CN106014020A - 一种自吸式尾门门锁总成 - Google Patents

Abstract

一种自吸式尾门门锁总成，包括壳体、壳盖以及盖板，所述壳体上通过齿轮轴分别设置有互相啮合的大齿轮以及双联齿轮，所述大齿轮与自吸主运动板传动联接；所述壳盖上平行穿设有棘轮轴和棘爪轴，所述棘轮轴上设置有棘轮回位簧、自吸副运动板、自吸摇臂回位簧以及棘轮，所述棘爪轴上设置有外开回位簧、外开摇臂、棘爪回位簧以及棘爪，所述棘轮与信号摇臂传动联接，信号摇臂的位置信号通过微动开关、线路板分总成反馈给车身ECU线路板，从而控制大电机运动，大电机的蜗杆带动双联齿轮，再传动给大齿轮，再通过自吸主运动板、自吸连接板，以及自吸副运动板的传动，推动棘轮，使棘轮与棘爪啮合，转动到全锁紧位置。本发明传动效率高、结构稳定、功能强大，能够满足当前汽车门锁日益发展的功能需要。

Description

一种自吸式尾门门锁总成

技术领域

本发明涉及到汽车锁技术领域，尤其涉及到了一种自吸式尾门门锁总成。

背景技术

带自吸功能的汽车门锁通常包括锁体、执行器、外开机构、内开机构、自吸拉索及执行器连接线组成，在车门没有完全关闭时（处于半锁状态），能自动的将门锁吸合到全锁紧位置，保证车门在安全关闭状态。现有的自吸式侧门门锁总成都是通过执行器中旋转机构拉动自吸拉索，再带动锁体内部机构使棘轮实现自吸功能，其结构复杂，零件制造精度高，所需传动力大，这样便需要更大的电机及齿轮减速比实现该功能，而且功能传统、单一，不能满足当前汽车门锁日益发展的功能需要。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的就在于提供了一种自吸式尾门门锁总成，其实现了自吸功能和自开功能，并形成集成化、一体化。

一种自吸式尾门门锁总成，包括壳体、壳盖以及盖板，所述壳体上通过齿轮轴分别设置有互相啮合的大齿轮以及双联齿轮，所述大齿轮与自吸主运动板传动联接；所述壳盖上平行穿设有棘轮轴和棘爪轴，所述棘轮轴上设置有棘轮回位簧、自吸副运动板、自吸摇臂回位簧以及棘轮，所述棘爪轴上设置有外开回位簧、外开摇臂、棘爪回位簧以及棘爪，所述棘轮与信号摇臂传动联接，信号摇臂的位置信号通过微动开关、线路板分总成反馈给车身ECU线路板，从而控制大电机运动，大电机的蜗杆带动双联齿轮，再传动给大齿轮，再通过自吸主运动板、自吸连接板，以及自吸副运动板的传动，推动棘轮，使棘轮与棘爪啮合，转动到全锁紧位置，当棘轮处于全锁状态时，通过给车身ECU信号,驱动大电机反转，带动双联齿轮推动外开联动臂，进而推开外开摇臂并打开棘爪，从而打开门锁。

所述的外开摇臂与拉杆滑块联接传动，当汽车BCM断电或者电路出现故障时，通过拉动拉丝，带动拉杆滑块沿滑块导向槽运动，进而推动外开摇臂，使棘轮脱开棘爪，实现应急开启功能。

所述的棘轮转动处于半锁紧位置时，棘轮带动信号摇臂转动，通过信号摇臂触碰微动开关，实现门锁半开信号。

本发明具有以下有益效果：

1、自吸功能：

当车门处于处于半锁状态（没有完全关闭）时，通过棘轮位置信号反馈给车身ECU线路板的程序，ECU程序控制锁体的电机，电机的蜗杆带动双联齿轮，在传动给大齿轮，再通过自吸主运动板，自吸副运动板以及自吸连接板的传动，推动棘轮，使棘轮转动到全锁紧位置，与棘爪啮合，因而实现自吸功能。

2、自开功能：

当车门关上，处于锁止闭锁位置时：给车身ECU开门信号，汽车BCM给电机通电，推动电机反转，带动双联齿轮旋转，推动外开联动臂，进而推开外开摇臂，最终使棘轮脱开棘爪，打开车门，实现自开功能。

3、应急开启功能：

当汽车BCM断电或者电路出现故障时，通过拉动拉杆滑块，传动给拉丝，进而推动外开摇臂，使棘轮脱开棘爪，实现从车身内部打开车门，实现应急开启功能。

4、门锁全开信号；

用车门处于打开状态时，棘轮和棘爪脱开，棘爪微动开关反馈给车身BCM信号，即门锁处于打开状态的信号。

5、门锁半开信号（door ajar）；

当棘轮转动处于半锁紧位置，棘轮带动信号摇臂转动，通过信号摇臂触碰微动开关，棘轮半锁位置信号反馈给车身的ECU线路板的程序，使ECU程序执行下步动作。由信号摇臂上触动微动开关，得到门锁半开信号。

6、自吸完成信号

当门锁开始自吸到全锁紧位置，车门关闭。通过大齿轮旋转到完成的位置，触动微动开关，反馈给车身的ECU线路板程序，执行下一步动作，使大电机断电，停止自吸。此为自吸完成信号。

