CN114745652A - 一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、噪声评估方法及噪声采集系统 - Google Patents
一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、噪声评估方法及噪声采集系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114745652A CN114745652A CN202210222454.8A CN202210222454A CN114745652A CN 114745652 A CN114745652 A CN 114745652A CN 202210222454 A CN202210222454 A CN 202210222454A CN 114745652 A CN114745652 A CN 114745652A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- noise
- vehicle
- acquisition point
- sound
- sound pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 49
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims abstract description 42
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 101100134058 Caenorhabditis elegans nth-1 gene Proteins 0.000 claims description 43
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 claims description 11
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 9
- 230000005534 acoustic noise Effects 0.000 claims description 8
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 claims description 4
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 3
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 8
- 238000010998 test method Methods 0.000 abstract description 5
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 3
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000005669 field effect Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 1
- 238000004088 simulation Methods 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
- 238000007619 statistical method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R29/00—Monitoring arrangements; Testing arrangements
- H04R29/001—Monitoring arrangements; Testing arrangements for loudspeakers
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01H—MEASUREMENT OF MECHANICAL VIBRATIONS OR ULTRASONIC, SONIC OR INFRASONIC WAVES
- G01H17/00—Measuring mechanical vibrations or ultrasonic, sonic or infrasonic waves, not provided for in the preceding groups
-
- G—PHYSICS
- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10L—SPEECH ANALYSIS TECHNIQUES OR SPEECH SYNTHESIS; SPEECH RECOGNITION; SPEECH OR VOICE PROCESSING TECHNIQUES; SPEECH OR AUDIO CODING OR DECODING
- G10L25/00—Speech or voice analysis techniques not restricted to a single one of groups G10L15/00 - G10L21/00
- G10L25/48—Speech or voice analysis techniques not restricted to a single one of groups G10L15/00 - G10L21/00 specially adapted for particular use
