CN211369722U - 一种智能停车位挡轮器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种智能停车位挡轮器，包括停车位挡轮器主体、监测装置；所述监测装置设置于所述停车位挡轮器主体的内部；所述监测装置包括通讯模块、传感器模块、控制器模块、集成电路板、电源模块；所述传感器模块与所述控制器模块连接；所述控制器模块与所述通讯模块连接。所述电源模块分别与所述通讯模块、传感器模块、控制器模块连接。所述通讯模块、传感器模块、控制器模块、电源模块设置于所述集成电路板上。所述集成电路板设置于所述停车位挡轮器主体内部。本实用新型利用停车位空间资源，在现有的条件下，将传感器与停车位挡轮器相结合，低成本(包括空间成本，时间成本，金钱成本)的进行停车位状态监测工作。

Description

一种智能停车位挡轮器

技术领域

本实用新型涉及挡轮器，具体涉及一种智能停车位挡轮器。

背景技术

随着科技的发展，智能停车系统进入大众的视线，各种停车位空闲状态监测装置层出不穷。但是安装成本太大，要么在停车位上空安装支架，要么是破坏地面打孔。

停车位挡轮器，又称限位器、阻位器、挡车器、倒车垫等，是一种阻止汽车继续向后行驶的装置。

1.构造：由钢管或者橡胶等材料制成，安装在停车位的后部。

2.原理：当汽车倒车入库的时候，车轮触碰到挡轮器，会给汽车一个阻力以提醒司机，避免倒车操作不当造成的财产损失。

3.缺点：功能结构单一，没有利用好自身所占用停车位的空间资源。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种智能停车位挡轮器。本实用新型的技术方案如下：

一种智能停车位挡轮器，包括停车位挡轮器主体、监测装置；

所述监测装置设置于所述停车位挡轮器主体的内部；

所述监测装置包括通讯模块、传感器模块、控制器模块；

所述传感器模块与所述控制器模块连接；所述控制器模块与所述通讯模块连接。

可选地，所述监测装置还包括集成电路板；所述通讯模块、传感器模块、控制器模块设置于所述集成电路板上；

所述集成电路板设置于所述停车位挡轮器主体内部。

可选地，所述停车位挡轮器主体包括若干个挡轮器单元，所述监测装置至少设置在一个挡轮器单元内部。

可选地，所述通讯模块为NB-IoT通讯模块、2G通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种。

可选地，所述传感器模块包括若干个传感器。

可选地，所述传感器模块至少包括超声波雷达传感器、红外线传感器、地磁传感器、摄像头传感器、温度传感器、声音传感器、光源传感器、热源传感器中的一种。

可选地，所述控制器模块为MCU、CPU其中一种。

可选地，所述监测装置还包括电源模块，所述电源模块分别与所述通讯模块、传感器模块、控制器模块连接。

可选地，所述电源模块为干电池电源、充电电池电源、太阳能电池电源、交流电电源中的一种。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型利用停车位空间资源，在现有的条件下，将传感器与停车位挡轮器相结合，低成本(包括空间成本，时间成本，金钱成本)的进行停车位状态监测工作。

2、本实用新型在挡轮器的内部安装监测装置，隐蔽性强，不会被恶意盗窃破坏。

3、本实用新型利用现有的停车位空间，不用打洞破坏地面。

4、本实用新型利用挡轮器外表坚硬和封闭，起到了保护内部监测装置的作用。

5、本实用新型非常方便智能停车场判断是否有空闲车位，以及空闲车位的位置在哪里。故该本实用新型大大减少了停车场的管理成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本实用新型第一实施例一种智能停车位挡轮器的结构示意图；

图2是本实用新型第二实施例一种智能停车位挡轮器的结构示意图；

图3是本实用新型第三实施例一种智能停车位挡轮器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

参见图1至图3，一种智能停车位挡轮器，包括停车位挡轮器主体1、监测装置；

所述监测装置设置于所述停车位挡轮器主体1的内部；

所述监测装置包括通讯模块3、传感器模块4、控制器模块5、集成电路板2、电源模块6；

所述传感器模块4与所述控制器模块5连接；所述控制器模块5与所述通讯模块3连接。

所述电源模块6分别与所述通讯模块3、传感器模块4、控制器模块5连接。

所述通讯模块3、传感器模块4、控制器模块5、电源模块6设置于所述集成电路板 2上。

所述集成电路板2设置于所述停车位挡轮器主体1内部。

所述传感器模块4包括若干个传感器。

所述传感器模块4至少包括超声波雷达传感器、红外线传感器、地磁传感器、摄像头传感器、温度传感器、声音传感器、光源传感器、热源传感器中的一种。

所述通讯模块3为NB-IoT通讯模块、2G通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、 5G通讯模块中的一种。

所述控制器模块5为MCU、CPU其中一种。

所述电源模块6为干电池电源、充电电池电源、太阳能电池电源、交流电电源中的一种。

其中，所述停车位挡轮器主体1包括若干个挡轮器单元，所述监测装置至少设置在一个挡轮器单元内部。

停车位上如果有汽车停入，在汽车靠近或撞到停车位挡轮器主体1时，传感器模块4接收到第一信号，并将该信号传输给控制器模块5，控制器模块5对该信号进行例如数据打包等处理操作后，将处理后的信号通过通讯模块3传输到服务器。服务器接收到信号，对该信号根据需要做必要的后期应用，如向显示屏显示该车位已经处于“非空闲”的状态。

当停车位上的汽车离开，传感器模块4接收到第二信号，并将该信号传输给控制器模块5，控制器模块5对该信号进行例如数据打包等处理操作后，将处理后的信号通过通讯模块3传输到服务器。服务器接收到信号，对该信号根据需要做必要的后期应用，如向显示屏显示该车位已经处于“空闲”的状态。

上述智能停车位挡轮器的应用非常方便智能停车场判断是否有空闲车位，以及空闲车位的位置在哪里。故该挡轮器大大减少了停车场的管理成本。

图1至图3中的挡轮器主体1均为常见的挡轮器类型。图1的挡轮器主体1仅有一个挡轮器单元，图2和图3的挡轮器主体1均有两个挡轮器单元，图2和图3的挡轮器单元的形状不同。

如图1，在本实用新型第一实施例中，所述停车位挡轮器仅有一个挡轮器单元11，所述监测装置设置于所述挡轮器单元内部。

如图2和图3，本实用新型第二实施例中，所述停车位挡轮器有两个挡轮器单元12、13，在两个挡轮器单元内部均设置了监测装置。

如图3，本实用新型第三实施例中，所述停车位挡轮器有两个挡轮器单元14、15，在两个挡轮器单元内部均设置了监测装置。

这里仅为举例，具体实施例时，也可以仅在一个挡轮器单元内部设置监测装置。本实用新型不对其做出限定。

具体实施时，所述停车位挡轮器也可以包括多于两个的挡轮器单元，故本实用新型不对挡轮器单元的数量做出限定。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (9)

1.一种智能停车位挡轮器，其特征在于，包括停车位挡轮器主体、监测装置；

所述监测装置设置于所述停车位挡轮器主体的内部；

所述监测装置包括通讯模块、传感器模块、控制器模块；

所述传感器模块与所述控制器模块连接；所述控制器模块与所述通讯模块连接。

2.如权利要求1所述的挡轮器，其特征在于，所述监测装置还包括集成电路板；所述通讯模块、传感器模块、控制器模块设置于所述集成电路板上；

所述集成电路板设置于所述停车位挡轮器主体内部。

3.如权利要求1所述的挡轮器，其特征在于，所述停车位挡轮器主体包括若干个挡轮器单元，所述监测装置至少设置在一个挡轮器单元内部。

4.如权利要求1所述的挡轮器，其特征在于，所述通讯模块为NB-IoT通讯模块、2G通讯模块、3G通讯模块、4G通讯模块、5G通讯模块中的一种。

5.如权利要求1所述的挡轮器，其特征在于，所述传感器模块包括若干个传感器。

6.如权利要求1所述的挡轮器，其特征在于，所述传感器模块至少包括超声波雷达传感器、红外线传感器、地磁传感器、摄像头传感器、温度传感器、声音传感器、光源传感器、热源传感器中的一种。

7.如权利要求1所述的挡轮器，其特征在于，所述控制器模块为MCU、CPU其中一种。

8.如权利要求1所述的挡轮器，其特征在于，所述监测装置还包括电源模块，所述电源模块分别与所述通讯模块、传感器模块、控制器模块连接。

9.如权利要求8所述的挡轮器，其特征在于，所述电源模块为干电池电源、充电电池电源、太阳能电池电源、交流电电源中的一种。

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