CN106047075A - 应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法 - Google Patents

应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明提出了一种应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法，包括25型客车用水性环氧防锈底漆、25型客车水性中涂漆、25型客车水性丙烯酸聚氨酯底色漆，以及25型客车用水性罩光清漆；所述25型客车用水性环氧防锈底漆包括自制的水性环氧树脂乳液和组分A。本发明针对满足于此标准要求而设计开发了一整套水性环保体系的对应产品，综合性能完全能满足于标准要求，能广泛的应用于25型客车表面的涂装。

Description

应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法
技术领域
本发明涉及制漆领域，特别是指一种应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法。
背景技术
为了提高客车钢结构防腐质量，规范客车防腐涂装工艺，中国铁路总公司运输局车辆部于2015年1月22日于北京组织召开了客车防腐涂装工艺规范研讨会，颁布了《25型客车防腐涂装工艺规范(试行)》和《25型客车用涂料技术条件(试行)》的试运行通知，通知规定了应用于车体侧、端墙板钢结构外侧采用“防锈底漆+(腻子)+中涂漆+底色漆+罩光清漆”的涂料工艺，该涂层中的四种漆均列出了油性体系的执行标准，其中防锈底漆耐盐雾达到500h，底色漆与罩光清漆要求非常高，厂修标准中要求光泽控制在70±5％，清漆细度要求≤10微米，并且要求耐丁酮擦拭试验50次来回漆膜基本无变化，并且要求耐酸碱性以及耐候性达到1000h。
发明内容
本发明提出一种应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法，综合性能完全能满足于标准要求，能广泛的应用于25型客车表面的涂装。
本发明的技术方案是这样实现的：一种应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法，包括25型客车用水性环氧防锈底漆、25型客车水性中涂漆、25型客车水性丙烯酸聚氨酯底色漆，以及25型客车用水性罩光清漆；
所述25型客车用水性环氧防锈底漆包括自制的水性环氧树脂乳液和组分A，所述水性环氧树脂乳液包括按照质量分数计的如下组分：环氧树脂40-45％、甲氧基聚-2-丙胺4.3-6.7％、甲基硅氧烷5-10％、混合溶剂4-7％、消泡剂0.1-0.3％、中和剂0.5-1.0％、去离子水35-41％；
所述组分A包括按照质量分数计的如下组分：水性环氧固化剂10-15％、片状氧化铁红0-20％、钛白粉0-15％、氧化铁黑0-8％、金云母5-10％、表面处理硅强粉25-30％、水性磷酸锌3-5％、分散剂0.2-0.5％、消泡剂0.1-0.2％、表面活性剂0.1-0.2％、防闪锈剂0.3-0.5％、中和剂0.3-0.6％、水性聚酰胺蜡2-4％、水合硅酸镁0.3-0.5％、缓蚀剂2-4％、助溶剂1-2％、去离子水18.8-22％；
所述25型客车水性中涂漆包括亲水型异氰酸酯固化剂A和组分B，组分B包括按照质量分数计的如下组分：水性羟基丙烯酸树脂乳液10-15％、水性聚氨酯分散体10-15％、水性分散剂0.2-0.5％、钛白粉15-20％、碳黑0.3-0.5％、沉淀硫酸钡10-15％、煅烧高岭土10-15％、滑石粉5-10％、硬脂酸锌4-8％、防闪锈剂0.2-0.3％、水性流平剂0.1-0.2％、水性消泡剂0.1-0.3％、中和剂0.3-0.5％、防沉浆3-6％、增稠剂0.2-0.4％、助溶剂2-3％、去离子水10.8-11.7％；
25型客车水性丙烯酸聚氨酯底色漆包括亲水型异氰酯固化剂B和组分C，组分C包括按照质量分数计的如下组分：水性丙烯酸聚氨酯树脂乳液50-60％、颜料3-26％、纳米硫酸钡5-20％、水性分散剂0.3-0.5％、水性消泡剂A：0.1-0.2％、水性消泡剂B：0.1-0.2％、表面活性剂0.1-0.2％、中和剂0.2-0.6％、水性紫外光吸收剂0.5-1％、水性聚酰胺蜡浆2-4％、去离子水11.45-12.1％、成膜助剂1-2％；