- G10L25/51—Speech or voice analysis techniques not restricted to a single one of groups G10L15/00 - G10L21/00 specially adapted for particular use for comparison or discrimination
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Audiology, Speech & Language Pathology (AREA)
- Computational Linguistics (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Multimedia (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Otolaryngology (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、评估方法及采集系统，涉及汽车音响测试领域。解决了使用标准声源的测试方法无法对车内、车外的固定点的声压级进行直接测量及比较，和汽车噪声主观评价结果一致性不好的问题。本发明所述噪声采集方法包括：获得车辆信息，所述车辆初始位置点声学环境满足GB/T 6882要求，环境温度为20℃～30℃；获取车辆内部和车辆外部传声器位置点；采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级；采集车辆内部和车辆外部音响声压级，采集时间为10秒；根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。本发明适用于检测汽车音响设计领域。
Description
技术领域
本发明涉及汽车音响系统测试领域，尤其涉及一种评估车内音响声音对车外环境影响的方法。
背景技术
车载音响在播放音乐节目过程中，车内的音响声音会透过车身向车外传播。如车辆隔音性能不好，声音泄露过于严重，则会大大降低车辆的品质感，给消费者带来负面感受，引起售后抱怨。
现有技术一般对车辆内外的声音空气传递函数进行测试，由此对车辆的密封性进行评估，以车辆的密封性代替车辆的隔音能力；或者采用主观评价的方法，评价人员站在车辆外侧某一固定位置，通过耳朵感受车辆音响声音向车外泄露的严重程度。
第一种方法有以下三个缺点：(1)车辆内外声音传递函数的测试方法需要使用标准声源。标准声源是放置在固定位置的单一声源，而音响系统是由多个扬声器和低音炮分布在车内形成的多声源系统。甚至各个扬声器播放的声音频率并不相同，形成的车内声场非常复杂。使用单一的标准声源并不能模拟音响系统的实际位置和声场效果。(2)车内音响系统的扬声器一般布置在车辆仪表板中部、车门内部、C柱、A柱、地板、后备箱等部位，与车身零件直接连接。在音响系统工作时，会引起周围零件的振动并向外辐射出声音。这种状态也是单一的标准声源无法模拟还原的。(3)使用标准声源的测试方法无法对车内、车外的固定点的声压级进行直接测量及比较，只能得到从车内到车外的传递函数。
第二种方法的缺点是每个人对声音的感知程度不同，主观评价结果一致性不好，极易产生争议。
发明内容
本发明解决了使用标准声源的测试方法无法对车内、车外的固定点的声压级进行直接测量及比较，和汽车音响噪声主观评价一致性差、结果不易复现的问题。
一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，所述采集方法包括：
获得车辆信息，所述车辆初始位置点声学环境满足GB/T 6882要求，环境温度为20℃～30℃；
获取车辆内部和车辆外部传声器位置点；
采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级；
采集车辆内部和车辆外部音响声压级，采集时间为10秒；
根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；
根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。
进一步，所述获得车辆信息：
获取车辆距离，所述车辆前距离、后距离位于半消声室，且车辆前距离、后距离与半消声室尖劈前端距离大于2米，车辆侧面距离与半消声室尖劈前端距离大于2米；
获取车辆设备工作信息，所述车辆内部的发动机、电机、通信、导航系统以及空调、刮水器、加热系统、空调风机处于关闭状态，车门、车门窗、天窗、天窗盖板处于关闭状态；
获取轮胎位置信息，所述前后轮胎均处于直线行驶方向；
获取座椅位置信息，所述座椅位于水平和垂直的中间位置，所述中间位置为顺时针45度。
进一步，所述获取车辆内部和车辆外部传声器位置点，所述传声器位置点具体为：
传感器IFL位于车内主驾驶位置，所述传感器IFL采集的噪声位置为采集点1；传感器IFR位于车内副驾驶位置，所述传感器IFR采集的噪声位置为采集点2；传感器IRL位于车内第二排左侧位置，所传感器IRL采集的噪声位置为采集点3；传感器IRR位于车内第二排右侧位置，所传感器IRR采集的噪声位置为采集点4；
传感器OFL位于主驾驶车外车门位置，所述传感器OFL采集的噪声位置为采集点5；传感器OFR位于副驾驶车外车门位置，所述传感器OFR采集的噪声位置为采集点6；传感器ORL位于第二排左侧车外车门位置，所述传感器ORL采集的噪声位置为采集点7；传感器ORR位于第二排右侧车外车门位置，所述传感器ORR采集的噪声位置为采集点8。
