CN107675967A - 一种自吸式尾门锁体总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自吸式尾门锁体总成，包括执行器部分和连接在执行器部分上的锁体部分；所述的执行器部分包括线束总成，与线束总成连接的电机总成，以及与电机总成和线束总成连接的执行器分总成；结构相对简单，不但加工制造方便，可靠性高，而且功能多样，生产成本低；在传统的结构功能的基础上，还有自吸功能，实现自动开启和自动吸合功能，能提高传动效率及稳定性；雪载功能，当汽车尾门关上，处于全锁位置时，可以始终保证能拉开车门，并不需要再次通电开启；无反电流冲击电势，电机无反向旋转，就不会产生电机发电冲击车身的ECU控制器。

Description

一种自吸式尾门锁体总成

技术领域

本发明涉及车尾门锁技术领域，具体而言，涉及一种可靠性高，功能多样的HYX06型自吸式尾门锁体总成。

背景技术

随着社会的不断发展，用户对汽车功能需求也越来越细化，为适应市场需求，需要拓展出更多的车型；车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满足人和货物进出，具有密封性，使车身内部与外界隔离，另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有良好的防盗性能；为满足这些要求除需要车门及车身有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠的锁系统；汽车尾门锁是汽车上的一个重要部件，其结构性能的好坏，影响到了整个汽车的安全可靠性和操作的舒适性；传统的尾门锁为分体式结构，需要通过外接执行器进行控制，由于结构复杂，可靠性差，零件制造精度差，耗材多，生产成本相对比较高，而且功能单一。

发明内容

本发明目的是提供一种可靠性高，功能多样的自吸式尾门锁体总成，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：一种自吸式尾门锁体总成，包括执行器部分和连接在执行器部分上的锁体部分；其特征是：所述的执行器部分包括线束总成，与线束总成连接的电机总成，以及与电机总成和线束总成连接的执行器分总成；所述的线束总成包括连接在执行器分总成上的壳体上的开关线束分总成和微动开关固定座，以及连接在开关线束分总成和微动开关固定座上的第一微动开关；所述的电机总成包括连接在壳体上的自吸电机，分别连接在自吸电机两端的电机后端固定座和电机前端固定座，以及连接在自吸电机轴上的铜蜗杆；所述的执行器分总成还包括与壳体连接的壳盖，连接在壳体上的双联齿轮轴，连接在双联齿轮轴上的与铜蜗杆啮合的双联齿轮，太阳轮，连接在双联齿轮轴上的与第一微动开关接触配合的从动轮，连接在从动轮上的与双联齿轮和太阳轮啮合的行星轮，以及连接在壳体上的应急按钮和按钮弹簧；

所述的锁体部分包括底板，锁本体以及连接在底板和锁本体上的上盖板；所述的底板与锁本体之间设置有棘轮轴和棘爪轴；所述的底板上设置有自吸摇臂，连接在棘轮轴上的棘轮和棘轮扭簧，连接在棘爪轴上的棘爪、雪载摇臂扭簧和与棘轮配合的雪载摇臂，以及线路板；所述的线路板上还设置有与棘爪接触配用的第二微动开关和与棘轮接触配用的第三微动开关；所述的第三微动开关与开关线束分总成连接；所述的棘爪与底板之间还设置有棘爪簧；所述的锁本体一侧设置有与雪载摇臂配用的应急摇臂，另一侧设置有电机驱动组件；所述的电机驱动组件包括电机，连接在电机上的铜齿轮，与铜齿轮和雪载摇臂配合的从动直齿轮，以及用于控制从动直齿轮旋转位置的蜗杆限位柱和蜗杆限位簧；所述的应急摇臂上还设置有应急拉索；所述的自吸摇臂与棘轮接触配用，并与从动轮之间连接有自吸拉索，与底板之间通过自吸摇臂轴和自吸摇臂轴回位簧连接。