25型客车用水性罩光清漆包括亲水型异氰酯固化剂C和组分D，组分D包括按照质量分数计的如下组分：水性丙烯酸聚氨酯树脂乳液70-80％、水性消光粉0-12％、水性分散剂0.3-0.5％、水性消泡剂0.1-0.2％、水性有机硅流平剂0.2-2％、表面活性剂0.2-0.4％、中和剂0.4-0.6％、水性紫外光吸收剂0.5-1％、水性聚酰胺蜡浆1-2％、去离子水7.5-13.3％、成膜助剂2-4％；
水性环氧树脂乳液的制备方法包括以下步骤：
步骤a.将环氧树脂、混合溶剂升温至80-100℃，充分搅拌均匀；
步骤b.加入甲基硅氧烷，进行保温1.5h；
步骤c.将温度降低至60℃，加入甲氧基聚-2-丙胺，保温1h；
步骤d.将温度降至常温条件下，加入消泡剂和去离子水，采用中和剂调整pH值至8.5-9.5即可；
25型客车用水性环氧防锈底漆的制备方法包括以下步骤：
步骤e.将水性环氧固化剂、中和剂、助溶剂加入采用400-600转/分搅拌5-10分钟；
步骤f.采用去离子水将水合硅酸镁制作成15％的预制浆，采用600-800转/分搅拌15-20分钟；
步骤g.采用去离子水将水性分散剂、水性消泡剂、防闪锈剂稀释后加入生产缸中，采用400-600转/分搅拌5-10分钟；
步骤h.边采用400-600转/分边搅拌边加入片状氧化铁红、金云母、硅强粉、钛白粉、氧化铁黑、水性磷酸锌、水性聚酰胺蜡以及水合硅酸镁预制浆，采用600-800转/分分散20-30分钟，加入锆珠研磨至细度为40微米；
步骤i.采用去离子水将表面活性剂稀释后加入生产缸中，采用600-800转/分搅拌5-10分钟，测试pH值，用中和剂将PH值控制在8-9之间；
步骤j.干板实现：按照组分A：自制水性环氧树脂乳液＝100：15进行配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为30-40S，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能；
25型客车水性中涂漆的制备方法包括以下步骤：
步骤k.将水性羟基丙烯树脂乳液、水性分散剂、水性消泡剂、去离子水加入生产缸中，采用300-400转/分搅拌5-10分钟；
步骤l.边搅拌边加入钛白粉、碳黑、沉淀硫酸钡、煅烧高岭土、滑石粉、水性硬脂酸锌、防沉浆，采用400-600转/分搅拌15-20分钟，得到预制浆料；
步骤m.采用砂磨机将预制浆料研磨至细度为30微米；
步骤n.加入水性流平剂、防闪锈剂、增稠剂，采用400-600转/分搅拌10-15分钟，采用中和剂将pH值调整至8-9；
步骤o.干板实现：将组分B：亲水型异氰酸酯固化剂A＝10：1，加入10-15％的去离子水稀释，将粘度调整至30-40S进行喷涂，标准马口铁片进行磷化或打磨处理，马口铁片上厚度控制在20-30μm的厚度，待7d完全实干后做综合性能测试。同时喷涂于已经喷涂好的水性环氧防锈底漆上得到复合层A；
25型客车水性丙烯酸聚氨酯底色漆的制备方法包括以下步骤：
步骤p.将去离子水、水性分散剂、水性消泡剂A、成膜助剂一起加入采用300-400转/分搅拌5-10分钟；
步骤q.加入颜料、纳米硫酸钡、水性聚酰胺蜡浆，采用400-600转/分搅拌5-10分钟，采用砂磨机研磨至细度达到20微米以下；
步骤r.加入水性丙烯酸聚氨酯树脂采用400-600转/分搅拌15-20分钟；
步骤s.边采用400-600转/分边搅拌边加入水性消泡剂B、表面活性剂、水性紫外光吸收剂，采用400-600转/分分散15-20分钟。采用中和剂调整pH值在8-9之间；
步骤t.干板实现：组分C：亲水型异氰酸酯固化剂B＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为20-25S，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7d后测试耐丁酮擦拭试验。同时喷涂复合层A上，得到的复合层B，其总厚度控制在105-180μm；
25型客车用水性罩光清漆的制备方法包括以下步骤：
步骤u.将水性丙烯酸聚氨酯树脂乳液加入生产缸中；