进一步，所述采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级，包括：
所述采集背景噪声信号时长不小于10s；
所述调节车内音响声压级具体为：
接入粉红噪声信号；
利用数采前端采集采集点1的总声压级，设定采集点1的总声压级达到80±1dB(A)。
进一步，所述计算各个采集点传声器的总声压级差值，包括：
采集点1与采集点5之间的总声压级差值为：
R1＝LIFL-LOFL；；
采集点2与采集点6之间的总声压级差值为：
R2＝LIFR-LOFR；
采集点3与采集点7之间的总声压级差值为：
R3＝LIRL-LORL；
采集点4与采集点8之间的总声压级差值为：
R4＝LIRR-LOFL；
其中，LIFL为IFL的传声器采集的总声压级；LOFL为传声器OFL采集的总声压级；LIFR为传声器IFR采集的总声压级；LOFR为OFR的传声器采集的总声压级；LIRR为IRR的传声器采集的总声压级；LOF为OFL的传声器采集的总声压级。
进一步，所述根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算，具体为：
采集点间的1/3倍频程噪声差值计算方法为：
采集点1与采集点5的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(1，5)n＝LIFL(n)-LOFL(n)；
采集点2与采集点6的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(2，6)n＝LIFR(n)-LOFR(n)；
采集点3与采集点7的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(3，7)n＝LIRL(n)-LORL(n)；
采集点4与采集点8的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(4，8)n＝LIRR(n)-LOFL(n)；
采集点之间的隔声率计算方法为：
采集点1与采集点5的第n个1/3倍频程隔声率P(1，5)n＝R(1，5)n/LIFL(n)；
采集点2与采集点6的第n个1/3倍频程隔声率P(2，6)n＝R(2，6)n/LIFR(n)；
采集点3与采集点7的第n个1/3倍频程隔声率P(1，5)n＝R(3，7)n/LIRL(n)；
采集点4与采集点8的第n个1/3倍频程隔声率P(1，5)n＝R(4，8)n/LIRR(n)；
其中，n为1/3倍频程编号；LIFL(n)传声器IFL采集的第n个1/3倍频程的声压级；LOFL(n)传声器OFL采集的第n个1/3倍频程的声压级；LIFR(n)传声器IFR采集的第n个1/3倍频程的声压级；LOFR(n)传声器OFR采集的第n个1/3倍频程的声压级；LIRR(n)传声器IRR采集的第n个1/3倍频程的声压级；LOFL(n)传声器OFL采集的第n个1/3倍频程的声压级。
本发明还提供一种乘用车车内音响噪声评估方法，所述评估方法是基于上述任意一项所述的噪声采集方法获得的数据实现的，所述评估方法包括：
评估各个测点传声器的总声压级差值并进行FFT频域分析；
所述各个测点传声器的总声压级差值限值为40dB(A)，若某对测点处噪声差值大于40dB(A)，则判定车身此处隔音能力好；若某对应测点的噪声差值小于40dB(A)，则判定车身此处隔音能力差。
本发明还提供一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集系统，所述系统包括：
多个内部传声器、多个外部传声器、信号处理装置和数据传输单元；
所述多个内部传声器分别位于采集点1、采集点2、采集点3和采集点4，用于获取车辆内部的音频信号；
所述多个外部传声器分别位于采集点5、采集点6、采集点7和采集点8，用于获取车辆外部音频信号；
所述数据传输单元，用于将所有传感器采集的噪声信号发送给信号处理装置；
信号处理装置，用于接收所有传感器采集的音频信号，还用于根据采集点1、采集点2、采集3和采集点4计算获得车内音响声压级；还用于根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；还用于根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。
进一步，所述传声器采用符合GB/T 15173规定的1级声校准器进行校准。
进一步，所述采集噪声使用的传声器，满足GB 3785.1规定的1型仪器的要求，频率范围覆盖至少覆盖10Hz～20480Hz的频率范围。
本发明的优点在于：
(1)在车内和车外特定位置布置传声器，计算某处车内，车外传声器测量得到的噪声总声压级差值和1/3倍频程隔声率，以此评估车内音响声音对车外环境的影响。通过实际计算与总声压级差值限值对比，可以得出若某处噪声总声压级差值超出限制越大，说明此处隔声性能越好，即音响声音对车外环境影响越小。对于某个固定测点附近区域，通过上述方法获得的某个1/3倍频程隔声率越低，说明在这个1/3倍频程内音响声音对车外影响越严重。通过此方法，不但能对车声漏声位置进行定位，同时能判断出声音泄露频率，有助于工程师针对性的解决漏声问题。
(2)本发明的优点是使用音频信号直接驱动音响系统发声，声源来源于音响系统的各个、扬声器，其发声及振动状态与用户日常使用车辆音响系统播放节目的状态完全一致，能够真实反应车内音响声音对车外环境的影响，对于现有技术而言在，在模拟发声时均采用标准声源，然而，标准声源只能在任一固定位置发出声音，和车内音响发声不同，不能模拟音响系统的实际位置和声场效果。本发明采用标准的粉红噪声作为音频信号，利用了粉红噪声在每个倍波程的强度相等的特性，更符合人耳的听觉习惯，同时保证了对人耳听觉敏感频率的全面覆盖。
