CN106050332B - 涡轮增压器轴承组件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种涡轮增压器轴承组件，所述组件可以包括：涡轮增压器中心壳体，其包括通孔以及位于所述通孔的压缩机端与涡轮机端之间的埋头孔，其中，所述通孔包括位于所述压缩机端与所述埋头孔之间的套管配合表面以及位于所述埋头孔与所述涡轮机端之间的涡轮机侧轴承润滑剂膜形成表面；以及套管，其至少部分地位于所述涡轮增压器中心壳体的在所述压缩机端与所述埋头孔之间的所述通孔中，其中，所述套管包括定位凸缘以及从所述定位凸缘延伸的轴向延伸部，其中，所述轴向延伸部包括外部配合表面、内部压缩机侧轴承润滑剂膜形成表面、压缩机侧轴向面向垫片的表面和涡轮机侧轴向面向垫片的表面。

Description

涡轮增压器轴承组件
技术领域
本文所公开的主题通常涉及涡轮增压器。
背景技术
涡轮增压器可以增加内燃机的输出。涡轮增压器可以包括废气涡轮机组件，该废气涡轮机组件可以接收来自内燃机的汽缸的废气。废气可以涉及涡轮机叶轮，从而可以提取，例如，能量，以驱动压缩机组件的压缩机叶轮。
发明内容
本发明提供了一种涡轮增压器轴承组件，所述组件可以包括：涡轮增压器中心壳体，其包括通孔以及位于所述通孔的压缩机端与涡轮机端之间的埋头孔，其中，所述通孔包括位于所述压缩机端与所述埋头孔之间的套管配合表面以及位于所述埋头孔与所述涡轮机端之间的涡轮机侧轴承润滑剂膜形成表面；以及套管，其至少部分地位于所述涡轮增压器中心壳体的在所述压缩机端与所述埋头孔之间的所述通孔中，其中，所述套管包括定位凸缘以及从所述定位凸缘延伸的轴向延伸部，其中，所述轴向延伸部包括外部配合表面、内部压缩机侧轴承润滑剂膜形成表面、压缩机侧轴向面向垫片的表面和涡轮机侧轴向面向垫片的表面。
附图说明
当结合附图中所示的示例时，参照以下详细描述可以获得对本文所描述的各种方法、装置、组件、系统、布置等以及其等效物的更加完整的理解：
图1是涡轮增压器和内燃机连同控制器的示例的示意图；
图2示出了涡轮增压器组件的示例的剖视图；
图3A和图3B分别示出了图2的涡轮增压器组件的部分和轴的部分的剖视图；
图4示出了图3A的涡轮增压器组件的部分的放大图；
图5示出了用于涡轮增压器组件的套管的示例的剖视图；
图6A、图6B和图6C示出了由涡轮增压器中心壳体的示例所容纳的图5的套管的视图；
图7示出了涡轮增压器组件的部分的剖视图连同指示润滑剂流的大致方向的示例的箭头；
图8A、图8B、图8C和图8D示出了组件的示例的视图；
图9A、图9B和图9C示出了弹簧组件的弹簧的示例的视图；
图10A和图10B示出了弹簧和垫片组件的示例的视图；
图11示出了涡轮增压器组件的示例的部分的剖视图；
图12A至图12K示出了壳体和套管以及壳体和套管组件的各种横截面视图；
图13示出了方法的示例的框图；以及
图14示出了方法的示例的框图。
具体实施方式
涡轮增压器经常用来增加内燃机的输出。参照图1，作为一个示例，系统100可以包括内燃机110和涡轮增压器120。如图1所示，系统100可以是车辆101的部分，其中，系统100设置在发动机舱中并且连接至排气管道103，该排气管道103将废气导向至排气孔109，例如，位于乘客舱105后面。在图1的示例中，可以提供处理单元107以处理废气（例如，经由分子的催化转化来减少排放）。
如图1所示，内燃机110包括：覆盖一个或者多个燃烧室的发动机机体118，该一个或者多个燃烧室操作地驱动轴112（例如，经由活塞）；以及提供用于至发动机机体118的空气的流径的进气口114和提供用于来自发动机机体118的废气的流径的排气口116。
涡轮增压器120可以用于从废气中提取能量并且将该能量提供给进入的空气，该进入的空气可以与燃料结合以形成燃烧气体。如图1所示，涡轮增压器120包括：进气孔134、轴122、用于压缩机叶轮125的压缩机壳体组件124、用于涡轮机叶轮127的涡轮机壳体组件126、另一壳体组件128和排气孔136。壳体组件128在其设置在压缩机壳体组件124与涡轮机壳体组件126之间时可以被称为中心壳体组件。轴122可以是包括各种部件的轴组件。轴122可以由设置在壳体组件128中（例如，在一个或者多个钻孔壁所限定的钻孔中）的轴承系统（例如，轴颈轴承、滚动元件轴承等）旋转地支撑，从而使涡轮机叶轮127的旋转引起压缩机叶轮125的旋转（例如，由轴122旋转地联接）。作为一个示例，中心壳体旋转组件（CHRA）可以包括：压缩机叶轮125、涡轮机叶轮127、轴122、壳体组件128和各种其它的部件（例如，设置在压缩机叶轮125与壳体组件128之间的轴向位置处的压缩机侧板）。
在图1的示例中，示出了部分地设置在壳体组件128与壳体组件126之间的可变几何组件129。这种可变几何组件包括叶片或者其它部件以改变通道的几何结构，该通道在涡轮机壳体组件126中导致了涡轮机叶轮间隔。作为一个示例，可以提供可变几何压缩机组件。
在图1的示例中，将废气门阀（或者简称为废气门）135定位成接近涡轮机壳体组件126的排气孔。可以控制废气门阀135来允许来自排气口116的至少一些废气绕开涡轮机叶轮127。各种废气门、废气门部件等可以应用于常规固定喷嘴式涡轮机、叶片固定的喷嘴式涡轮机、可变喷嘴式涡轮机、双涡流涡轮增压器等。作为一个示例，废气门可以是内部废气门（例如，至少部分地位于涡轮机壳体内）。作为一个示例，废气门可以是外部废气门（例如，操作地联接至与涡轮机壳体流体连通的管道）。
在图1的示例中，也示出了废气再循环（EGR）管道115，例如，该废气再循环（EGR）管道115可以可选地提供有一个或者多个阀117，以允许废气流到压缩机叶轮125上游的位置。
图1也示出了：用于至废气涡轮机壳体组件152的废气流的示例布置150、以及用于至废气涡轮机壳体组件172的废气流的另一示例布置170，在布置150中，汽缸盖154包括在内部的通道156，以将来自汽缸的废气导向至涡轮机壳体组件152，然而，在布置170中，例如，在没有任何单独的、中间长度的废气管的情况下，歧管176为涡轮机壳体组件172的安装做准备。在示例布置150和170中，涡轮机壳体组件152和172可以配置为与废气门、可变几何组件等一起使用。
