CN106050974B - 带滤网的离合器主缸进油结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带滤网的离合器主缸进油结构。缸体进油接口通过密封圈插入波纹进油管内，缸体进油接口端部装有用于主缸进油过滤的过滤网组件，过滤网组件的一端插入到缸体进油接口内，另一端连接到缸体进油接口端面和波纹进油管内部油口端面之间；制动液从波纹进油管经过过滤网组件的过滤作用后，通过过滤网组件和缸体进油接口内壁间的间隙进入到主缸内实现过滤。本发明能阻止安装及售后等过程中混入管路内部的杂质进入离合器主缸内部，保证产品的工作性能和寿命。
Description
技术领域
本发明涉及了离合器主缸总成中的一个部件，尤其是涉及了一种带滤网的离合器主缸进油结构。
背景技术
离合器主缸进油接口是制动液从储液罐进入离合液压系统的唯一通道。在车辆的售后过程中，由于更换液压系统零部件过程中系统中杂质的混入、制动液加注的不规范等因素，往往会存在杂质进入到储液罐中的情况。杂质从储液罐中通过进油接头进入离合系统中，将导致离合器液压系统工作效率降低，寿命减短。
发明内容
为解决技术背景中存在的问题，本发明提供了一种带滤网的离合器主缸进油结构，在主缸进油接头内置一过滤网组件，阻止混入储液罐中的杂质进入离合器主缸中。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
本发明包括缸体进油接口、波纹进油管、密封圈和过滤网组件，缸体进油接口通过密封圈插入波纹进油管内，缸体进油接口端部装有用于主缸进油过滤的过滤网组件，过滤网组件的一端插入到缸体进油接口内，另一端连接到缸体进油接口端面和波纹进油管内部油口端面之间；制动液从波纹进油管经过过滤网组件的过滤作用后，通过过滤网组件和缸体进油接口内壁间的间隙进入到主缸内实现过滤。
所述的过滤组件包括塑料的骨架和网片，骨架和网片为一体注塑成型，采用注塑工艺将网片注入骨架内。
所述的骨架包括头部柱形、底部柱形，头部柱形、底部柱形之间对称的两侧连接有两根筋条，网片呈环形筒结构，网片在头部柱形、底部柱形间呈环形布置，网片插装在头部柱形、底部柱形和筋条中。
所述的网片两端通过注塑分别插接在头部柱形和底部柱形中，网片的中部通过注塑贯穿于筋条。
所述的骨架的头部柱形的内端面与筋条连接，内端面插入到缸体进油接口中并过盈配合，外端面设有凸缘，凸缘位于缸体进油接口端面和波纹进油管内部油口端面之间，凸缘的外直径与缸体进油接口外锥面的小端直径相同，不影响安装。
所述的密封圈先安装在波纹进油管内，缸体进油接口再插入波纹进油管内，缸体进油接口外壁与波纹进油管内壁挤压密封圈形成密封。
所述缸体进油接口采用塑料材质，密封圈采用橡胶材质，波纹进油管采用塑料材质。
本发明的有益效果是：
本发明可有效避免售后更换液压零件、操作不当等因素导致的混入储液罐与管路中的杂质随制动液进入离合器液压系统，保证产品的工作缸性能和寿命。
附图说明
图1为本发明总体装配后示意图；
图2为过滤网组件示意图；
图3为缸体进油接口示意图；
图4为波纹进油管接口示意图；
图5为过滤网组件轴测图。
图中：进油接口1、密封垫2、波纹进油管3、过滤网组件4，骨架5、网片 6、底部柱形7、筋条8、头部柱形9、内端面10、后限位面11、凸缘12，进油接头锥面13、顶端面14、内壁15，油口端面16。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明包括缸体进油接口1、密封圈2、波纹进油管3和过滤网组件4，缸体进油接口1通过密封圈2插入波纹进油管3内，密封圈2先安装在波纹进油管3内，缸体进油接口1再插入波纹进油管3内，缸体进油接口1 外壁与波纹进油管3内壁挤压密封圈2形成密封。缸体进油接口1端部装有用于主缸进油过滤的过滤网组件4，过滤网组件4的一端插入到缸体进油接口1内，另一端连接到缸体进油接口1端面和波纹进油管3内部油口端面之间；制动液从波纹进油管3经过过滤网组件4的过滤作用后，通过过滤网组件4和缸体进油接口1内壁间的间隙进入到主缸内实现过滤。