(3)本发明克服了主观评价结果离散，容易引起争议的缺点，通过评估各个测点传声器的总声压级差值并进行FFT频域分析展开的客观测试并结合结果计算得出客观数值，克服了主观评价结果离散，容易引起争议的缺点。
(4)本发明采用了客观测试方法，能够更容易实现不同车辆的客观评估结果比对。
(5)本发明能够对车辆音响声音泄漏位置和泄漏频率进行比较精确的确定，有利于针对性的问题改进。
(6)通过使用此种方法积累大量的测试评估结果，可以形成数据库，对数据库进行统计分析，能够制定出符合企业自己的隔声率限值标准，用于指导车辆设计及开发。
本发明适用于汽车音响设计领域。
附图说明
图1为本发明所述的车内音响声音对车外环境影响评估方法流程图；
图2为本发明实施例二所述的车辆在半消声室内的位置示意图；
图3为本发明实施例三所述的车辆内外8个传声器位置及传声器名称；
图4为本发明实施例三所述的车内座椅位置及传声器距离位置示意图；
图5为本发明实施例三所述的车外车门附近4个传声器位置示意图；
图6为本发明实施例六所述的测试输出频谱示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一、本实施例所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，所述评估方法包括：
获得车辆信息，所述车辆初始位置点声学环境满足GB/T 6882要求，环境温度为20℃～30℃；
获取车辆内部和车辆外部传声器位置点；
采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级；
采集车辆内部和车辆外部音响声压级，采集时间为10秒；
根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；
根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。
本实施例所述的方法，能客观评价何处位置音响漏音，用于噪声评估，方便工程师进行音响的改进和对比。
实施例二、参见图2说明本实施例。本实施例是对实施例一所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，所述获得车辆信息：
获取车辆距离，所述车辆前距离、后距离位于半消声室，且车辆前距离、后距离与半消声室尖劈前端距离大于2米，车辆侧面距离与半消声室尖劈前端距离大于2米；
获取车辆设备工作信息，所述车辆内部的发动机、电机、通信、导航系统以及空调、刮水器、加热系统、空调风机处于关闭状态，车门、车门窗、天窗、天窗盖板处于关闭状态；
获取轮胎位置信息，所述前后轮胎均处于直线行驶方向；
获取座椅位置信息，所述座椅位于水平和垂直的中间位置，所述中间位置为顺时针45度。
本实施例中，位于座椅的可调节的头枕应处于中间位置。
实施例三、参见图3、图4和图5说明本实施例。本实施例是对实施例一所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，所述获取车辆内部和车辆外部传声器位置点，所述传声器位置点具体为：
传感器IFL位于车内主驾驶位置，所述传感器IFL采集的噪声位置为采集点1；传感器IFR位于车内副驾驶位置，所述传感器IFR采集的噪声位置为采集点2；传感器IRL位于车内第二排左侧位置，所传感器IRL采集的噪声位置为采集点3；传感器IRR位于车内第二排右侧位置，所传感器IRR采集的噪声位置为采集点4；
传感器OFL位于主驾驶车外车门位置，所述传感器OFL采集的噪声位置为采集点5；传感器OFR位于副驾驶车外车门位置，所述传感器OFR采集的噪声位置为采集点6；传感器ORL位于第二排左侧车外车门位置，所述传感器ORL采集的噪声位置为采集点7；传感器ORR位于第二排右侧车外车门位置，所述传感器ORR采集的噪声位置为采集点8。
本实施例中，如4所示，座椅高度在0.95m至1.05m范围内，如图5所示，传感器与地面相距1.6m。如图3所示，车辆内部的四个传感器采集点在座椅头枕上靠近车窗一侧。这个位置位于乘客的耳朵附近，声压级测试结果能够代表乘客耳朵附近的声压级。同时，布置在车内靠近车窗一侧的位置使其能够充分接收到来自车门和同侧A柱位置放置的扬声器的声音，使测试结果的信噪比更高。
实施例四、本实施例是对实施例一所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，所述采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级，包括：
所述采集背景噪声信号时长不小于10s；
所述调节车内音响声压级具体为：
接入粉红噪声信号；
利用数采前端采集采集点1的总声压级，设定采集点1的总声压级达到80±1dB(A)。
在实际应用中，应检查并确认车内所有采集点在20Hz—20000Hz频率范围内，各个采集点的1/3倍频程声压级均大于该测点处背景噪声10dB(A)以上。
实施例五、本实施例是对实施例一所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，所述计算各个采集点传声器的总声压级差值，包括：
采集点1与采集点5之间的总声压级差值为：
R1＝LIFL-LOFL；；
采集点2与采集点6之间的总声压级差值为：
R2＝LIFR-LOFR；
采集点3与采集点7之间的总声压级差值为：
R3＝LIRL-LORL；
采集点4与采集点8之间的总声压级差值为：
R4＝LIRR-LOFL；