在图1中，示出了控制器190的示例，其包括：一个或者多个处理器192、存储器194和一个或者多个接口196。这种控制器可以包括电路系统，诸如，发动机控制单元（ECU）的电路系统。如本文所描述，可以结合控制器，例如，通过控制逻辑来可选地实施各种方法或者技术。控制逻辑可以取决于一个或者多个发动机操作条件（例如，涡轮转速、发动机转速、温度、负荷、润滑剂、冷却等）。例如，传感器经由该一个或者多个接口196将信息发送给控制器190。控制逻辑可以依靠这种信息，并且控制器190可以依次输出控制信号以控制发动机操作。控制器190可以配置为控制润滑剂流、温度、可变几何组件（例如，可变几何压缩机或者涡轮机）、废气门（例如，经由促动器）、电动机、或者与发动机、一个涡轮增压器（多个涡轮增压器）等相关联的一个或者多个其他部件。作为一个示例，涡轮增压器120可以包括一个或者多个促动器和/或一个或者多个传感器198，其可以，例如，联接至控制器190的一个接口或者多个接口196。作为一个示例，废气门135可以由控制器控制，该控制器包括：回应电信号、压力信号等的促动器。作为一个示例，用于废气门的促动器可以是机械促动器，例如，其可以在不需要电源的情况下操作（例如，考虑配置为响应经由管道而提供的压力信号的机械促动器）。
废气涡轮增压器可以包括：承载涡轮机叶轮和压缩机叶轮的旋转轴，其中，轴通常通过一个或者多个润滑轴承（例如，油润滑）旋转地支撑在中心壳体内（例如，在压缩机和涡轮机中间）。操作期间，来自内燃机的废气驱动涡轮增压器的涡轮机叶轮，该涡轮机叶轮依次驱动压缩机叶轮以促进增压空气到内燃机。
操作期间，涡轮增压器的旋转组件可以达到超过100,000 rpm的旋转速度（例如，一些可以达到250,000 rpm的旋转速度或者更高）。为了对付这种高速，涡轮增压器的中心壳体旋转组件（CHRA）需要平衡和适当的润滑作用。因素（诸如，噪音、振动和粗糙度（NVH）以及效率）通常是互相关联的并且必须在允许界限内。作为关联度的示例，振动可以生成噪音并且降低效率。进一步地，在动态条件（诸如，废气流的增加）下，轴向推力可以造成各种CHRA部件之间的接触。接触可以造成磨损，这可以依次改变平衡，从而导致噪音、振动等增加和效率降低。某些类型的接触和磨损可能导致一个或者多个部件出现故障。
涡轮增压器轴承系统可以为涡轮增压器轴的控制运动提供支撑和减震，例如，有助于使振动与旋转部分隔离，同时允许涡轮增压器轴，例如，以比最大发动机速度快约60倍的速度来旋转（例如，考虑柴油机）。通过将摩擦损失和NVH保持为低，涡轮增压器轴承系统可以有助于确保涡轮增压器操作效率，从而使来自发动机废气的能量可用于驱动涡轮增压器。在操作条件可以改变的地方，可以选择涡轮增压器轴承系统来利用控制通过改变机械负荷（例如，推力和其他力）而施加的力的能力来帮助平衡低功耗。
关于涡轮增压器轴承系统流体动力学，流体（例如，油或者其他润滑剂）可以使部件润滑并且也影响涡轮增压器轴的运动。作为一个示例，“全浮动”轴承系统可以包括轴颈轴承，其通过使用设置在中心壳体的钻孔壁与轴颈轴承的外表面之间的外膜以及设置在轴颈轴承的内表面与轴的外表面之间的内膜来支撑轴。在这个示例中，轴颈轴承可以以轴的速度的约一半旋转（方位上）并且轴向和径向地移动（即，轴颈轴承是全浮动的）。
关于“半浮动”方法，抗旋转机构可以用于限制轴颈轴承或者，例如，滚动元件轴承（REB）的外环的旋转（方位上）。作为一个示例，半浮动轴颈轴承或者半浮动REB可以通过部分地使用外油膜来支撑轴，该外油膜设置在轴颈轴承的外表面或者REB的外表面与中心壳体的钻孔壁之间，其中，外油膜用作“挤压膜”，例如，抑制不需要的轴运动。
作为一个示例，涡轮增压器可以包括一个或者多个滚动元件轴承（REB），其可以是，例如，一个或者多个滚珠轴承组件。作为一个示例，涡轮增压器可以包括一个或者多个轴颈轴承（例如，具有内轴颈表面和外表面）。作为一个示例，涡轮增压器可以包括至少一个REB和至少一个轴颈轴承。
作为一个示例，REB可以包括外环、内环和设置在内环与外环之间（例如，以环的方式）的滚动元件。例如，考虑到REB，该REB包括：单一外环和适应涡轮增压器轴的两件套内环（例如，轴和叶轮组件（SWA），其中，滚动元件允许轴和两件套内环相对于外环旋转）。在这个示例中，可以将REB的外环定位在壳体（诸如，中心壳体（例如，设置在压缩机壳体与涡轮机壳体之间））的钻孔中。
作为一个示例，为了相对于中心壳体轴向定位外环，涡轮增压器组件可以包括定位机构。作为一个示例，定位机构可以包括一个或者多个键-键槽对，其中，由键槽所容纳的键用于约束，例如，外环关于轴线的方位旋转。例如，这种抗旋转机构可以提供“半浮动”布置，例如，其中，外环具有在径向方向上移动的能力，以及其中，外环的外表面与中心壳体或者套管的钻孔表面之间的径向间隙提供挤压膜形成（例如，一个或者多个润滑剂膜）。
作为一个示例，涡轮增压器轴承组件可以包括配置为将两个涡轮增压器轴承隔开的垫片。作为一个示例，垫片可以是套管的部分，例如，沿其轴向长度具有垫片部分的套管。作为一个示例，套管的垫片或者垫片部分可以配置为环形体，该环形体限定出中央通孔并且包括轴向端面和相对轴向端面。在这个示例中，套管的垫片或者垫片部分可以包括直径（例如，或者半径），该直径（例如，或者半径）可以可选地提供相对于壳体的钻孔的壁的过盈配合。例如，由于足以对一个或者多个轴承组件进行轴向定位的静力，垫片或者具有垫片部分的套管可以与壳体的钻孔过盈配合以保持在壳体的钻孔中。作为一个示例，套管可以包括凸缘，该凸缘包括允许套管相对于中心壳体操作地联接和定位的特征结构。在这种示例中，垫片或者套管的垫片部分可以隔开并且至少部分地轴向定位压缩机侧轴承和涡轮机侧轴承，该压缩机侧轴承和该涡轮机侧轴承可以是，例如，滚动元件轴承（REB）（例如，滚珠轴承组件）或者，例如，压缩机侧REB和涡轮机侧轴颈轴承。