步骤v.采用去离子水将水性分散剂、水性消泡剂、水性有机硅流平剂、表面活性剂稀释后加入生产缸中，采用300-400转/分搅拌5-10分钟；
步骤w.加入水性消光粉、水性聚酰胺蜡浆采用500-600转/分搅拌15-20分钟；
步骤x.加入水性紫外光吸收剂，采用中和剂调整pH值在8-9之间，采用400-500转/分搅拌5-10分钟；
步骤y.干板实现：组分D：亲水型异氰酸酯固化剂C＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为20-25S，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7d后测试耐丁酮擦拭试验及耐化学性和耐盐雾性测试。同时喷涂复合层B上，得到的复合层C，其总厚度控制在145-240μm。
作为优选，所述甲氧基聚-2-丙胺中的甲氧基聚为EO/PO，即环氧乙烷或环氧丙烷。
作为优选，所述步骤j干板实现的具体步骤为：按照组分A：自制水性环氧树脂乳液＝100：15进行配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，用NK-2杯将喷涂粘度调整为35S，喷涂3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能。
作为优选，所述步骤o的具体步骤为干板实现：将组分B：亲水型异氰酸酯固化剂A＝10：1，加入12％的去离子水稀释，用T-4杯将粘度调整至35S进行喷涂，标准马口铁片进行磷化或打磨处理，马口铁片上厚度控制在25μm的厚度，待7d完全实干后做综合性能测试。同时喷涂于已经喷涂好的水性环氧防锈底漆上得到复合层A。
作为优选，所述步骤t干板实现的具体步骤为：组分C：亲水型异氰酸酯固化剂B＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，采用T-4杯将喷涂粘度调整为22S，喷涂3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7d后测试耐丁酮擦拭试验。同时喷涂复合层A上，得到的复合层B，其总厚度控制在125-160μm。
作为优选，所述步骤y干板实现的具体步骤为：干板实现：组分D：亲水型异氰酸酯固化剂C＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，采用T-4杯将喷涂粘度调整为20-25S，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7d后测试耐丁酮擦拭试验及耐化学性和耐盐雾性测试。同时喷涂复合层B上，得到的复合层C，其总厚度控制在145-240μm。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
为了响应国家对环保要求的号召，本发明针对满足于此标准要求而设计开发了一整套水性环保体系的对应产品，综合性能完全能满足于标准要求，能广泛的应用于25型客车表面的涂装。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
原料如下：
环氧树脂(128或828 台湾宏昌或江苏三木)
甲氧基聚(EO/PO)-2-丙胺(207 重庆麦图)
甲基硅氧烷(甲基三乙氧基硅烷、甲基三甲氧基硅烷、二甲基二甲氧基硅烷、二甲基二乙氧基硅烷、六甲基二硅氧烷、苯基三乙氧基硅烷等其中一种广州双桃)
消泡剂(2550 巴斯夫)
中和剂(DMAE 海铭斯化学)
混合溶剂(乙二醇单丁醚：乙二醇：丙酮＝40：40：20)
表1：实施例1～实施例3水性环氧树脂乳液配方配比
原料名称 实施例1 实施例2 实施例3
环氧树脂/％ 40 42 45
甲基硅氧烷 10 8 5
甲氧基聚(EO/PO)-2-丙胺/％ 4.3 5.1 6.7
混合溶剂/％ 4 6 7
消泡剂/％ 0.2 0.1 0.3
中和剂/％ 0.5 0.8 1
去离子水/％ 41 38 35
总量/％ 100 100 100
制备方法：
1、将环氧树脂、混合溶剂升温至80-100℃，充分搅拌均匀；
2、加入甲基硅氧烷，进行保温1.5h；
3、将温度降低至60℃，加入甲氧基聚(EO/PO)-2-丙胺，保温1h；
4、将温度降至常温条件下，加入消泡剂和去离子水，采用中和剂调整pH值至8.5-9.5即可。