其中，LIFL为IFL的传声器采集的总声压级；LOFL为传声器OFL采集的总声压级；LIFR为传声器IFR采集的总声压级；LOFR为OFR的传声器采集的总声压级；LIRR为IRR的传声器采集的总声压级；LOF为OFL的传声器采集的总声压级。
实施例六、参见图6说明本实施例。本实施例是对实施例一所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，所述根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算，具体为：
对测试频段各1/3倍频程进行从1到32编号，如表1所示：
表1 1/3倍频程中心频率及编号
| 编号n | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 中心频率(Hz) | 16 | 20 | 25 | 31.5 | 40 | 50 | 63 | 80 |
| 编号n | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 中心频率(Hz) | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 315 | 400 | 500 |
| 编号n | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 中心频率(Hz) | 630 | 800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 3150 |
| 编号n | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |
| 中心频率(Hz) | 4000 | 5000 | 6300 | 8000 | 10000 | 12500 | 16000 | 20000 |
采集点1与采集点5的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(1，5)n＝LIFL(n)-LOFL(n)；
采集点2与采集点6的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(2，6)n＝LIFR(n)-LOFR(n)；
采集点3与采集点7的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(3，7)n＝LIRL(n)-LORL(n)；
采集点4与采集点8的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(4，8)n＝LIRR(n)-LOFL(n)；
采集点之间的隔声率计算方法为：
采集点1与采集点5的第n个1/3倍频程隔声率P(1，5)n＝R(1，5)n/LIFL(n)；
采集点2与采集点6的第n个1/3倍频程隔声率P(2，6)n＝R(2，6)n/LIFR(n)；
采集点3与采集点7的第n个1/3倍频程隔声率P(1，5)n＝R(3，7)n/LIRL(n)；
采集点4与采集点8的第n个1/3倍频程隔声率P(1，5)n＝R(4，8)n/LIRR(n)；
其中，n为1/3倍频程编号；LIFL(n)传声器IFL采集的第n个1/3倍频程的声压级；LOFL(n)传声器OFL采集的第n个1/3倍频程的声压级；LIFR(n)传声器IFR采集的第n个1/3倍频程的声压级；LOFR(n)传声器OFR采集的第n个1/3倍频程的声压级；LIRR(n)传声器IRR采集的第n个1/3倍频程的声压级；LOFL(n)传声器OFL采集的第n个1/3倍频程的声压级。
本实施例中，车内音响声音对车外环境影响的评估：如果某个测点附近的总声压级噪声差值越大，说明在此处车内音响声音对车外环境影响越小。
对于某一对测点，第n个1/3倍频程的隔声率越低，说明在这个1/3倍频程内，车内音响声音对车外环境影响越大。
对各个1/3倍频程频段的隔声率限值设置如下表2所示。将计算结果与限值进行比对。如果某对测点的某个1/3倍频程频段的隔声率低于限值，则评估结果为不合格。
表2各1/3倍频程频带隔声率限值
实施例七、本实施例所述的一种乘用车车内音响噪声评估方法，所述评估方法是基于上述实施例任意一项所述的噪声采集方法获得的数据实现的，所述评估方法包括：
评估各个测点传声器的总声压级差值并进行FFT频域分析；
所述各个测点传声器的总声压级差值限值为40dB(A)，若某对测点处噪声差值大于40dB(A)，则判定车身此处隔音能力好；若某对应测点的噪声差值小于40dB(A)，则判定车身此处隔音能力差。
实施例八、本实施例所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集系统，所述系统包括：
多个内部传声器、多个外部传声器、信号处理装置和数据传输单元；
所述多个内部传声器分别位于采集点1、采集点2、采集点3和采集点4，用于获取车辆内部的音频信号；
所述多个外部传声器分别位于采集点5、采集点6、采集点7和采集点8，用于获取车辆外部的音频信号；
所述数据传输单元，用于将所有传感器采集的噪声信号发送给信号处理装置；
信号处理装置，用于接收所有传感器采集的音频信号，还用于根据采集点1、采集点2、采集3和采集点4计算获得车内音响声压级；还用于根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；还用于根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。
实施例九、本实施例是对实施例一所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，所述传声器采用符合GB/T 15173规定的1级声校准器进行校准。