作为一个示例，壳体的通孔可以包括埋头孔，该埋头孔包括轴向面向表面。例如，通孔可以包括套管部分，该套管部分可以容纳可以对压缩机侧轴承进行定位的套管的至少一部分，并且通孔可以包括涡轮机侧轴承部分，该涡轮机侧轴承部分可以容纳涡轮机侧轴承的至少一部分。在这个示例中，埋头孔可以限定出边界，其中，针对压缩机侧，存在较大钻孔以容纳套管，以及其中，针对涡轮机侧，存在较小钻孔以容纳涡轮机轴承。作为一个示例，埋头孔可以通过从压缩机侧加工具有通孔的壳体以创建扩大的钻孔而形成，该扩大的钻孔可以容纳套管的至少一部分，其中，套管可以容纳压缩机侧轴承的至少一部分。在这个示例中，套管可以包括垫片部分，该垫片部分可以用于对压缩机侧轴承进行轴向定位并且对涡轮机侧轴承进行轴向定位。
作为一个示例，套管的垫片部分可以包括一个弹簧或者多个弹簧，例如，其中，该一个弹簧或者多个弹簧可以用于抑制轴向推力、增强平衡能力（例如，CHRA的平衡能力）等。作为一个示例，可以提供弹簧作为偏向单元或者偏向机构，例如，具有在弹簧的每个端处的端盖。这种单元或者机构可以配置为经由其端盖同时接触压缩机侧轴承和涡轮机侧轴承。例如，这种单元或者机构可以经由第一端盖接触压缩机侧REB的外环并且可以经由第二端盖接触涡轮机侧REB的外环。
作为一个示例，方法可以包括：使套管与壳体的钻孔形成过盈配合（例如，通过使壳体配合表面和套管配合表面接触）；将具有与其配合的第一滚动元件轴承的轴插入钻孔，其中，轴径向通过套管；以及将第二滚动元件轴承插入钻孔中，同时使其与轴配合并且将其至少部分地定位在套管内。作为一个示例，壳体可以是涡轮增压器中心壳体，轴可以是轴和叶轮组件（SWA），第一滚动元件轴承可以是涡轮机侧REB，并且第二滚动元件轴承可以是压缩机侧REB。方法可以进一步包括：操作涡轮增压器，同时经由套管的垫片部分对涡轮机侧REB和压缩机侧REB进行轴向定位，其中，套管的垫片部分通过与涡轮增压器的壳体的钻孔形成过盈配合而轴向设置在两个REB之间。在这个示例中，套管的垫片部分可以提供接触涡轮机侧REB的外环和接触压缩机侧REB的外环。
作为一个示例，弹簧可以设置在套管的垫片部分的中央通孔中并且经由弹簧所在的端盖而定位。例如，波形弹簧可以具有未压缩长度，该未压缩长度超过套管的垫片部分的长度，从而使波形弹簧可以装载邻近套管的垫片部分设置的一个或者多个轴承（例如，经由波形弹簧所在的端盖所形成的接触）。作为一个示例，涡轮机侧REB的外环和压缩机侧REB的外环的挤压膜（例如，相对于具有壳体钻孔壁和套管壁的相应间隙）可以结合弹簧来增强涡轮增压器（例如，涡轮增压器CHRA）的性能，该弹簧设置在定位在套管的垫片部分的钻孔中的端盖之间。作为一个示例，例如，可以通过弹簧来增强性能以增强平衡能力。作为一个示例，例如，一个或者多个挤压膜可以有助于通过抑制振动等来增强性能，该振动等可以发生在涡轮增压器的操作期间。作为一个示例，一个或者多个轴承的外环可以是全浮动的或者半浮动的。
作为一个示例，端盖可以包括定位在轴向端面处的一个或者多个润滑剂井。例如，第一端盖可以包括环形压缩机端井，并且第二端盖可以包括环形涡轮机端井。这种特征结构可以用作相对于外环的推力垫。作为一个示例，一个或者多个润滑剂膜的形成可以发生在端盖与轴承之间。随着由润滑剂膜和弹簧载荷所提供的阻尼的增加，可以利用动态失衡测量来减少某些振动，这可能考虑到组件平衡的增加（例如，减少NVH）。作为一个示例，端盖与外环之间的润滑剂可以减少摩擦，并且，例如，用于减少零件之间的磨损。
图2示出了涡轮增压器组件200的示例。如图所示，涡轮增压器组件200可以包括旋转轴220，该旋转轴220由至少部分地设置在套管300中的压缩机侧轴承440和至少部分地设置在壳体280中的涡轮机侧轴承460支撑，该套管300至少部分地设置在壳体280中，其中，轴承440和460轴向定位在涡轮增压器组件200的压缩机端240与涡轮机端260之间。如图所示，压缩机叶轮244可以与轴220配合并且经由螺母245而固定，然而，涡轮机叶轮264可以是轴220的完整部分，例如，经由焊接（例如，以形成轴和涡轮机叶轮组件或者“SWA”）。作为一个示例，一个或者多个密封环261可以设置在轴220的部分的凹槽中，例如，以形成具有壳体280的钻孔的密封（例如，向外阻碍润滑剂流并且向内阻碍废气流的密封）。在图2的示例中，组件200还包括轴环270，该轴环270设置在压缩机板278的钻孔中并且关于轴220的部分而设置。作为一个示例，轴环270可以包括密封环271（例如，或者不只一个密封环等），并且压缩机板278可以包括可以形成具有壳体280的密封的密封环279。这种特征结构可以阻碍压缩机间隔与壳体间隔之间的润滑剂流和空气流。
在图2的示例中，壳体280包括润滑剂入口281和润滑剂出口289。如箭头所指示，润滑剂可以经由钻孔282从入口281流至出口289，该钻孔282将润滑剂导向至各种润滑剂通道，该各种润滑剂通道沿壳体280的第一轴向钻孔部分286（例如，套管钻孔部分）和壳体280的第二轴向钻孔部分288（例如，涡轮机侧轴承部分）具有开口。例如，壳体280包括轴向延伸的润滑剂通道283，该轴向延伸的润滑剂通道283与径向延伸的压缩机侧轴承润滑剂通道284和径向延伸的涡轮机侧轴承润滑剂通道285流体连通。润滑剂出口289可以收集流过在壳体280的各种钻孔部分中的部件或者流过该部件周围的润滑剂。作为一个示例，部件之间的间隙可以形成用于润滑剂流的通道。在这个示例中，可以相对于柱面坐标系统（例如，r、z和Θ）来限定间隙。作为一个示例，间隙可以关于另一部件在方位上延伸，例如，360度（例如，考虑全环形通道）或者，例如，小于360度（例如，考虑作为圆环的部分的通道）。作为一个示例，润滑剂可以流经润滑剂输出端289，然后经过冷却、过滤等，并且，例如，最后被再循环至入口281（例如，经由内燃机的润滑剂泵）。为了帮助润滑剂流动，入口281和出口289可以与重心对齐。作为一个示例，在非操作状态下，旋转组件可以在至少部分地沿下钻孔壁表面的钻孔部分286和288中静止（例如，由于重力）。操作状态开始时，旋转组件可以提离一个或者多个表面，例如，至少部分地由于润滑剂流、润滑剂膜形成等。
