CN106006391A - 行车及行车的上下车安全装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种行车及行车的上下车安全装置。所公开的上下车安全装置包括导向装置(100)、连杆(200)和控制开关(300)；导向装置(100)用于设置在行车的爬梯(400)的一侧，且沿着爬梯(400)的延伸方向延伸；连杆(200)滑动地设置在导向装置(100)上；连杆(200)的顶端伸至爬梯(400)顶端，底端伸至爬梯(400)的底端；连杆(200)设置拨动部(210)；控制开关(300)布置在连杆(200)设置拨动部(210)的一侧，用于控制行车的动力电路的通断；控制开关(300)为弹簧常开开关；拨动部(210)能随连杆(200)的移动与控制开关(300)干涉，以向控制开关(300)施加使其闭合的作用力。该方案能解决行车较容易误操作导致制动失效而容易挤伤登车人员的问题。

Description

行车及行车的上下车安全装置

技术领域

本发明涉及行车技术领域，尤其涉及一种行车及行车的上下车安全装置。

背景技术

行车是一种较为常见的起重设备，用于吊装重物。在行车连续工作或点检的过程中，操作人员或点检人员需要等待行车停止后，才能登上行车进行工作。当行车处于停车状态时，行车的大车处于制动状态。操作工人一旦误操作，极易导致制动失效，进而导致行车解除制动，重新开始移动。很显然，这极容易造成登车人员的挤伤。

可见，如何提高行车在停止状态时登车人员的安全，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明公开一种行车的上下车安全装置，以解决目前行车较容易误操作导致制动失效而容易挤伤登车人员的问题。

为解决上述技术问题，本发明公开如下技术方案：

行车的上下车安全装置，包括导向装置、连杆和控制开关；其中：

所述导向装置用于设置在所述行车的爬梯的一侧，且沿着所述爬梯的延伸方向延伸；

所述连杆滑动地设置在所述导向装置上；所述连杆的顶端伸至所述爬梯顶端，底端伸至所述爬梯的底端；所述连杆设置拨动部；

所述控制开关布置在所述连杆)设置所述拨动部的一侧，用于控制所述行车的动力电路的通断；所述控制开关为弹簧常开开关；所述拨动部能随所述连杆的移动与所述控制开关干涉，以向所述控制开关施加使其闭合的作用力。

优选的，上述上下车安全装置中，所述导向装置包括顶部导向管和底部导向管；所述顶部导向管与所述连杆的顶端滑动配合；所述底部导向管与所述连杆的底端滑动配合。

优选的，上述上下车安全装置中，所述拨动部垂直于所述连杆的轴线，在所述行车的高度方向，所述拨动部位于控制开关的上方。

优选的，上述上下车安全装置，所述导向装置设置有滑道，所述滑道包括导向段和限位段；所述限位段与所述导向段贯通，所述限位段靠近所述导向装置的顶端，且自所述导向段的顶端朝向所述导向段的一侧延伸；

所述导向段靠近所述导向装置的底端，且沿着所述导向装置的延伸方向延伸；

所述连杆设置有滑块，所述滑块与所述滑道滑动配合。

优选的，上述上下车安全装置，所述限位段为直线段，且其延伸方向与所述导向段相垂直。

优选的，上述上下车安全装置，所述限位段为弧形段。

优选的，上述上下车安全装置，所述连杆的顶端设置有手柄，所述手柄用于与所述爬梯的顶端挂接配合。

行车，包括：

如上任意一项所述的上下车安全装置。

本发明公开的行车的上下车安全装置的有益效果如下：

本发明公开的上下车安全装置通过通过连杆即可实现行车的动力电路的通断，当操作工人处于行车的底部时，直接将行车的动力电路断开，然后再登行车，很显然，这种情况下，无论存在任何误操作，行车都无法移动，本质上能完全杜绝行车由于误操作导致移动所产生的挤人情况发生。因此，相比于背景技术中所述仅仅通过制动器停止行车的方式而言，本发明提供的上下车安全装置能解决目前行车较容易误操作导致制动失效而容易挤伤登车人员的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或背景技术中的技术方案，下面将对实施例或背景技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的行车的部分结构示意图；

图2是本发明实施例公开的行车的上下车安全装置的一种结构示意图；

图3是本发明实施例公开的行车的上下车安全装置的另一种结构示意图。

附图标记说明：

100-导向装置、110-顶部导向管、120-底部导向管、130-滑道、131-导向段、132-限位段、200-连杆、210-拨动部、220-滑块、230-手柄、300-控制开关、400-爬梯、500-护栏。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

