CN106017665A - 乘客座位声品质听觉感知测试装置 - Google Patents

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赵海军
梁凯
王国华
宋伟志
周辉
李琦
李洪
王海霞
贾贵西
李洲稷
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
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    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles

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Abstract

本发明有关于一种乘客座位声品质听觉感知测试装置，包括测量系统、身体模型和控制系统，所述测量系统包括初级扬声器、左次级扬声器、左耳传声器、右耳传声器和右次级扬声器；所述左耳传声器和右耳传声器分别固定在身体模型头部的左右两侧，左次级扬声器和右次级扬声器分别位于身体模型的左右两侧；所述控制系统包括处理器和与处理器相连的数据采集系统、声品质测量评价系统和主动噪声控制系统；所述数据采集系统与测量系统的各扬声器和传声器均相连；所述主动噪声控制系统与测量系统的各扬声器均相连。本发明能够对行驶在不同实际路面下座椅进行专门客观噪声测试和声品质评价及控制。

Description

乘客座位声品质听觉感知测试装置
技术领域
本发明涉及汽车声品质性能测试领域，具体涉及一种乘客座位声品质听觉感知测试装置。
背景技术
由于生活节凑的增加，汽车成为现代生活的重要出行工具，汽车给乘客带来交通便捷的同时，汽车运行时产生的车内噪声也在影响乘客乘坐舒适性，增加乘客疲劳感和烦躁度。车内噪声的主观评价和客观测试是目前研究声品质的重要方法，进行乘客座位声品质听觉感知模拟测试装置成为主要手段。
现有测试技术中，以专利申请号201480047139.X为代表的耳膜型、人工头部、使用它们的测量装置以及测量方法，主要提供一种评价声学装置的测量装置，不能进行基于真实车上座椅的声学测试和声品质的评价研究。
发明内容
本发明的目的是提供一种乘客座位声品质听觉感知测试装置，使其测量精度高，测试方便，结构简单紧凑，能够对行驶在不同实际路面下座椅进行专门客观噪声测试和声品质评价及控制。
本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的一种乘客座位声品质听觉感知测试装置，包括测量系统、身体模型和控制系统，测量系统包括初级扬声器、左次级扬声器、左耳传声器、右耳传声器和右次级扬声器，其中左耳传声器和右耳传声器分别固定在身体模型头部的左右两侧，左次级扬声器和右次级扬声器分别位于身体模型的左右两侧；所述控制系统包括处理器和与处理器相连的数据采集系统、声品质测量评价系统和主动噪声控制系统；所述数据采集系统与测量系统的各扬声器和传声器均相连；所述主动噪声控制系统与测量系统的各扬声器均相连。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的乘客座位声品质听觉感知测试装置，其特征在于：所述的身体模型的颈部为伸缩结构。
前述的乘客座位声品质听觉感知测试装置，所述初级扬声器、左次级扬声器和右次级扬声器均支撑在伸缩支架上。
前述的一种乘客座位声品质听觉感知测试装置，所述的声品质测量评价系统包括车辆工况监控模块、客观噪声测量模块、主观感知测量模块、对标车声品质数据库和声品质评价模型库。
前述的乘客座位声品质听觉感知测试装置，其中所述的主动噪声控制系统包括车辆工况监控模块、控制算法模块、传声器参考信号模块、传声器误差信号模块、扬声器次级声源模块，扬声器初级声源模块。
前述的一种乘客座位声品质听觉感知测试装置，所述左耳传声器、身体模型和右耳传声器用人替代，进行主观声评价。
采用上述技术方案，本发明具有以下优点：能够对行驶在不同实际路面下座椅进行专门客观噪声测试和声品质评价及控制。通过左右耳传声器进行声压测量，还可以通过主次级扬声器进行主动噪声控制，在左右耳形成虚拟传声器声场，为提高车内乘客声品质提供实验依据。
附图说明
图1是本发明实施例乘客座位声品质听觉感知测试装置的系统组成图；
