭衬垫。套件可以包含封闭衬垫的连接部和封闭衬垫的一个或多个接合部。

封闭衬垫可以使用对应于封闭衬垫的厚度的颜色进行颜色编码。在封闭衬垫被连接到缓冲限位器、以及进入门或车门框架之后，颜色就可以是不可见的。

根据本发明的另一方面，提供了一种设置封闭进入门的方法。该方法包含将缓冲限位器与进入门或车门框架连接。缓冲限位器设置有可移动地连接到缓冲限位器的车门封闭计量计。关闭进入门直至车门闩锁与车辆的车身正确地对齐。打开车门并且确定车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的长度。将具有适当厚度的封闭衬垫与车门框架、进入门中的另一个、或缓冲限位器连接，以便当关闭车门时封闭衬垫与缓冲限位器、进入门或车门框架接合。

通过参照设置在车门封闭计量计上的测量尺度来确定车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的长度。根据车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的部分的一种或多种颜色可以确定车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的长度。

该方法可以进一步包含：从具有不同厚度的一组封闭衬垫中选择具有正确厚度的封闭衬垫。该组中的每个封闭衬垫可以利用对应于封闭衬垫的厚度的颜色进行至少部分地着色。通过使封闭衬垫的颜色与车门封闭计量计的伸出部分的一种或多种颜色匹配来选择具有正确厚度的封闭衬垫。

为了更好的了解本发明，并且更清晰地示出如何实施本发明，将以示例的方式参照附图，附图中：

附图说明

图1是现有技术的安装到车辆的车门的缓冲限位器的剖视图；

图2是根据本发明的示例的缓冲限位器总成的示意性剖视图；

图3显示了根据本发明的示例用于设置封闭进入门的方法；

图4a和4b是根据本发明的示例的装配有车门封闭计量计的缓冲限位器的示意性剖视图；以及

图5是根据本发明的示例的一组封闭衬垫的剖视透视图。

具体实施方式

参照附图公开了说明的实施例。然而，应当了解的是公开的实施例目的仅仅是示例，该示例可以体现为不同的和可供选择的形式。附图不一定是成比例的并且一些特征可以被放大或缩小以示出特别的部件的细节。公开的具体的结构和功能性细节不认为是限制，而认为是教导本领域技术人员如何实施本公开的思想的代表性基础。

参照图2，根据本发明的示例的缓冲限位器总成102包含缓冲限位器104、车门封闭计量计106和封闭衬垫108。

缓冲限位器104可以连接到车辆的进入门10，例如乘客/驾驶员车门、发动机罩、行李箱或任何其它接近面板或舱门。缓冲限位器包含与车门10连接的将缓冲限位器固定在适当的位置的连接部104a。连接部104a可以包含有倒钩的连接器，例如枞树形连接器。枞树形连接器是可变形的以便其能够穿过车门10中的孔。枞树形连接器的弹性倒钩可以防止缓冲限位器脱离车门10。可供选择地，连接部104a可以包含适合将缓冲限位器连接到进入门10或车门框架12的任何其它的连接装置。

当车门关闭时，缓冲限位器104的邻接表面104c可以与封闭衬垫108接触。邻接表面104c可以接触封闭衬垫的封闭表面108a。封闭表面108可以连接到车门框架12。可供选择地，封闭衬垫108可以连接到缓冲限位器104的邻接表面104c。缓冲限位器104和封闭衬垫108的组合厚度可以填充当进入门10关闭时进入门10与车门框架12之间的间隙。可以选择缓冲限位器104和封闭衬垫108的厚度以便确保在两个部件之间不存在间隙以当关闭车门时车门将不发出嘎嘎声。缓冲限位器104和封闭衬垫108的组合厚度使进入门10与邻近进入门的车辆的车身面板正确地对齐。

车门封闭计量计106可以可移动地连接到缓冲限位器104。例如如图2所示，缓冲限位器104可以包含适于可滑动地接收车门封闭计量计106的轴向孔104b。可供选择地，车门封闭计量计106可以被枢转地支撑在缓冲限位器的轴上。

车门封闭计量计106可以包含轴，该轴沿着轴的长度具有大体上不变的横截面。例如，车门封闭计量计106的横截面可以大体上为圆形。可供选择地，横截面可以是任何其它的形状例如大体上正方形或矩形。无论如何，车门封闭计量计106的横截面可以对应于缓冲限位器104的轴向孔104b的形状。车门封闭计量计可以与轴向孔104b形成紧密配合。车门封闭计量计可以是有棱纹的或包含任何其它表面特征以便防止车门封闭计量计106在轴向孔104b内的不需要的运动。车门封闭计量计的长度可以大于影响进入门10和车门框架12之间的间隙的最大预期公差或组合公差。

如下所述，车门封闭计量计可以用于确定在缓冲限位器总成102内使用的封闭衬垫108的正确的厚度。车门封闭计量计具有第一端106a和第二端106b。在车门封闭计量计的第二端106b处或附近设置有测量尺度120。测量尺度可以表明从车门封闭计量计的第二端106b到测量尺度120上的点的长度。在图2所示的示例中，测量尺度120包含具有不同颜色的三个色带120a、120b、120c，它们沿着车门封闭计量计轴向间隔排列。还可以设想的是测量尺度可以包含不同数量的具有不同颜色的色带。测量尺度120可以包括一系列表明长度(例如mm)的刻度。应当认识到的是测量尺度可以包含能够表明长度的任何其它的标记或表面特征。测量尺度可以扩展至大于在进入门10和车门框架12之间形成间隙的部件的最大预期公差叠加的长度。

如图2所示，当完全装配缓冲限位器总成102时，车门封闭计量计106的第二端106b可以与缓冲限位器104的邻接表面104c大体上对齐并且当关闭车门时可以接触封闭衬垫108的封闭表面108a。

封闭衬垫108可以包含连接部108b和接合部108d。如图2所示，封闭衬垫的封闭表面108a可以设置在接合部108d上。封闭衬垫的接合部108d和连接部108b可以是装配以形成封闭衬垫108的分开的部件。如图2所示，接合部108d可以包含凹部108e，凹部108e具有围绕它的边界周向延伸的边缘。连接部108b可以被接收在凹部108e内并且可以与边缘的内部表面形成过盈配合。连接部108b自身可以包含配置为接收接合部108d的一部分的凹部。可以使用粘合剂将连接部108b与接合部108d装配。可供选择地，封闭衬垫108可以是包含连接部108b和接合部108d的单独的部件。

连接部108b可以包含连接器108c，例如如上所述的参照缓冲限位器104的枞树形连接器。连接器108c可以将连接部连接到进入门10或车门框架12。可供选择地，连接器108c可以将连接部连接到缓冲限位器104。例如，连接器108c可以被接收在缓冲限位器104的轴向孔104b内。

不管当进入门关闭时在缓冲限位器104和车门框架12之间是否存在间隙，在缓冲限位器总成102内使用的封闭衬垫的连接部108b都可以具有恒定的厚度。相比之下，在缓冲限位器总成102内使用的封闭衬垫的接合部108d的厚度可以变化以便提供具有所需的整个厚度的封闭衬垫108或封闭衬垫总成。例如，可以设置一系列与连接部108b装配的接合部108d以提供所需的封闭衬垫108厚度。可供选择地，如果需要可能的最薄的封闭衬垫108，可以不设置接合部108d，并且连接部108b可以直接接触缓冲限位器的邻接表面104c。

如图2所示，缓冲限位器104可以连接到进入门10，并且封闭衬垫108可以连接到车门框架12。然而，可以同样设想的是缓冲限位器104可以连接到车门框架12并且封闭衬垫108可以连接到进入门10。可供选择地，如上所述，封闭衬垫108可以连接到缓冲限位器104。

