CN106056966A - 一种公交站台的乘车提醒系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种公交站台的乘车提醒系统和方法，包括站台发送系统和公交车接收系统，站台发送系统包括第一单片机、无线发送单元、提醒按键和站台显示屏，公交车接收系统包括第二单片机、无线接收单元和公交车显示屏；站台发送系统用于在触发提醒按键时获取按键指令信息，并将其通过第一单片机发送给站台显示屏，以使站台显示屏显示对应的乘车信息，以及将按键指令信息通过无线发送单元发送给公交车接收系统；公交车接收系统用于接收按键指令信息，并将其通过第二单片机发送给公交车显示屏，以使公交车显示屏显示对应的乘车提醒信息。本发明通过将站台乘客的乘车信息反馈给司机，避免了司机对公交车不必要的停靠和启动，减少能耗，简单经济。

Description

一种公交站台的乘车提醒系统和方法

技术领域

本发明涉及一种交通领域，尤其涉及一种公交站台的乘车提醒系统和方法。

背景技术

目前的公交车提示系统，仅限于乘客在即将下车时，通过按压下车门处的按键来提示司机，司机收到该下车信息后则在到达该车站时停车，但当乘客在站台等候某辆公交车时，公交车司机不能获取到相关乘客乘车信息，因此需要在每个车站进行停靠来确定是否有乘客上车，如果该车站的等候乘客中没有要上车的乘客，就会造成盲目停车，造成不必要的停车和启动，增加能耗，延长车辆行程时间。

现有技术中即使有关于公交车站台提示系统，其技术方案也很复杂，涉及到调度系统以及总控中心等，使得实现难度加大，成本也随之增加，因此普及性很低。

综上所述，目前的公交车提示系统缺少乘客上车对司机的提醒信息，增加了车辆能耗和行程时间，并且现有技术的技术方案的实现难度和成本太大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交站台的乘车提醒系统和方法，通过将站台乘客的乘车情况反馈给司机，避免了司机对公交车不必要的停靠和启动，减少能耗。

第一方面，本发明实施例提供了一种公交站台的乘车提醒系统，包括：站台发送系统和公交车接收系统，其中，所述站台发送系统包括第一单片机、无线发送单元、提醒按键和站台显示屏，所述公交车接收系统包括第二单片机、无线接收单元和公交车显示屏，所述提醒按键、所述站台显示屏和所述无线发送单元分别与所述第一单片机相连接，所述公交车显示屏、无线接收单元分别与所述第二单片机相连接；

所述站台发送系统，用于在触发所述提醒按键的情况下获取按键指令信息，将所述按键指令信息通过所述第一单片机发送给所述站台显示屏，以使所述站台显示屏显示所述按键指令信息对应的乘车信息，以及将所述按键指令信息通过无线发送单元发送给所述公交车接收系统；

所述公交车接收系统，用于通过无线接收单元接收所述按键指令信息，将所述按键指令信息通过所述第二单片机发送给所述公交车显示屏，以使所述公交车显示屏显示对应的乘车提醒信息。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述站台发送系统和所述公交车接收系统通过无线射频连接。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述提醒按键还用于显示提醒系统，所述提醒系统包括公交车车号信息。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述公交车接收系统还包括语音喇叭，与所述第二单片机相连接，用于播放所述乘车提醒信息。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述公交车接收系统还包括复位按键，与所述第二单片机相连接，用于对所述公交车显示屏显示的信息进行复位。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述乘车信息包括所述公交车车号信息和当前站台点信息，所述乘车提醒信息包括站点路线方向信息和乘客上车提醒信息。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述站台发送系统和所述公交车接收系统分别设置了相同的身份识别码，以使所述公交车接收系统准确接收对应的所述按键指令信息。

第二方面，本发明实施例提供了一种公交站台的乘车提醒方法，所述方法包括：

触发提醒按键，并获取按键指令信息；

根据所述按键指令信息显示所述按键指令信息所对应的乘车信息；

将所述按键指令信息发送给所述公交车接收系统，以使所述公交车接收系统中的所述公交车显示屏显示相应的乘车提醒信息。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，所述方法还包括：

