CN109696269A - 车辆舱内微压动态测试系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及了一种车辆舱内微压动态测试系统，旨在克服车外风压检测设备不能满足车辆舱内气压测试现状的问题，所述的车辆舱内微压动态测试系统由测试人工头、机箱、座椅挂架、数据采集器、接口模块、终端输出设备和供电设备组成。该系统设计结构紧凑，性能稳定可靠，方便拆卸组装，可实现车辆舱内驾乘人员耳部压力的便携快速、准确检测。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆舱内气压测试系统，更具体地说，它涉及一种适用于汽车及轨道车辆的舱内微压动态测试系统。
背景技术
当前，随着国内交通运输业的迅猛发展和人们生活水平的不断提升，车辆驾乘舒适性成为影响消费体验的重要因素，也成为车辆研发工程师十分关注并迫切提升的性能。在某些特定环境下，如汽车开关门和高速行驶、轨道列车高速通过隧道，车舱内压力变化较大，会增强压耳感，对驾乘舒适性产生较大影响，达到一定幅值甚至会产生耳鸣等现象。随着车辆最大行驶速度的不断提高，车舱内压力变化也越来越受关注。车舱内压力与气密性密切相关，一般气密性好的车辆，车舱内压力变化相对较大，虽然改善了车内噪声，但也会造成压耳感，影响驾乘舒适性，两者产生矛盾。当前，国内车辆性能开发大多采用与国外产品强对标的方式，这种方式虽然极易实现目标明确，但考虑到国内外消费者在生理心理等方面的差异，单纯通过对标难以实现性能间的平衡，不能满足国内消费者的需求。目前车辆压力检测还主要关注车外风压，由于车外风压较大，并且安装环境和条件也有很大区别，用于检测车外风压的设备不能满足车辆舱内气压测试，导致不能准确方便的对车辆舱内压力进行检测。
发明内容
为满足当前车辆舱内微压动态测试需求，本发明提供了一种适用于汽车及轨道车辆的舱内微压动态测试系统，通过该系统可以准确测量车辆舱内气压，检测和评价静态关门和高速行驶过程中驾乘人员耳部压耳感和舒适性。
为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：
本发明所提供的车辆舱内微压动态测试系统由测试人工头1、机箱2、座椅挂架3、数据采集器4、接口模块5、终端输出设备6和供电设备7组成。
测试人工头1底部面板与机箱2上部面板通过螺栓连接，机箱2与座椅挂架3相连，座椅挂架3挂靠在汽车头枕和座椅上，测试人工头1与数据采集器4相连，数据采集器4通过螺栓固定在机箱内，并通过接口模块5与终端输出设备6相连，整个系统由供电设备7供电。
技术方案中所述的测试人工头1由模拟头8、模拟左耳9和模拟右耳10组成；模拟头可描述头部基本轮廓外形；模拟左耳9和模拟右耳10为左、右对称结构；模拟左耳9由左耳耳廓11、左耳弯管12和左耳气体微压传感器13组成；模拟右耳10由右耳耳廓14、右耳弯管15和右耳气体微压传感器16组成；左耳弯管12和右耳弯管15分别与左耳耳廓11和右耳耳廓14固连，并与外界连通；左耳弯管12下端与左耳气体微压传感器13上端与通过螺栓连接，右耳弯管15下端与右耳气体微压传感器16上端与通过螺栓连接。
技术方案中所述的左耳气体微压传感器13和右耳气体微压传感器16分别与数据采集器4相连；数据采集器4可实现测量压力的A/D转换，并将测量数据通过接口模块5传输至终端输出设备6，接口模块5为多通道USB或BNC形式；终端输出设备6为高性能笔记本电脑，可实时同步记录、存储和显示车辆舱内任意时刻的压力数据。
技术方案中所述的座椅挂架3为左、右对称结构，由一对座椅挂杆17、一对座椅下支臂18、一对上下调节滑杆19、一对前后调节滑杆20、一对座椅靠背支承脚21及一对机箱连接件22组成；座椅挂杆17上部弯钩挂靠座椅头枕，下部与上下调节滑杆19相连；座椅下支臂18上部与上下调节滑杆19相连，下部与前后调节滑杆20相连；座椅靠背支承脚21与前后调节滑杆20相连；机箱连接件22与上下调节滑杆19相连；机箱连接件22与上下调节滑杆19焊接固连，并且与机箱2通过螺栓连接。
技术方案中所述的座椅挂杆17下部与上下调节滑杆19通过带梅花手柄的旋转螺杆23连接，自由状态下，上下调节滑杆19可沿座椅挂杆17上下滑动；座椅下支臂18上部与上下调节滑杆19通过带梅花手柄的旋转螺杆23连接，自由状态下，上下调节滑杆19可沿座椅下支臂18上下滑动；座椅挂杆17和座椅下支臂18与上下调节滑杆19接触表面分别均布5个螺纹孔，可实现测试人工头1的5档位高度调节；座椅下支臂18下部与前后调节滑杆20通过带梅花手柄的旋转螺杆23连接，自由状态下，前后调节滑杆20可沿座椅下支臂18前后滑动，前后调节滑杆20与座椅下支臂18接触表面均布5个螺纹孔，可实现测试人工头1的5档位俯仰角调节。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明所述的一种车辆舱内微压动态测试系统采用高精度气体压力传感器，可实现对各种汽车和轨道列车等车辆舱内微压动态测试，特别的可满足静态车门关闭和动态行驶过程中驾乘人员耳部微压动态检测。
2、本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统采用两套高精度气体压力传感器，可同时检测驾乘人员左耳和右耳耳压，数据采集器及接口模块可实现多通道同步处理，可实现多套设备同步检测车舱内不同位置压力，可大大节约测试时间，提高工作效率。
