CN106050601B - V型柴油机的多联液压泵 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种V型柴油机的多联液压泵。该多联液压泵包括：多联泵体，每一联为单独泵体，并在同一根传动轴的驱动下工作；法兰，其布设在所述多联泵体的一端，用于将该多联液压泵安装在V型机机体上；螺柱，其沿轴向布设在所述多联泵体的另一端，用于提供支架的支撑安装位置；以及出油口，其为与所述多联泵体对应的多个，分别直接在每一联泵体的侧面铸造加工而成，所述出油口的方向与所述传动轴垂直，并与所述泵体侧面方向一致朝上。该V型柴油机的多联液压泵不需要加装出油接头，在紧凑的空间内能够直接连接出油管，节约了多联液压泵的装配空间，提高了多联液压泵的装配适应性。

Description

V型柴油机的多联液压泵
技术领域
本发明涉及柴油机液压泵领域，特别涉及一种V型柴油机的多联液压泵。
背景技术
柴油机的多联液压泵是为整车液压系统输送液压油的装置。现有多联液压泵一般为双联或三联泵体，每一联为单独泵体，在同一根传动轴驱动下工作。
现多联液压泵进油口、出油口均为在泵体侧面加工平面后钻孔，与整车连接时，需连接进、出油接头，使得多联液压泵的零部件装配空间要求比较大。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单合理的V型柴油机的多联液压泵，该V型柴油机的多联液压泵不需要加装出油接头，在紧凑的空间内能够直接连接出油管，节约了多联液压泵的装配空间，提高了多联液压泵的装配适应性。
为实现上述目的，本发明提供了一种V型柴油机的多联液压泵，该V型柴油机的多联液压泵包括：多联泵体，每一联为单独泵体，并在同一根传动轴的驱动下工作；法兰，其布设在所述多联泵体的一端，用于将该多联液压泵安装在V型机机体上；螺柱，其沿轴向布设在所述多联泵体的另一端，用于提供支架的支撑安装位置；以及出油口，其为与所述多联泵体对应的多个，分别直接在每一联泵体的侧面铸造加工而成，所述出油口的方向与所述传动轴垂直，并与所述泵体侧面方向一致朝上。
优选地，上述技术方案中，多联泵体为三联泵体，所述出油口三个。
优选地，上述技术方案中，法兰为菱形法兰，两对角分别开设有螺栓穿孔。
优选地，上述技术方案中，V型柴油机为使用机械液压助力的发动机。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该V型柴油机的多联液压泵的出油口直接在泵体铸造加工而成，不需要加装出油接头，在紧凑的空间内能够直接连接出油管，节约了多联液压泵的装配空间，提高了多联液压泵的装配适应性。
附图说明
图1为本发明的V型柴油机的多联液压泵的立体结构示意图。
图2为本发明的V型柴油机的多联液压泵的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1和图2所示，根据本发明具体实施方式的V型柴油机的多联液压泵可为整车多个液压系统输送液压油。该V型柴油机的多联液压泵的具体结构包括：传动轴5、三联泵体、法兰4、出油口3和螺柱1，其中，三联泵体的每一联为单独泵体2，在同一根传动轴5的驱动下工作。法兰4布设在三联泵体的一端，用于将该多联液压泵安装在V型机机体上。螺柱1布设在三联泵体的另一端，用于提供支架的支撑安装位置，利于安装支架来支撑泵体2。出油口3直接在泵体2铸造加工而成，油口3方向与泵轴垂直并与泵体2侧面方向一致朝上，此结构可以省略安装出油接头，不需要加装出油接头，在紧凑的空间内能够直接连接出油管，节约了多联液压泵的装配空间，提高了多联液压泵的装配适应性。
具体来讲，液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。其中，多联液压泵是为整车多个液压系统输送液压油，如图1和图2所示，根据本发明具体实施方式的多联液压泵为三联泵体，每一联为单独泵体2，在同一根传动轴5的驱动下工作。
法兰4布设在三联泵体的一端，用于将该多联液压泵安装在V型机机体上。传动轴5由法兰4的中部穿出。优选的，法兰4为菱形法兰，两对角分别开设有螺栓穿孔，用于通过螺栓将该多联液压泵安装在V型机机体上。
螺柱1沿该三联泵体的轴向布设在三联泵体的另一端，用于提供支架的支撑安装位置，利于安装支架来支撑泵体2。三联泵体的后端伸长螺栓，提供支撑安装位置。
出油口3三个，分别直接在每一联泵体2的侧面铸造加工而成，出油口3的方向与传动轴5垂直，并与泵体2侧面方向一致朝上，此结构可以省略安装出油接头，不需要加装出油接头，在紧凑的空间内能够直接连接出油管，节约了多联液压泵的装配空间。
优选的，该V型柴油机为使用机械液压助力的发动机。
综上，该V型柴油机的多联液压泵的出油口直接在泵体铸造加工而成，不需要加装出油接头，在紧凑的空间内能够直接连接出油管，节约了多联液压泵的装配空间，提高了多联液压泵的装配适应性。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种V型柴油机的多联液压泵，其特征在于，包括：
多联泵体，每一联为单独泵体，并在同一根传动轴的驱动下工作；
法兰，其布设在所述多联泵体的一端，用于将该多联液压泵安装在V型柴油机机体上；
螺柱，其沿轴向布设在所述多联泵体的另一端，用于提供支架的支撑安装位置；以及
出油口，其为与所述多联泵体对应的多个，分别直接在每一联泵体的侧面铸造加工而成，所述出油口的方向与所述传动轴垂直，并与所述泵体侧面方向一致朝上。
2.根据权利要求1所述的V型柴油机的多联液压泵，其特征在于，所述多联泵体为三联泵体，所述出油口三个。
3.根据权利要求1所述的V型柴油机的多联液压泵，其特征在于，所述法兰为菱形法兰，两对角分别开设有螺栓穿孔。
4.根据权利要求1所述的V型柴油机的多联液压泵，其特征在于，所述V型柴油机为使用机械液压助力的发动机。
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