如图2的示例中所示，涡轮增压器组件200包括套管300、压缩机侧REB 440、弹簧450和涡轮机侧REB 460。如所提及的，在操作期间，可以沿Z轴所表示的轴向方向生成和传递推力。可以将这种力朝压缩机端或者朝涡轮增压器组件200的涡轮机端导向。作为一个示例，弹簧450可以将预负荷施加至REB 440和460，这可以可选地帮助抑制轴向振动。作为一个示例，弹簧可以在压缩机侧轴承上产生大体上恒定的力以有助于使CHRA稳定。作为一个示例，弹簧可以是偏向机构；因此，组件可以包括具有垫片部的套管以及偏向机构。作为一个示例，弹簧可以是子组件的部分，该子组件可以部分地形成，例如，弹簧和套管组件（例如，涡轮增压器组件的子组件）。作为一个示例，套管可以是过盈配合（例如，压配合等）。作为一个示例，套管可以经由过盈配合而维持在位置上。作为一个示例，套管可以经由过盈配合和机构中的一个或者多个而维持在位置上，该机构包括，例如，销、螺栓等。作为一个示例，套管可以经由机构而维持在位置上（例如，或者运动被至少部分地约束），该机构包括，例如，销、螺栓等。
图3A和图3B分别示出了图2的涡轮增压器组件200的部分和轴220的部分的剖视图。具体地，图3A示出了包括中间部分222的轴220，该中间部分222设置在压缩机部分224与涡轮机部分226之间，其中，涡轮机部分延伸至具有至少一个环形凹槽的轮毂部分228，其延伸至涡轮机叶轮264。如图所示，涡轮机侧轴承460可以是滚动元件轴承，该滚动元件轴承包括外环464、滚动元件465和与轴220的涡轮机部分226配合的内环466。如图所示，压缩机侧轴承440是滚动元件轴承，该滚动元件轴承包括外环444、滚动元件445和与轴220的压缩机部分224配合的内环446。
在图3A的示例中，套管300容纳压缩机侧轴承440以及弹簧450，其设置在端盖430-1和430-2之间。如图所示，弹簧450可以将偏向力施加至外环444和外环464。进一步地，套管300可以用于对外环444和外环464进行至少部分的定位。
在图3B中，示出了轴220连同各种轴向尺寸和径向尺寸。例如，部分226可以具有约Δz6的轴向长度和约d6的直径；部分222可以具有约Δz2的轴向长度和约d2的直径；部分223可以具有约Δz3的轴向长度和约的d3直径；并且部分224可以具有约Δz4的轴向长度和约d4的直径。
在图3B中，还示出了部分223的面向轴向表面225和部分228的面向轴向表面227。作为一个示例，轴220可以包括在面向轴向表面225与部分224的直径d4之间的颈部，并且轴220可以包括在面向轴向表面227与部分226的直径226之间的半径（例如，环形倒圆表面）。作为一个示例，面向轴向表面225可以是具有约d4的内径和约d3的外径的环形表面。作为一个示例，面向轴向表面227可以是具有约d6或者稍微更大（例如，由于半径）的内径和约d7的外径的环形表面。
作为一个示例，面向轴向表面225可以是压缩机侧轴承的轴向止动表面。例如，内环446可以轴向定位以接触面向轴向表面225（例如，从而定位外环444）。
作为一个示例，面向轴向表面227可以是涡轮机侧轴承的轴向止动表面。例如，内环466可以轴向定位以接触面向轴向表面227（例如，从而定位外环464）。
作为一个示例，直径d3可以比直径d6小。在这个示例中，轴承可以轴向越过轴220的部分223并且相对于轴220的部分226定位（例如，可选地由面向轴向表面227定位）。例如，内环466可以包括比部分223的直径d3大的内径并且可以相对于部分226的直径d6形成过盈配合（例如，压配合）。在这个示例中，轴承可以是涡轮机侧轴承。作为一个示例，压缩机侧轴承可以包括比涡轮机侧轴承的内径小的内径。例如，内环446的内径可以比内环466的内径小。在这个示例中，内环446可能太小而不能轴向越过轴220的部分223，并且，例如，其可以由轴220的面向轴向表面225轴向定位。
如图3B的示例中所示，轴220包括部分222，该部分222可以包括直径d2，该直径d2比直径d6小，并且，例如，比直径d3小并且可选地比直径d4小。例如，由于部分222比部分226薄，部分222可以被称为细长体。作为一个示例，部分222可以用于降低总体轴刚度（例如，关于转子动力学）。作为一个示例，部分222可以用于减少轴弯曲自然频率。作为一个示例，部分222可以用于减少传递性负荷，同时允许更多的轴变形。在这个示例中，可以将较少的能量导向轴承/轴组件的外部（例如，从而传递较少的振动）。
作为一个示例，可以在轴220的部分226与部分228之间包括倒圆表面。在这个示例中，倒圆表面可以用于减少部分226和228之间的应力集中。作为一个示例，轴220可以包括一个或者多个其他倒圆表面。例如，部分222可以包括至少一个倒圆表面（例如，相对于部分223和/或226）。
作为一个示例，部分222可以包括直径d2，其中，该直径与部分224的直径d4不同。例如，可以关于转子动力学（例如，自然频率等）来设定部分222的尺寸，同时可以关于叶片钻孔直径来设定部分224的尺寸（例如，考虑约4 mm的直径等）。
图4示出了图3A的套管300连同图3A的压缩机侧轴承440的剖视图。如图所示，套管300可以包括凸缘310和远离该凸缘310轴向延伸的轴向延伸部312。如图所示，轴向延伸部312可以包括轴承部分314和垫片部分316。在图3A的示例中，轴向延伸部312包括外表面320，该外表面320具有与润滑剂口329流体连通的润滑剂出口323以及与润滑剂井327流体连通的润滑剂入口325。套管300还包括压缩机侧面向轴向表面340、钻孔表面350和涡轮机侧面向轴向表面360。
关于压缩机侧轴承440，如图4所示，外环444可以包括面向轴向压缩机侧表面441、润滑剂口447和面向轴向垫片侧表面449。作为一个示例，润滑剂可以穿过套管300的润滑剂入口325到达润滑剂井327并且然后经由润滑剂口447（例如，或者多个这种口）到达滚动元件445。作为一个示例，一个间隙或者多个间隙可以存在于外环444的面向轴向垫片侧表面449与套管300的垫片部分316的面向轴向表面之间，其中，一个间隙或者多个间隙可以提供润滑剂通道。例如，外环444可以经由内环446与轴220的部分223（例如，在表面225处）之间的接触而定位。在这个示例中，间隙可以存在于外环444的表面449与套管300的表面之间。作为一个示例，一个或者多个凹槽可以存在于一个部件或者多个部件中，该一个部件或者多个部件可以限定出润滑剂可以流过的一个或者多个间隙。
