CN2032257U

CN2032257U - 柴油机混合燃料输送装置

Info

Publication number: CN2032257U
Application number: CN 87210301
Authority: CN
Inventors: 秦世宽
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-07-23
Filing date: 1987-07-23
Publication date: 1989-02-08

Abstract

一种柴油机混合燃料输送装置，适用于借乳化水节约燃油的车用柴油机。上述装置先经由一个使柴油和乳化水在流量上按一定比例分别预热、加压输送的低压泵，再经两泵之间的金属管道将柴油和乳化水分别流到高压泵内，继续使混合燃料加热、搅匀并输送到柴油机的喷油嘴。高压泵输送的混合燃料的流量通过控制机构是可调的。该装置是为近年来在车用柴油机上采用乳化水节油和减少污染而设计的。

Description

柴油机混合燃料输送装置

柴油机混合燃料输送装置适用于借乳化水节油的车用柴油机上。

近年来，对于车用柴油机在节油和减少排气黑烟污染方面的试验研究取得了一定进展。其中方法之一是在其供油系内，即在其送燃的柴油内添加适量的乳化剂和水的混合液，上述乳化剂已有多种作为科研成果在国内市场上销售。但是，要配制成按规定比率的混合液还需设置一套带搅拌器的装置，若长期放置待用，混合液内各种组成物质会各自分离，特别是在当混合液装入到车上燃油箱时，放置了一段时间，加上环境温度发生变迁等因，混合液或混合燃料的均匀度将大受影响，致使不能达到予定效果，反而形成了浪费。

本实用新型的目的就是针对上述存在的情况，提出解决问题的技术措施，此时在柴油机供油系内配置一个能使柴油和乳化水在流量上按一定比例分别输送的低压泵和一个能使上述混合燃料加热并搅匀输送至喷油嘴的高压泵。

本实用新型是将柴油机和乳化水先在一个低压泵内予热，加压和调整其流量比例，然后经两泵之间的两个金属管道分别流到高压泵内，使混合燃料加热并搅匀，再输送到喷油嘴里。

按照本实用新型的低压泵是由两个齿轮泵和两个柱塞泵组成，一个齿轮泵和一个柱塞泵并列配置各成一组，其中一组用于输送乳化水而另一组则用于输送柴油。当柴油机工作前作准备时可通过手柄上下移动柱塞泵的柱塞就可分别对乳化水和柴油进行加压。上述齿轮泵的主动轮在柴油机工作时均由一个皮带轮的齿轮端驱动。为控制其流量比例，两个柱塞泵内均设置有调压装置，将其弹簧压力设计成使其调压阀在不同的压力被打开从而实现流量上的适配，此时调整弹簧压力可使柴油流量处于乳化水流量的10倍至20倍范围内。在低压泵的适当部位设置电热元件，这样可使通过该泵的乳化水和柴油均能经受一次加热和搅拌，以提高其各自所含物质的混合均匀度。

按照本实用新型的高压泵，泵内设置有一个叶轮也可用涡轮，当柴油机工作前，由电动机（未示出）带动上述叶轮，使低压泵送来的乳化水和柴油进行搅拌混合，同时加热。因此产生的气体迫使浮子下移由出气孔排出。当柴油机工作时，带动时间继电器，通过凸轮转动，使柱塞作往复运动，从而使混合燃料按柴油机转速供给喷油嘴。由于柴油机在不同情况下负荷也不相同，泵内设置有一个流量控制机构，通过转动伞齿轮时，可改变流量调节孔与柱塞的相对位置，从而实现对流量的控制。上述流量控制机构与现有高压泵相似。