此产品具有非常优异的施工性、防腐性、耐化学性、高硬度，并且生产工艺非常简单。
二、25型客车用水性环氧防锈底漆
原料如下：
水性有机硅改性环氧树脂乳液(自制)
水性环氧固化剂(6870-W-53超强柔韧性水性环氧固化剂 美国瀚森)
片状氧化铁红(R01 重庆安邦)
钛白粉(895 上钛化工)
金云母粉(800目金云母 滁州格锐)
表面处理硅强粉(MD 1250WC 10222 美国NYCO)
水性磷酸锌(PZ04 环琦化工)
分散剂(755W 迪高)
消泡剂(NXZ 科宁化学品)
表面活性剂(OF 成都惠恩化工)
水性聚酰胺蜡(AQH-630 立骅鑫)
水合硅酸镁(AD 海逸化学)
助溶剂(乙二醇单丁醚 美国陶氏)
中和剂(AMP-95 海铭斯化学)
防闪锈剂(FA-179 海铭斯化学)
缓蚀剂(142DA 上海盈水)
表2：实施例4～实施例7的组分A漆配方配比
实施例4 实施例5 实施例6 实施例7
水性环氧固化剂 10 15 10 15
片状氧化铁红 15 20 0 0
800目金云母 10 8 10 5
表面处理硅强粉 30 25 25 30
钛白粉 0 0 15 10
氧化铁黑 0 0 8 4
水性磷酸锌 5 4 3 5
分散剂 0.2 0.5 0.5 0.4
消泡剂 0.1 0.2 0.2 0.1
表面活性剂 0.1 0.2 0.1 0.2
水性聚酰胺蜡 4 2 3 3
水合硅酸镁 0.3 0.5 0.4 0.4
中和剂 0.3 0.4 0.5 0.6
防闪锈剂 0.5 0.4 0.5 0.3
缓蚀剂 4 2 3 3
乙二醇单丁醚 1 2 2 1
去离子水 20 20 18.8 22
合计 100 100 100 100
制备方法是：
1、将水性环氧固化剂、中和剂、助溶剂加入采用400-600转/分搅拌5-10分钟；
2、采用去离子水将水合硅酸镁制作成15％的预制浆，采用600-800转/分搅拌15-20分钟；
3、采用去离子水将水性分散剂、水性消泡剂、防闪锈剂稀释后加入生产缸中，采用400-600转/分搅拌5-10分钟；
4、边采用400-600转/分边搅拌边加入片状氧化铁红、金云母、表面处理硅强粉、钛白粉、氧化铁黑、水性磷酸锌、水性聚酰胺蜡以及水合硅酸镁预制浆，采用600-800转/分分散20-30分钟，加入锆珠研磨至细度为40微米；
5、采用去离子水将表面活性剂稀释后加入生产缸中，采用600-800转/分搅拌5-10分钟，测试pH值，用中和剂将PH值控制在8-9之间。
性能测试
试验方法是：组分A：自制水性环氧树脂＝100：15配比调漆，采用去离子蒸馏水进行稀释至喷涂粘度(30-40S，NK-2杯)，标准马口铁片进行磷化或打磨处理，马口铁片上厚度控制在20-30μm的厚度，待48小时完全实干后做综合性能测试。耐盐雾及耐化学性测试钢板厚度控制在80-100μm，熟化7天后测试。
干燥速度依照GB/T1728、不挥发物含量依照GB/T1725、划格试验依照GB/T9286、弯曲性能依照GB/T6742、耐冲击性依照GB/T1732、杯突试验依照GB/T9753、流出时间依照GB/T6753.4、细度依照GB/T6753.1、双组份涂料适用期依照GB/T2260、拉开法附着力依照GB/T5210、耐盐雾性依照GB/T1771。
表3：实施例4～实施例7性能测试结果
此款产品具有干速快、附着力好、施工性能优异、固体含量高，喷涂时易起厚度。
三、25型客车水性中涂漆
原料如下：
水性羟基丙烯酸树脂乳液(2042 万华化学)
水性聚氨酯分散体(PU-401A 合肥华越)
锐钛型钛白粉(BLR-200 佰利联)
碳黑(MA-100 三菱化学)
沉淀硫酸钡(3000目沉淀硫酸钡 山东振华)
煅烧高岭土(TZJ-1 内蒙古天之娇)
滑石粉(1500目滑石粉 海岩石粉厂)
硬脂酸锌(C-305 上海仙邦化学)
水性分散剂(492 明凌化学)
水性消泡剂(1175 美国OMG)
防闪锈剂(ZT-709 海川化学)
水性流平剂(1375 美国OMG)
防沉浆(AQH-800水性聚酰胺蜡浆 立骅鑫)
增稠剂(H416A 合肥华越)
助溶剂(PDGA 美国陶氏)
中和剂(AMP-95 海铭斯化学)
亲水型异氰酸酯固化剂A(268 万华化学)
表4：实施例8～实施例10的组分B漆配方配比