3、本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统结构紧凑，性能稳定可靠，方便拆卸组装，可实现便携快速测试，数据准确。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明：
图1是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统测试人工头、机箱、座椅挂架和数据采集器组成的轴侧投影图；
图2是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系接口模块和终端输出设备组成的轴侧投影图；
图3是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统供电设备的轴侧投影图；
图4是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统中测试人工头结构组成的透视图；
图5是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统中左耳弯管和左耳气体微压传感器组成的轴侧投影图；
图6是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统中数据采集器轴侧投影图；
图7是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统中接口模块轴侧投影图；
图8是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统中座椅挂架轴侧投影图；
图9是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统中座椅挂架与机箱轴侧投影图；
图10是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统中座椅挂杆与上下调节滑杆透视图；
图11是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统中座椅下支臂与上下调节滑杆透视图；
图12是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统中座椅下支臂与前后调节滑杆透视图；
图13是本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统中前后调节滑杆与座椅靠背支承脚轴侧投影图；
图中：1.测试人工头；2.机箱；3.座椅挂架；4.数据采集器；5.接口模块；6.终端输出设备；7.供电设备；8.模拟头；9.模拟左耳；10.模拟右耳；11.左耳耳廓；12.左耳弯管；13.左耳气体微压传感器；14.右耳耳廓；15.右耳弯管；16.右耳气体微压传感器；17.座椅挂杆；18.座椅下支臂；19.上下调节滑杆；20.前后调节滑杆；21.座椅靠背支承脚；22.机箱连接件；23.带梅花手柄的旋转螺杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细的描述：
本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统利用集成在测试人工头中的高精度压力传感器，感受气体压力信号，并按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号，通过数模转换成压力值，进而检测车辆舱内气压。
参阅图1、图2与图3，本发明所述的车辆舱内微压动态测试系统主要由测试人工头1、机箱2、座椅挂架3、数据采集器4、接口模块5、终端输出设备6和供电设备7组成。测试人工头1底部面板与机箱2上部面板通过螺栓连接，机箱2与座椅挂架3相连，座椅挂架4挂靠在汽车头枕和座椅上，测试人工头1与数据采集器4相连，数据采集器4通过螺栓固定在机箱2内，并通过接口模块5与终端输出设备6相连，整个系统由供电设备7供电。
参阅图1、图4与图5，所述的测试人工头1由模拟头8、模拟左耳9和模拟右耳10组成。模拟头8可描述头部基本轮廓外形；模拟左耳9和模拟右耳10为左、右对称结构；模拟左耳9由左耳耳廓11、左耳弯管12和左耳气体微压传感器13组成；模拟右耳10由右耳耳廓14、右耳弯管15和右耳气体微压传感器16组成；左耳弯管12和右耳弯管15分别与左耳耳廓11和右耳耳廓14固连，并与外界连通；左耳弯管12下端与左耳气体微压传感器13上端与通过螺栓连接，右耳弯管15下端与右耳气体微压传感器16上端与通过螺栓连接。
参阅图2、图4至图7，所述的左耳气体微压传感器13和右耳气体微压传感器16分别与数据采集器4相连；数据采集器4可实现测量压力的A/D转换，并将测量数据通过接口模块5传输至终端输出设备6，接口模块5为多通道USB或BNC形式；终端输出设备6为高性能笔记本电脑，可实时同步记录、存储和显示车辆舱内任意时刻的压力数据。