图5示出了图4的套管300的剖视图，其中，套管300可以包括，例如，第一倾斜表面351、第一润滑剂膜形成表面352、第一井表面353、第二井表面354、第三井表面355、第二润滑剂膜形成表面356、面向轴向表面357、第二倾斜表面358和垫片部分表面359。在图5中示出了各种尺寸，包括：直径d1、d2和d2以及轴向长度Δz1、Δz2和Δz3。在图5的示例中，润滑剂膜形成表面352和356设置在直径d2处，该直径d2超过外环的外表面直径，从而限定出间隙，在该间隙中，可以形成润滑剂膜。如图所示，井表面354设置在直径d3处，例如，该直径d3超过直径d2以限定出相对于外环的外表面的环形润滑剂流道。
参照图4和图5，套管300的面向轴向表面357可以至少部分地用于对压缩机侧轴承440的外环444进行轴向定位。例如，外环444的面向轴向垫片侧表面449可以接触套管300的面向轴向表面357，从而使面向轴向表面357用作轴向止动件。作为一个示例，外环444的面向轴向垫片侧表面449也可以从面向轴向表面357的边缘向内径向延伸，从而，例如，使弹簧可以将偏向力直接或者间接施加至其上。在涡轮增压器操作期间，根据一个或者多个因素（诸如，轴向推力的大小、弹簧常数、最小弹簧长度等），外环444可以或者可以不物理地、直接地接触面向轴向表面357。作为一个示例，润滑剂膜可以形成和存在于面向轴向表面357和449之间。
作为一个示例，外环444的口447可以从套管300的润滑剂入口325至少部分地轴向偏移，这可以阻碍恶意通道的形成，其可以发生在口447和润滑剂入口325可以另外对齐的地方。作为一个示例，外环444可以响应于内环446的旋转，关于其轴线在方位上自由地旋转。在外环444的旋转以共鸣方式发生的地方，转速可以比内环446（例如，固定到轴220上）的转速小。外环444的旋转可以由在外环444的外表面处的润滑剂膜支持。例如，第一膜可以针对套管300的表面352存在，第二膜可以针对套管300的表面356存在，并且第三膜可以针对套管300的表面357存在。进一步地，润滑剂井327可以用作润滑剂源（例如，润滑剂室），润滑剂可以流过该润滑剂源以形成一个或者多个挤压膜，该一个或者多个挤压膜可以用于抑制或者阻碍外环444的运动。例如，挤压膜可以形成为润滑剂井327（例如，前部挤压膜）的压缩机侧，并且挤压膜可以形成为润滑剂井327（例如，尾部挤压膜）的涡轮机侧。作为一个示例，在润滑剂井327没有完全包围外环444的地方（例如，具有小于360度的方位跨度的井），间隙可以存在于套管300与外环444之间，该外环444用于“桥接”前部挤压膜和尾部挤压膜。
作为一个示例，在操作期间，外环444可以旋转，这样可以使口447旋转。在这个示例中，润滑剂井327可以具有足够的半径（例如，以及跨度），从而使口447与润滑剂井327流体连通，例如，以将润滑剂提供给滚动元件445。作为一个示例，口447可以设置在外环444的环形凹槽中，该环形凹槽可以关于外环444跨越360度。作为一个示例，各种特征结构可以提供将润滑剂提供给滚动元件。
图6A、图6B和图6C示出了套管300的关于壳体280的示例的示例的各种视图。如图所示，壳体280可以包括压缩机侧凹陷，其可以包括另一凹陷，该另一凹陷可以容纳套管300的凸缘310。作为一个示例，凸缘310可以包括一个或者多个开口341-1、341-2、341-3至341-N，其可以容纳一个或者多个相应的螺栓343-1、343-2、343-3至343-N，例如，经由壳体280中的一个或者多个相应的开口281-1。例如，图6C示出了螺栓343-1，其部分地穿过开口341-1并且穿入壳体280的开口281-1的螺纹中。
作为一个示例，套管可以经由一个或者多个机构操作地联接至壳体（例如，直接地和/或间接地）。例如，考虑了与壳体过盈配合的套管、螺接至壳体的套管或者与壳体过盈配合并且螺接至壳体的套管。作为一个示例，套管可以经由一个或者多个销和/或一个或者多个扣环而维持在位置上并且/或者运动受到限制。由于套管可以包括可以接收轴向推力的垫片部分，可以选择一个联接机构或者多个联接机构来确保套管不会响应于这种轴向推力而轴向平移。作为一个示例，套管可以相对于壳体而在方位上定位，从而使套管不会旋转或者受限于旋转量。作为一个示例，可以将套管冷却至比壳体的温度小的温度，并且然后将其至少部分地插入壳体中。在这个示例中，当温度相等时，套管可以膨胀以与壳体形成过盈配合。在这个示例中，一个螺栓、多个螺栓等可以用于将套管固定到壳体上。例如，螺栓可以直接地和/或间接地接触套管的凸缘部分，并且接触壳体以将套管固定到外壳上。
作为一个示例，组件可以包括：涡轮增压器中心壳体（参见，例如，壳体280），其包括通孔以及位于通孔的压缩机端与涡轮机端之间的埋头孔，其中，通孔包括位于压缩机端与埋头孔之间的套管配合表面以及位于埋头孔与涡轮机端之间的涡轮机侧轴承润滑剂膜形成表面；以及套管（参见，例如，套管300），其至少部分地位于涡轮增压器中心壳体的在压缩机端与埋头孔之间的通孔中，其中，套管包括定位凸缘以及从该定位凸缘延伸的轴向延伸部，其中，轴向延伸部包括外部配合表面、内部压缩机侧轴承润滑剂膜形成表面、压缩机侧轴向面向垫片的表面和涡轮机侧轴向面向垫片的表面。
图7示出了涡轮增压器组件700（诸如，图2的涡轮增压器组件）的示例的部分的剖视图连同图示了润滑剂流的大致方向的示例的箭头。
在图7的示例中，组件700可以包括：涡轮增压器中心壳体780，其包括通孔796以及位于通孔796的压缩机端792与涡轮机端794之间的埋头孔798，其中，通孔796包括位于压缩机端792与埋头孔798之间的套管配合表面795以及位于埋头孔798与涡轮机端794之间的涡轮机侧轴承润滑剂膜形成表面797、799；以及套管703，其至少部分地位于涡轮增压器中心壳体780的在压缩机端792与埋头孔796之间的通孔796中，其中，套管703包括定位凸缘710以及从该定位凸缘710延伸的轴向延伸部712，其中，轴向延伸部712包括外部配合表面720、内部压缩机侧轴承润滑剂膜形成表面752、756、压缩机侧轴向面向垫片的表面757和涡轮机侧轴向面向垫片的表面760。