实施例8 实施例9 实施例10
水性羟基丙烯酸树脂乳液 10 12 15
水性聚氨酯分散体 15 13 10
水性分散剂 0.2 0.4 0.5
防闪锈剂 0.2 0.3 0.2
锐钛型钛白粉 15 18 20
碳黑 0.3 0.4 0.5
沉淀硫酸钡 15 10 10
煅烧高岭土 10 15 12
滑石粉 5 6 10
水性硬脂酸锌 8 6 4
水性防沉浆 6 5 3
水性流平剂 0.2 0.1 0.2
水性消泡剂 0.3 0.2 0.1
中和剂 0.3 0.4 0.5
水性增稠剂 0.2 0.4 0.3
助溶剂 3 2 2
去离子水 11.3 10.8 11.7
合计 100 100 100
制备方法是：
1、将水性羟基丙烯树脂乳液、水性分散剂、水性消泡剂、去离子水加入生产缸中，采用300-400转/分搅拌5-10分钟；
2、边搅拌边加入钛白粉、碳黑、沉淀硫酸钡、煅烧高岭土、滑石粉、水性硬脂酸锌、防沉浆，采用400-600转/分搅拌15-20分钟，得到预制浆料；
3、采用砂磨机将预制浆料研磨至细度为30微米；
4、加入水性流平剂、防闪锈剂、增稠剂，采用400-600转/分搅拌10-15分钟，采用中和剂将pH值调整至8-9；
干板实现：将组分B：亲水型异氰酸酯固化剂A＝10：1，加入10-15％的去离子水稀释，将粘度调整至30-40S(T-4杯)进行喷涂，标准马口铁片进行磷化或打磨处理，马口铁片上厚度控制在20-30μm的厚度，待7d完全实干后做综合性能测试。同时喷涂于已经喷涂好的水性环氧防锈底漆上得到复合层A。
表5：组份B干板性能测试结果
此款产品具有非常优异的快干性、施工性、打磨性、配套性。
四、25型客车水性丙烯酸聚氨酯底色漆
原料如下：
水性丙烯酸聚氨酯树脂(2695 Covestro)
金红石型钛白粉(706 杜邦)
碳黑(6#碳黑 迪固萨)
中铬黄(103-2A国标中铬黄 重庆江南)
酞青绿(G 双乐化工)
永固红(F5RK 杭州力禾)
纳米硫酸钡(BS80 北京金斑马)
水性聚酰胺蜡浆(AQH-630 深圳立骅鑫)
水性分散剂(755W 迪高)
水性消泡剂A(DF7072 海铭斯)
水性消泡剂B(DF675 海铭斯)
表面活性剂(OF 成都惠恩化工)
水性紫外光吸收剂(1406 北京加成)
成膜助剂(PDGA 美国陶氏)
中和剂(AMP-95 海铭斯化学)
亲水型异氰酸酯树脂B(N-3900 Covestro)
表6：实施例11～实施例14组分C配方配比
实施例11 实施例12 实施例13 实施例14
水性丙烯酸聚氨酯树脂 50 60 55 50
金红石型钛白粉 25 0 5 0
碳黑 0 3 0.15 0
酞青绿 0 0 5.5 0
中铬黄 0 0 3.5 26
永固红 0 0 2 0
纳米硫酸钡 5 20 10 5
水性聚酰胺蜡浆 4 2 3 4
水性分散剂 0.3 0.5 0.5 0.5
水性消泡剂A 0.1 0.2 0.1 0.2
水性消泡剂B 0.2 0.1 0.2 0.1
表面活性剂 0.1 0.2 0.2 0.1
水性紫外光吸收剂 1 0.5 0.8 0.8
乙二醇单丁醚 2 1 2 1
中和剂 0.2 0.4 0.6 0.4
去离子水 12.1 12.1 11.45 11.9
合计 100 100 100 100
制备方法是：
1、将去离子水、水性分散剂、水性消泡剂A、成膜助剂一起加入采用300-400转/分搅拌5-10分钟；
2、加入颜料、纳米硫酸钡、水性消光粉、水性聚酰胺蜡浆，采用400-600转/分搅拌5-10分钟，采用砂磨机研磨至细度达到20微米以下；
3、加入水性丙烯酸聚氨酯树脂采用400-600转/分搅拌15-20分钟；
4、边采用400-600转/分边搅拌边加入水性消泡剂B、水性润湿剂、表面活性剂、水性紫外光吸收剂，采用400-600转/分分散15-20分钟。采用中和剂调整pH值在8-9之间。
干板实现：组分C：亲水型异氰酸酯固化剂B＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为20-25S(T-4杯)，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7d后测试耐丁酮擦拭试验。同时喷涂复合层A上，得到的复合层B，其总厚度控制在105-180μm。