图2是本发明实施例乘客座位声品质听觉感知测试装置的控制系统原理图。
【主要元件符号说明】
1：初级扬声器
2：初级扬声器支架
3：左次级扬声器支架
4：左次级扬声器
5：左耳传声器
6：身体模型头部
7：右耳传声器
8：右次级扬声器
9：右次级扬声器支架
10：左次级扬声器底座
11：身体模型颈部
12：身体模型
13：控制系统
20：处理器
21；数据采集系统
30：声品质测量评价系统
40：主动噪声控制系统
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的乘客座位声品质听觉感知测试装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1和图2，本发明一种乘客座位声品质听觉感知测试装置，包括测量系统、身体模型12和控制系统13，其中测量系统包括初级扬声器1、左次级扬声器4、左耳传声器5、右耳传声器7和右次级扬声器8，其中左耳传声器5和右耳传声器7分别固定在身体模型头部6的左右两侧，左次级扬声器4和右次级扬声器8分别位于身体模型12的左右两侧。所述控制系统13包括处理器20和与处理器相连的数据采集系统21、声品质测量评价系统30和主动噪声控制系统40；其中数据采集系统21与测量系统的初级扬声器1、左次级扬声器4、左耳传声器5、右耳传声器7和右次级扬声器8均相连，采集扬声器信息及传声器声压信息并传送到处理器20；主动噪声控制系统40与测量系统的初级扬声器1、左次级扬声器4和右次级扬声器8均相连，主动噪声控制系统40在控制器20的控制下为这些扬声器提供信号并调整这些信号，提供人体模型头部6左耳和右耳处虚拟传感声音信息，实现车内主动噪声控制的试验模拟。
较佳的，所述身体模型12的颈部11为伸缩结构，但并不限定于此。颈部11长度的调节可以实现身体模型头部6离车厢地面的高度调节，从而实现左耳传声器5和右耳传声器7距地高度的调节。
较佳的所述初级扬声器1、左次级扬声器4和右次级扬声器8均支撑在伸缩支架上，但并不限定于此。
所述的声品质测量评价系统30包括车辆工况监控模块、客观噪声测量模块、主观感知测量模块、对标车声品质数据库和声品质评价模型库。
上述的乘客座位声品质听觉感知测试装置，其中所述的主动噪声控制系统40包括车辆工况监控模块、控制算法模块、传声器参考信号模块、传声器误差信号模块、扬声器次级声源模块，扬声器初级声源模块。
可以把左耳传声器5、身体模型12和右耳传声器7换成评价的人，进行主观声评价，控制系统13记录并将该主观声评价信息与客观测量信息对比。
本发明未叙述部分为现有技术。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种乘客座位声品质听觉感知测试装置，包括测量系统、身体模型和控制系统，其特征在于，
所述测量系统包括初级扬声器、左次级扬声器、左耳传声器、右耳传声器和右次级扬声器；
所述左耳传声器和右耳传声器分别固定在身体模型头部的左右两侧，左次级扬声器和右次级扬声器分别位于身体模型的左右两侧；
所述控制系统包括处理器和与处理器相连的数据采集系统、声品质测量评价系统和主动噪声控制系统；
所述数据采集系统与测量系统的各扬声器和传声器均相连；
所述主动噪声控制系统与测量系统的各扬声器均相连。
2.根据权利要求1所述的乘客座位声品质听觉感知测试装置，其特征在于：所述的身体模型的颈部为伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的乘客座位声品质听觉感知测试装置，其特征在于：所述初级扬声器、左次级扬声器和右次级扬声器均支撑在伸缩支架上。
4.根据权利要求1所述的乘客座位声品质听觉感知测试装置，其特征在于：所述的声品质测量评价系统包括车辆工况监控模块、客观噪声测量模块、主观感知测量模块、对标车声品质数据库和声品质评价模型库。
5.根据权利要求1所述的乘客座位声品质听觉感知测试装置，其特征在于，其中所述的主动噪声控制系统包括车辆工况监控模块、控制算法模块、传声器参考信号模块、传声器误差信号模块、扬声器次级声源模块，扬声器初级声源模块。
6.根据权利要求1所述的乘客座位声品质听觉感知测试装置，其特征在于，所述左耳传声器、身体模型和右耳传声器用人替代，进行主观声评价。
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