如图7所示，套管703包括钻孔表面750，该钻孔表面750包括各种特征结构，包括表面752、756、757和759。套管703的钻孔表面750可以包括图5中所标注的各种表面（参见，例如，钻孔表面350）。图7的套管703可以由各种尺寸限定，诸如，例如，图5中所示的一个或者多个尺寸。
在图7的示例中，套管703的凸缘710可以包括或者定位密封元件711（例如，塞子）。例如，可以对这种密封元件711进行定位以密封壳体780的润滑剂通道783的压缩机端。如图所示，润滑剂可以流至通道783并且流至通道784和785，其中，通道784与套管703的通道流体连通，该通道导入由套管703很好地限定的润滑剂，以及其中，通道785与由壳体780很好地限定的润滑剂井流体连通。例如，通道784可以轴向到达埋头孔798的一侧，并且通道785可以轴向到达埋头孔798的另一侧。作为一个示例，壳体的通道可以包括开口、凹陷、凹槽等，其可以至少部分地容纳密封元件，诸如，O形环。在这个示例中，套管的部分可以覆盖密封元件以密封壳体的通道（例如，以从泄漏由其向外径向密封，从而径向密封等）。
图8A、图8B、图8C和图8D示出了各种示例组件，其包括壳体280或者880和套管300、801或者802。在图8A的示例中，套管801的轮廓与壳体280的轮廓不同，从而可以使压缩机侧轴承的外环的挤压膜与涡轮机侧轴承的外环的挤压膜不同。在图8B的示例中，套管801的轮廓具有与壳体880的轮廓相似的特性，从而可以使压缩机侧轴承的外环的挤压膜具有与涡轮机侧轴承的外环的挤压膜相似的特性。在图8C的示例中，套管300的轮廓与壳体880的轮廓不同，从而可以使压缩机侧轴承的外环的挤压膜与涡轮机侧轴承的外环的挤压膜不同。在图8D的示例中，套管802的轮廓与壳体280的轮廓不同，从而可以使压缩机侧轴承的外环的挤压膜与涡轮机侧轴承的外环的挤压膜不同。
图9A、图9B、图9C和图9D示出了弹簧450的示例。如图所示，弹簧450可以包括相对的面向轴向表面452和454以及设置在其间的多个元件451-1至451-N。例如，在图9B中示出了弹簧450，其包括约18个元件。图9D示出了元件451的示例，其可以包括波峰和波谷（例如，波动）并且形成为连续元件，例如，具有或者不具有重叠端。如图9A所示，弹簧450可以至少部分地由各种半径r7、r8、r9和r10限定。如图9C所示，面向轴向表面452具有半径r10（例如，或者直径），其超过元件451-1的半径（参见，例如，r9）。如图9C所示，面向轴向表面452是大体上平面的并且是弹簧450的端特征结构453-1的部分，其中，端特征结构453-1包括环形肩部455。作为一个示例，端特征结构453-1可以是弹性可变形的，从而使其容纳在端盖（诸如，图3的端盖430-1或者430-2）内。端特征结构453-1的弹性可以用于相对于端盖430-1或者430-2对弹簧450进行偏向固定，例如，从而使弹簧450在涡轮增压器的操作期间不会从端盖430-1或者430-2脱离。
图10A和图10B示出了端盖430-1和430-2以及相对于套管300的弹簧450（例如，如同子组件）。如图所示，套管300的垫片部分316包括相对的面向轴向表面357和360以及表面359。图10A示出了在未压缩状态下的弹簧450，并且图10B示出了在压缩状态下的弹簧450。在这些状态之间移动时，端盖430-1和430-2可以经由套管300的垫片部分316的表面359而定位。以这样的方式，弹簧450本身不会直接接触垫片部分316。作为一个示例，可以在端盖430-1和430-2的外表面与套管300的垫片部分316的表面359之间形成润滑剂膜。以这样的方式，可以减少摩擦，从而使弹簧450利用由垫片部分316的存在而产生的较少阻力来操作。
图11示出了涡轮增压器组件1100的示例的部分的视图。如图所示，组件1100包括壳体1280，其包括润滑剂入口1282以及润滑剂通道1283、1284和1285。如图所示，套管1300至少部分地设置在壳体1280的钻孔中，其中，套管1300对压缩机侧轴承1440和涡轮机侧轴承1460进行至少部分的定位。在图11的示例中，壳体1280包括润滑剂井1290，其设置在第一表面1294与第二表面1296之间。作为一个示例，润滑剂可以从通道1284流至润滑剂井1290，该润滑剂井1290可以是关于套管1300的外表面而设置的环形井（例如，或者半环形）。这种井可以提供润滑剂流，该润滑剂流可以有助于在涡轮增压器的操作期间和/或在涡轮增压器操作之后消耗热能如图所示，井1290可以与套管1300的开口（例如，口等）流体连通，这样可以经由压缩机侧轴承1440的外环的一个口或者多个口提供润滑剂流以使其滚动元件润滑。
作为一个示例，表面1294和1296可以是定位用于相对于壳体1280来定位套管1300的表面的套管。作为一个示例，可以在套管1300的外表面与表面1294和1296之间实现过盈配合。如图11的示例所示，定位部件1343（例如，螺栓等）可以用于相对于壳体1280来定位套管1300。这种部件可以有助于避免套管1300在涡轮增压器的操作期间，在轴向推力的作用下运动。例如，套管1300可以包括用于将轴承1440和1460轴向隔开的垫片部分。由轴承1440和1460中的一个或者两个所承载的推力可以传递至套管1300。在这个示例中，部件1343可以将套管1300固定到壳体1280上，以避免套管1300响应于推力运动。
作为一个示例，套管1300可以经由表面1294和1296而在壳体1280中形成稍微压配合，该表面1294和1296可以用作径向定位垫（例如，以将套管1300径向定位在壳体1280中）。作为一个示例，可以经由凸缘1310来对套管1300进行径向定位，该凸缘1310可以邻接在壳体1280的压缩机侧表面上。这种布置可以用于对套管1300的面向轴向涡轮机侧表面进行轴向定位，例如，该面向轴向涡轮机侧表面可以用于对涡轮机侧轴承（参见，例如，涡轮机侧轴承1460）进行定位。如图所示，可以是，例如，螺栓的部件1343可以用于相对于壳体1280来固定套管1300。