表7：实施例11～实施14的组分C干板性能
此款产品具有干速快、硬度高、防流挂性好，耐候性可达到2000小时以上，耐丁酮性能可达到1000次以上，耐化学性非常优异。
五、25型客车用水性罩光清漆
原料如下：
水性丙烯酸聚氨酯树脂(2470 Covestro)
水性聚酰胺蜡浆(AQH-630 深圳立骅鑫)
水性消光粉(M2 新加坡耐博)
水性分散剂(211 YCK)
水性有机改性聚硅氧烷聚醚消泡剂(6700 成都合兴达化工)
水性有机硅类流平剂(3300 重庆麦图)
表面活性剂(OF 成都惠恩化工)
水性紫外光吸收剂(1406 北京加成)
成膜助剂(PDGA 美国陶氏)
中和剂(AMP-95 海铭斯化学)
亲水型异氰酸酯树脂C(2695 Covestro)
表8：实施例15～实施例18组分D配方配比
制备方法是：
1、将水性丙烯酸聚氨酯树脂乳液加入生产缸中；
2、采用去离子水将水性分散剂、水性消泡剂、水性有机硅流平剂、表面活性剂稀释后加入生产缸中，采用300-400转/分搅拌5-10分钟；
1、加入水性消光粉、水性聚酰胺蜡浆采用500-600转/分搅拌15-20分钟；
4、加入水性紫外光吸收剂，采用中和剂调整pH值在8-9之间，采用400-500转/分搅拌5-10分钟。
干板实现：组分D：亲水型异氰酸酯固化剂C＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为20-25S(T-4杯)，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7d后测试耐丁酮擦拭试验及耐化学性和耐盐雾性测试。同时喷涂复合层B上，得到的复合层C，其总厚度控制在145-240μm。
表9：实施例15～实施17的组分D干板性能
注1：耐高低温循环交变试验条件：80±2℃、95％RH 4h，80℃至-40℃2h(变温速度1℃/min)，-40±2℃4h，-40℃至80℃、95％RH 2h(变温速度1℃/min)，以上12h为一周期，样板在60周期试验完成后应室温下放置16h以上再进行测试；当涂层厚度为≤300μm时进行划格试验，厚度≤80μm以下时，划格间距为1mm,厚度80-150μm时，划格间距为2mm,厚度150-300μm时，划格间距为3mm,涂层厚度＞300μm时进行X-切割试验。
通过实施例4-实施例18，分别制作了应用于25型客车的车体侧、端墙板钢结构外侧的水性环氧防锈底漆、水性丙烯酸聚氨酯中涂漆、水性丙烯酸聚氨酯底色漆以及水性罩光清漆四涂层的产品，通过综合性能测试，各项指标均优越于25型客车的指标要求，尤其在耐丁酮擦拭、耐盐雾、耐化学性、耐候性等方面明显优越于指标要求，是一组完全水性化的环保型涂料。
此款产品具有干速快、硬度高、防流挂性好，耐候性可达到2000小时以上，耐丁酮性能可达到1000次以上，耐化学性及复合层耐盐雾性非常优异。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法，其特征在于：包括25型客车用水性环氧防锈底漆、25型客车水性中涂漆、25型客车水性丙烯酸聚氨酯底色漆，以及25型客车用水性罩光清漆；
所述25型客车用水性环氧防锈底漆包括自制的水性环氧树脂乳液和组分A，所述水性环氧树脂乳液包括按照质量分数计的如下组分：环氧树脂40-45％、甲氧基聚-2-丙胺4.3-6.7％、甲基硅氧烷5-10％、混合溶剂4-7％、消泡剂0.1-0.3％、中和剂0.5-1.0％、去离子水35-41％；
所述组分A包括按照质量分数计的如下组分：水性环氧固化剂10-15％、片状氧化铁红0-20％、钛白粉0-15％、氧化铁黑0-8％、金云母5-10％、表面处理硅强粉25-30％、水性磷酸锌3-5％、分散剂0.2-0.5％、消泡剂0.1-0.2％、表面活性剂0.1-0.2％、防闪锈剂0.3-0.5％、中和剂0.3-0.6％、水性聚酰胺蜡2-4％、水合硅酸镁0.3-0.5％、缓蚀剂2-4％、助溶剂1-2％、去离子水18.8-22％；