现在结合附图对按照本实用新型柴油机混合燃料输送装置所设置的低压泵和高压泵作进一步说明。

附图中：

图1表示通过其中心平行于水平面的低压泵截面图。

图2表示按图1方向Ⅰ－Ⅰ的低压泵部分剖视图。

图3表示通过其中心的高压泵纵向截面图。（相当于图4沿线Ⅰ－O－Ⅰ的截面）。

图4表示按图3沿线Ⅱ－Ⅱ的高压泵横向截面图。

图5表示按图3沿线Ⅲ－Ⅲ的高压泵横向截面图。和

图6表示低压泵和高压泵的连接关系图。

由图1可知，低压泵的左端皮带轮1通过在其另一端设置的齿轮同时驱动两个齿轮泵的主动轮，上述齿轮泵分别用于输送乳化水和柴油，并各在一端并联配置有一个带调压装置5的柱塞泵6作为单独的一组。通过孔7可以配置电热元件和检侧元件。由图2可知，手柄4供移动柱塞之用。乳化水和柴油分别从入口端2进入泵腔内，当出口端3的液体压力大于规定值时调压装置5的阀就被顶开，在一定截面的情况下一般流量与压力成正比，因此可使两组之间在流量上做到有一定适配范围，使用时按照柴油机的规格还可通过调整调压装置5的弹簧压力，使流量比达到适合该机的值。

由图3可知，高压泵的叶轮17，可以由右侧电动机（未示出）带动，也可以由左侧的时间调节轮21来带动。叶轮17用于搅拌进入高压泵腔内由乳化水和柴油组成的混合燃料。为使混合均匀可通过孔18配置电热元件和检侧元件。结合图4可知，高压泵体内叶轮17周围均布配置有柱塞泵，其数量相当于柴油机的工作缸数。来自低压泵的柴油和乳化水各由入口11和12进入，而热气则是经高压泵体上部的出口14因浮子13下移而排出。凸形轮20与时间调节轮21是做成固定连接的，因此柴油机工作时就带动旋转使柱塞22形成往复运动，将乳化均匀的混合燃料在柱塞22左移时经孔24吸入，而在柱塞22右移时则经孔16排出，即送往喷油嘴。由图5可知，流量控制机构的工作原理，此时在柱塞泵体的左端固定有半圈带齿的调节环23，转动控制手柄19由伞齿轮对带动上述调节环23转动，从而改变柱塞泵体上流量调节孔15与柱塞22右端表面上所设置的呈锥形排放槽相对位置，即可通过流量调节孔15的排放量来控制送往喷油嘴的流量。

图6是本实用新型的整体配置图，也即低压泵与高压泵的连接关系图。柴油和乳化水在低压泵内予热、加压和搅拌后，分别经各自的出口3流经两个金属管道分别流到高压泵内，在高压泵内进一步加热、搅匀后输送给柴油机的喷油嘴。高压泵上的连接盘21上有三个园孔（参见图3），由螺栓穿过这三个孔，将连接盘21与柴油机的点火时间分配盘紧固在一起，使混合燃料按柴油机转速供给喷油嘴。低压泵上的皮带轮1是由柴油机曲轴端头上的皮带轮通过皮带传动而带动旋转，这样也是为了可以按柴油机的不同转速而改变低压泵内柴油和乳化水混合燃料供给的数量。

Claims

1、一种柴油机混合燃料输送装置，其特征是由一个低压泵和一个高压泵组成，两泵之间通过金属管道相联接，在低压泵内并列配置有两组齿轮泵和两组设置调压装置的柱塞泵，每组有一个齿轮泵和一个设置调压装置的柱塞泵；高压泵内配置有搅拌混合燃料用的叶轮，叶轮周围均匀置有相当于柴油机工作缸数的柱塞泵，高压泵的泵腔上部有一个浮子式排气口。

2、根据权利要求1所述的混合燃料输送装置，其特征是在低压泵和高压泵的腔内都设置有电热元件和检侧元件。

3、根据权利要求1所述的混合燃料输送装置，其特征是高压泵内的柱塞泵上有由控制手柄19、伞齿轮对、调节环23和流量调节孔15组成的流量调节控制机构。