参照图3，根据本发明的示例，说明了用于设置封闭进入门10的方法300。方法300可以包含第一步骤302，其中缓冲限位器104被连接到进入门10或车门框架12。在第二步骤304中，进入门10关闭直至车门闩锁与车辆的车身正确地对齐。在第三步骤306中，进入门打开并且确定车门封闭计量计106从缓冲限位器伸出的长度。在第四步骤308中，具有正确的厚度的车门封闭衬垫108被连接到车门框架或进入门中的另一个以便当进入门关闭时车门封闭衬垫108与缓冲限位器接合。

在图4a中，说明了已经执行方法300的第一步骤302之后的缓冲限位器104和车门封闭计量计106。此时封闭计量计106的第二端106b可以从缓冲限位器104伸出并且测量尺度120可以从轴向孔104b完全伸出。

在图4b中，示出了已经完成方法300的第二步骤304之后的缓冲限位器104和车门封闭计量计106。在该步骤期间，关闭进入门10并且当进入门10被关闭而抵靠车门封闭计量计106时车门封闭计量计106可以通过与车门框架12接触来相对于缓冲限位器104移动。在方法300的该阶段，封闭衬垫108还没有设置在缓冲限位器总成102内并且因此间隙可能存在于缓冲限位器104和车门框架12之间。车门封闭计量计106伸出部分跨越该间隙。如图4b所示，测量尺度120可以被部分地接收在缓冲限位器104的轴向孔104b内并且可以从轴向孔104b部分伸出。因此，可以由测量尺度120的伸出量来确定从车门封闭计量计106伸出超过邻接表面104c的长度。

在第二步骤304之后，车门封闭计量计的第二端106b相对于缓冲限位器的邻接面104c的位置可能受在缓冲限位器104和车门框架12之间的所有部件的在公差重叠中的制造公差的影响。另外，当进入门与车辆的周围车身面板正确地对齐时，影响车身面板和进入门面板的位置的公差还可能影响缓冲限位器和车门框架之间的间隙。

在第三步骤306中，可以使用本领域已知的任何测量过程来确定车门封闭计量计从缓冲限位器104伸出的长度。例如，可以使用尺子、深度计或一副卡钳来测量伸出的长度。可供选择地，使用测量尺度120测量伸出长度。如图4b所示，测量尺度120的第一色带120a目前在缓冲限位器的轴向孔104b内，第二色带120b可以从轴向孔104b部分伸出并且第三着色色带120c可以完全在轴向孔104b的外面。因此，第二色带120b的颜色可以表示车门封闭计量计106从缓冲限位器104伸出的长度。

方法300可以进一步包含从一组具有不同厚度的封闭衬垫中选择具有正确厚度的封闭衬垫108的额外的步骤310。可以选择封闭衬垫108的厚度以便封闭衬垫的厚度与在第三步骤306中确定的车门封闭计量计106的伸出的长度大体上相同。

参照图5，可以装配根据本发明的示例的部件套件500，部件套件500提供多个不同的封闭衬垫。每个不同的封闭衬垫的厚度可以与其它的不同。如图5所示，套件可以包含连接部108b和一个或多个接合部，例如第一和第二接合部504、506。如上所述参照图2，在没有接合部108d的情况下可以在缓冲限位器总成102内使用连接部108b并且因此部件套件500可以被用于提供三种不同厚度的封闭衬垫108。

不同的封闭衬垫可以具有在1.2mm和3.4mm之间的厚度范围。例如，连接部108b可以具有1.2mm的厚度，第一接合部504例如在它的边缘可以具有2.3mm的厚度，以及第二接合部506例如在它的边缘可以具有3.4mm的厚度。如上所述，设置在第一和第二接合部中的凹部504e、506e配置为接收连接部108b。凹部可以具有对应于连接部的厚度的深度。从车架/进入门凸出延伸的封闭衬垫108的整个厚度大体上可以等于接合部的厚度。可供选择地，第一和第二接合部504、506可以配置为套叠以便可以通过将连续的接合部与连接部108b连接来增加封闭衬垫的厚度。