本实施例中，采用1级声校准器进行校准使得产生器频率误差小。在没有任何调整的条件下，两次校准的偏差不超过0.5dB(A)。数据采集系统采样频率设置为20480Hz，A/D转换分辨率为24bit。
实施例十、本实施例是对实施例一所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，所述采集噪声使用的传声器，满足GB 3785.1规定的1型仪器的要求，频率范围覆盖至少覆盖10Hz～20480Hz的频率范围。
Claims (10)
1.一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，其特征在于，所述采集方法包括：
获得车辆信息，所述车辆初始位置点声学环境满足GB/T 6882要求，环境温度为20℃～30℃；
获取车辆内部和车辆外部传声器位置点；
采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级；
采集车辆内部和车辆外部音响声压级，采集时间为10秒；
根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；
根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。
2.根据权利要求1所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，其特征在于，所述获得车辆信息：
获取车辆距离，所述车辆前距离、后距离位于半消声室，且车辆前距离、后距离与半消声室尖劈前端距离大于2米，车辆侧面距离与半消声室尖劈前端距离大于2米；
获取车辆设备工作信息，所述车辆内部的发动机、电机、通信、导航系统以及空调、刮水器、加热系统、空调风机处于关闭状态，车门、车门窗、天窗、天窗盖板处于关闭状态；
获取轮胎位置信息，所述前后轮胎均处于直线行驶方向；
获取座椅位置信息，所述座椅位于水平和垂直的中间位置，所述中间位置为顺时针45度。
3.根据权利要求1所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，其特征在于，所述获取车辆内部和车辆外部传声器位置点，所述传声器位置点具体为：
传感器IFL位于车内主驾驶位置，所述传感器IFL采集的噪声位置为采集点1；传感器IFR位于车内副驾驶位置，所述传感器IFR采集的噪声位置为采集点2；传感器IRL位于车内第二排左侧位置，所传感器IRL采集的噪声位置为采集点3；传感器IRR位于车内第二排右侧位置，所传感器IRR采集的噪声位置为采集点4；
传感器OFL位于主驾驶车外车门位置，所述传感器OFL采集的噪声位置为采集点5；传感器OFR位于副驾驶车外车门位置，所述传感器OFR采集的噪声位置为采集点6；传感器ORL位于第二排左侧车外车门位置，所述传感器ORL采集的噪声位置为采集点7；传感器ORR位于第二排右侧车外车门位置，所述传感器ORR采集的噪声位置为采集点8。
4.根据权利要求1所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，其特征在于，所述采集车辆内部背景噪声并调节车内音响声压级，包括：
所述采集背景噪声信号时长不小于10s；
所述调节车内音响声压级具体为：
接入粉红噪声信号；
利用数采前端采集采集点1的总声压级，设定采集点1的总声压级达到80±1dB(A)。
5.根据权利要求1所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，其特征在于，所述计算各个采集点传声器的总声压级差值，包括：
采集点1与采集点5之间的总声压级差值为：
R1＝LIFL-LOFL；；
采集点2与采集点6之间的总声压级差值为：
R2＝LIFR-LOFR；
采集点3与采集点7之间的总声压级差值为：
R3＝LIRL-LORL；
采集点4与采集点8之间的总声压级差值为：
R4＝LIRR-LOFL；
其中，LIFL为IFL的传声器采集的总声压级；LOFL为传声器OFL采集的总声压级；LIFR为传声器IFR采集的总声压级；LOFR为OFR的传声器采集的总声压级；LIRR为IRR的传声器采集的总声压级；LOF为OFL的传声器采集的总声压级。
6.根据权利要求1所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，其特征在于，所述根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算，具体为：
采集点间的1/3倍频程噪声差值计算方法为：
采集点1与采集点5的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(1，5)n＝LIFL(n)-LOFL(n)；
采集点2与采集点6的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(2，6)n＝LIFR(n)-LOFR(n)；
采集点3与采集点7的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(3，7)n＝LIRL(n)-LORL(n)；
采集点4与采集点8的第n个1/3倍频程噪声差值为：
R(4，8)n＝LIRR(n)-LOFL(n)；
采集点之间的隔声率计算方法为：
采集点1与采集点5的第n个1/3倍频程隔声率P(1，5)n＝R(1，5)n/LIFL(n)；
采集点2与采集点6的第n个1/3倍频程隔声率P(2，6)n＝R(2，6)n/LIFR(n)；