请参考图1-2，本发明实施例公开一种行车的上下车安全装置。所公开的上下车安全装置包括导向装置100、连杆200和控制开关300。

导向装置100用于设置在行车的爬梯400的一侧，且沿着爬梯400的延伸方向延伸。导向装置100通常为导向管。

连杆200滑动地设置在导向装置100内，即连杆200能相对于导向装置100沿着导向装置100的延伸方向滑动。连杆200的顶端伸至爬梯400的顶端，底端伸至爬梯400的底端，连杆200设置有拨动部210。

控制开关300布置在连杆200设置拨动部210的一侧，用于控制行车的动力电路的通断。控制开关300的闭合能使得行车的动力电路处于通路状态，行车的动力电路能驱动行车进行移动。控制开关300的断开能使得行车的动力电路处于断开状态，行车的动力电路无法驱动行车移动。

控制开关300为弹簧常开开关，即不受外力的情况下处于断开状态。弹簧常开开关在外力的作用下能闭合。拨动部210能随连杆200移动，进而能与控制开关300产生干涉，拨动部210与控制开关300产生的干涉能向控制开关300施加使其闭合的作用力。

本发明实施例公开的上下车安全装置在使用时，操作工人走到行车的爬梯400底端，驱动连杆200移动，从而使得连杆200相对于导向装置100滑动，进而使得连杆200上的拨动部210离开与控制开关300干涉的位置，控制开关300撤离干涉之后弹开，从而处于断开状态。此种情况下，行车无法移动。操作工人通过爬梯400登上行车之后，在爬梯400的顶端操作连杆200，使得连杆200相对于导向装置100滑动，进而使得拨动部210随连杆200移动处于与控制开关300干涉的位置。当操作工人下车时，操作顺序相反。

通过上述使用过程得知，本实施例公开的上下车安全装置通过通过连杆200即可实现行车的动力电路的通断，当操作工人处于行车的底部时，直接将行车的动力电路断开，然后再登行车，很显然，这种情况下，无论存在任何误操作，行车都无法移动，本质上能完全杜绝行车由于误操作导致移动所产生的挤人情况发生。因此，相比于背景技术中所述通过制动器停止行车的方式而言，本实施例提供的上下车安全装置能解决目前行车较容易误操作导致制动失效而容易挤伤登车人员的问题。

请再次参考图2或3，本发明实施例中，导向装置100包括顶部导向管110和底部导向管120。顶部导向管110与连杆200的顶端滑动配合。底部导向管120与连杆200的底端滑动配合。顶部导向管110和底部导向管120分别套设连杆200的顶端和底端，能提高连杆200滑动的稳定性。

在行车的高度方向，拨动部210与控制开关300上下分布。本申请中，拨动部210可以随连杆200向行车顶部方向移动，从而通过上移的方式实现与控制开关300产生干涉，此种情况下，控制开关300的弹开方向朝下，通过拨动部210上移来顶住控制开关300使其闭合。这种方式容易存在连杆200受重力影响而下落，导致拨动部210对控制开关300的干涉不稳定。为此，优选的，拨动部210位于控制开关300的上方，此种情况下，拨动部210可以随连杆200向着行车的底部方向移动，从而通过下压的方式实现与控制开关300产生干涉，此种情况下，拨动部210与控制开关300产生干涉之后，控制开关300还能起到支撑拨动部210的作用，使得两者的干涉工作更加稳定，同时能避免连杆200继续向下移动。具体的，拨动部210可以垂直于连杆200的轴线延伸，此种延伸方向能较好地拨动控制开关300。

如上文所述，导向装置100为连杆200的移动提供导向，只要能确保拨动部210与控制开关300分离及干涉即可实现控制开关300的断开与闭合，因此连杆200无需移动太大的距离，同时，连杆200过度移动也不利于整个上下车安全装置的稳定工作。为此，请参考图2和3，本实施例中，导向装置100设置有滑道130。当然，滑道130可以设置在顶部导向管110，也可以设置在底部导向管120。当然，两者上均可以设置滑道130。

滑道130包括导向段131和限位段132，限位段132与导向段131贯通，限位段132靠近导向装置100的顶端，且自导向段131的顶端朝向导向段131的一侧延伸。导向段131靠近导向装置100的底端，且沿着导向装置100的延伸方向延伸。连杆200设置有滑块220，滑块220与滑道130滑动配合。滑道130通过与滑块220滑动配合起到引导连杆200移动，最终限制连杆200过度移动的目的。如图2和3所示，限位段132可以是弧形段。