作为优选的技术方案：所述的壳体和壳盖之间通过螺钉连接。

作为优选的技术方案：所述的应急摇臂通过应急摇臂固定板穿入自攻螺钉固定在锁本体上。

作为优选的技术方案：所述的执行器部分通过螺钉或者铆接在锁体部分上的底板上。

作为优选的技术方案：所述的锁本体内还设置有减震垫。

本发明的有益效果是：一种自吸式尾门锁体总成，与传统结构相比：执行器部分和锁体部分为一个整体结构，结构相对简单，不但加工制造方便，可靠性高，而且功能多样，生产成本低；在传统的结构功能的基础上，还有自吸功能，实现自动开启和自动吸合功能，能提高传动效率及稳定性；雪载功能，当汽车尾门关上，处于全锁位置时，可以始终保证能拉开车门，并不需要再次通电开启；无反电流冲击电势，电机无反向旋转，就不会产生电机发电冲击车身的ECU控制器。

附图说明

图1为本发明爆炸图；

图2为本发明三维结构示意图；

图3为本发明执行器部分去除壳盖后内部结构示意图；

图4为本发明执行器部分齿轮传动结构示意图；

图5为本发明锁体部分去除锁本体和上盖板后内部结构示意图；

图6为本发明锁体部分去除锁本体和上盖板后内部结构主视图；

图7为本发明锁体部分棘爪达到开启位置示意图；

图8为本发明锁体部分棘爪由开启位置到与棘轮啮合状态的中间位置示意图；

图9为本发明锁体部分棘爪和棘轮处于啮合状态示意图；

在图中：1.底板、2.自吸摇臂轴、3.自吸摇臂轴回位簧、4.棘轮、5.雪载摇臂、6.雪载摇臂扭簧、7.棘爪、8.棘爪簧、9.棘轮扭簧、10.从动直齿轮、11.蜗杆限位柱、12.蜗杆限位簧、13.铜齿轮、14.电机、15.锁本体、16.应急摇臂固定板、17.应急摇臂、18.上盖板、19.应急拉索、20.壳体、21.双联齿轮、22.行星轮、23.应急按钮、24.按钮弹簧、25.电机后端固定座、26.微动开关固定座、27.双联齿轮轴、28.开关线束分总成、29.壳盖、30.螺钉、31.自吸拉索、32.自吸电机、33.电机前端固定座、34.太阳轮、35.从动轮、36.第一微动开关、37.线路板、38.铜蜗杆、39.自吸摇臂、40.自攻螺钉、41.棘轮轴、42.棘爪轴、43.第二微动开关、44.第三微动开关、45.减震垫。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步描述；

在附图中：一种自吸式尾门锁体总成，包括执行器部分和连接在执行器部分上的锁体部分；所述的执行器部分通过螺钉或者铆接在锁体部分上的底板1上；所述的执行器部分包括线束总成，与线束总成连接的电机总成，以及与电机总成和线束总成连接的执行器分总成；所述的线束总成包括连接在执行器分总成上的壳体20上的开关线束分总成28和微动开关固定座26，以及连接在开关线束分总成28和微动开关固定座26上的第一微动开关36；所述的开关线束分总成28与车供电系统连接；所述的电机总成包括连接在壳体20上的自吸电机32，分别连接在自吸电机32两端的电机后端固定座25和电机前端固定座33，以及连接在自吸电机32轴上的铜蜗杆38；所述的执行器分总成还包括与壳体20通过螺钉30连接的壳盖29，连接在壳体20上的双联齿轮轴27，连接在双联齿轮轴27上的与铜蜗杆38啮合的双联齿轮21，太阳轮34，连接在双联齿轮轴27上的与第一微动开关36接触配合的从动轮35，连接在从动轮35上的与双联齿轮21和太阳轮34啮合的行星轮22，以及连接在壳体20上的应急按钮23和按钮弹簧24；所述的行星轮22与双联齿轮21和太阳轮34同时啮合，三者结合，传动更稳定，振动小；所述的锁体部分包括底板1，锁本体15，以及连接在底板1和锁本体15上的上盖板18；所述的底板1与锁本体15之间设置有棘轮轴41和棘爪轴42；所述的底板1上设置有自吸摇臂39，连接在棘轮轴41上的棘轮4和棘轮扭簧9，连接在棘爪轴42上的棘爪7、雪载摇臂扭簧6和与棘轮4配合的雪载摇臂5，以及线路板37；所述的线路板37上还设置有与棘爪7接触配用的第二微动开关43和与棘轮4接触配用的第三微动开关44；所述的第三微动开关44与开关线束分总成28连接；所述的棘爪7与底板1之间还设置有棘爪簧8；所述的锁本体15一侧设置有与雪载摇臂5配用的应急摇臂17，另一侧设置有电机驱动组件；所述的应急摇臂17通过应急摇臂固定板16穿入自攻螺钉40固定在锁本体15上；所述的锁本体15内还设置有减震垫45；所述的电机驱动组件包括电机14，连接在电机14上的铜齿轮13，与铜齿轮13和雪载摇臂5配合的从动直齿轮10，以及用于控制从动直齿轮10旋转位置的蜗杆限位柱11和蜗杆限位簧12；所述的应急摇臂17上还设置有应急拉索19；所述的自吸摇臂39与棘轮4接触配用，并与从动轮35之间连接有自吸拉索31，与底板1之间通过自吸摇臂轴2和自吸摇臂轴回位簧3连接；实际使用时，当棘轮4处于处于半锁状态（没有完全关闭）时，棘轮4触动焊接在线路板37上的第二微动开关43，给出信号，输出反馈给车身的ECU，通过ECU的控制程序控制自吸电机32正向旋转，连接在自吸电机32上的铜蜗杆38带动双联齿轮21，再传动给行星轮22，再连动自吸拉索31，自吸拉索31拉动自吸摇臂39转动，再连动棘轮4，使棘轮4转动到全锁紧位置，与棘爪7啮合,实现了自吸功能，提高了安全可靠性；在全锁紧位置时，由棘轮4触动焊接在线路板37上的第三微动开关44，给出信号，通过开关线束分总成28输出反馈给车身的ECU，停止自吸电机32正向旋转并使其反转，当从动轮35触碰到微动开关固定座26上的第一微动开关36时，即车身的ECU停止对电机14供电，使电机14停止，达到安全关闭车门状态，提高了安全可靠性；当尾门锁处于关闭状态下，通过外部遥控或者车内按钮开关，使电机14通电旋转，电机14带动从动直齿轮10旋转，从动直齿轮10带动雪载摇臂5，连动棘爪7到开启位置，通过雪载摇臂5，在棘轮4没有完全处于打开位置时，棘爪7不会回到与棘轮4啮合位置，这样就可以拉开车门，并不需要再次通电开启，就不会产生电机14发电冲击车身的ECU控制器，提高了结构的可靠性；执行器部分和锁体部分为一个整体结构，结构相对简单，不但加工制造方便，可靠性高，而且功能多样，生产成本低。

本发明的具体实施：

1.自吸功能：

当汽车尾门处于半锁状态（没有完全关闭）时，通过棘轮4，棘爪7位置信号反馈给车身的ECU，ECU程序控制自吸电机32，带动双联齿轮21，再传动给行星轮22，再连动自吸拉索31，自吸拉索31拉动自吸摇臂39转动，再连动棘轮4，使棘轮4转动到全锁紧位置，与棘爪7啮合，因而实现自吸功能。

2.雪载功能：

当汽车尾门关上，处于全锁位置时，通过外部遥控或者车内按钮开关，使电机14通电旋转，电机14带动从动直齿轮10旋转，从动直齿轮10带动雪载摇臂5，连动棘爪7到开启位置，如图7所示，雪载摇臂5上的止住501从位置101跳至位置102处，在棘轮4没有旋转到图8中所示的开启中间位置时，棘爪7不会再次回到与棘轮4啮合位置，此功能称为雪载功能，这样就可以拉开车门，并不需要再次通电开启。

