CN105989736A - 一种停车车身姿势检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及智能管理控制技术领域，特别是指一种停车车身姿势检测装置。包括有第一组压力传感器、第二组压力传感器、时钟模块、处理器和报警装置；所述第一组压力传感器和第二组压力传感器布置在停车位的左右两侧，左右间隔距离等于左右车轮的间距，用于检测左右车轮的压力；所述每组压力传感器，包括至少一个压力传感器，所述每组压力传感器均电连接所述处理器；所述处理器，分别电连接所述时钟模块和报警装置；所述时钟模块，用于判断第一组压力传感器和第二组压力传感器检测到压力值的时间差。能实时检测汽车车身是否停车到位，辅助检测停车场车位情况，实现无人值守，为大型商场及公共设施提供方便。
Description
技术领域
本发明涉及智能管理控制技术领域，特别是指停车场内对停车位实现空位感应与停车姿势检测的一种停车车身姿势检测装置。
背景技术
现代生活中，越来越多的人拥有自己的轿车，但是日渐增长的轿车数目并未与停车场的数量同期增长，这就造成了停车时带来一系列的问题，例如驾驶员未能正确停放汽车，横放或者占用两个停车位的现象发生，这就使得停车位数目人为的发生了减少，影响他人使用停车位。
发生此类情况都是由停车场管理员发现并制止该行为的发生，但是由于停车场范围较广，汽车量较多，停车时间短等因素的影响，并不能及时和直观地控制并制止此类现象的发生。
发明内容
本发明提供一种停车车身姿态检测装置，能实时检测汽车车身是否停车到位，辅助检测停车场车位情况，实现无人值守，为大型商场及公共设施提供方便。
为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：
一种停车车身姿态检测装置，包括有第一组压力传感器、第二组压力传感器、时钟模块、处理器和报警装置；
所述第一组压力传感器和第二组压力传感器布置在停车位的左右两侧，左右间隔距离等于左右车轮的间距，用于检测左右车轮的压力；
所述每组压力传感器，包括至少一个压力传感器，所述每组压力传感器均电连接所述处理器；
所述处理器，分别电连接所述时钟模块和报警装置；
所述时钟模块，用于判断第一组压力传感器和第二组压力传感器检测到压力值的时间差。
具体的，所述处理器、时钟模块和 报警装置设置在停车位的一侧。
进一步的，所述第一组压力传感器与第二组压力传感器通过运算放大器连接所述处理器。
进一步的，所述运算放大器通过所述A/D转换器连接所述处理器。
优选的，所述报警装置为语音报警模块。
本发明与现有技术相比，其显著优点是：本发明通过在处理器检测第一组压力传感器与第二组压力传感器的压力，及通过时钟模块判断第一组压力传感器和第二组压力传感器检测到压力的时间差值，当时间差值大于设定的范围时，说明汽车的左右车轮是先后进入停车区，进而可以判断车身相对于停车位是歪的，通过比较第一组压力传感器和第二组压力传感器检测到压力的时间差值，可以判断左右车轮进入车位的先后顺序，从而判断车身相对停车位的相对角度是向左偏还是向右偏，再通过报警装置报警；能实时检测汽车车身是否停车到位，辅助检测停车场车位情况，实现无人值守，为大型商场及公共设施提供方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。这些附图中，为了清楚起见，可能放大了结构和区域的尺寸及相对尺寸。
图1为本发明中实施例1的结构示意图；
图2为本发明中实施例1的电路结构框图。
贯穿全部附图，相同的附图参考数字将被理解为指代相同的元件、特征和结构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
1
：
参见附图1和附图2，一种停车车身姿态检测装置，包括有第一组压力传感器101、第二组压力传感器102、时钟模块105、处理器100和报警装置106；
所述第一组压力传感器101和第二组压力传感器102布置在停车位的左右两侧，左右间隔距离等于左右车轮的间距，用于检测左右车轮的压力；所述每组压力传感器，包括至少一个压力传感器，所述每组压力传感器均电连接所述处理器100；所述处理器100，分别电连接所述时钟模块105和报警装置106；
所述时钟模块105，用于判断第一组压力传感器101和第二组压力传感器102检测到压力值的时间差。具体的，所述处理器100、时钟模块105和报警装置106设置在停车位的一侧。进一步的，所述第一组压力传感器101与第二组压力传感器102通过运算放大器103连接所述处理器100。进一步的，所述运算放大器通103过所述A/D转换器104连接所述处理器100。优选的，所述报警装置106为语音报警模块。
本发明通过在处理器检测第一组压力传感器101与第二组压力传感器102的压力，及通过时钟模块105判断第一组压力传感器101和第二组压力传感器102检测到压力的时间差值，当时间差值大于设定的范围时，说明汽车的左右车轮是先后进入停车区，进而可以判断车身相对于停车位是歪的，通过比较第一组压力传感器101和第二组压力传感器102检测到压力的时间差值，可以判断左右车轮进入车位的先后顺序，从而判断车身相对停车位的相对角度是向左偏还是向右偏，再通过报警装置106语音报警；能实时检测汽车车身是否停车到位，辅助检测停车场车位情况，实现无人值守，为大型商场及公共设施提供方便。
以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种停车车身姿态检测装置，其特征在于：包括有第一组压力传感器、第二组压力传感器、时钟模块、处理器和报警装置；
所述第一组压力传感器和第二组压力传感器布置在停车位的左右两侧，左右间隔距离等于左右车轮的间距，用于检测左右车轮的压力；
所述每组压力传感器，包括至少一个压力传感器，所述每组压力传感器均电连接所述处理器；
所述处理器，分别电连接所述时钟模块和报警装置；
所述时钟模块，用于判断第一组压力传感器和第二组压力传感器检测到压力值的时间差。
2.如权利要求1所述的一种停车车身姿态检测装置，其特征在于：所述处理器、时钟模块和
报警装置设置在停车位的一侧。
3.如权利要求1所述的一种停车车身姿态检测装置，其特征在于：所述第一组压力传感器与第二组压力传感器通过运算放大器连接所述处理器。
4.如权利要求1所述的一种停车车身姿态检测装置，其特征在于：所述运算放大器通过所述A/D转换器连接所述处理器。
5.如权利要求1所述的一种停车车身姿态检测装置，其特征在于：所述报警装置为语音报警模块。
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| CN201510054591.5A Withdrawn CN105989736A (zh) | 2015-01-30 | 2015-01-30 | 一种停车车身姿势检测装置 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106846900A (zh) * | 2017-04-18 | 2017-06-13 | 深圳市先波科技有限公司 | 一种路侧停车位压电电缆布设结构及车位状态检测的方法 |
| CN110415552A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-05 | 甘肃万华金慧科技股份有限公司 | 停车场数据采集系统 |
| CN113525112A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-10-22 | 南京邮电大学盐城大数据研究中心 | 一种适用于新能源车的地埋式充电系统 |
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2015
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| CN106846900B (zh) * | 2017-04-18 | 2024-01-19 | 深圳市先波科技有限公司 | 一种路侧停车位压电电缆布设结构及车位状态检测的方法 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20161005 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |