CN106043574A - 一种用于电动滑板车的减震装置 - Google Patents

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史玉胜
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

本发明提供一种减震效果好的、用于电动滑板车的减震装置，前叉与前轮之间设有液压减震机构，后平叉与车梁之间设有弹簧减震机构，所述弹簧减震机构包括设于所述底板上的减震弹簧，所述减震弹簧内穿设有螺杆，所述螺杆的自由端卡在所述减震弹簧上端、固定端穿过底板并固定在所述托板上。本发明前、后轮的减震机构设置，保证骑行的舒适度。

Description

一种用于电动滑板车的减震装置
技术领域
本发明涉及滑板车技术领域，具体为电动滑板车的减震装置。
背景技术
电动滑板车是继传统滑板之后又一滑板运动的新型产品形式，电动滑板车造型美观、操作方便，驾驶更安全；但现有的滑板车减震系统减震效果不佳，骑行舒适度不高。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种减震效果好、减震结构设计紧凑的电动滑板车，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种减震效果好、结构设计紧凑的用于电动滑板车的减震装置。
本发明的用于电动滑板车的减震装置，所述电动滑板车包括由轮毂电机驱动的前轮和后轮、以及设于所述前轮和后轮上的前叉和后平叉，所述前叉通过外立管连接把手，所述前叉与后平叉之间水平设有车梁，所述后平叉的后端与所述后轮连接、前端与所述车梁两侧分别通过轴承连接，且所述车梁的底板与设于所述后平叉前端的托板上下依次叠放设置，所述底板上设有弹簧减震机构。
进一步的，所述前叉与前轮之间设有液压减震机构。
进一步的，所述弹簧减震机构包括设于所述底板上的减震弹簧，所述减震弹簧内穿设有螺杆，所述螺杆的自由端卡在所述减震弹簧上端、固定端穿过底板并固定在所述托板上。
更进一步的，所述底板上设有能够支撑、固定所述减震弹簧的弹簧支架，所述减震弹簧上端设有能够卡住所述螺杆自由端的弹簧垫片。
更进一步的，所述托板开有所述螺杆能够穿过的孔、并固定有与所述螺杆配合使用的螺母。
更进一步的，所述螺母横向贯穿设有通孔，所述托板下方设有带固定孔的两个凸起，所述螺母设于两所述凸起之间、并通过连接轴依次穿过固定孔和通孔进行固定。
进一步的，所述减震装置还可以用于电动车、电动三轮车或摩托车。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：
本发明的电动滑板车的减震装置，前轮和后轮上分别利用带阻尼的液压减震机构和弹簧减震机构，其中弹簧减震机构设计巧妙、结构紧凑、减震效果好，从而达到骑行平稳的目的。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1为本发明中电动滑板车结构示意图；
图2为本发明中弹簧减震机构示意图；
图3为本发明中弹簧减震机构的螺母固定结构示意图；
图4为本发明中弹簧减震机构分解结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1至图4，本发明一较佳实施例所述的一种用于电动滑板车的减震装置，所述电动滑板车包括由轮毂电机驱动的前轮1和后轮2、以及设于所述前轮1和后轮2上的前叉3和后平叉4，所述前叉3通过外立管5连接把手6，所述前叉3与后平叉4之间水平设有车梁7，所述后平叉4的后端与所述后轮2连接、前端与所述车梁7两侧分别通过轴承8连接，且所述车梁7的底板9与设于所述后平叉4前端的托板10上下依次叠放设置，所述底板9上设有弹簧减震机构。
为了实现前轮的减震，保证骑行舒适度更好，所述前叉3与前轮1之间设有液压减震机构11。
为实现后轮2的减震，所述弹簧减震机构包括设于所述底板9上的减震弹簧12，所述减震弹簧12内穿设有螺杆13，所述螺杆13的自由端卡在所述减震弹簧12上端、固定端穿过底板9并固定在所述托板10上。
为了能够支撑稳固减震弹簧12，并防止螺杆13自由端不能够卡在减震弹簧12上端，所述底板9上设有能够支撑、固定所述减震弹簧12的弹簧支架14，所述减震弹簧12上端设有能够卡住所述螺杆13自由端的弹簧垫片15。
为了固定螺杆13的固定端，所述托板10开有所述螺杆13能够穿过的孔、并固定有与所述螺杆13配合使用的螺母16。
优选的，所述螺母16横向贯穿设有通孔17，所述托板10下方设有带固定孔的两个凸起18，所述螺母16设于两所述凸起18之间、并通过连接轴19依次穿过固定孔和通孔17进行固定。
所述减震装置还可以用于电动车、电动三轮车或摩托车。
本发明的工作原理如下：
本发明提供的一种电动滑板车的减震装置，对于前轮1减震，前叉3的下端设有液压减震11缓和了来自前轮1的减震冲击力；对于后轮2减震，当后轮2受驱动时，以后平叉4与车梁7的两侧轴承8连接部位为轴心，带动后平叉4后端向上、前端向下，同时后平叉4的托板10带动螺母16向下，并拉动穿过减震弹簧12内的螺杆13向下，螺杆13相对底板9和减震弹簧12向下运动并压缩减震弹簧12，减震弹簧12的反作用力缓冲了来自后轮2的震动冲击力，从而实现了减震效果。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于电动滑板车的减震装置，所述电动滑板车包括由轮毂电机驱动的前轮和后轮、以及设于所述前轮和后轮上的前叉和后平叉，所述前叉通过外立管连接把手，所述前叉与后平叉之间水平设有车梁，其特征在于：所述后平叉的后端与所述后轮连接、前端与所述车梁两侧分别通过轴承连接，且所述车梁的底板与设于所述后平叉前端的托板上下依次叠放设置，所述底板上设有弹簧减震机构。
2.根据权利要求1所述的用于电动滑板车的减震装置，其特征在于：所述前叉与前轮之间设有液压减震机构。
3.根据权利要求1所述的用于电动滑板车的减震装置，其特征在于：所述弹簧减震机构包括设于所述底板上的减震弹簧，所述减震弹簧内穿设有螺杆，所述螺杆的自由端卡在所述减震弹簧上端、固定端穿过底板并固定在所述托板上。
4.根据权利要求3所述的用于电动滑板车的减震装置，其特征在于：所述底板上设有能够支撑、固定所述减震弹簧的弹簧支架，所述减震弹簧上端设有能够卡住所述螺杆自由端的弹簧垫片。
5.根据权利要求3所述的用于电动滑板车的减震装置，其特征在于：所述托板开有所述螺杆能够穿过的孔、并固定有与所述螺杆配合使用的螺母。
6.根据权利要求5所述的用于电动滑板车的减震装置，其特征在于：所述螺母横向贯穿设有通孔，所述托板下方设有带固定孔的两个凸起，所述螺母设于两所述凸起之间、并通过连接轴依次穿过固定孔和通孔进行固定。
7.根据1至6任一权利要求所述的用于电动滑板车的减震装置，其特征在于：所述减震装置还可以用于电动车、电动三轮车或摩托车。
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