参阅图1、图8与图9，所述的座椅挂架3为左、右对称结构，由一对座椅挂杆17、一对座椅下支臂18、一对上下调节滑杆19、一对前后调节滑杆20、一对座椅靠背支承脚21及一对机箱连接件22组成；座椅挂杆17上部弯钩挂靠座椅头枕，下部与上下调节滑杆19相连；座椅下支臂18上部与上下调节滑杆19相连，下部与前后调节滑杆20相连；座椅靠背支承脚21与前后调节滑杆20相连；机箱连接件22与上下调节滑杆19相连；机箱连接件22与上下调节滑杆19焊接固连，并且与机箱2通过螺栓连接。
参阅图10至图13，座椅挂杆17下部与上下调节滑杆19通过带梅花手柄的旋转螺杆23连接，自由状态下，上下调节滑杆19可沿座椅挂杆17上下滑动；座椅下支臂18上部与上下调节滑杆19通过带梅花手柄的旋转螺杆23连接，自由状态下，上下调节滑杆19可沿座椅下支臂18上下滑动；座椅挂杆17和座椅下支臂18与上下调节滑杆19接触表面分别均布5个螺纹孔，可实现测试人工头1的5档位高度调节；座椅下支臂18下部与前后调节滑杆20通过带梅花手柄的旋转螺杆23连接，自由状态下，前后调节滑杆20可沿座椅下支臂18前后滑动，前后调节滑杆20与座椅下支臂18接触表面均布5个螺纹孔，可实现测试人工头1的5档位俯仰角调节。
车辆舱内微压动态测试系统的使用方法：
结合该装置结构，通过机箱连接件22将测试人工头1、机箱2和数据采集器4与座椅挂架3连接。将座椅挂架3挂靠在车辆座椅上，松开各部位带梅花手柄的旋转螺杆23可以分别调整座椅挂杆17下部与上下调节滑杆19、座椅下支臂18上部与上下调节滑杆19以及座椅下支臂18下部与前后调节滑杆20的轴向位置，在达到测试人工头1所需高度和俯仰角度后，拧紧带梅花手柄的旋转螺杆23，调整时需保证左右对称调节。通过连接模块5将测试人工头1、数据采集器4与终端输出设备6连接，终端输出设备6可同步记录、存储和显示车辆舱内任意时刻的压力数据。
Claims (4)
1.一种车辆舱内微压动态测试系统，其特征在于，由测试人工头(1)、机箱(2)、座椅挂架(3)、数据采集器(4)、接口模块(5)、终端输出设备(6)和供电设备(7)组成；
所述测试人工头(1)底部面板与机箱(2)上部面板通过螺栓连接，机箱(2)与座椅挂架(3)相连，座椅挂架(3)挂靠在汽车头枕和座椅上，测试人工头(1)与数据采集器(4)相连，数据采集器(4)通过螺栓固定在机箱(2)内，并通过接口模块(5)与终端输出设备(6)相连，整个系统由供电设备(7)供电。
2.根据权利要求1所述的车辆舱内微压动态测试系统，其特征在于，所述测试人工头(1)由模拟头(8)、模拟左耳(9)和模拟右耳(10)组成；模拟头(8)可描述头部基本轮廓外形；模拟左耳(9)和模拟右耳(10)为左、右对称结构；模拟左耳(9)由左耳耳廓(11)、左耳弯管(12)和左耳气体微压传感器(13)组成；模拟右耳(10)由右耳耳廓(14)、右耳弯管(15)和右耳气体微压传感器(16)组成；左耳弯管(12)和右耳弯管(15)分别与左耳耳廓(11)和右耳耳廓(14)固连，并与外界连通；左耳弯管(12)下端与左耳气体微压传感器(13)上端与通过螺栓连接，右耳弯管(15)下端与右耳气体微压传感器(16)上端与通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的车辆舱内微压动态测试系统，其特征在于，所述左耳气体微压传感器(13)和右耳气体微压传感器(16)分别与数据采集器(4)相连；数据采集器(4)可实现测量压力的A/D转换，并将测量数据通过接口模块(5)传输至终端输出设备(6)，接口模块(5)为多通道USB或BNC形式；终端输出设备(6)为高性能笔记本电脑，可实时同步记录、存储和显示车辆舱内任意时刻的压力数据。
4.根据权利要求1所述的车辆舱内微压动态测试系统，其特征在于，所述座椅挂架(3)为左、右对称结构，由一对座椅挂杆(17)、一对座椅下支臂(18)、一对上下调节滑杆(19)、一对前后调节滑杆(20)、一对座椅靠背支承脚(21)及一对机箱连接件(22)组成；座椅挂杆(17)上部弯钩挂靠座椅头枕，下部与上下调节滑杆(19)相连；座椅下支臂(18)上部与上下调节滑杆(19)相连，下部与前后调节滑杆(20)相连；座椅靠背支承脚(21)与前后调节滑杆(20)相连；机箱连接件(22)与上下调节滑杆(19)相连；机箱连接件(22)与上下调节滑杆(19)焊接固连，并且与机箱(2)通过螺栓连接；
所述座椅挂杆(17)下部与上下调节滑杆(19)通过带梅花手柄的旋转螺杆(23)连接，自由状态下，上下调节滑杆(19)可沿座椅挂杆(17)上下滑动；座椅下支臂(18)上部与上下调节滑杆(19)通过带梅花手柄的旋转螺杆(23)连接，自由状态下，上下调节滑杆(19)可沿座椅下支臂(18)上下滑动；座椅挂杆(17)和座椅下支臂(18)与上下调节滑杆(19)接触表面分别均布5个螺纹孔，可实现测试人工头(1)的5档位高度调节；座椅下支臂(18)下部与前后调节滑杆(20)通过带梅花手柄的旋转螺杆(23)连接，自由状态下，前后调节滑杆(20)可沿座椅下支臂(18)前后滑动，前后调节滑杆(20)与座椅下支臂(18)接触表面均布5个螺纹孔，可实现测试人工头(1)的5档位俯仰角调节。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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