播放所述乘车提醒信息。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，所述方法还包括：

对所述公交车显示屏显示的信息进行复位。

本发明提供的一种公交站台的乘车提醒系统，首先站台候车乘客触发提醒按键，使站台发送系统获取到按键指令信息并将其通过第一单片机发送给站台显示屏，之后站台显示屏根据信息显示相应的乘车信息供候车乘客确认，并且第一单片机将按键指令信息通过无线发送单元发送给公交车接收系统，然后公交车接收系统接收到乘车信息后通过第二单片机发送给公交车显示屏，使公交车显示屏上显示对应的乘车提醒信息供司机查看，并且配合语音喇叭的播报，司机可通过复位按键清除公交车显示屏的显示内容。

本发明通过将站台乘客的乘车情况反馈给司机，使司机能迅速获取下一车站的乘车信息，并且考虑到司机在马路上行驶的安全性，公交车接收系统以屏幕显示和喇叭播报相结合的方式进行提醒；站台发送系统结构简单易行，适合于候车乘客的操作。该公交站台乘车提示系统，可以避免司机对公交车不必要的停止和启动，减少车辆能耗和行驶时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种公交站台的乘车提醒系统示意图；

图2为本发明实施例提供的一种站台发送系统结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种公交车接收系统结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种公交站台的乘车提醒方法流程图。

附图标记：

10-站台发送系统； 11-提醒按键； 12-第一单片机；

13-站台显示屏； 14-无线发送单元； 15-柜体；

20-公交车接收系统； 21-复位按键； 22-语音喇叭；

23-第二单片机； 24-无线接收单元； 25-公交车显示屏。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的一种公交站台的乘车提醒系统示意图。

参照图1，公交站台的乘车提醒系统包括：站台发送系统10和公交车接收系统20，其中，站台发送系统10包括第一单片机12、无线发送单元14、提醒按键11和站台显示屏13，公交车接收系统20包括第二单片机23、无线接收单元24和公交车显示屏25，提醒按键11、站台显示屏13和无线发送单元14分别与第一单片机12相连接，公交车显示屏25、无线接收单元24分别与第二单片机23相连接；

站台发送系统10，用于在触发提醒按键11的情况下获取按键指令信息，将所述按键指令信息通过第一单片机12发送给站台显示屏13，以使站台显示屏13显示所述按键指令信息对应的乘车信息，以及将所述按键指令信息通过无线发送单元14发送给公交车接收系统20；

公交车接收系统20，用于通过无线接收单元24接收所述按键指令信息，将所述按键指令信息通过第二单片机23发送给公交车显示屏25，以使公交车显示屏25显示对应的乘车提醒信息。

其中，第一单片机12和第二单片机23可采用CC2530单片机，该单片机能够以非常低的总材料成本建立强大的网络节点，尤其适应超低功耗要求的系统，在-40℃-125℃的温度和2V-3.6V的供电电压下均能达到良好的效果，满足公交车站户外安装的条件要求。

根据本发明的示例性实施例，站台发送系统10和公交车接收系统20通过无线射频连接。

其中，站台发送系统10和公交车接收系统20还可以通过ZigBee、WIFI或红外线相连接，无线射频连接由于技术相对简单易行并且通信比较稳定，因此作为优选的连接方式。

无线射频通信的距离在300米以内，因此候车乘客在视野范围内看到欲乘坐的公交车驶来后，再按压提醒按键11是切实可行的，以此避免该站台有若干辆不同的公交车均到达同一目的地时，乘客过早按下其中某辆公交车的提醒按键11后，等待期间有其他公交车先行到站因此换乘了其他公交车，从而影响司机的判断，此方法可以提高反馈给司机的乘车提醒信息的准确性，既避免了司机的误判，又为司机预留充足的刹车时间和刹车距离。

根据本发明的示例性实施例，提醒按键11还用于显示提醒系统，其中，提醒系统包括公交车车号信息。

其中，可以在每个提醒按键11上粘贴或刻上对应的公交车的车号信息，并且可制作成亮灯按键或夜光按键，保证在夜晚黑暗的场所下，乘客依旧可以辨别清楚每个提醒按键11所对应的公交车。