附图说明

图1是本发明的爆炸结构示意图；

图2是本发明的外形示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图。

图中1、壳体；2、拉索卡接头；3、微动开关；4、大电机；5、线路板分总成；6、花型螺钉；7、滑块导向槽；8、拉丝；9、齿轮轴；10、自吸副连接轴；11、自吸主连接轴；12、大齿轮；13、双联齿轮；14、外开联动轴；15、拉杆滑块；16、自吸主运动板；17、自吸副运动板；18、外开联动臂；19、棘爪回位簧；20、外开回位簧；21、外开联动扭簧；22、棘轮回位簧；23、锁扣减震垫；24、蜗杆护套；25、信号摇臂；26、自吸连接板；27、棘轮轴；28、自吸摇臂；29、自吸摇臂回位簧；30、信号摇臂回位簧；31、外开摇臂；32、棘爪回位簧；33、外开摇臂减震垫；34、壳盖；35、棘爪轴；36、盖板；37、棘轮； 38、棘爪。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限制：

一种自吸式尾门门锁总成，包括壳体1、壳盖34以及盖板36，其特征在于：

所述壳体1上通过齿轮轴9分别设置有互相啮合的大齿轮12以及双联齿轮13，所述大齿轮12与自吸主运动板16传动联接；所述壳盖34上平行穿设有棘轮轴27和棘爪轴35，所述棘轮轴27上设置有棘轮回位簧22、自吸副运动板17、自吸摇臂回位簧29以及棘轮37，所述棘爪轴35上设置有外开回位簧20、外开摇臂31、棘爪回位簧32以及棘爪38，所述棘轮37与信号摇臂25传动联接，信号摇臂25的位置信号通过微动开关3、线路板分总成5反馈给车身ECU线路板，从而控制大电机4运动，大电机4的蜗杆带动双联齿轮13，再传动给大齿轮12，再通过自吸主运动板16、自吸连接板26，以及自吸副运动板17的传动，推动棘轮37，使棘轮37与棘爪38啮合，转动到全锁紧位置，当棘轮37处于全锁状态时，通过给车身ECU信号,驱动大电机4反转，带动双联齿轮13推动外开联动臂18，进而推开外开摇臂31并打开棘爪38，从而打开门锁。

所述的外开摇臂31与拉杆滑块15联接传动，当汽车BCM断电或者电路出现故障时，通过拉动拉丝8，带动拉杆滑块15沿滑块导向槽7运动，进而推动外开摇臂31，使棘轮37脱开棘爪38，实现应急开启功能。

所述的棘轮37转动处于半锁紧位置时，棘轮37带动信号摇臂25转动，通过信号摇臂25触碰微动开关3，实现门锁半开信号。

本发明自吸的工作原理：当棘轮37处于半锁状态（没有完全关闭）时，通过棘轮带动信号摇臂25，信号摇臂的位置信号通过线路板分总成5输出反馈给车身ECU线路板，通过ECU的控制程序控制大电机4，大电机4的蜗杆带动双联齿轮13，在传动给大齿轮12，再通过自吸主运动板16，自吸副运动板17以及自吸连接板26的传动，推动棘轮37，使棘轮37转动到全锁紧位置，与棘爪38啮合，全锁紧位置由大齿轮12及棘爪38的位置信号通过线路板分总成5输出反馈给车身的ECU线路板，达到安全关闭车门状态；自开的工作原理：当棘轮37处于全锁状态时，通过给车身ECU信号,驱动大电机4反转，带动双联齿轮13，推动外开联动臂18，进而推开外开摇臂31并打开棘爪38，并有棘爪位置信号反馈给车身ECU，告知门锁处于打开状态。

Claims (3)

1. 一种自吸式尾门门锁总成，包括壳体（1）、壳盖（34）以及盖板（36），其特征在于：所述壳体（1）上通过齿轮轴（9）分别设置有互相啮合的大齿轮（12）以及双联齿轮（13），所述大齿轮（12）与自吸主运动板（16）传动联接；所述壳盖（34）上平行穿设有棘轮轴（27）和棘爪轴（35），所述棘轮轴（27）上设置有棘轮回位簧（22）、自吸副运动板（17）、自吸摇臂回位簧（29）以及棘轮（37），所述棘爪轴（35）上设置有外开回位簧（20）、外开摇臂（31）、棘爪回位簧（32）以及棘爪（38），所述棘轮（37）与信号摇臂（25）传动联接，信号摇臂（25）的位置信号通过微动开关（3）、线路板分总成（5）反馈给车身ECU线路板，从而控制大电机（4）运动，大电机（4）的蜗杆带动双联齿轮（13），再传动给大齿轮（12），再通过自吸主运动板（16）、自吸连接板（26），以及自吸副运动板（17）的传动，推动棘轮（37），使棘轮（37）与棘爪（38）啮合，转动到全锁紧位置，当棘轮（37）处于全锁状态时，通过给车身ECU信号,驱动大电机（4）反转，带动双联齿轮（13）推动外开联动臂（18），进而推开外开摇臂（31）并打开棘爪（38），从而打开门锁。

2.根据权利要求1所述的一种自吸式尾门门锁总成，其特征在于：所述的外开摇臂（31）与拉杆滑块（15）联接传动，当汽车BCM断电或者电路出现故障时，通过拉动拉丝（8），带动拉杆滑块（15）沿滑块导向槽（7）运动，进而推动外开摇臂（31），使棘轮（37）脱开棘爪（38），实现应急开启功能。

3.根据权利要求1所述的一种自吸式尾门门锁总成，其特征在于：所述的棘轮（37）转动处于半锁紧位置时，棘轮（37）带动信号摇臂（25）转动，通过信号摇臂（25）触碰微动开关（3），实现门锁半开信号。