所述25型客车水性中涂漆包括亲水型异氰酸酯固化剂A和组分B，组分B包括按照质量分数计的如下组分：水性羟基丙烯酸树脂乳液10-15％、水性聚氨酯分散体10-15％、水性分散剂0.2-0.5％、钛白粉15-20％、碳黑0.3-0.5％、沉淀硫酸钡10-15％、煅烧高岭土10-15％、滑石粉5-10％、硬脂酸锌4-8％、防闪锈剂0.2-0.3％、水性流平剂0.1-0.2％、水性消泡剂0.1-0.3％、中和剂0.3-0.5％、防沉浆3-6％、增稠剂0.2-0.4％、助溶剂2-3％、去离子水10.8-11.7％；
25型客车水性丙烯酸聚氨酯底色漆包括亲水型异氰酯固化剂B和组分C，组分C包括按照质量分数计的如下组分：水性丙烯酸聚氨酯树脂乳液50-60％、颜料3-26％、纳米硫酸钡5-20％、水性分散剂0.3-0.5％、水性消泡剂A：0.1-0.2％、水性消泡剂B：0.1-0.2％、表面活性剂0.1-0.2％、中和剂0.2-0.6％、水性紫外光吸收剂0.5-1％、水性聚酰胺蜡浆2-4％、去离子水11.45-12.1％、成膜助剂1-2％；
25型客车用水性罩光清漆包括亲水型异氰酯固化剂C和组分D，组分D包括按照质量分数计的如下组分：水性丙烯酸聚氨酯树脂乳液70-80％、水性消光粉0-12％、水性分散剂0.3-0.5％、水性消泡剂0.1-0.2％、水性有机硅流平剂0.2-2％、表面活性剂0.2-0.4％、中和剂0.4-0.6％、水性紫外光吸收剂0.5-1％、水性聚酰胺蜡浆1-2％、去离子水7.5-13.3％、成膜助剂2-4％；
水性环氧树脂乳液的制备方法包括以下步骤：
步骤a.将环氧树脂、混合溶剂升温至80-100℃，充分搅拌均匀；
步骤b.加入甲基硅氧烷，进行保温1.5h；
步骤c.将温度降低至60℃，加入甲氧基聚-2-丙胺，保温1h；
步骤d.将温度降至常温条件下，加入消泡剂和去离子水，采用中和剂调整pH值至8.5-9.5即可；
25型客车用水性环氧防锈底漆的制备方法包括以下步骤：
步骤e.将水性环氧固化剂、中和剂、助溶剂加入采用400-600转/分搅拌5-10分钟；
步骤f.采用去离子水将水合硅酸镁制作成15％的预制浆，采用600-800转/分搅拌15-20分钟；
步骤g.采用去离子水将水性分散剂、水性消泡剂、防闪锈剂稀释后加入生产缸中，采用400-600转/分搅拌5-10分钟；
步骤h.边采用400-600转/分边搅拌边加入片状氧化铁红、金云母、硅强粉、钛白粉、氧化铁黑、水性磷酸锌、水性聚酰胺蜡以及水合硅酸镁预制浆，采用600-800转/分分散20-30分钟，加入锆珠研磨至细度为40微米；
步骤i.采用去离子水将表面活性剂稀释后加入生产缸中，采用600-800转/分搅拌5-10分钟，测试pH值，用中和剂将PH值控制在8-9之间；
步骤j.干板实现：按照组分A：自制水性环氧树脂乳液＝100：15进行配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为30-40S，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能；
25型客车水性中涂漆的制备方法包括以下步骤：
步骤k.将水性羟基丙烯树脂乳液、水性分散剂、水性消泡剂、去离子水加入生产缸中，采用300-400转/分搅拌5-10分钟；
步骤l.边搅拌边加入钛白粉、碳黑、沉淀硫酸钡、煅烧高岭土、滑石粉、水性硬脂酸锌、防沉浆，采用400-600转/分搅拌15-20分钟，得到预制浆料；
步骤m.采用砂磨机将预制浆料研磨至细度为30微米；
步骤n.加入水性流平剂、防闪锈剂、增稠剂，采用400-600转/分搅拌10-15分钟，采用中和剂将pH值调整至8-9；
步骤o.干板实现：将组分B：亲水型异氰酸酯固化剂A＝10：1，加入10-15％的去离子水稀释，将粘度调整至30-40S进行喷涂，标准马口铁片进行磷化或打磨处理，马口铁片上厚度控制在20-30μm的厚度，待7d完全实干后做综合性能测试。同时喷涂于已经喷涂好的水性环氧防锈底漆上得到复合层A；
25型客车水性丙烯酸聚氨酯底色漆的制备方法包括以下步骤：
步骤p.将去离子水、水性分散剂、水性消泡剂A、成膜助剂一起加入采用300-400转/分搅拌5-10分钟；
步骤q.加入颜料、纳米硫酸钡、水性聚酰胺蜡浆，采用400-600转/分搅拌5-10分钟，采用砂磨机研磨至细度达到20微米以下；
步骤r.加入水性丙烯酸聚氨酯树脂采用400-600转/分搅拌15-20分钟；