采集点3与采集点7的第n个1/3倍频程隔声率P(1，5)n＝R(3，7)n/LIRL(n)；
采集点4与采集点8的第n个1/3倍频程隔声率P(1，5)n＝R(4，8)n/LIRR(n)；
其中，n为1/3倍频程编号；LIFL(n)传声器IFL采集的第n个1/3倍频程的声压级；LOFL(n)传声器OFL采集的第n个1/3倍频程的声压级；LIFR(n)传声器IFR采集的第n个1/3倍频程的声压级；LOFR(n)传声器OFR采集的第n个1/3倍频程的声压级；LIRR(n)传声器IRR采集的第n个1/3倍频程的声压级；LOFL(n)传声器OFL采集的第n个1/3倍频程的声压级。
7.一种乘用车车内音响噪声评估方法，其特征在于，所述评估方法是基于权利要求1至6任意一项所述的噪声采集方法获得的数据实现的，所述评估方法包括：
评估各个测点传声器的总声压级差值并进行FFT频域分析；
所述各个测点传声器的总声压级差值限值为40dB(A)，若某对测点处噪声差值大于40dB(A)，则判定车身此处隔音能力好；若某对应测点的噪声差值小于40dB(A)，则判定车身此处隔音能力差。
8.一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集系统，其特征在于，所述系统包括：
多个内部传声器、多个外部传声器、信号处理装置和数据传输单元；
所述多个内部传声器分别位于采集点1、采集点2、采集点3和采集点4，用于获取车辆内部的音频信号；
所述多个外部传声器分别位于采集点5、采集点6、采集点7和采集点8，用于获取车辆外部音频信号；
所述数据传输单元，用于将所有传感器采集的噪声信号发送给信号处理装置；
信号处理装置，用于接收所有传感器采集的音频信号，还用于根据采集点1、采集点2、采集3和采集点4计算获得车内音响声压级；还用于根据车辆内部和车辆外部音响声压级计算各个采集点传声器的总声压级差值；还用于根据1/3倍频程进行噪声差值计算及隔声率计算。
9.根据权利要求1所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，其特征在于，所述传声器采用符合GB/T 15173规定的1级声校准器进行校准。
10.根据权利要求9所述的一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法，其特征在于，所述传声器满足GB 3785.1规定的1型仪器的要求，频率范围覆盖至少覆盖10Hz～20480Hz的频率范围。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210222454.8A CN114745652A (zh) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | 一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、噪声评估方法及噪声采集系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210222454.8A CN114745652A (zh) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | 一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、噪声评估方法及噪声采集系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114745652A true CN114745652A (zh) | 2022-07-12 |
Family
ID=82275245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210222454.8A Pending CN114745652A (zh) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | 一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、噪声评估方法及噪声采集系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114745652A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116156391A (zh) * | 2023-01-06 | 2023-05-23 | 浙江大学 | 一种用于飞机舱外噪声复现的扬声器阵列系统及运行方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104062075A (zh) * | 2014-07-04 | 2014-09-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种整车传声损失测试方法 |
| CN105300706A (zh) * | 2015-10-22 | 2016-02-03 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种汽车声学包装nvh性能的测试方法 |
-
2022
- 2022-03-07 CN CN202210222454.8A patent/CN114745652A/zh active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104062075A (zh) * | 2014-07-04 | 2014-09-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种整车传声损失测试方法 |
