CN106004901A - 一种可快速分拆的刹车结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种可快速分拆的刹车结构，包括脚踏板和刹车部件，所述脚踏板可转动地安装在车体底板上，所述脚踏板和刹车部件相互分离，所述脚踏板的下方设置一个顶杆，所述顶杆插入刹车部件的油泵。所述脚踏板通过转动轴安装在车体底板上，脚踏板的靠近转动轴的一端下方有一个顶杆。所述刹车部件卡扣在车体的靠近脚踏板的一处横梁上。本发明相比现有技术具有以下优点：在钢轨探伤车车架分拆时，刹车结构也能够同时快速的分拆，从而一旦发生紧急情况时，钢轨探伤车能够及时下轨。

Description

一种可快速分拆的刹车结构
技术领域
本发明涉及钢轨探伤车，尤其涉及的是一种钢轨探伤车的刹车结构。
背景技术
钢轨探伤车是探测钢轨的轨头和轨腰范围内(包括接头附近)的疲劳缺陷和焊接缺陷，以及轨底锈蚀和月牙掉块、轨头压溃等损伤情况的专用车辆设备。目前国内人工推进的各种小型和便携式钢轨探伤车，其虽具有小巧，灵活的特点，但由于其是在两列火车的间隙之间进行钢轨探伤检测，且其整车重量一般也在100公斤以上，故一旦发生紧急情况，难以及时下轨，因而存在着在轨检测的安全隐患。
中国专利201020177777.2公开的一种电动钢轨探伤车，其车架由底板、支撑杆和上连杆构成，底板为前后两块，前后两块底板之间由铰链连接。其虽将车子从中间一分为二，具有快速拆装、机动灵活的特点，但仍需两、三个人配合才能分块上、下轨道；且该底板的结构也造成了探伤车的稳定性较差。
基于此，本申请人的第201320347294.6号专利公开了一种便携式可拆装的钢轨探伤车车架，其将钢轨探伤车车架分为驱动桥、从动桥和底座框架可拆装的三部分，从而进一步分减了各部分的重量，特别是驱动桥和从动
桥部分的重量，仅一人即可轻松抬起上下轨道，提高了钢轨探伤车在轨检测的安全性。
由于钢轨探伤车的刹车片及制动系统是安装在驱动桥上，而驱动桥要和车体的底座框架分拆开来，刹车的脚踏板又是安装在车体的底座框架上。因此，车体拆卸时，刹车片及制动系统与脚踏板之间的分拆是个问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供了一种可快速分拆的刹车结构，在钢轨探伤车车架分拆时，刹车结构也能够同时快速的分拆。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种可快速分拆的刹车结构，包括脚踏板和刹车部件，所述脚踏板可转动地安装在车体底板上，所述脚踏板和刹车部件相互分离，所述脚踏板的下方设置一个顶杆，所述顶杆插入刹车部件的油泵。
作为优化的技术方案，所述脚踏板通过转动轴安装在车体底板上，脚踏板的靠近转动轴的一端下方有一个顶杆。
作为优化的技术方案，所述刹车部件卡扣在车体的靠近脚踏板的一处横梁上。
作为进一步优化的技术方案，所述刹车部件包括活动座、活动轴、丝杆、储油壶、油泵、刹车固定座、油管，所述油管安装在油泵的后端，且油管一直延伸接到后面的驱动桥上的刹车卡钳，储油壶固定安装在刹车固定座上，储油壶通过软管为油泵提供刹车液压油，所述活动座的底端枢转连接在刹车固定座的底端一侧，活动轴枢转连接在活动座的顶端，所述丝杆的一端与活动轴螺纹连接，刹车固定座的底端另一侧竖直设置有一侧板，所述侧板顶端开设有缺口，所述丝杆放下时，卡在所述刹车固定座的缺口内，所述横梁卡在所述活动座、所述丝杆、所述刹车固定座围成的空间内。
作为进一步优化的技术方案，所述侧板后部对应所述缺口处开设一槽口，当丝杆卡在所述刹车固定座的缺口内时，所述丝杆的旋转端内侧旋在槽口内。
作为优化的技术方案，所述脚踏板通过螺钉固定安装在车体底板上的转动轴上。
本发明相比现有技术具有以下优点：在钢轨探伤车车架分拆时，刹车结构也能够同时快速的分拆，从而一旦发生紧急情况时，钢轨探伤车能够及时下轨。
附图说明
图1是本发明实施例的脚踏板的结构示意图；