根据本发明的示例性实施例，所述公交车接收系统20还包括语音喇叭22，与第二单片机23相连接，用于播放所述乘车提醒信息。

其中，语音喇叭22所播放的乘车提醒信息对司机起到提示作用，可通过事先编程来设置播放内容。

根据本发明的示例性实施例，公交车接收系统20还包括复位按键21，与第二单片机23相连接，用于对公交车显示屏25显示的信息进行复位。

其中，司机在站台停车开门时，可按压复位按键21清除公交车显示屏25上的内容，等待下一站的信息。

根据本发明的示例性实施例，所述乘车信息包括所述公交车车号信息和当前站台点信息。所述乘车提醒信息包括站点路线方向信息和乘客上车提醒信息。

根据本发明的示例性实施例，站台发送系统10和公交车接收系统20分别设置了相同的身份识别码，以使公交车接收系统20准确接收对应的所述按键指令信息。

其中，当站台发送系统10的提醒按键11被触发时，例如为12路公交车的提醒按键11，它发送的按键指令信息只有12路公交车可以接收到，因为在传输的发送端和接收端用软件对寄存器设置了相同的ID(identification，身份识别)，因此即使有若干辆公交车同时驶入站台也不会发生传输错误，保证了信息传输的准确性。

图2为本发明实施例提供的一种站台发送系统结构示意图。

提醒按键11，与站台显示屏13相对应，某站台有多少辆公交车可以停靠，则设置有多少个相对应的站台显示屏13和提醒按键11，候车乘客当看到欲乘的公交车驶入视野范围内时，则按压该辆公交车所对应的提醒按键11，随即站台显示屏13上出现“该站是某站”、“欢迎乘坐”和“某路”的字样。

站台显示屏13，屏幕采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示器)显示,站台显示屏13和提醒按键11可设置于柜体15的外表面。

图3为本发明实施例提供的一种公交车接收系统结构示意图。

公交车显示屏25，在无线接收单元24接收到乘车信息后，通过第二单片机23控制公交车显示屏25显示“开往某个方向”(图3以终点站为开发区为例)和“下一站有人上车”的字样，以提示司机下一站候车乘客的乘车信息。

复位按键21，在到站停车开门的同时，司机可按下复位按键21清除公交车显示屏25的显示内容，等待下一站的信息。

另外，公交车接收系统20可设置换向按键，当车辆驶至终点站后换到另一方向行驶时，司机可按下换向按键使无线接收单元24只接收该行驶方向站台乘客的乘车信息，以免接收到对面站台的乘车信息，使司机发生误判。

本发明提供的一种公交站台的乘车提醒系统，首先通过站台候车乘客触发提醒按键，使站台发送系统获取到按键指令信息并将该按键指令信息通过第一单片机发送给站台显示屏，之后站台显示屏根据信息显示相应的乘车信息供候车乘客确认，并且第一单片机将按键指令信息通过无线发送单元发送给公交车接收系统，然后公交车接收系统接收到乘车信息后通过第二单片机发送给公交车显示屏，使公交车显示屏上显示对应的乘车提醒信息供司机查看，并且配合语音喇叭的播报，司机可通过复位按键清除公交车显示屏的显示内容。本发明通过将站台乘客的乘车情况反馈给司机，使司机能迅速获取下一车站的乘车信息，并且考虑到司机在马路上行驶的安全性，公交车接收系统以屏幕显示和喇叭播报相结合的方式进行提醒；站台发送系统结构简单易行，适合于候车乘客的操作。该公交站台乘车提示系统可以避免司机对公交车不必要的停止和启动，减少车辆能耗和行驶时间。