如图11的示例中所示，壳体1280可以包括台阶式钻孔（例如，埋头孔），例如，该台阶式钻孔可以提供形成一个或者多个配合表面1294和1296（例如，可以对套管1300进行径向定位的垫），该一个或者多个配合表面1294和1296可以与套管1300的外表面配合。作为一个示例，套管1300可以包括环形凹槽，该环形凹槽可以形成润滑剂井。例如，考虑了可以在套管中形成的360度径向凹槽。例如，可以在壳体1280中形成另一凹槽，以向涡轮机侧轴承1460提供润滑剂流。作为一个示例，套管1300可以包括一个或者多个润滑剂开口。例如，考虑了从套管1300的凹槽向外径向延伸的钻孔。
作为一个示例，一个或者多个凹槽可以是月牙形的（例如，半月形的），其中，凹槽可以由凹槽深度、凹槽宽度和凹槽轴向跨度限定。
如图11的示例中所示，壳体1280可以包括形成润滑剂道的各种通道。作为一个示例，在套管1300插入之前，可以在壳体1280中加工这种通道中的一个或者多个。
作为一个示例，涡轮增压器可以包括表面，该表面限定出用于形成一个或者多个润滑剂挤压膜（例如，可以用作挤压膜的润滑剂膜）的间隙。例如，在图11中，可以在压缩机侧轴承1440与套管1300之间形成挤压膜，并且可以在涡轮机侧轴承1460与套管1300之间形成另一挤压膜。作为一个示例，可以在压缩机侧滚动元件轴承与套管之间和/或在涡轮机侧滚动元件轴承与中心壳体之间创建径向挤压膜。
作为一个示例，图11的组件1100可以利用如下方式来装配：套管1300不会依靠过盈配合来将其轴向位置固定在壳体1280中。例如，部件1343可以相对于壳体1280来固定套管1300的轴向位置。作为一个示例，关于压缩机侧轴承的支撑的加工标准可以转移至套管，而不是由壳体支撑。
作为一个示例，组件可以包括：涡轮增压器中心壳体（参见，例如，壳体1280），其包括通孔以及位于通孔的压缩机端与涡轮机端之间的埋头孔，其中，通孔包括位于压缩机端与埋头孔之间的套管配合表面（例如，或者表面，诸如，垫）以及位于埋头孔与涡轮机端之间的涡轮机侧轴承润滑剂膜表面；以及套管（参见，例如，套管1300），其至少部分地位于涡轮增压器中心壳体的在压缩机端与埋头孔之间的通孔中，其中，套管包括定位凸缘以及从该定位凸缘延伸的轴向延伸部，其中，轴向延伸部包括外部配合表面、内部压缩机侧轴承表面、压缩机侧轴向面向垫片的表面和涡轮机侧轴向面向垫片的表面。
图12A至图12K示出了壳体1580和1582的示例、套管1532、1534和1536的示例、以及壳体和套管组件的示例。如图12A所示，壳体1580可以包括跨越了360度的径向凹槽。如图12B所示，壳体1582可以包括具有月牙形的凹槽，该凹槽跨越了小于约360度的角度；要注意，凹槽可以跨越约360度并且相对于设置在直径处的套管配合表面是偏心的（例如，考虑了从套管配合表面的中央轴线偏移的凹槽轴线）。在图12A和图12B的示例中，壳体1580和1582的横截面视图可以是压缩机侧和/或涡轮机侧的。
如图12C所示，套管1532可以包括外部径向凹槽和内部径向凹槽以及至少一个通道，从而使外部径向凹槽和内部径向凹槽流体连通（例如，针对润滑剂通道）。如图12D所示，壳体1534可以包括具有月牙形的外部凹槽，该凹槽跨越了小于约360度的角度；要注意，凹槽可以跨越约360度并且相对于设置在直径处的压缩机侧轴承润滑剂膜形成表面是偏心的（例如，考虑了从压缩机侧轴承润滑剂膜形成表面的中央轴线偏移的凹槽轴线）。如图12E所示，套管1536可以包括具有月牙形的内部凹槽以及可以具有月牙形（例如，或者另一形状）的外部凹槽。
图12F至图12K示出了相对于套管1532、1534和1536的壳体1580和1582的各种示例。作为一个示例，本文所描述的示例组件中的一个或者多个可以包括图12A至图12K的壳体1580和1582和/或套管1532、1534和1536的特征结构中的一个或者多个。这种特征结构包括润滑剂分配特征结构，例如，以将润滑剂分配给套管，并且/或者，针对壳体1580和1582，例如，以将润滑剂分配给涡轮机侧轴承。
作为一个示例，凹槽可以由一个半径、直径或者多个半径，由轴向尺寸或者多个轴向尺寸，并且由一个方位跨度或者多个方位跨度限定。
图13示出了方法2300的示例连同可以根据方法2300而装配的设备的示例。如图所示，方法2300包括：用于相对于壳体对套管进行定位的定位框2310；用于相对于套管和壳体来插入轴和涡轮机叶轮组件（SWA）以及涡轮机侧轴承的插入框2320；用于相对于套管的垫片部分来插入弹簧的插入框2330；以及用于相对于套管和弹簧来插入压缩机侧轴承的插入框2340。如所指示的，经由压缩机侧将套管定位（例如，插入）在壳体中；经由涡轮机侧将SWA和涡轮机轴承插入壳体中；经由压缩机侧将弹簧插入壳体中；并且经由压缩机侧将压缩机侧轴承插入壳体中。
图14示出了方法2400的示例。如图所示，方法2300包括：用于将SWA安置在中心壳体中的安置框2410；用于将涡轮机侧滚动元件轴承安置在SWA上（例如，经由中心壳体的压缩机侧）的安置框2420；用于将套管安置在中心壳体中（例如，可选地添加一个或者多个部件，诸如，例如，一个或者多个螺栓、销、环等）的安置框2430；用于将弹簧组件安置在套管中的安置框2440；以及用于将压缩机侧滚动元件轴承安置在SWA上（例如，并且至少部分地在套管中）的安置框2450。
作为一个示例，组件可以包括：涡轮增压器中心壳体，其包括通孔以及位于通孔的压缩机端与涡轮机端之间的埋头孔，其中，通孔包括位于压缩机端与埋头孔之间的套管配合表面以及位于埋头孔与涡轮机端之间的涡轮机侧轴承润滑剂膜形成表面；以及套管，其至少部分地位于涡轮增压器中心壳体的在压缩机端与埋头孔之间的通孔中，其中，套管包括定位凸缘以及从该定位凸缘延伸的轴向延伸部，其中，轴向延伸部包括外部配合表面、内部压缩机侧轴承润滑剂膜形成表面、压缩机侧轴向面向垫片的表面和涡轮机侧轴向面向垫片的表面。这种组件可以包括压缩机侧轴承，该压缩机侧轴承包括外环和滚动元件，其中，外环至少部分地由套管容纳以在外环与套管的内部压缩机侧轴承润滑剂膜形成表面之间形成润滑剂膜间隙；并且可以包括涡轮机侧轴承，该涡轮机侧轴承至少部分地由通孔容纳以在涡轮机侧轴承与涡轮增压器中心壳体的通孔的涡轮机侧轴承润滑剂膜形成表面之间形成润滑剂膜间隙。