如图2所示，过滤组件包括塑料的骨架5和网片6，骨架5包括头部柱形9、底部柱形7、筋条8，头部柱形9、底部柱形7之间对称的两侧连接有两根筋条 8，网片6呈环形筒结构，网片6在头部柱形9、底部柱形7间呈环形布置，网片6插装在头部柱形9、底部柱形7和筋条8中，滤网网片6与进油接口内壁留有间隙。
如图3所示，头部柱形9的内端面与筋条8连接，内端面10插入到缸体进油接口1中，与缸体进油接口1的内壁15过盈配合，
头部柱形9的外端面设有凸缘12，凸缘12的台阶面为后限位面11，凸缘 12位于缸体进油接口1端面14和波纹进油管3内部的油口端面16之间，安装完成后，后限位面11贴在图3所示顶端面14上，凸缘的外直径与缸体进油接口1的进油接头锥面13的顶端面14直径相同，不影响波纹进油管3的拔插。网片6两端通过注塑分别插接在头部柱形9和底部柱形7中，网片6的中部通过注塑贯穿于筋条8。
图4所示波纹进油管接头处设有台阶面16，用于阻挡凸缘12顶端面，防止抽真空过程中过滤网组件掉入管路中。
本发明的具体安装与工作过程如下：
将过滤网组件4压入进油接头1内，使后限位面11贴在限位面14上，然后一起插入已安装于波纹进油管内3的密封垫2中至锥面完全进入台阶面。加压过程中，进油管3侧抽真空，由于真空的作用过滤网组件4可能脱出进油接口1，此时油口端面16将阻止滤网进入管内。
待抽真空结束，通入制动液，过滤网组件4在油压 的作用下再次被压紧在进油接头1上。制动液从波纹进油管3经过过滤网组件4的过滤作用后，通过过滤网组件4和缸体进油接口1内壁间的间隙进入到主缸内实现过滤。
由此，本发明可有效避免售后更换液压零件、操作不当等因素导致的混入储液罐与管路中的杂质随制动液进入离合器液压系统，提高产品的工作缸性能和寿命。
Claims (4)
1.一种带滤网的离合器主缸进油结构，其特征在于：包括缸体进油接口(1)、密封圈(2)、波纹进油管(3)和过滤网组件(4)，缸体进油接口(1)通过密封圈(2)插入波纹进油管(3)内，缸体进油接口(1)端部装有用于主缸进油过滤的过滤网组件(4)，过滤网组件(4)的一端插入到缸体进油接口(1)内，另一端连接到缸体进油接口(1)端面和波纹进油管(3)内部油口端面之间；制动液从波纹进油管(3)经过过滤网组件(4)的过滤作用后，通过过滤网组件(4)和缸体进油接口(1)内壁间的间隙进入到主缸内实现过滤；
所述的过滤组件包括塑料的骨架(5)和网片(6)，骨架(5)和网片(6)为一体注塑成型，采用注塑工艺将网片(6)注入骨架(5)内；
所述的骨架(5)包括头部柱形(9)、底部柱形(7)和筋条(8)，头部柱形(9)、底部柱形(7)之间对称的两侧连接有两根筋条(8)，网片(6)呈环形筒结构，网片(6)插装在头部柱形(9)、底部柱形(7)和筋条(8)中；
所述的骨架(5)的头部柱形(9)的内端面(10)插入到缸体进油接口(1)中并过盈配合，外端面设有凸缘(12)，凸缘(12)位于缸体进油接口(1)顶端面(14)和波纹进油管(3)内部的油口端面(16)之间，凸缘(12)的外直径与缸体进油接口(1)外锥面(13)的小端直径相同。
2.根据权利要求1所述的一种带滤网的离合器主缸进油结构，其特征在于：所述的网片(6)两端通过注塑分别接在头部柱形(9)和底部柱形(7)上，网片(6)的中部通过注塑贯穿于筋条(8)。
3.根据权利要求1所述的一种带滤网的离合器主缸进油结构，其特征在于：所述的密封圈(2)先安装在波纹进油管(3)内，缸体进油接口(1)再插入波纹进油管(3)内，缸体进油接口(1)外壁与波纹进油管(3)内壁挤压密封圈(2)形成密封。
4.根据权利要求1所述的一种带滤网的离合器主缸进油结构，其特征在于：所述缸体进油接口(1)采用塑料材质，密封圈(2)采用橡胶材质，波纹进油管(3)采用塑料材质。
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