当然，限位段132可以是直线段，直线段延伸方向可以与导向段131的延伸方向相垂直。在操作的过程中，直接驱动连杆200移动及转动，最终使得连杆200移动到位之后通过滑块220与导向段131配合，起到较好的限制作用。相比于限位段132是弧形段而言，直线段无过渡转动，达到较为准确、快速的限位作用。

本实施例公开的上下车安装装置中，连杆200与导向装置100之间的滑动配合可以较紧，操作工人可以施加一定大小的力来驱动连杆200移动。当然，连杆200与导向装置100之间的滑动配合可以较松，此种情况下，可以通过一定限位机构来限制连杆200，以确保拨动部210处于干涉或分离状态。为此，连杆200的顶端可以设置有手柄230，手柄230用于与爬梯400的顶端挂接配合。当拨动部210上移而与控制开关300分离后，手柄230可以挂接在爬梯400的顶端，当操作工人登上行车后，将手柄230从爬梯400的顶端分开，连杆200可以在自身的重力作用下下移，从而实现拨动部210与控制开关300产生干涉。

本实施例中，连杆200的顶端可以延伸至行车的护栏500的一侧，操作工人登车后可以在行车的平台上操作连杆200移动，使其拨动部210与控制开关300产生干涉。

基于本发明实施例公开的上下车安全装置，本发明实施例还公开一种行车，所公开的行车包括如上文实施例中任意一项所述的上下车安全装置。

本文中，各个优选方案仅仅重点描述的是与其它方案的不同，各个优选方案只要不冲突，都可以任意组合，组合后所形成的实施例也在本说明书所公开的范畴之内，考虑到文本简洁，本文就不再对组合所形成的实施例进行单独描述。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.行车的上下车安全装置，其特征在于，包括导向装置(100)、连杆(200)和控制开关(300)；其中：

所述导向装置(100)用于设置在所述行车的爬梯(400)的一侧，且沿着所述爬梯(400)的延伸方向延伸；

所述连杆(200)滑动地设置在所述导向装置(100)上；所述连杆(200)的顶端伸至所述爬梯(400)顶端，底端伸至所述爬梯(400)的底端；所述连杆(200)设置拨动部(210)；

所述控制开关(300)布置在所述连杆(200)设置所述拨动部(210)的一侧，用于控制所述行车的动力电路的通断；所述控制开关(300)为弹簧常开开关；所述拨动部(210)能随所述连杆(200)的移动与所述控制开关(300)干涉，以向所述控制开关(300)施加使其闭合的作用力。

2.根据权利要求1所述的上下车安全装置，其特征在于，所述导向装置(100)包括顶部导向管(110)和底部导向管(120)；所述顶部导向管(110)与所述连杆(200)的顶端滑动配合；所述底部导向管(120)与所述连杆(200)的底端滑动配合。

3.根据权利要求1所述的上下车安全装置，其特征在于，所述拨动部(210)垂直于所述连杆(200)的轴线，在所述行车的高度方向，所述拨动部(210)位于控制开关(300)的上方。

4.根据权利要求1所述的上下车安全装置，其特征在于，所述导向装置(100)设置有滑道(130)，所述滑道(130)包括导向段(131)和限位段(132)；所述限位段(132)与所述导向段(131)贯通，所述限位段(132)靠近所述导向装置(100)的顶端，且自所述导向段(131)的顶端朝向所述导向段(131)的一侧延伸；

所述导向段(131)靠近所述导向装置(100)的底端，且沿着所述导向装置(100)的延伸方向延伸；

所述连杆(200)设置有滑块(220)，所述滑块(220)与所述滑道(130)滑动配合。

5.根据权利要求4所述的上下车安全装置，其特征在于，所述限位段(132)为直线段，且所述直线段的延伸方向与所述导向段(131)的延伸方向相垂直。

6.根据权利要求4所述的上下车安全装置，其特征在于，所述限位段(132)为弧形段。

7.根据权利要求1-6中任一所述的上下车安全装置，其特征在于：

所述连杆(200)的顶端设置有手柄(230)；

所述手柄(230)用于与所述爬梯(400)的顶端挂接配合。

8.行车，其特征在于，包括：

如权利要求1-7中任意一项所述的上下车安全装置。