图4为本发明实施例提供的一种公交站台的乘车提醒方法流程图。

参照图4，执行主体为站台发送系统10。

该公交站台的乘车提醒方法包括如下步骤：

步骤S101，触发提醒按键11，并获取按键指令信息。

具体的，候车乘客在视野范围内看见欲乘坐的公交车驶来，则按下对应的提醒按键11，第一单片机12接收按键指令信息。

步骤S102，根据所述按键指令信息显示所述按键指令信息所对应的乘车信息。

具体的，乘车信息包括公交车车号信息和当前站台点信息。

步骤S103，将所述按键指令信息发送给公交车接收系统20，以使公交车接收系统20中的公交车显示屏25显示相应的乘车提醒信息；

具体的，公交车接收系统20接收按键指令信息后，由第二单片机23控制公交车显示屏25显示乘车提醒信息，乘车提醒信息包括站点路线方向信息和乘客上车提醒信息。

根据本发明的示例性实施例，方法还包括：

播放所述乘车提醒信息。

具体的，语音喇叭22播放乘车提醒信息。

根据本发明的示例性实施例，方法还包括：

对公交车显示屏25显示的信息进行复位。

具体的，司机通过按压复位按键21，可以清除公交车显示屏25的显示内容。

本发明提供的一种公交站台的乘车提醒方法，首先触发提醒按键，获取按键指令信息，然后根据按键指令信息显示按键指令信息所对应的乘车信息，之后将按键指令信息发送给公交车接收系统，以使公交车接收系统中的公交车显示屏显示相应的乘车提醒信息，给予司机以提醒，为了保证行车安全，方法还包括播放乘车提示信息，保证司机在无暇查阅屏幕信息时依旧可以通过听播报信息获知下一站的乘车信息，为了保证该方法的可连续实施，方法还包括对公交车显示屏显示的信息进行复位，复位后等待下一站的信息。本发明通过将站台候车乘客乘车信息反馈给司机，避免了司机不必要的停车和启动，方法简单易行，操作性强。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；本发明的保护范围并不限于此，尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种公交站台的乘车提醒系统，其特征在于，包括：站台发送系统和公交车接收系统，其中，所述站台发送系统包括第一单片机、无线发送单元、提醒按键和站台显示屏，所述公交车接收系统包括第二单片机、无线接收单元和公交车显示屏，所述提醒按键、所述站台显示屏和所述无线发送单元分别与所述第一单片机相连接，所述公交车显示屏、无线接收单元分别与所述第二单片机相连接；

所述站台发送系统，用于在触发所述提醒按键的情况下获取按键指令信息，将所述按键指令信息通过所述第一单片机发送给所述站台显示屏，以使所述站台显示屏显示所述按键指令信息对应的乘车信息，以及将所述按键指令信息通过无线发送单元发送给所述公交车接收系统；

所述公交车接收系统，用于通过无线接收单元接收所述按键指令信息，将所述按键指令信息通过所述第二单片机发送给所述公交车显示屏，以使所述公交车显示屏显示对应的乘车提醒信息。

2.根据权利要求1所述的一种公交站台的乘车提醒系统，其特征在于，所述站台发送系统和所述公交车接收系统通过无线射频连接。

3.根据权利要求1所述的一种公交站台的乘车提醒系统，其特征在于，所述提醒按键还用于显示提醒系统，其中，所述提醒系统包括公交车车号信息。

4.根据权利要求1所述的一种公交站台的乘车提醒系统，其特征在于，所述公交车接收系统还包括语音喇叭，与所述第二单片机相连接，用于播放所述乘车提醒信息。

5.根据权利要求4所述的一种公交站台的乘车提醒系统，其特征在于，所述公交车接收系统还包括复位按键，与所述第二单片机相连接，用于对所述公交车显示屏显示的信息进行复位。

6.根据权利要求1所述的一种公交站台的乘车提醒系统，其特征在于，所述乘车信息包括所述公交车车号信息和当前站台点信息，所述乘车提醒信息包括站点路线方向信息和乘客上车提醒信息。

7.根据权利要求1所述的一种公交站台的乘车提醒系统，其特征在于，所述站台发送系统和所述公交车接收系统分别设置了相同的身份识别码，以使所述公交车接收系统准确接收对应的所述按键指令信息。

8.一种公交站台的乘车提醒方法，其特征在于，所述方法包括：

触发提醒按键，并获取按键指令信息；

根据所述按键指令信息显示所述按键指令信息所对应的乘车信息；

将所述按键指令信息发送给所述公交车接收系统，以使所述公交车接收系统中的所述公交车显示屏显示相应的乘车提醒信息。

9.根据权利要求8所述的一种公交站台的乘车提醒方法，其特征在于，所述方法还包括：

播放所述乘车提醒信息。

10.根据权利要求8所述的一种公交站台的乘车提醒方法，其特征在于，所述方法还包括：

对所述公交车显示屏显示的信息进行复位。