在该套件中可以设置任何数量的接合部。封闭衬垫的厚度的范围和封闭衬垫的厚度之间的增量可以变化。如上所述，厚度的范围可以取决于缓冲限位器和车门框架之间的公差重叠。

设置在套件500中的接合部504、506和连接部108b可以被颜色编码。例如，连接部可以包含着色部502a并且一个或多个接合部可以包含着色部504a、506a。每个着色部的颜色可以对应于连接部、接合部的厚度，或对应于由装配接合部与连接部108b形成的产生的封闭衬垫的厚度。在每种情况下，着色部的颜色可以与图4b所示的测量尺度120的着色色带的颜色相匹配。如测量尺度120的颜色所表示的封闭衬垫的厚度可以大体上等于车门封闭计量计106的伸出量。

接合部504、506和/或连接部108b可以配置为使得当封闭衬垫108被装配到缓冲限位器总成102中时接合部的着色部504a、506a或连接部502a被隐藏。例如，如图5所示，着色部504a、506b可以设置在接合部的表面上，当封闭衬垫被装配时该表面被连接部108b遮盖。

当封闭衬垫套件被颜色编码时，额外的步骤310可以包含选择具有着色部的接合部或连接部，该着色部与测量尺度120从缓冲限位器的轴向孔104b伸出的颜色相匹配。

不是包含连接部108b和一个或多个接合部504、506，套件反而可以包含多个封闭衬垫，每个封闭衬垫包含连接部和接合部，每个封闭衬垫具有不同的厚度。因此，套件可以包含具有不同厚度的一组封闭衬垫。

一旦已经完成方法300，可以从缓冲限位器总成102移除车门封闭计量计106。然后，车门封闭计量计可以被放置在被安装到车辆的进入门或车门框架中的另一个的另一缓冲限位器104的轴向孔104b内，例如，车门封闭计量计可以被再度使用。可供选择地，可以不移除车门封闭计量计106，并且当关闭进入门10时车门封闭计量计106可以被封闭衬垫108推动以便车门封闭计量计106完全被接收在轴向孔104b内并且如图2所示，车门封闭计量计的第二端106b大体上与邻接表面104c对齐。缓冲限位器104和车门封闭计量计106可以配置为使得车门封闭计量计106保持在缓冲限位器104的轴向孔104b内并且随后不能被移除。如图2所示，一旦已经完全装配缓冲限位器总成102，车门封闭计量计106就可以阻塞轴向孔104b。车门封闭计量计106的第二端106b可以配置为在外观上与缓冲限位器的邻接表面一致。

上述实施例是具体的示例，其没有说明本发明的所有可行的形式。可以组合说明的实施例的特征以便进一步形成本发明的思想的实施例。说明书中使用的词语是说明的词语而不是限制的。以下权利要求的范围比公开的具体说明的实施例更广泛并且还包括说明的实施例的修改。

Claims (21)

1.一种缓冲限位器总成，其特征是，所述缓冲限位器总成包含：

缓冲限位器，所述缓冲限位器连接到进入门和车门框架中的一个；

车门封闭计量计，所述车门封闭计量计可滑动地接收于所述缓冲限位器的轴向孔内，其中所述封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的长度在所述进入门关闭时被调整；以及

封闭衬垫，所述封闭衬垫包含连接到所述缓冲限位器的连接部，所述连接部包含配置成接收于所述缓冲限位器的所述轴向孔内的连接器，以便当所述进入门关闭时使所述封闭衬垫与所述进入门和所述车门框架中的另一个接合，其中选择具有与所述车门封闭计量计通过关闭所述进入门调整后从所述缓冲限位器伸出的长度相等的厚度的所述封闭衬垫。

2.根据权利要求1所述的缓冲限位器总成，其特征是，所述车门封闭计量计进一步包含测量尺度，所述测量尺度用于确定所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的所述长度。

3.根据权利要求1所述的缓冲限位器总成，其特征是，所述车门封闭计量计被颜色编码，其中所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的所述长度根据所述车门封闭计量计的可见的颜色来确定。