3.无反电流冲击电势：

当汽车尾门关上，处于锁止闭锁位置时，通过外部遥控或者车内按钮开关，使电机14通电旋转，电机14带动从动直齿轮10旋转，从动直齿轮10带动雪载摇臂5，连动棘爪7到开启位置，使棘轮4脱离棘爪7啮合，在从动直齿轮10带动雪载摇臂5后，从动直齿轮10不需要复位，这样电机14无法反向旋转，就不会产生电机14发电冲击车身的ECU控制器。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种自吸式尾门锁体总成，包括执行器部分和连接在执行器部分上的锁体部分；其特征是：所述的执行器部分包括线束总成，与线束总成连接的电机总成，以及与电机总成和线束总成连接的执行器分总成；所述的线束总成包括连接在执行器分总成上的壳体（20）上的开关线束分总成（28）和微动开关固定座（26），以及连接在开关线束分总成（28）和微动开关固定座（26）上的第一微动开关（36）；所述的电机总成包括连接在壳体（20）上的自吸电机（32），分别连接在自吸电机（32）两端的电机后端固定座（25）和电机前端固定座（33），以及连接在自吸电机（32）轴上的铜蜗杆（38）；所述的执行器分总成还包括与壳体（20）连接的壳盖（29），连接在壳体（20）上的双联齿轮轴（27），连接在双联齿轮轴（27）上的与铜蜗杆（38）啮合的双联齿轮（21），太阳轮（34），连接在双联齿轮轴（27）上的与第一微动开关（36）接触配合的从动轮（35），连接在从动轮（35）上的与双联齿轮（21）和太阳轮（34）啮合的行星轮（22），以及连接在壳体（20）上的应急按钮（23）和按钮弹簧（24）；

所述的锁体部分包括底板（1），锁本体（15），以及连接在底板（1）和锁本体（15）上的上盖板（18）；所述的底板（1）与锁本体（15）之间设置有棘轮轴（41）和棘爪轴（42）；所述的底板（1）上设置有自吸摇臂（39），连接在棘轮轴（41）上的棘轮（4）和棘轮扭簧（9），连接在棘爪轴（42）上的棘爪（7）、雪载摇臂扭簧（6）和与棘轮（4）配合的雪载摇臂（5），以及线路板（37）；所述的线路板（37）上还设置有与棘爪（7）接触配用的第二微动开关（43）和与棘轮（4）接触配用的第三微动开关（44）；所述的第三微动开关（44）与开关线束分总成（28）连接；所述的棘爪（7）与底板（1）之间还设置有棘爪簧（8）；所述的锁本体（15）一侧设置有与雪载摇臂（5）配用的应急摇臂（17），另一侧设置有电机驱动组件；所述的电机驱动组件包括电机（14），连接在电机（14）上的铜齿轮（13），与铜齿轮（13）和雪载摇臂（5）配合的从动直齿轮（10），以及用于控制从动直齿轮（10）旋转位置的蜗杆限位柱（11）和蜗杆限位簧（12）；所述的应急摇臂（17）上还设置有应急拉索（19）；所述的自吸摇臂（39）与棘轮（4）接触配用，并与从动轮（35）之间连接有自吸拉索（31），与底板（1）之间通过自吸摇臂轴（2）和自吸摇臂轴回位簧（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种自吸式尾门锁体总成，其特征是：所述的壳体（20）和壳盖（29）之间通过螺钉（30）连接。

3.根据权利要求1所述的一种自吸式尾门锁体总成，其特征是：所述的应急摇臂（17）通过应急摇臂固定板（16）穿入自攻螺钉（40）固定在锁本体（15）上。

4.根据权利要求1所述的一种自吸式尾门锁体总成，其特征是：所述的执行器部分通过螺钉或者铆接在锁体部分上的底板（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种自吸式尾门锁体总成，其特征是：所述的锁本体（15）内还设置有减震垫（45）。