| CN105300706A (zh) * | 2015-10-22 | 2016-02-03 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种汽车声学包装nvh性能的测试方法 |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| 严莉: "关于车内声品质贡献分析与改善的测试技术研究", 《中国博士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》, no. 2, 15 February 2017 (2017-02-15), pages 65 - 67 * |
| 严莉: "关于车内声品质贡献分析与改善的测试技术研究", 《中国博士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》, 第2期, no. 2, 15 February 2017 (2017-02-15), pages 65 - 67 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116156391A (zh) * | 2023-01-06 | 2023-05-23 | 浙江大学 | 一种用于飞机舱外噪声复现的扬声器阵列系统及运行方法 |
| CN116156391B (zh) * | 2023-01-06 | 2023-09-08 | 浙江大学 | 一种用于飞机舱外噪声复现的扬声器阵列系统及运行方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6325663B2 (ja) | 原動機駆動移動体のノイズ源のノイズ音寄与度を決定する方法 | |
| CN108663115A (zh) | 一种汽车车内怠速噪声客观量化评价方法 | |
| CN110715724B (zh) | 一种基于台架噪声和声传函测算车内噪声的方法 | |
| CN109211588B (zh) | 一种前围隔声套组弱点分析的试验方法 | |
| CN102589680B (zh) | 一种用语言清晰度定量评价传动系统敲击噪声的方法 | |
| CN114745652A (zh) | 一种用于乘用车车内音响噪声评估的噪声采集方法、噪声评估方法及噪声采集系统 | |
| CN108920854A (zh) | 一种基于无线互联和便携式客户端的噪声在线诊断和声品质评价方法和系统 | |
| Samardzic et al. | In-vehicle speech intelligibility for different driving conditions using the Speech Transmission Index | |
| CN113624335B (zh) | 车辆急加速过程中排气气流声的测试及评价方法 | |
| CN115497454A (zh) | 汽车车内语言清晰度优化空间识别方法 | |
| CN111723415A (zh) | 一种车辆降噪系统的性能评估方法及装置 | |
| CN114483559B (zh) | 一种电动空调压缩机噪声风险评估方法 | |
| Donoso-Garcia et al. | Intelligibility in low-cost automotive audio systems | |
| Krebber et al. | Sound quality of vehicle exterior noise | |
| Staron et al. | Aeroacoustic Vehicle Development Method Considering Realistic Wind Conditions | |
| CN114755022A (zh) | 车辆单值隔声量的测试方法、装置以及可读存储介质 | |
| CN113008572B (zh) | 用于评价n类汽车车内噪声的响度面积图生成系统和方法 | |
| CN117076843B (zh) | 一种建立车内声传递函数误差模型的方法 | |
| Genuit et al. | Investigation of the correlation between objective noise measurement and subjective classification | |
| CN118032223A (zh) | 一种基于声场检测车辆气密性的方法及装置 | |
| CN115560947A (zh) | 一种确定汽车风噪贡献量分布的测试分析方法 | |
| CN118150102A (zh) | 基于风噪感知客观评价指标的指向性噪声分解方法及系统 | |
| CN118036177A (zh) | 一种双电机电驱总成声学包的设计方法 | |
| Arnaud et al. | Prediction of exterior sound field of an automotive for airborne excitation and transmission to the interior of the vehicle | |
| CN114280159A (zh) | 一种数字化的汽车声学零部件仿真方法、系统和设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |