CN105980213A - 车辆用装饰物 - Google Patents

Abstract

车辆用装饰物具有面向车体外侧的车外装饰部和面向车厢内侧的车内装饰部，车内装饰部具有与车体面板(5)的开口部(6)的车外侧的开口缘对置的面板对置面(14)和通过开口部(6)面向车厢内侧的内装面(13)，车外装饰部设置于车内装饰部的车外侧。

Description

车辆用装饰物

技术领域

本发明涉及安装于车辆的车体面板的车辆用装饰物。

本申请基于2013年12月12日在日本申请的日本特愿2013-257454号主张优先权，并在此引用其内容。

背景技术

作为安装于车体面板的车辆用装饰物，公知有面向车体外侧的车外装饰部和面向车厢内侧的车内装饰部成为一体结构的装饰物(例如参照专利文献1)。

记载于专利文献1的车辆用装饰物是安装于车门面板的下缘的车门保护用的装饰物。在记载于专利文献1的车辆用装饰物中，安装于车门面板的下缘的车外侧面的车外装饰部与安装于车门面板的下缘的车内侧面的车内装饰部经由薄铰链部而连结成一体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5105814号公报

发明内容

发明要解决的课题

记载于专利文献1的车辆用装饰物是安装于车门面板的下缘部的装饰物。但是，当例如像在车体面板中的安装标准车辆的后座侧三角玻璃的开口部处安装装饰物来代替后座侧三角玻璃时，存在将装饰物安装到车体面板的开口部上且封闭该开口部的情况。

在这样的情况下，若如专利文献1所记载的车辆用装饰物那样将车外装饰部安装于车体面板的车外侧面、将车内装饰部安装于车体面板的车厢内侧面，则车内装饰部在车厢内方向的占用空间变大，会压缩车厢内的有效空间。

本发明的方式就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种车辆用装饰物，其能够抑制车内装饰部在车厢内方向的空间占用量，并且能够安装于以封闭车体面板的开口部的方式安装于所述开口部的周缘。

用于解决课题的手段

在本发明的车辆用装饰物中，为了解决上述课题而采用了以下的结构。

(1)本发明的一个方式的车辆用装饰物，其安装在形成于车体面板的开口部的周缘上并封闭所述开口部，该车辆用装饰物具有：车外装饰部，其面向车体外侧；以及车内装饰部，其面向车厢内侧，所述车内装饰部具有与所述车体面板的开口部的车外侧的开口缘对置的面板对置面和通过所述开口部面向车厢内侧的内装面，所述车外装饰部设置于所述车内装饰部的车外侧。

在本发明的方式的情况下，车内装饰部的面板对置面形成为与车体面板的开口部的车外侧的开口缘对置。因此，车内装饰部的比内装面靠外周侧的部分并不位于车体面板的开口部的车厢内侧区域。因此，能够在抑制车内装饰部的车厢内方向的占用空间的情况下利用车辆用装饰物封闭车体面板的开口部。

(2)在上述(1)的方式中，在所述车内装饰部的所述内装面设置有能够在车厢内侧卡定物品的物品卡定部。

利用该结构，能够在车厢内将袋状的物品容纳部件或其它的物品卡定于设置于内装面的物品卡定部上。

(3)在上述(1)或(2)的方式中，所述车外装饰部与所述车内装饰部也可以形成为一体。

这种情况下，车辆用装饰物的结构部件被削减而能够以低成本进行制造，并且不需要在车体面板上安装多个部件，因此相对于车体面板的组装作业也变得容易。

(4)在上述(1)～(3)中任一个方式中，也可以在所述面板对置面与所述内装面之间设置有阶梯部，该阶梯部相对于所述面板对置面朝向车厢内侧突出而能够与所述开口部嵌合。

这种情况下，通过从车外侧将车内装饰部的阶梯部嵌合于车体面板的开口部，从而能够将车辆用装饰物稳定地安装到车体面板上。

发明效果

根据本发明的方式，车内装饰部具有与车体面板的开口部的车外侧的开口缘对置的面板对置面和通过开口部面向车厢内侧的内装面，且在车内装饰部的车外侧设置有车外装饰部，因此能够抑制车内装饰部在车厢内方向的空间占用量，并且能够以封闭车体面板的开口部安装于所述开口部。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的车辆的车外侧的立体图。

图2是本发明的第1实施方式的车辆的车厢内的立体图。

图3是本发明的第1实施方式的车辆的将图2的III-III部分剖开的立体图。

图4是本发明的第1实施方式的车辆用装饰物的内里侧视图。

图5是本发明的第1实施方式的车辆用装饰物的剖开与图4的V-V线剖面对应的部分的立体图。

图6是本发明的第1实施方式的车辆的车厢内的立体图。

图7是本发明的第1实施方式的变形例的车内装饰部的立体图。

图8是本发明的第1实施方式的变形例的车内装饰部的立体图。

图9是本发明的第1实施方式的变形例的车内装饰部的立体图。

图10是本发明的第2实施方式的车辆的与图2的III-III剖面对应的剖视图。

具体实施方式

以下基于附图说明本发明的实施方式。此外，在附图中，箭头FR指车辆的前方，箭头UP指车辆的上方，箭头LH指车辆的左侧方。

首先，对图1～图9所示的第1实施方式进行说明。

图1是从左侧后部上方侧观察本实施方式的车辆1的立体图，图2是从车厢内侧观察车辆1的左侧后部内侧的立体图。

本实施方式的车辆1在车体侧部具有前门2和后门3，在车体后部具有开闭自如的后车门4。在侧部的车体面板5的与后门3的后方侧相邻的位置上设置有纵向较长的大致矩形状的开口部6，该开口部6被车辆用装饰物7封闭。本实施方式的车辆1在标准车辆的后座侧三角玻璃所安装的开口部6的周缘安装有车辆用装饰物7来代替后座侧三角玻璃。关于开口部6，严格来讲为矩形形状的下边向前下方倾斜、整体带有少许的圆角的形状。此外，图2中标号30是安装于车体面板5的车厢内侧的室内内衬装饰物。

图3是剖开图2的III-III部分的立体图。图4是从里面侧(配置于车厢内的一侧)观察车辆用装饰物7的图。图5是剖开与图4的V-V线剖面对应的部分的立体图。此外，在图3中为了图示方便而省略室内内衬装饰物30。

车辆用装饰物7具有面向车体外侧的外装饰物8、一部分面向车厢内侧的内装饰物9、固定于内装饰物9的外周缘部且紧固固定于外装饰物8的多个支架10…。在本实施方式中，外装饰物8构成车外装饰部，内装饰物9和多个支架10构成车内装饰部。

如图3所示，对于构成开口部6的车体面板5，配置于车外侧的外面板5A和配置于车体内侧的内面板5B以在它们之间形成闭合截面的方式相互接合。在外面板5A与内面板5B的开口部6的周缘设置有凸缘部5Aa、5Ba，这些凸缘部5Aa、5Ba相互焊接固定在一起。外面板5A的凸缘部5Aa形成为在开口部6的周围区域相对于外面板5A的车外侧的通常面凹陷成凹状。以下，将凹陷成该凹状的区域称为“外面板5A的凹状部11”。

如图4所示，车辆用装饰物7的内装饰物9由与车体面板5的开口部6的形状大致一致的形状的平板状的金属板构成。如图3所示，支架10由弯曲成曲柄状的矩形状的金属板形成，支架10的夹着弯曲部10a的一端侧被焊接固定于内装饰物9的外周缘部的车外侧面。支架10的夹着弯曲部10a的另一端侧在比内装饰物9靠车内侧的外置向外周方向外侧延伸。在支架10的另一端的延伸部形成有供紧固用的螺栓12插入的螺栓贯插孔10b。

支架10在内装饰物9的上边部和下边部各安装二个，在内装饰物9的前边部和后边部各安装三个。这些支架10中的设置于内装饰物9的上边部的二个和设置于内装饰物9的前边部和后边部的最下端部的二个如后面详细说明的那样利用螺栓12被一同紧固固定于外装饰物8和车体面板5上。而且，剩余的六个支架10利用螺栓12只被紧固固定于外装饰物8。

以下，在区别这些支架10的情况下，将一同紧固固定于外装饰物8和车体面板5上的支架10称为“固定用支架10A”，将只紧固固定于外装饰物8的支架10称为“组件用支架10B”。

在本实施方式中，内装饰物9的朝向车厢内方向的面的大致整个区域构成通过车体面板5的开口部6而面向车厢内侧的内装面13，多个支架10的另一端侧的延伸部中的与车体面板5的开口部6的车外侧的开口缘对置的面构成面板对置面14。

另一方面，车辆用装饰物7的外装饰物8利用树脂材料形成为比结合了内装饰物9与支架10后的外形大一圈，且形成为与内装饰物9为大致相似形状的外形。在外装饰物8的外周缘部突出设置有朝向车厢内方向突出的周缘肋15，该周缘肋15部分配置于外面板5A的凹状部11内。而且，在外装饰物8的里面中的与安装于内装饰物9的各支架10的延伸部对置的部分，突出设置有具有螺纹孔16a的突起部16。此外，突起部16的突出高度不是全部均匀，对应于组件用支架10B的突起部16的突出高度设定得比对应于固定用支架10A的突起部16的突出高度低。

使内装饰物9的多个支架10的延伸部与外装饰物8的对应的突起部16的端面彼此对接，且在该状态下利用螺栓12将组件用支架10B紧固于所对应的突起部16，从而，内装饰物9和外装饰物8两者被组装成一体。

在车体面板5的凸缘部5Aa、5Ba上形成有与固定用支架10A的螺栓贯插孔10b对应的多个(四个)螺栓贯插孔17。通过将螺栓12的轴部插入凸缘部5Aa、5Ba和固定用支架10A的螺栓贯插孔17、10b中，且在该状态下将螺栓12的末端部拧入对应的突起部16中，本实施方式的车辆用装饰物7被安装于车体。

在外装饰物8的外表面上一体地形成有相对于其外周缘部和车体面板5的车外侧的通常面向车外侧鼓出的凸形状部18A、18B。这些凸形状部18A、18B例如当从车外侧将滑雪板等长条的物品S竖起来时能够用于供物品S的上端侧的侧面抵接。在本实施方式中，凸形状部18A、18B在上下方向上分开地设置有二个。

另外，如图2所示，在内装饰物9的内装面13中的靠上部区域的在车体前后方向分离的2个位置上形成有螺栓插入孔19。在内装饰物9的螺栓插入孔19的车外侧位置设置有焊接螺母20。在该各螺栓插入孔19中插入有作为物品卡定部的图6所示的卡定钩21的螺纹轴(未图示)。关于各卡定钩21，通过将其螺纹轴的末端部拧入到焊接螺母20中，各卡定钩21被安装于内装饰物9。这样，安装于内装饰物9的卡定钩21从内装面13穿过车体面板5的开口部6而向车厢内侧突出。在各卡定钩21上能够从车厢内侧直接悬挂支承袋状的容纳部件或小件等物品。

图7～图9是示出第1实施方式的变形例的图。在本变形例中，安装于内装饰物9的内装面13的卡定钩121的形状不同。本变形例的卡定钩121是在车体前后方向上较长的大型的臂状的部件，其基端侧部分被安装成跨过前后的螺栓插入孔19(参照图2)和焊接螺母20(参照图2)。

如图7所示，该卡定钩121在上表面侧形成有沿车体前后方向大致水平地延伸的卡定面121a，在该卡定面121a的车厢内侧的端部向上方隆起地形成有钩状的卡定突起121b。

在该变形例的卡定钩121上能够稳定地悬挂支承例如图8所示的帆布背包状的物品收纳袋22或图9所示的披肩包状的物品收纳袋23。顺便提一下，关于图8所示的物品收纳袋22，在上端部形成有带状的手提部22a，通过将该手提部22a钩挂于卡定钩121，使其下表面在卡定面121a上沿着前后方向，物品收纳袋22被稳定地支承于卡定钩121。另外，关于图9所示的物品收纳袋23，在覆盖物品的容纳开口的罩布23a上形成有与卡定钩121的截面形状大致一致的开口部23b，通过在打开罩布23a的状态下将开口部23b钩挂于卡定钩121，使其开口部23b的上边部在卡定面121a上沿着前后方向，从而物品收纳袋23被稳定地支承于卡定钩121。

如以上那样，本实施方式的车辆用装饰物7因为在内装饰物9的外周缘部设置有与车体面板5的开口部6的车外侧的开口缘对置的面板对置面14(支架10)，因此比通过开口部6而面向车厢内侧的内装面13靠外周侧的部分并没有位于比开口部6靠车厢内侧的位置。因此，能够抑制内装饰物9的安装部在车厢内方向的占用空间，并且利用车辆用装饰物7封闭车体面板5的开口部6。

另外，本实施方式的车辆用装饰物7在内装饰物9的内装面13上向车厢内侧突出地设置有作为物品卡定部的卡定钩21或121。因此，能够在车厢内的开口部6的周缘的比较宽的空间中悬挂支承袋状的物品容纳部或其它的物品。

而且，在本实施方式的车辆用装饰物7中，在安装于内装饰物9的车外侧的外装饰物8的外表面上，设置有凸形状部18A、18B，当从车外侧将滑雪板等长条的物品S竖起时，该凸形状部18A、18B能够支承该物品S的末端侧的侧面。因此，不使物品S与车体面板5的外表面接触就能够稳定地保持物品S的姿势。

另外，本实施方式的车辆用装饰物7在内装饰物9上除了固定用支架10A之外还安装有组件用支架10B，形成了能够将该组件用支架10B预先螺栓紧固于外装饰物8的突起部16的结构。因此，具有在预先组装了内装饰物9与外装饰物8的状态下能够容易进行搬运或相对于车体的组装的优点。

接着，对图10所示的第2实施方式进行说明。此外，在第2实施方式中，对于与上述的第1实施方式相同部分标注相同标号并省略重复的说明。

本实施方式的车辆用装饰物207的基本结构与第1实施方式大致相同，由金属板构成的内装饰物209的大小和外形与第1实施方式不同。

即，本实施方式的内装饰物209形成为比车体面板5的开口部6大一圈，且形成为与开口部6大致相似的形状，比开口部6靠外周侧的周缘部区域209a与支架10的延伸部一起构成面板对置面214。而且，内装饰物209的比面板对置面214(周缘部区域209a)靠内侧的区域构成了经由开口部6而面向车厢内的内装面213。另外，在构成面板对置面214的一部分的内装饰物209的周缘部区域209a与内装面213之间，设置有相对于面板对置面214向车厢内侧突出而能够与开口部6嵌合的阶梯部31。即，内装饰物209的内装面213相对于周缘部区域209a向车厢内方向突出阶梯部31的高度部分。

本实施方式的车辆用装饰物207能够获得与第1实施方式大致同样的效果。除此之外，因为在内装饰物209的周缘部区域209a与内装面213之间设置有能够与开口部6嵌合的阶梯部31，因此具有以下优点：当车辆用装饰物207安装于车体时，通过将阶梯部31从车外侧与车体面板5的开口部6嵌合，从而能够将车辆用装饰物207稳定地安装于车体面板5。

此外，在第1实施方式中，利用螺钉紧固将作为物品卡定部的卡定钩21、121固定于内装饰物9上，但是也可以使金属制的内装饰物9的内装面13自身形成为磁体磁化面，在该磁体磁化面上磁化内置有磁体的物品保持部件(例如容纳搁板等)或物品自身进行卡定。这种情况下，磁体磁化面构成物品卡定部。

而且，在由树脂材料等形成内装饰物9的情况下，也可以在内装饰物9的一部分中部分地嵌入金属部件(磁体磁化面)。

但是，在如上述的实施方式那样由金属板形成内装饰物9整体、并使内装面13的整个区域为磁体磁化面的情况下，具有这样的优点：不需要在内装饰物9上实施安装金属部件的加工，相应地，制造变得容易。

在此对由金属部件形成内装饰物9侧的一部分或者全部、在物品保持部件或物品自身中内置了磁体的例子进行了说明。但是，相反，也可以在内装饰物9中内置磁体、并在卡定于内装饰物9的物品保持部件或物品自身中设置金属部件。这种情况下，内置了磁体的内装饰物9侧的面成为磁体磁化面。

在第1、第2实施方式中，车外装饰部和车内装饰部由作为分体部件的外装饰物8、内装饰物9(209)以及支架10构成。但是，车外装饰部和车内装饰部也能够由树脂材料等形成为一体。

这种情况下，车辆用装饰物的结构部件被削减而能够以低成本进行制造，并且不需要在车体面板5上安装多个部件，因此相对于车体面板5的组装作业也变得容易。

此外，本发明不限于上述的实施方式，能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。例如，在以上中对安装于车体后部侧面的开口部的车辆用装饰物进行了说明，但车辆用装饰物不限于车体后部侧面的开口部，也可以安装于其它部位的车体面板的开口部。

另外，车辆用装饰物的各部的材质不限于上述材质，也能够由金属形成整体。而且，在上述的实施方式中，在内装饰物的外周缘部安装有分体的支架，但也可以在内装饰物上一体地形成外装饰物或针对车体面板的安装部。

标号说明

5：车体面板；6：开口部；7、207：车辆用装饰物；8：外装饰物(车外装饰部)；9、209：内装饰物(车内装饰部)；10：支架(车内装饰部)；13、213：内装面；14、214：面板对置面；21、121：卡定钩(物品卡定部)；31：阶梯部。

Claims (8)

1.一种车辆用装饰物，其安装在形成于车体面板的开口部的周缘上并封闭所述开口部，其特征在于，

该车辆用装饰物具有：

车外装饰部，其面向车体外侧；以及

车内装饰部，其面向车厢内侧，

所述车内装饰部具有与所述车体面板的开口部的车外侧的开口缘对置的面板对置面和通过所述开口部面向车厢内侧的内装面，

所述车外装饰部设置于所述车内装饰部的车外侧。

2.根据权利要求1所述的车辆用装饰物，其特征在于，

在所述车内装饰部的所述内装面上设置有能够在车厢内侧卡定物品的物品卡定部。

3.根据权利要求1所述的车辆用装饰物，其特征在于，

所述车外装饰部与所述车内装饰部形成为一体。

4.根据权利要求2所述的车辆用装饰物，其特征在于，

所述车外装饰部与所述车内装饰部形成为一体。

5.根据权利要求1所述的车辆用装饰物，其特征在于，

在所述面板对置面与所述内装面之间设置有阶梯部，该阶梯部相对于所述面板对置面朝向车厢内侧突出而能够与所述开口部嵌合。

6.根据权利要求2所述的车辆用装饰物，其特征在于，

在所述面板对置面与所述内装面之间设置有阶梯部，该阶梯部相对于所述面板对置面朝向车厢内侧突出而能够与所述开口部嵌合。

7.根据权利要求3所述的车辆用装饰物，其特征在于，

在所述面板对置面与所述内装面之间设置有阶梯部，该阶梯部相对于所述面板对置面朝向车厢内侧突出而能够与所述开口部嵌合。

8.根据权利要求4所述的车辆用装饰物，其特征在于，

在所述面板对置面与所述内装面之间设置有阶梯部，该阶梯部相对于所述面板对置面朝向车厢内侧突出而能够与所述开口部嵌合。