4.根据权利要求3所述的缓冲限位器总成，其特征是，所述封闭衬垫至少被部分地着色，以及其中所述颜色对应于所述封闭衬垫的厚度。

5.根据权利要求4所述的缓冲限位器总成，其特征是，所述车门封闭计量计的所述颜色编码对应于所述封闭衬垫的所述颜色，以便所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的部分的所述颜色对应于所述封闭衬垫的所述颜色。

6.根据权利要求4所述的缓冲限位器总成，其特征是，当所述封闭衬垫被装配到所述缓冲限位器总成中时，所述封闭衬垫的所述颜色是不可见的。

7.根据权利要求1所述的缓冲限位器总成，其中所述封闭衬垫包含：

接合部，所述接合部配置为与所述车门框架和所述进入门中的另一个接合。

8.根据权利要求7所述的缓冲限位器总成，其特征是，所述封闭衬垫的所述连接部和所述接合部是分开的部件。

9.根据权利要求8所述的缓冲限位器总成，其特征是，所述封闭衬垫的所述连接部配置为与所选择的尺寸的接合部连接。

10.根据权利要求1所述的缓冲限位器总成，其特征是，所述封闭衬垫的所述连接部配置为与所述车门框架、所述进入门中的一个直接接合。

11.一种部件套件，其特征是，所述部件套件包含：

两个或更多个封闭衬垫，所述封闭衬垫包含具有连接器的连接部，所述封闭衬垫配置为通过所述连接器连接到缓冲限位器以及连接到进入门或车门框架中的一个，其中当所述进入门关闭时所述封闭衬垫与所述进入门和所述车门框架中的一个接合，其中由所述部件套件提供的每个所述封闭衬垫具有不同的厚度；

车门封闭计量计，其中选择具有与所述车门封闭计量计通过关闭所述进入门调整后从所述缓冲限位器伸出的长度相等的厚度的所述封闭衬垫。

12.根据权利要求11所述的部件套件，其特征是，所述封闭衬垫具有不同的厚度。

13.根据权利要求11所述的部件套件，其特征是，所述封闭衬垫进一步包含：

接合部。

14.根据权利要求11所述的部件套件，其特征是，所述封闭衬垫被颜色编码以对应于所述封闭衬垫的所述厚度。

15.根据权利要求14所述的部件套件，其特征是，一旦所述封闭衬垫被连接到所述缓冲限位器，所述颜色就是不可见的。

16.一种设置封闭进入门的方法，其特征是，所述方法包含：

将缓冲限位器与所述进入门和车门框架中的一个连接，其中所述缓冲限位器设置有可滑动地接收于所述缓冲限位器的轴向孔内的车门封闭计量计；

关闭所述进入门直至车门的闩锁与车辆的车身正确地对齐；

打开所述进入门并且确定所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的长度；以及

将具有与所述车门封闭计量计通过关闭所述进入门调整后从所述缓冲限位器伸出的长度相等的厚度的封闭衬垫通过所述封闭衬垫的连接器与所述缓冲限位器连接，以便当所述车门关闭时所述封闭衬垫与所述进入门和所述车门框架中的一个接合。

17.根据权利要求16所述的方法，其特征是，通过参照设置在所述车门封闭计量计上的测量尺度来执行确定所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的所述长度。

18.根据权利要求16所述的方法，其特征是，通过确定所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的部分的颜色来执行确定所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的所述长度。

19.根据权利要求16所述的方法，其特征是，进一步包含：

从具有不同厚度的一组封闭衬垫中选择具有所需厚度的封闭衬垫。

20.根据权利要求19所述的方法，其特征是，利用对应于所述封闭衬垫的所述厚度的颜色至少部分地着色该组封闭衬垫中的每个所述封闭衬垫。

21.根据权利要求20所述的方法，其特征是，通过使所述封闭衬垫的所述颜色与所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的部分的颜色匹配来选择具有所述所需厚度的所述封闭衬垫。

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