步骤s.边采用400-600转/分边搅拌边加入水性消泡剂B、表面活性剂、水性紫外光吸收剂，采用400-600转/分分散15-20分钟。采用中和剂调整pH值在8-9之间；
步骤t.干板实现：组分C：亲水型异氰酸酯固化剂B＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为20-25S，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7d后测试耐丁酮擦拭试验。同时喷涂复合层A上，得到的复合层B，其总厚度控制在105-180μm；
25型客车用水性罩光清漆的制备方法包括以下步骤：
步骤u.将水性丙烯酸聚氨酯树脂乳液加入生产缸中；
步骤v.采用去离子水将水性分散剂、水性消泡剂、水性有机硅流平剂、表面活性剂稀释后加入生产缸中，采用300-400转/分搅拌5-10分钟；
步骤w.加入水性消光粉、水性聚酰胺蜡浆采用500-600转/分搅拌15-20分钟；
步骤x.加入水性紫外光吸收剂，采用中和剂调整pH值在8-9之间，采用400-500转/分搅拌5-10分钟；
步骤y.干板实现：组分D：亲水型异氰酸酯固化剂C＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为20-25S，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7d后测试耐丁酮擦拭试验及耐化学性和耐盐雾性测试。同时喷涂复合层B上，得到的复合层C，其总厚度控制在145-240μm。
2.根据权利要求1所述的应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法，其特征在于：所述甲氧基聚-2-丙胺中的甲氧基聚为EO/PO，即环氧乙烷或环氧丙烷。
3.根据权利要求1所述的应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法，其特征在于：所述步骤j干板实现的具体步骤为：按照组分A：自制水性环氧树脂乳液＝100：15进行配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，用NK-2杯将喷涂粘度调整为35S，喷涂3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能。
4.根据权利要求1所述的应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法，其特征在于：所述步骤o的具体步骤为干板实现：将组分B：亲水型异氰酸酯固化剂A＝10：1，加入12％的去离子水稀释，用T-4杯将粘度调整至35S进行喷涂，标准马口铁片进行磷化或打磨处理，马口铁片上厚度控制在25μm的厚度，待7d完全实干后做综合性能测试。同时喷涂于已经喷涂好的水性环氧防锈底漆上得到复合层A。
5.根据权利要求1所述的应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法，其特征在于：所述步骤t干板实现的具体步骤为：组分C：亲水型异氰酸酯固化剂B＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，采用T-4杯将喷涂粘度调整为22S，喷涂3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7d后测试耐丁酮擦拭试验。同时喷涂复合层A上，得到的复合层B，其总厚度控制在125-160μm。
6.根据权利要求1所述的应用于25型客车的水性底、中、面及清漆的制备方法，其特征在于：所述步骤y干板实现的具体步骤为：干板实现：组分D：亲水型异氰酸酯固化剂C＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，采用T-4杯将喷涂粘度调整为20-25S，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7d后测试耐丁酮擦拭试验及耐化学性和耐盐雾性测试；同时喷涂复合层B上，得到的复合层C，其总厚度控制在145-240μm。
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