图2是本发明实施例的脚踏板的安装结构示意图；
图3是本发明实施例的刹车部件的结构示意图；
图4是本发明实施例的刹车结构安装在车体上的结构示意图；
图5是本发明实施例的刹车部件安装在车体上的结构剖视图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
请参阅图1至图4所示，一种可快速分拆的刹车结构包括脚踏板和刹车部件。
所述脚踏板可转动的安装在车体底板12上，具体的，是通过螺钉9固定安装在车体底板12上的转动轴10上，脚踏板的靠近转动轴10的一端下方有一个顶杆7。
所述刹车部件包括活动座1、活动轴2、丝杆3、储油壶4、油泵5、刹车固定座6、油管8。
油管8安装在油泵5的后端，且油管8一直延伸接到后面的驱动桥上的刹车卡钳。储油壶4固定安装在刹车固定座6上，储油壶4通过软管14为油泵5提供刹车液压油。储油壶4、油泵5和油管8共同组成碟刹系统。
请同时参阅图4所示，所述活动座1的底端枢转连接在刹车固定座6的底端一侧，活动轴2枢转连接在活动座1的顶端，所述丝杆3的一端与活动轴2螺纹连接，刹车固定座6的底端另一侧竖直设置有一侧板，所述侧板顶端开设有缺口(图未标示)，且侧板后部对应该缺口处开设一槽口13，所述丝杆3可以卡在所述刹车固定座6的缺口内，当丝杆3卡在所述刹车固定座6的缺口内时，所述丝杆3的旋转端内侧旋在槽口13内，且所述活动座1、所述丝杆3、所述刹车固定座6围成一个空间。
当车体进行组装时，将顶杆7对准油泵5，松开丝杆3，将车体的靠近脚踏板的一处横梁11卡在所述活动座1、所述丝杆3、所述刹车固定座6围成的空间内，然后用放下丝杆3，将丝杆3旋进刹车固定座6的槽口13内。当用户踩压脚踏板时，顶杆7将会挤压油泵5，此时油壶里4的油就会沿油管8挤压刹车系统的卡钳，从而实现制动。
当车体进行分拆时，旋转丝杆3使其从槽口13里出来，将丝杆13松开后，整个刹车部件就和横梁11分离了，直接拆出整个刹车部件，脚踏板的顶杆7从油泵5里抽出，刹车部件即和车体分离了。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可快速分拆的刹车结构，包括脚踏板和刹车部件，所述脚踏板可转动地安装在车体底板上，其特征在于，所述脚踏板和刹车部件相互分离，所述脚踏板的下方设置一个顶杆，所述顶杆插入刹车部件的油泵。
2.根据权利要求1所述的一种快速分拆的刹车结构，其特征在于，所述脚踏板通过转动轴安装在车体底板上，脚踏板的靠近转动轴的一端下方有一个顶杆。
3.根据权利要求1所述的一种快速分拆的刹车结构，其特征在于，所述刹车部件卡扣在车体的靠近脚踏板的一处横梁上。
4.根据权利要求3所述的一种快速分拆的刹车结构，其特征在于，所述刹车部件包括活动座、活动轴、丝杆、储油壶、油泵、刹车固定座、油管，所述油管安装在油泵的后端，且油管一直延伸接到后面的驱动桥上的刹车卡钳，储油壶固定安装在刹车固定座上，储油壶通过软管为油泵提供刹车液压油，所述活动座的底端枢转连接在刹车固定座的底端一侧，活动轴枢转连接在活动座的顶端，所述丝杆的一端与活动轴螺纹连接，刹车固定座的底端另一侧竖直设置有一侧板，所述侧板顶端开设有缺口，所述丝杆放下时，卡在所述刹车固定座的缺口内，所述横梁卡在所述活动座、所述丝杆、所述刹车固定座围成的空间内。
5.根据权利要求4所述的一种快速分拆的刹车结构，其特征在于，所述侧板后部对应所述缺口处开设一槽口，当丝杆卡在所述刹车固定座的缺口内时，所述丝杆的旋转端内侧旋在槽口内。
6.根据权利要求2所述的一种快速分拆的刹车结构，其特征在于，所述脚踏板通过螺钉固定安装在车体底板上的转动轴上。
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Granted publication date: 20180907

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