作为一个示例，组件可以包括轴和涡轮机叶轮组件（SWA），其中，涡轮机侧轴承与轴配合。
作为一个示例，组件可以包括至少部分地位于压缩机侧轴向面向垫片的表面与涡轮机侧轴向面向垫片的表面之间的弹簧。
作为一个示例，组件可以包括将套管螺接至涡轮增压器壳体（例如，涡轮增压器中心壳体）的至少一个螺栓。作为一个示例，组件可以包括螺栓，该螺栓接触套管的定位凸缘并且接触壳体以将套管固定到壳体上。
作为一个示例，组件可以包括：壳体，该壳体包括壳体的通孔的套管配合表面；以及套管，该套管包括外部配合表面，该外部配合表面可以经由与套管配合表面接触来将套管径向安置在壳体的通孔中。
作为一个示例，组件可以包括壳体，该壳体包括润滑剂通道，该润滑剂通道将润滑剂导向至设置在壳体的压缩机端和埋头孔之间的第一润滑剂开口并且至设置在壳体的埋头孔与涡轮机端之间的第二润滑剂开口。例如，埋头孔可以径向设置在壳体的在通孔的压缩机侧润滑剂开口与通孔的涡轮机侧润滑剂开口之间的通孔中。
作为一个示例，组件可以包括壳体，该壳体包括具有套管配合表面的通孔，其中，套管配合表面是第一套管配合表面，以及其中，壳体进一步包括第二套管配合表面。在这个示例中，壳体可以进一步包括：设置在第一套管配合表面与第二套管配合表面之间的润滑剂井表面。
作为一个示例，组件进一步包括：压缩机侧轴承、涡轮机侧轴承、轴和涡轮机叶轮，其中，涡轮机叶轮焊接到轴上，并且轴由压缩机侧轴承和涡轮机侧轴承旋转地支撑。这种组件还可以包括附接至轴的压缩机叶轮（例如，考虑了具有通孔、容器等的压缩机叶轮）。
作为一个示例，组件可以包括：压缩机侧轴承，该压缩机侧轴承包括外环、滚动元件和内环，其中，外环至少部分地由至少部分地设置在壳体的通孔中的套管容纳以相对于套管的压缩机侧轴承润滑剂膜形成表面来形成润滑剂膜间隙，并且这种组件进一步包括：涡轮机侧轴承，该涡轮机侧轴承包括外环、滚动元件和内环，其中，外环至少部分地容纳在埋头孔与壳体的通孔的涡轮机端之间，其中，外环至少部分地由套管的涡轮机侧轴向面向垫片的表面轴向定位，以及其中，涡轮机侧轴承的外环相对于壳体的通孔的涡轮机侧润滑剂膜形成表面来形成润滑剂膜间隙，其中，涡轮机侧润滑剂膜形成表面设置在埋头孔与通孔的涡轮机端之间。在这个示例中，可以将润滑剂提供给壳体以在润滑剂膜间隙中形成润滑剂膜（例如，挤压膜）。
作为一个示例，涡轮增压器轴可以包括：涡轮机叶轮；第一部分，该第一部分包括设置在第一外径处的涡轮机侧滚动元件轴承内环过盈配合表面；第二部分，该第二部分包括设置在第二外径处的压缩机侧滚动元件轴承内环过盈配合表面；第三部分，该第三部分包括径向延伸至第三外径的压缩机侧滚动元件轴承内环轴向定位表面；以及第四部分，该第四部分设置在第一部分与第三部分之间，其中，第四部分包括第四外径，其中，第四外径比第一外径小并且比第三外径小。在这个示例中，第一部分可以包括第一轴向长度，并且第三部分可以包括比第一轴向长度小的第三轴向长度，并且，例如，第四部分可以包括超过第一轴向长度的第四轴向长度。
虽然已经在附图中描述了并且在前述详细说明中描述了方法、装置、系统、布置等的一些示例，但是，将理解，所公开的示例实施例并不是限制性的，而是能够做出很多重新布置、修改和替换。

Claims (12)

1.一种用于涡轮增压器的组件，其包括
涡轮增压器中心壳体，其包括通孔以及位于所述通孔的压缩机端与涡轮机端之间的埋头孔，其中，所述通孔包括位于所述压缩机端与所述埋头孔之间的套管配合表面以及位于所述埋头孔与所述涡轮机端之间的涡轮机侧的轴承润滑剂膜形成表面；
套管，其至少部分地位于所述涡轮增压器中心壳体的在所述压缩机端与所述埋头孔之间的所述通孔中，其中，所述套管包括定位凸缘以及从所述定位凸缘延伸的轴向延伸部，其中，所述轴向延伸部包括外部配合表面、内部压缩机侧的轴承润滑剂膜形成表面、压缩机侧轴向面向垫片的表面和涡轮机侧轴向面向垫片的表面；
压缩机侧轴承，所述压缩机侧轴承包括外环和滚动元件，其中，所述外环至少部分地由所述套管容纳以在所述外环与所述套管的所述内部压缩机侧的轴承润滑剂膜形成表面之间形成润滑剂膜间隙；以及
涡轮机侧轴承，所述涡轮机侧轴承至少部分地由所述通孔容纳以在所述涡轮机侧轴承与所述涡轮增压器中心壳体的所述通孔的所述涡轮机侧的轴承润滑剂膜形成表面之间形成润滑剂膜间隙。
2.根据权利要求1所述的组件，其进一步包括：轴和涡轮机叶轮组件，其中，所述涡轮机侧轴承与所述轴配合。
3.根据权利要求1所述的组件，其进一步包括：至少部分地位于所述套管的所述压缩机侧轴向面向垫片的表面与所述涡轮机侧轴向面向垫片的表面之间的弹簧。
4.根据权利要求1所述的组件，其进一步包括：至少一个螺栓，所述至少一个螺栓将所述套管拴在所述壳体上。
5.根据权利要求1所述的组件，其进一步包括：螺栓，所述螺栓接触所述定位凸缘并且接触所述壳体以将所述套管固定到所述壳体上。
6.根据权利要求1所述的组件，其中，所述壳体的所述通孔的所述套管配合表面和所述套管的所述外部配合表面将所述套管径向安置在所述壳体的所述通孔中。
7.根据权利要求1所述的组件，其中，所述壳体包括润滑剂通道，所述润滑剂通道将润滑剂导向到设置在所述压缩机端与所述埋头孔之间的第一润滑剂开口和设置在所述埋头孔与所述涡轮机端之间的第二润滑剂开口。
8.根据权利要求1所述的组件，其中，所述套管配合表面包括第一套管配合表面，并且进一步包括第二套管配合表面。
9.根据权利要求8所述的组件，其进一步包括：设置在所述第一套管配合表面与所述第二套管配合表面之间的润滑剂井表面。
10.根据权利要求1所述的组件，其进一步包括：轴和涡轮机叶轮，所述涡轮机叶轮焊接到所述轴上，并且所述轴由所述压缩机侧轴承和所述涡轮机侧轴承旋转地支撑。
11.根据权利要求10所述的组件，其进一步包括：附接至所述轴的压缩机叶轮。
12.根据权利要求1所述的组件，其中，所述涡轮机侧轴承包括涡轮机侧轴承外环、滚动元件和内环，其中，所述涡轮机侧轴承外环至少部分地容纳在所述埋头孔与所述涡轮机端之间，以及其中，所述涡轮机侧轴承外环至少部分地由所述套管的所述涡轮机侧轴向面向垫片的表面来轴向定位。
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